На сегодняшний день кандидаты от «Единой России» успели провести с жителями Иркутской области десятки встреч, распространили тьмы и тьмы тиражей агитации, записали ролики для ТВ и радио. Пришло время опубликовать финальный манифест. Вряд ли правящая партия сможет чем-то удивить избирателей. Всем и так все понятно.

https://t.iss.one/Irkpolicy/26801

Политолог Елена Кичатинова, специально для @PRiangarskie

В ближайшие четыре года Иркутский авиазавод планирует выйти на ежегодное производство 36 самолетов МС-21. Еще в планах — выпускать по 20 суперджетов и Ту-214 в год, Ил-114 — 12 машин в год. Всё это прописано в комплексной программе развития отечественного авиастроения до 2030 года (принята в 2022 году). План действий будет реализовываться поэтапно: шесть МС-21 ожидаются уже в 2024 году, ещё 12 — в 2025-м, параллельно с этим будут собираться суперджеты — 40 штук.

Надо сказать, главная прелесть пассажирского лайнера МС-21 не только в том, что он имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов. Но и в том, что эти машины будут практически полностью импортозамещенными. Прекращение поставок некоторых важных запчастей из недружественных стран отодвинуло выход самолета на воздушные линии России, запланированный на весну 2022 года, да и в целом — создало проблемы для отрасли. Но благодаря программе импортозамещения борт получил отечественные комплектующие взамен иностранных. В том числе и важнейший компонент — двигатели.

Отметим, что авиадвигатели для самолетов и вертолетов будут выпускаться Объединенной двигателестроительной корпорацией. На данный момент предприятие завершило подготовительные работы для возведения нового промкомплекса, выпускающего детали. Еще ряд компонентов для МС-21 будет производиться в индустриальном парке «Руднево» (ОЭЗ «Технополис»).

Кстати говоря, в начале августа первый серийный борт МС-21-300 вернулся на Иркутский авиазавод из Ульяновска, где был окрашен в фирменные цвета Объединенной авиастроительной корпорации. Судя по всему, совсем скоро он перейдет к первому заказчику лайнера — компании Аэрофлот. Стоит заметить, спрос на эти самолеты значительно опережает предложение. Например, известно, что «Уральские авиалинии» уже подали заявку на покупку 38 МС-21. Их поставка ожидается в 2029-2030 годах, но авиакомпанию это, видимо, не смущает.

На сегодняшний день летные сертификационные испытания на соответствие российским и европейским нормам проходят четыре борта МС-21-300, а еще два находятся на статическом и ресурсном тестировании.

Благодаря применению в производстве лайнера легких композитных полимеров, он считается новым словом в авиастроении. Причем, возможно, не только отечественном — отмечается, что на момент выпуска в мире было всего три типа самолетов, крылья которых изготавливаются из таких материалов. Предполагается, что это добавит ему конкурентоспособности на мировом рынке авиастроения. По мнению российских чиновников, наш лайнер, в целом, не уступает западным аналогам. Судя по всему, именно поэтому на него не жалко выделить 280 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния.

Впрочем, региональное правительство и губернатор области Игорь Кобзев тоже испытывают гордость за иркутских авиастроителей. Глава региона, который, к слову, заканчивал высшее военное авиационное инженерное училище в Воронеже, делится высокими результатами авиазавода при каждом удобном случае. Например, на недавней встрече с российским президентом или во время визитов в Иркутскую область членов правительства и других высокопоставленных лиц. Впрочем, помимо гордости, у губернатора есть и практичный интерес к увеличению серийного производства лайнеров, ведь для этого Иркутскому авиазаводу понадобится 17 тысяч новых сотрудников.

Завтра, 20 августа, озеро Байкал посетит большая делегация из экологов, общественников и депутатов Государственной Думы. Председатель ГД Вячеслав Володин дал поручение собрать мнения жителей прибайкальских территорий о корректировке закона об охране озера. Природоохранное законодательство не должно мешать людям, их жизнедеятельности и комфорту. Собранные на местах предложения будут рассмотрены на осенней сессии Госдумы.

Напомним, что в июне депутаты приняли в первом чтении поправки, допускающие проведение сплошных рубок в центральной экологической зоне Байкальской природной территории. При этом декларируются не экономические, а хозяйственные цели: жителям нужны дороги, канализация и прочая инфраструктура.

