Кучно за выходные пошло. Альтернативная точка зрения на проблему судоходства по Туманной от австралийца Марка Лоу.

«Амбициозные планы Китая по освоению реки Туманган вызывают обеспокоенность на Западе в связи с возможными экологическими издержками. В публичном поле транслируется, что инициатива может приносить до 1 млрд. долл. прибыли изолированным от моря провинциям Хэйлунцзян и Цзилинь, хотя в реальности небольшая и не очень глубокая река шириной от 400 до 100 метров вряд ли станет «палочкой-выручалочкой» для них. Субрегион с населением 60 млн. человек вряд ли получит новый импульс для развития, однако обогатятся отдельные предприниматели.

Туманган является домом для разнообразных водных видов. Это не очень глубоководная, постоянно заиливающаяся река глубиной 2-4 метра (в самых мелководных местах до 0,5 метра). Активное грузовое и пассажирское судоходство там требует масштабных дноуглубительных работ. Водосток с суши не сможет компенсировать потери от изменения русла, что приведет к поступлению морской воды далеко вверх по течению и гибели местной фауны (ее замещению морскими формами). Среди пострадавших окажутся Хасанский природный парк, охраняемая территория международного значения, и Дальневосточный морской заповедник, за которым ЮНЕСКО закреплен статус биосферного резервата.

Река Туманная – одна из важнейших остановок перелетных водоплавающих птиц на Восточно-Азиатском пролетном пути. Сотни тысяч погибнут из-за уничтожения привычной среды обитания и невозможности восполнить силы во время сезонных миграций. Некоторые виды исчезнут полностью, поскольку река является местом выращивания их потомства. Это скажется на биологическом разнообразии не только юга Приморского края (где, например, расположен заповедник «Земля леопарда»), но и других стран региона.

Таким образом, для устойчивого развития в этом регионе необходимо международное сотрудничество, гарантирующее использование лучших инженерных и экологических практик, соблюдение баланса экономики и экологии, а также то, что природная красота и разнообразие будут сохранены для будущих поколений. Это видение соответствует мировым тенденциям в направлении устойчивого туризма, предлагая альтернативную модель, которая ставит во главу угла заботу об окружающей среде.

Приносим извинения за доставленные неудобства. Первоисточник сегодняшней публикации по туманганской проблематике - гонконгская South China Morning Post.

«Уже несколько десятилетий Китай пытается убедить Россию и КНДР открыть участок реки Туманган для китайских грузовых перевозок, что обеспечит пр.Цзилинь прямой выход к морю. В совместном заявлении, опубликованном по итогам встречи Президента Путина с его китайским коллегой Си Цзиньпином в Пекине в мае с.г., стороны договорились продолжить «конструктивный диалог» с КНДР о разрешении китайским судам проходить через низовья реки Туманган в Японское море.

Во время недавнего визита Путина в КНДР две страны подписали соглашение о строительстве нового трансграничного автомобильного моста. По мнению некоторых наблюдателей, этот шаг может привести к сносу старого железнодорожного моста, чтобы сделать маршрут доступным для судоходства.

Ли Лифань, специалист по России и Центральной Азии Шанхайской академии общественных наук. «Это стратегическая победа и сбывшаяся мечта. Китай сможет сократить сроки грузоперевозок в Японию и Европу. Россия – получит возможность полноценно развивать Дальневосточный регион. Это также поможет России ответить на западные санкции. Если Китай готов оплатить строительство нового автомобильного моста, то Россия и КНДР вряд ли от этого откажутся. После будет желательно снести старый железнодорожный мост и препятствия для плавания грузовых судов будут устранены».

«Открытие Туманной для судоходства дает Китаю новый экспортный маршрут, возможность проецировать силу в Японское море и потенциал доступа к Северному морскому пути – говорит Стивен Надь, профессор Международного христианского университета в Токио. Однако Москве и Пхеньяну, возможно, будет не очень приятно видеть, как китайские военные корабли проходят через их территориальные воды».

