🇮🇹 Вечерний ужин с маэстро в самом сердце Неаполя
🔎 #стендовая_стрельба #экспедиция #Италия #Эннио_Фалько
©️ Пером и Шпагой
🔎 #стендовая_стрельба #экспедиция #Италия #Эннио_Фалько
©️ Пером и Шпагой
Forwarded from Академия прикладных наук
🔔24-28 декабря 2022 состоится научный онлеайн-симпозиум "ГОЛЕМ" с PhD Олегом Викторовичем Мальцевым
🔥Голем - это субстанция, созданная на базе научных методов, способная решать огромный спектр задач посредством индивидуальности.
"Голем" - это иной способ решения задач, ранее нам не знакомый.
✅ Принять участие в симпозиуме - https://www.slav-nayka.com/video-otchoty/simpozium-golem
🔥Голем - это субстанция, созданная на базе научных методов, способная решать огромный спектр задач посредством индивидуальности.
"Голем" - это иной способ решения задач, ранее нам не знакомый.
✅ Принять участие в симпозиуме - https://www.slav-nayka.com/video-otchoty/simpozium-golem
🔴 По пути наверх, на пути становления Корабельным Богом (капитаном) — есть два существенных препятствия для мужчины. И первое препятствие — это женщина. Это шаг номер один, который должен совершить человек — преодолеть женщину. А второе — это преодоление жалости. Сначала к себе, а потом к людям. Если ты себя не жалеешь, то и людей не станешь жалеть. То есть, если ты эти две вещи сможешь преодолеть, то станеш Корабельным Богом. Это очень древний еврейский контекст об этих двух крайностях в жизни мужчины.
📷 Палермо, Италия
🔎 #европейский_мистицизм #экспедиция #Италия
©️ Пером и Шпагой
📷 Палермо, Италия
🔎 #европейский_мистицизм #экспедиция #Италия
©️ Пером и Шпагой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎯 Тренировка с Эннио Фалько. День №4
🔺 День №3
🔻 День №5
🔎 #стендовая_стрельба #экспедиция #Италия #Эннио_Фалько
©️ Пером и Шпагой
🔺 День №3
🔻 День №5
🔎 #стендовая_стрельба #экспедиция #Италия #Эннио_Фалько
©️ Пером и Шпагой
🇮🇹 Остров Венеция — это учебно-мемориальный центр для встречи важных гостей, как произведение искусства для всего мира. Сами венецианцы очень прагматичные и претенциозные, поэтому жили они не на острове, а в более комфортном месте на материковой части. На острове в первую очередь жили те, кто обеспечивал обслуживание острова. Вдоль Гранд-канала расположены дворянские дворцы, а за ними располагаись дома обслуживающего персонала.
Как известно, Венецию ежегодно затапливает и достаточно сильно. Вряд ли дож и европейская знать захотела бы жить полгода в воде и изоляции. Это была летняя резиденция, где устраивались политические собрания, развлекательные мероприятия, карнавалы, балы и даже рыцарские турниры. Были случаи, когда во время наводнений даже эвакуировали всех заключенных из тюрьмы. Даже если с островом что-то случится, и он уйдет под воду, то Венецианская цивилизация никуда не исчезнет, она построит себе новый остров.
🔎 #экспедиция #Италия #Венеция
©️ Пером и Шпагой
Как известно, Венецию ежегодно затапливает и достаточно сильно. Вряд ли дож и европейская знать захотела бы жить полгода в воде и изоляции. Это была летняя резиденция, где устраивались политические собрания, развлекательные мероприятия, карнавалы, балы и даже рыцарские турниры. Были случаи, когда во время наводнений даже эвакуировали всех заключенных из тюрьмы. Даже если с островом что-то случится, и он уйдет под воду, то Венецианская цивилизация никуда не исчезнет, она построит себе новый остров.
🔎 #экспедиция #Италия #Венеция
©️ Пером и Шпагой
🏍 Езда на мотоцикле во время дождя
Как часто в вашей местности идут дожди? Часто ли вам приходится ездить под дождем? Ведь езда на мотоцикле под дождем сопряжена с определенной долей риска. Да и попросту не хочется попадать под дождь, потому что нужно мыть байк и не хочется мокнуть. Поэтому многие предпочитают оставлять мотоцикл на паркинге и использовать какой-то другой вид транспорта.