Существовавшее ранее законодательство содержит себе ограничения на сельхоз деятельность, заготовку дров, сбор дикоросов в ЦЭЗ. Более того, глав поселений регулярно штрафуют за отсутствие противопожарных разрывов, хотя они также запрещены законом. Так, сотни людей оказались заложниками нестыковок в законодательстве.

Стоит отметить, что словосочетание «сплошные рубки» многих пугает. Не повезут ли байкальский кругляк на продажу в КНР? — задаются вопросом общественники. Решать, безусловно, должны местные.

Приезд Сарданы в Иркутск — это старая песня о главном на японском языке. Мы же говорим, что нет ничего нового в этих Новых людях.

Коллеги, все вышеперечисленные вами лица давно курируются конторой и на каждых выборах работают на кого-то из провластных кандидатов. А их личные убеждения — это сугубо их дело. Пока на Литвинова не решат иначе.

https://t.iss.one/baikalpisych/5180

Правительство решило комплексно подойти к теме обновления парка общественного транспорта по всей России – вчера на заседании Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта было решено предусмотреть необходимое финансирование и разработать программу до 2030 года, чтобы учесть все потребности страны по обновлению пассажирского транспорта, снижению среднего возраста парка, развитию новых маршрутов, системы перевозок.
…
Такое решение можно только поддержать – существующие меры господдержки развития пассажирского транспорта ограничиваются 2025 годом, при том, что стране требуется новые драйверы развития экономики и повышения качества жизни населения.
…
Общественный транспорт в стране «должен не ветшать, а молодеть» во всех регионах России – отметил президент. Устаревшие парки — это сегодняшние печальные реалии. Не у каждых регионов есть бюджеты на их развитие, в то время как объем пассажирских перевозок стабильно увеличивается (2022 год показал 4-процентный рост, а в первом полугодии этого года – уже 4%). Подавляющее большинство перевозок приходится на наземный общественный транспорт (около 70%), а это – в основном автобусы.
…
Президент предлагает «опираться на отечественную промышленность, мощности это позволяют». Помимо наличия мощностей, также нужно учитывать и уровень комфорта и безопасности пассажирских перевозок.  И здесь у отечественных производителей тоже все в порядке - сейчас те же лиазы или ПАЗы выпускаются со всеми современными системами –просторный салон с низким полом, кондиционеры, мониторы, платежные терминалы, видео-наблюдение, USB-зарядки и так далее.
…
Отечественное автобусостроение не стоит на месте, а внедрение долгосрочной программы развития общественного транспорта по цепочке даст импульс и смежным отраслям – производство автокомпонентов, металлопроизводство, транспортная логистика, заправочная инфраструктура (причем, все виды - бензин, газ, электричество) и пр., что не может не радовать.

Губернатор Приангарья Игорь Кобзев провел рабочую встречу с полпредом президента РФ по Сибирскому округу Анатолием Серышевым. На ней обсуждались такие темы, как подготовка Иркутской области к отопительному сезону и 1-му сентября, ход реализации нацпроектов. Также губернатор рассказал Серышеву об итогах международного молодежного форума «Байкал». А именно, какие проекты получат грантовую поддержку. Если вкратце, в регионе полный порядок.

До выборов в Законодательное собрание Иркутской области осталось две с половиной недели, но большинство участников гонки по-прежнему ведут кампании вяло. Исключением является Ангарский городской округ, где очень активны коммунисты и «единороссы».

За неимением ярких событий коллеги по иркутским тележкам рассказывают страшилки про порчу баннеров Ольги Носенко на 6-м избирательном округе. В былые годы этого бы и обсуждать никто не стал, ведь забронированные конструкции то остались на месте, а новую ткань заказать не проблема.

Главным конкурентом коммунистического вице-спикера является, как ни странно, не «единоросс» Дмитрий Турушев, а «ритуальщик» и депутат Думы Иркутского района Антон Малышев, выдвинутый эсерами. Достаточно ресурсный кандидат.

Несмотря на это, перед технологами Малышева стоит сложная задача: не дать «оппозиционной» Носенко забрать голоса тех, кто не поддерживает партию власти. Для этого Малышеву нужно навязать реальную борьбу одному из кандидатов (о другом все сразу забудут). Готовьтесь, Ольга Николаевна, мало не покажется.