Артем Лукин, доцент Дальневосточного федерального университета во Владивостоке: «Насколько я понимаю, никаких планов и договоренностей по сносу существующего трансграничного железнодорожного моста между Россией и КНДР нет. Соглашение, подписанное недавно в Пхеньяне, подразумевает, что вместо одного моста появится два. Грузовые перевозки и особенно военно-морское судоходство в нижнем течении Тумангана пока кажутся маловероятной перспективой. Но нет ничего невозможного».

Наташа Курт, старший преподаватель кафедры международного мира и безопасности Королевского колледжа Лондона: «Россия обеспокоена предоставлением китайским военным кораблям доступа в Японское море. Это было бы колоссальным начинанием, сделать реку действительно судоходной, потому что сейчас она слишком мелкая, а стоимость регулярных дноуглубительных работ будет огромной. Конечно, Китаю это выгодно, поскольку сейчас ему приходится платить КНДР за использование порта Раджин».

Профессор Пан Чжунъин из Сычуаньского университета. «Пекин может и не получить всех выгод от реализации этого проекта. Даже если нижнее течение реки откроется для судоходства, Китаю все равно придется получать разрешения на проход от России и КНДР. В более широком плане ему также придется выбирать между Западом и Россией с КНДР. Пекин стремится решать собственные экономические проблемы и Москва с Пхеньяном не смогут помочь ему в этом».

Конец статьи.

По этой ссылке также можно ознакомиться с еще одним альтернативным взглядом на проблему. Все исследователи вопроса в той или иной мере упоминают экономический, военный и политический аспекты активного судоходства в нижнем течении Туманной. Австралиец Марк Лоу поднимает вопрос экологии.

Китайские СМИ пишут. «С 29 июля начала работу прямая автобусная пассажирская линия между Яньцзи (ЯКАО, пр.Цзилинь) и Владивостоком. Стоимость билета составляет 190 юаней для туристов, следующих в Россию самостоятельно по визе, и 170 юаней для пассажиров, входящих в состав безвизовых туристических групп. Время отправления из Яньцзи 7:20 (кроме праздничных выходных дней), из Владивостока 11:45 по местному времени (от автобусного пассажирского терминала «Вторая речка»). Цена билета на одного человека на российской стороне «2000 рублей с возможностью корректировки в зависимости от курса». Общая протяженность маршрута 270 км.

Источники: 1, 2, 3.

The New Indian Express. «Северный морской путь (СМП) становится важным объектом интереса мирового сообщества. Недавние обсуждения между индийскими и российскими официальными лицами, включая встречу на высоком уровне во Владивостоке в марте 2024 года, подчеркивают стратегический сдвиг в сторону более глубокого сотрудничества в этом направлении. Индия скромно вовлечена в арктическое судоходство (по сравнению с Китаем), однако и она стремится использовать этот маршрут для улучшения связности своей торговли.

СМП может сократить расстояние между Азией и Европой по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал с 21 до 13 тыс. км (или на 10-15 дней пути), а стоимость перевозки контейнера из Мумбаи в Роттердам на 1500 долл.

В 2023 году общий объем экспорта Индии в Европу составил более 50 млрд. долл. США. Даже небольшая экономия на таких объемах значительно увеличит оборот и конкурентоспособность наших товаров. В течение первых семи месяцев 2023 года на Индию пришлось 35% из 8 миллионов тонн грузов, перевезенных по СМП.

Участие Индии в арктическом судоходстве может выйти за рамки торговли. Двустороннее соглашение о сотрудничестве с Россией включает в себя обучение индийских моряков для арктической навигации, что является важным шагом, учитывая сложные условия в полярных водах. Это сотрудничество также может открыть возможности для индийских фирм в судостроении, поскольку Россия стремится извлечь выгоду из экономических возможностей, предоставляемых ситуацией.

Недавние события в индийско-российском сотрудничестве отражают стратегический сдвиг в сторону использования СМП для расширения торговли и связей. Однако последствия его развития выходят за рамки этих двусторонних отношений. Западные страны внимательно следят за трансформацией Арктики, поскольку она представляет собой новый рубеж геополитической и экономической конкуренции. Развивающаяся динамика арктического судоходства, несомненно, повлияет на мировые торговые модели и международные отношения в ближайшие годы, делая ее критически важной областью для стратегического внимания и разработки политики».

