"Самый низкий процент завершенных торгов по-прежнему у Крыма - 50%, в Ненецком округе – 66,6%, у Приморского края – 70%, в Еврейской автономной области – 77,7%.
https://t.iss.one/primpolitical/1706
Если б и 100% торгов завершили на качество дорог это никак не повлияет.
1) Львиная доля торгов приходится на изыскательные, т.е предпроектные работы.
2) Деньги на проектирование освоят, через год цены изменятся. Надо будет новые торги проводить. Уточнять проектно-сметную.
3) Раздробленный при Миклушевском «Примавтодор» обзавелся ещё парой филиалов при Кожемяко. Занимается ямочным ремонтом, т.к. мощностей у филиалов хватает только на то чтобы черные горячие камешки по ямкам лопатами раскидывать. Кстати Тарасенко собирался консолидировать «Примавтодор» в одну компанию с целью повышения эффективности работы.
4) Торги на строительство дорог выигрывают мелкие компании, принадлежащие бывшим менеджерам филиалов «Примавтодора». Бизнес-инкубатор: пару лет поруководил филиалом и хоп, заработал на свою частную конторку.
Пример:
Тарасенко договаривался с Дитрихом по дороге Находка-Артем (всего 150 км) о выделении 5 млрд рублей дополнительно, для того чтобы начать строить со стороны Находки навстречу строительству со стороны Артема. Это должно было сократить сроки сдачи с 2030 года до 2024г. Деньги ушли на изыскательные работы. Кожемяко вернул сроки сдачи к 2030 году. Там осталось то километров 70 ещё 10 лет будут строить. Существующую «дорогу» ремонтировать никто не собирается .
А зачем? Можно до 2030 года на стройку с телекамерами ездить по уже сданному участку.
Не про дороги история успеха Кожемяко. Не про дороги.
https://t.iss.one/primpolitical/1706
Если б и 100% торгов завершили на качество дорог это никак не повлияет.
1) Львиная доля торгов приходится на изыскательные, т.е предпроектные работы.
2) Деньги на проектирование освоят, через год цены изменятся. Надо будет новые торги проводить. Уточнять проектно-сметную.
3) Раздробленный при Миклушевском «Примавтодор» обзавелся ещё парой филиалов при Кожемяко. Занимается ямочным ремонтом, т.к. мощностей у филиалов хватает только на то чтобы черные горячие камешки по ямкам лопатами раскидывать. Кстати Тарасенко собирался консолидировать «Примавтодор» в одну компанию с целью повышения эффективности работы.
4) Торги на строительство дорог выигрывают мелкие компании, принадлежащие бывшим менеджерам филиалов «Примавтодора». Бизнес-инкубатор: пару лет поруководил филиалом и хоп, заработал на свою частную конторку.
Пример:
Тарасенко договаривался с Дитрихом по дороге Находка-Артем (всего 150 км) о выделении 5 млрд рублей дополнительно, для того чтобы начать строить со стороны Находки навстречу строительству со стороны Артема. Это должно было сократить сроки сдачи с 2030 года до 2024г. Деньги ушли на изыскательные работы. Кожемяко вернул сроки сдачи к 2030 году. Там осталось то километров 70 ещё 10 лет будут строить. Существующую «дорогу» ремонтировать никто не собирается .
А зачем? Можно до 2030 года на стройку с телекамерами ездить по уже сданному участку.
Не про дороги история успеха Кожемяко. Не про дороги.
Telegram
Политический ипподром
Приморье проваливает работы по нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги", в частности, реализацию мероприятия "Дорожная сеть". По традиции, регион тормозит с торгами. В числе аутсайдеров Приморский край обозначил глава Минтранса Евгений…
Когда память подвела Кожемяко уважаемого. На совещании в правительстве по исполнению нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) приморский губернатор рассказал, что в мае—июне работы не велись из-за «отсутствия проектно-сметной документации», а с середины июля начались затяжные дожди. «За полтора месяца у нас было всего шесть погожих дней, поэтому фактически работы начались только после 6 сентября»,— заявил он. Подрядчики работают по ночам, заявил господин Кожемяко, и до конца октября все работы закончат.
