Россия планирует предложить в аренду иностранным инвесторам миллион гектаров земли сельхозназначения на Дальнем Востоке.

Об этом сообщает South China Morning Post, где приводится информация от директора инвестиционного департамента «Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» Валерия Дубровского.

По предварительным оценкам, 50% арендаторов будут из Китая, 25 процентов — из России, еще 25 процентов — из остальных стран.

И почему мы сейчас не удивились? 🤦‍♀

https://www.iarex.ru/news/66283.html

​​Сюжеты северокорейских СМИ по первому визиту Ким Чен Ына в Россию и Владивосток в частности выдержаны в восторженно-пропагандистском стиле. Не нужно знать языка, чтобы это понять, достаточно интонаций диктора. Но в этих сюжетах есть то, чего нет в отечественных. Российские СМИ, даже федеральные, не получили доступа на званый обед Ким Чен Ына с Олегом Кожемяко в "Лесной заимке", где северокорейского лидера угощали медвежатиной и изюбрятиной. А именно там собрался весь цвет приморской приграничной политики.

Среди приглашенных гостей были супруга губернатора Ирина Герасименко, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, первый вице-губернатор Вера Щербина, глава Управления Росреестра по Приморскому краю Евгений Русецкий, директор филиала ФГКУ Росгранстрой Игорь Хрущев, директор Юридической школы ДВФУ Владимир Курилов, председатель комитета ЗакСа ПК по региональной политике, законности и международному сотрудничеству Джамбулат Текиев, а также самый влиятельный представитель корейской диаспоры в Приморье, бывший председатель Думы Надеждинского района, председатель Ассоциации корейских организаций Приморского края Валентин Пак.

Похоже, у Ким Чен Ына в Приморье есть ̶в̶л̶и̶я̶т̶е̶л̶ь̶н̶ы̶е̶ ̶а̶г̶е̶н̶т̶ы̶ ̶ хорошие и верные друзья. Сам губернатор, который был знаком ещё с отцом северокорейского руководителя Ким Чен Иром, для которого он выполнил одну очень личную просьбу, за что и попал в список близких друзей. А также имеющий в своем активе невиданное в Приморье количество государственных наград КНДР – шесть штук – Валентин Пак, "сторонник народной дипломатии", неоднократно помогавший КНДР (пшеницу отправлял и прочую гумпомощь). Он тоже был лично знаком с отцом Ким Чен Ына. На обеде Пак подарил товарищу Киму фотоальбом о Северной Корее, выпущенный его издательством.

#ПриморскийКрай #КНДР #Кожемяко #Владивосток

⚡⚡ ТАСС со ссылкой на медиков сообщает о 13 погибших

Ещё не известны все обстоятельства трагедии с самолётом в Шереметьево и не до конца понятна ситуация с погибшими, но «эксперты» в медиасреде уже повылазили. У них будет напряжённая ночь. Они опять лучше всех знают о Суперджетах, российской авиации, скорости работы пожарных и об ошибках экипажа. По размытым видео они уже всё поняли. Статистику подогнали. Они уже требуют этих посадить, а тех — наградить. Аргументы? Плевать. Постжурналистика рулит. А завтра, если что, подотрём публикации.

Нужны были относительно небольшие вливания, чтобы модернизировать морально устаревшие проекты Ту: 134 и 154.
Но нет, пошли по пути создания нового проекта «в сотрудничестве с Боингом».
Проели миллиарды рублей, обогатили десяток топ-менеджеров, включая Погосяна и его детей.
Сотворили рисковый, сырой SSJ.
И сколько подобных проектов в промышленности? Провал суперджета - лишь один из них, по трагическим причинам у всех на слуху.

За последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100. Самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший сегодня из Москвы в Мурманск, совершил жесткую аварийную посадку в Шереметьеве и загорелся. Пассажиров удалось эвакуировать. СМИ сообщают о 10 погибших и 1 пострадавшем, информация уточняется. Основная версия аварийной посадки – неисправность на борту. Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить, как минимум, на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект – как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок. Из последнего – закупка Минпромторга более чем на 3 млрд рублей на конструкторские работы по модификации самолета для полного импортозамещения.

Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год:
Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя.

Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла.

Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб.

Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси.

Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.

Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском.

Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту.

Кроме того, как отмечала ранее газета «Ведомости», многие Superjet не могут летать из-за преждевременных поломок двигателя - комплектующие выходят из строя быстрее, чем обещает производитель.

❗️Кто в России использует SSJ100?

С 2011 по август 2018 г. было выпущено 167 экземпляров SSJ100. По данным открытых источников, Superjet используют следующие российские авиакомпании, организации и ведомства:

"Аэрофлот" - получены 50 единиц из 150 заказанных;

"Ямал" - эксплуатируются 15 единиц из 25 заказанных;

"Газпром авиа" - в эксплуатации десять единиц;

"Азимут" - в эксплуатации восемь единиц;

"ИрАэро" - в эксплуатации восемь единиц;

"Якутия" - в эксплуатации пять единиц;

"РусДжет" - эксплуатируется один экземпляр;

ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" - в экплуатации две единицы;

МЧС России - эксплуатируются две единицы из восьми заказанных;

МВД России - эксплуатируется один экземпляр.

Проект SSJ срочно спасают от закрытия. Во всем виновата молния.
https://t.iss.one/russicatop/3435

Что касается версии про молнию, то по международным данным последний случай крушения самолёта и жертв от молнии был больше 50-ти лет назад! В 63 году в штатах молния вызвала детонацию паров топлива. Тогда погиб 81 человек. Современные самолеты имеют защиту от попадания молнии.

Проект СуперДжет обошелся в 44 миллиарда рублей. https://t.iss.one/bazabazon/876

⚡ СК подтвердил гибель 13 человек в аварии самолёта в Шереметьеве, в том числе двух детей

Выжило 37 из 78. Страшнейшая катастрофа.

В августе 2018 года авиакомпания "Якутия" заявила о намерении отказаться от эксплуатации "Сухой Суперджет". "Мы не можем допустить к полетам неисправные и ненадежные самолеты", - заявила журналистам директор авиакомпании Ольга Федорова. Суперджеты, находившиеся в эксплуатации авиакомпании, едва не разорили её и привели к тому, что "Якутия" оказалась компанией, допустившей самое большое количество задержанных и сорванных рейсов. "Авиакомпания несет колоссальные имиджевые и финансовые потери из-за этих самолетов. Мы на своем опыте испытали все проблемы с эксплуатацией этих воздушных судов. И сегодня мы настроены уже на самолеты "Боинг", у которых запчасти поставляются вовремя и это налаженная система по всему миру", - заявила в августе 2018 года Ольга Федорова. По словам технического директора "Якутии" Александра Зинкова, производитель Суперджетов оказался не готов ни к поставкам запчастей к своим самолетам, ни к их ремонтам, которые требовались буквально постоянно даже совершенно новым воздушным судам. "Мы не можем допусстить к полетам неисправные и ненадежные самолеты", - заявили в авиакомпании "Якутия" в августе 2018 года. #трагедия #Суперджеты

Сухой #Суперджет только называется "российским" самолетом. На деле же - это сборная солняка из технологий разных стран. По общему мнению авиаторов, у самолета крайне ненадежные двигатель и шасси.