🇨🇳 Из заявлений министра обороны КНР Дун Цзюня по случаю 97-й годовщины со дня основания НОАК

▪️ НОАК всегда готова пресекать и подавлять любые сепаратистские действия и эффективно защищать национальные интересы.

▪️ Находясь в новой узловой точке истории, НОАК уверенно движется вперед по новому пути усиления вооруженных сил.

▪️ Все военнослужащие хранят абсолютную преданность, сосредоточены на поддержании боевой готовности и стремятся к достижению цели, намеченной к 100-летнему юбилею НОАК в 2027 году.

▪️ НОАК готова вместе с армиями всех стран вести практическое и дружественное сотрудничество, создавать честную и справедливую архитектуру безопасности с совместным вкладом и общей пользой, строить лучший мир прочного мира и всеобщей безопасности.

@china3army

📝Коротко о важном:

✅Путин во Внуково сам встретил освобожденных из заключения людей. В аэропорт прибыли также глава ФСБ Бортников, глава СВР Нарышкин и министр обороны Белоусов. Вернувшихся после обмена россиян представят к госнаградам, заявил президент

✅В Севастополе фугасная часть сбитой ракеты ATACMS пробила крышу 9-этажного дома и застряла на техэтаже. Жителей домов в районе проспекта Генерала Острякова призывают не выходить из домов. Часть улицы закрыта для проезда до 12 часов дня

✅Средства ПВО уничтожили ночью два украинских БПЛА над Курской областью, еще четыре БПЛА перехвачены над территорией Краснодарского края

✅Число погибших в Нижнем Тагиле, где частично обрушился дом, выросло до 4. Всего из-под завалов дома в Нижнем Тагиле спасены 15 человек, в том числе 7 детей

✅Главный инженер водного комплекса "Акватория", где накануне обрушилась часть потолка, задержан во Владивостоке

✅Бывший замминистра обороны генерал Дмитрий Булгаков, арестованный по делу о хищении, пытается доказать свою невиновность и сотрудничает со следствием

✅В Госдуму РФ внесли проект об обязанности родителей содержать своих детей до 23 лет. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на соответствующий докумен

✅В России вырастут пошлины на крепкий алкоголь, вино и цветы из недружественных стран. Это следует из проекта постановления правительства

Подпишись и будешь знать, что происходит  на самом деле

Ещё недавно это осуждали
Ты не мужчина, кухонный боксёр.
Теперь за это выдают медали
Движенью олимпийскому позор!

Ударившего женщину мужчину
Мы называли не иначе как урод.
Но видно всё изменится отныне
Теперь побои – это тоже спорт.

Экипаж глубоководного аппарата «АС-40» Тихоокеанского флота провёл тренировку по оказанию помощи аварийной подводной лодке.

Экипаж глубоководного спасательного аппарата «АС-40» Тихоокеанского флота (ТОФ) в заливе Петра Великого провёл тренировку по оказанию помощи условно аварийной подводной лодке, лежащей на грунте.

В ходе тренировки «АС-40» был спущен на воду с борта спасательного судна «Игорь Белоусов», после чего экипаж глубоководного аппарата на специальном водолазном полигоне выполнил поиск стенд-макета эпроновской выгородки, имитирующей лежащую на грунте подводную лодку на глубине 200 метров.

Личный состав «АС-40» произвёл осмотр «аварийной» подлодки, а затем выполнил стыковку с комингс-площадкой с последующей вентиляцией отсеков условной субмарины. После проверки подачи напряжения и питания экипаж отработал завершающий элемент тренировки, установив связь на условно терпящей бедствие подлодкой со спасательным судном «Игорь Белоусов».

Тренировка была проведена в соответствии с планом боевой подготовки флота.

#ас40 #тоф #тихоокеанскийфлот #спасатель #боеваяподготовка #игорьбелоусов