«Все это слушать мне совершенно неинтересно»,— вмешался вице-премьер Максим Акимов. Ссылки на «политические и сезонно-климатические обстоятельства» он назвал «несостоятельными».
Когда Олег Кожемяко был губернатором Амурской области, то срыв сроков строительства жилых домов он попытался свалить на погоду и бывшего губернатора Амурки, тогдашний премьер Владимир Путин не выдержал: «Олег Николаевич, вы опытный человек, что вы нам здесь заливаете - мороз минус 45 градусов, дождливое лето, потом что, засуха будет? - вы должны организовывать работу, исходя из климатических условий региона». Ну и рассказал ему анекдот про три конверта. «Старый директор предприятия, уходя, передаёт новому три конверта, которые надо открывать постепенно. В первом написано: «Всё вали на меня». Во втором – «Всё обещай». В третьем – «А теперь готовь три конверта!».
Стадию «вали на меня» миновали, «все обещай» было в превыборную, теперь ждем «готовь три конверта».
#нацпроекты #АПК #АП #Кожемяко
«Все это слушать мне совершенно неинтересно»,— вмешался вице-премьер Максим Акимов. Ссылки на «политические и сезонно-климатические обстоятельства» он назвал «несостоятельными».
Когда Олег Кожемяко был губернатором Амурской области, то срыв сроков строительства жилых домов он попытался свалить на погоду и бывшего губернатора Амурки, тогдашний премьер Владимир Путин не выдержал: «Олег Николаевич, вы опытный человек, что вы нам здесь заливаете - мороз минус 45 градусов, дождливое лето, потом что, засуха будет? - вы должны организовывать работу, исходя из климатических условий региона». Ну и рассказал ему анекдот про три конверта. «Старый директор предприятия, уходя, передаёт новому три конверта, которые надо открывать постепенно. В первом написано: «Всё вали на меня». Во втором – «Всё обещай». В третьем – «А теперь готовь три конверта!».
Стадию «вали на меня» миновали, «все обещай» было в превыборную, теперь ждем «готовь три конверта».
#нацпроекты #АПК #АП #Кожемяко
Приморье стало самым плохим регионом России по исполнению федерального проекта "Дорожная сеть".
Всё-таки очень мало Олег Николаевич драл глав муниципалитетов за реализацию нацпроектов, в результате чего Приморье смогло добиться первого места по этому важному показателю. Первое с конца списка, так как исполнение проекта составило всего только 49,2 процента. Причём, нужно отметить, этот показатель катастрофически далеко находится от второго места, которое заняла Чувашия со своими 70 процентами. В среднем исполнение проекта по России составило 94 процента.
В Приморье в явных аутсайдерах такие главы как Олег Гуменюк из Владивостока (центра ДФО) и Александр Андрюхин (ТОР Большой Камень). Один управляет столицей Дальнего Востока, другой - городом "президентского внимания".
В общем, как всегда: дороги и дураки. И если Гуменю только в начале пути, то большекаменский Андрюхин просто уже выглядит отъявленным саботажником этого Нацпроекта.
#Нацпроекты #Приморье #Дорожнаясеть #Владивосток #БольшойКамень
Всё-таки очень мало Олег Николаевич драл глав муниципалитетов за реализацию нацпроектов, в результате чего Приморье смогло добиться первого места по этому важному показателю. Первое с конца списка, так как исполнение проекта составило всего только 49,2 процента. Причём, нужно отметить, этот показатель катастрофически далеко находится от второго места, которое заняла Чувашия со своими 70 процентами. В среднем исполнение проекта по России составило 94 процента.
В Приморье в явных аутсайдерах такие главы как Олег Гуменюк из Владивостока (центра ДФО) и Александр Андрюхин (ТОР Большой Камень). Один управляет столицей Дальнего Востока, другой - городом "президентского внимания".
В общем, как всегда: дороги и дураки. И если Гуменю только в начале пути, то большекаменский Андрюхин просто уже выглядит отъявленным саботажником этого Нацпроекта.
#Нацпроекты #Приморье #Дорожнаясеть #Владивосток #БольшойКамень