Что мы имеем в итоге. На протяжении последних двух лет Росавиация выхолащивает летный состав России, отбирая ею же ранее выданные летные лицензии у пилотов, на безумном основании - Уральская летная школа попала в немилость к ведомству. Школа хорошая. И раньше у Росавиации претензий к ней не было. И лицензии выдавались. Пилоты десятками уезжают из страны - в Азию, США, Израиль. Уезжают лучшие, остаются ... какие остались. Еще мы имеем безобразный самолет Суперджет, о котором последние два года говорили только плохое почти все авиаторы. Итог: мы имеем ужасный самолет и не имеем хороших пилотов. Заслуженный летчик России Юрий Сытник уже назвал причины трагедии в Шереметьево: это плохой самолет и "идиоты" https://tsargrad.tv/news/idioty-zasluzhennyj-pilot-ne-smog-sderzhatsja-posle-tragedii-v-sheremetevo_197893

Юрий Сытник, член авиакомиссии при президенте РФ, призвал пассажиров не покупать билеты на Суперджет: нельзя на ЭТОМ летать

Источник ТАСС сообщает, что спасателям удалось достать тела всех жертв катастрофы:

"На данный момент извлечены тела 41 погибшего, большинство из них доставлены в морг судебной экспертизы в Москве для опознания и проведения экспертиз".

Совершенно "не в дудь" о Колыме. И да, ждем фильмов о событиях тех лет от Бузовой и Собчак
Фильм будет интересен всем, кому надоел либеральный дудёж в уши и лютые антисоветские черные мифы, которые, по сути своей, повторяют зады геббельсовской пропаганды. Итак, что же на самом деле было на Колыме в 1930-х - 1950-х годах. Смотрим, анализируем, делимся мнениями. Из фильма зритель вынесет то, что в ИСПРАВИТЕЛЬНО-ТРУДОВЫХ лагерях Управления СевВостЛага в системе государственного треста "Дальстрой" заключенные, в массе своей - уголовники, а после Великой Отечественной еще и бандеровцы, власовцы, "лесные братья", японские и немецкие военнопленные, изменники Родины разных национальностей и мастей, получали заработную плату за свой труд, у них была возможность трудом искупить свои преступления и благодаря системе зачетов освободиться раньше срока. В 1930-х при первом директоре "Дальстроя" Э. Берзине заключенные вообще ходили без конвоя, могли выписывать к себе жен и детей, посылали домой не только посылки, но и денежные переводы, их кормили за стахановский труд красной икрой, крабами, которые вылавливались тут же, в Охотском море. Берзин, как окончивший перед первой мировой войной берлинскую академию художеств, основал и магаданский театр, и много других культурно-массовых заведений. После его ареста и расстрела в 1938 г. на Колыме был ужесточен режим, были и расстрелы, и другие нарушения законности, но те, кто их допустил, сами были репрессированы, осуждены, кто к тюремному заключению, кто к расстрелу. И уже в 1939 г. Берия провел первую амнистию среди незаслуженно осужденных при его предшественнике Ежове. В общем, история СССР, индустриализации, а также внутрипартийной борьбы между командой Сталина и людьми Троцкого, это не однозначные страницы нашего прошлого, о которых судить безапелляционно не стоит. Не впадая ни в одну крайность. В любом случае, Победа 9 мая 1945 г. не могла бы случиться без колымского золота, которым наша страна оплачивала американское оружие по ленд-лизу. И за короткий срок, всего за десять лет на Колыме был построен уникальный крупнейший геологопромышленный центр. С нуля, в дикой тайге. Множество поселков и несколько городов с развитой инфраструктурой и промышленным производством. Смотрите фильм "Колыма между временем и пространством", чтобы вам больше никто не надудел в уши своей лживой пропагандой. Приятного просмотра!
Igor Dadashev

https://www.youtube.com/watch?v=8gvYki42UKg&fbclid=IwAR1iFDebTm1zMqKVWBT_Ls17R5u21WvuiUPbLA_elz8adAdyUTFt4_lkpKc

Сухой суперджет вполне себе хороший самолёт. Только что у него не всегда работает механизация крыла, у него шасси то работают, а то и не работают, конструктивная проблема с камерой сгорания, так что двигатели - слабое место этого чудесного самолёта в то время, когда он работает. Но эти самолёты очень много времени проводят в ремонте, а там двигатель вообще не нужен. В ангарах же стоят.
И ещё у этого говнолёта плохо с электроникой, она не каждый раз работает. А в остальном, ну, гордость отечественного авиапрома