🌧 Другая ситуация: дождь застал вас в пути и выбора уже нет, приходится ехать дальше, по крайней мере до ближайшей заправки или бара. С точки зрения безопасности движения под дождем, как говорил Джерри Палладино: самый опасный период для езды на мотоцикле — начало дождя, когда пыль смешивается с водой и дорога становится скользкой. Это длится примерно час, а затем сцепление шин с дорогой не только восстанавливается, но и улучшается. Поэтому райдеры, попав под дождь, стараются первый час дождя обязательно где-нибудь пересидеть, ну а затем, если дождь еще не закончился и существует острая необходимость, то можно продолжить движение.
❓ Обратите внимание: для езды на мотоцикле во время дождя производится отдельная экипировка — это и цельные дождевики, и отдельно дождевые штаны, и куртка-дождевик, а также мотобахилы. Вот мне совершенно не понятно, зачем путешественникам все это дополнительное обмундирование? Логично, собираясь в длительную мотопоездку, одеть специальную дорожную экипировку, которая должна защищать райдера от дождя, то есть она должна быть непромокаема. На деле выходит так, что райдер берет дополнительно еще мотоэкипировку для защиты от дождя. В чем же дело? А разгадка кроется в том, что сначала покупают дешевую экипировку, а затем еще дополнительную — от дождя, в результате получается дороже, чем просто купить качественный мотоэкип.
📌 Экипировка должна защищать райдера от ветра, холода, дождя, пыли и других агрессивных климатических условий. При этом не забываем, что существуют времена года, исходя из этого райдеру понадобится два комплекта экипировки: одна — для теплого времени года, а вторая — для холодного. А что касается лета, когда на улице жарко, многие райдеры предпочитают вообще обходится без экипировки и даже без перчаток, одевают только шлем. Еще раз обращаю внимание: не нужно возлагать на экипировку много надежд, что она защитит вас от аварий. Нет. Ее назначение — это защита райдера от внешней среды.
❝ Экипировка нужна райдеру не для того, чтобы спасти его от аварии, а для защиты от внешней среды. От аварий райдера спасают только навыки ❞
📕 Фрагмент из книги «Сцепление»
🔎 #мото #книга
©️ Пером и Шпагой
Как часто в вашей местности идут дожди? Часто ли вам приходится ездить под дождем? Ведь езда на мотоцикле под дождем сопряжена с определенной долей риска. Да и попросту не хочется попадать под дождь, потому что нужно мыть байк и не хочется мокнуть. Поэтому многие предпочитают оставлять мотоцикл на паркинге и использовать какой-то другой вид транспорта.
🌧 Другая ситуация: дождь застал вас в пути и выбора уже нет, приходится ехать дальше, по крайней мере до ближайшей заправки или бара. С точки зрения безопасности движения под дождем, как говорил Джерри Палладино: самый опасный период для езды на мотоцикле — начало дождя, когда пыль смешивается с водой и дорога становится скользкой. Это длится примерно час, а затем сцепление шин с дорогой не только восстанавливается, но и улучшается. Поэтому райдеры, попав под дождь, стараются первый час дождя обязательно где-нибудь пересидеть, ну а затем, если дождь еще не закончился и существует острая необходимость, то можно продолжить движение.
❓ Обратите внимание: для езды на мотоцикле во время дождя производится отдельная экипировка — это и цельные дождевики, и отдельно дождевые штаны, и куртка-дождевик, а также мотобахилы. Вот мне совершенно не понятно, зачем путешественникам все это дополнительное обмундирование? Логично, собираясь в длительную мотопоездку, одеть специальную дорожную экипировку, которая должна защищать райдера от дождя, то есть она должна быть непромокаема. На деле выходит так, что райдер берет дополнительно еще мотоэкипировку для защиты от дождя. В чем же дело? А разгадка кроется в том, что сначала покупают дешевую экипировку, а затем еще дополнительную — от дождя, в результате получается дороже, чем просто купить качественный мотоэкип.
📌 Экипировка должна защищать райдера от ветра, холода, дождя, пыли и других агрессивных климатических условий. При этом не забываем, что существуют времена года, исходя из этого райдеру понадобится два комплекта экипировки: одна — для теплого времени года, а вторая — для холодного. А что касается лета, когда на улице жарко, многие райдеры предпочитают вообще обходится без экипировки и даже без перчаток, одевают только шлем. Еще раз обращаю внимание: не нужно возлагать на экипировку много надежд, что она защитит вас от аварий. Нет. Ее назначение — это защита райдера от внешней среды.
❝ Экипировка нужна райдеру не для того, чтобы спасти его от аварии, а для защиты от внешней среды. От аварий райдера спасают только навыки ❞
📕 Фрагмент из книги «Сцепление»
🔎 #мото #книга
©️ Пером и Шпагой