Коллеги из ЕДРОного так же как и мы считают, что Носенко — это переевшая моль, которая нужна только для того, чтобы оттянуть голоса у Малышева.

https://t.iss.one/edroirk/4034

⚡️⚡️⚡️ Депутаты фракций КПРФ, СРЗП, ЛДПР требуют созвать внеочередную сессию Заксобрания Приангарья. Соответствующее обращение, адресованное председателю Александру Ведерникову, зарегистрировано сегодня.

Вопрос повестки один: «О проекте закона Иркутской области ПЗ-1186 «О внесении изменений в пункт 3 части 2 статьи 2 Закона Иркутской области «О ветеранах труда Иркутской области» (второе чтение). В обосновании депутаты отмечают, что после принятия законопроекта в первом чтении, в СМИ были опубликованы новые условия присвоения звания «Ветеран труда Иркутской области», и люди массово начали обращаться в минсоц за присвоением звания. Но им отказывают, а это влечет рост социальной напряженности. В связи с этим необходимо рассмотреть этот вопрос незамедлительно.

В соответствии с Законом Иркутской области «О Законодательном Собрании Иркутской области» сессия должна быть назначена в течение десяти дней с момента поступления требования.

В Приангарье отмечен большой десант депутатов Государственной Думы во главе с председателем комитета по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Дмитрием Кобылкиным. В составе команды также находятся иркутский депутат и руководитель межфракционной рабочей группы «Байкал» Сергей Тен, руководитель аппарата комитета ГД по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Елена Панова и другие парламентарии, а также эко-активисты.

В городе Байкальске Слюдянского района участники делегации осмотрели карты-накопители Солзанского полигона. Напомним, что в этом году из-за обильных дождей реки вышли из русел. Депутаты пообщались с местными жителями с целью понять, насколько их комфортной жизни мешает природоохранное законодательство в том виде, в котором оно сейчас существует. Правительство РФ не отказывается от амбициозной задачи сделать Байкальск крупнейшим туристическим центром и первым эко-городом России. Данный визит депутатов тому подтверждение.

Наткнулись на АПМ Антона Васильевича Романова. Говорит о необходимости перехода к прогрессивному налогообложению, чего невозможно добиться на уровне регионального Заксобрания. Кандидат-«обещалкин».

Женщина, конечно, роскошная, но избиратель вряд ли оценит. Политика нынче ушла во дворы и интересующимся хоть чем-то гражданам нужно рассказывать про лавочки у подъездов, уличное освещение и тарифы ЖКХ, а не вот это вот все.

https://t.iss.one/Irkpolicy/26841

Объясните кто-нибудь Норайру Хачтряну, что лица жителей на фотографиях нужно размывать. Данный пост является нарушением избирательного законодательства, т.к. является агитационным. Интересно, его в Избирком вообще заявляли?

https://t.iss.one/olga_nosenko_1/204

Причина «бессонницы» Саломатова в том, что в его победе на выборах в Законодательное собрание Иркутской области не заинтересовано руководство градообразующего шелеховского ИрКАЗа. Причина в конфликте интересов саломатовского «Старателя» с «ИркутскЭнерго». Так что выборы на 11-м избирательном округе (Шелехов-Слюдянка) совершенно точно будут конкурентными. Автору карикатуры — респект. Насмешили.

https://t.iss.one/game_of_irk/43092

Пара уточнений к посту уважаемых коллег. Перевалов на первом округе ведет себя очень шумно. Это верная тактика: не пройдет в ЗС (мы думаем, что не пройдет), так через год без труда переизберется в Гордуму. Креативный имидж ему для этого не нужен.

Романов на четвертом округе как может дистанцируется от бренда КПРФ. Мало того, что в его АПМ отсутствует партийный логотип, там нет ни слова о верном псе товарище Романова Анатолии Обухове, который возглавляет территориальную группу КПРФ по данному округу.

Сегодня в Иркутск прибыл председатель ЛДПР Леонид Слуцкий. У партийного лидера тур по выборным регионам СФО и Дальнего Востока. Иркутянам до этого события нет никакого дела. Лучше бы концерт организовали.

Областной парламент для Гражданской платформы — это уже история из прошлого. Так сказать, хроника былых достижений, не последнюю роль в которых играл Александр Битаров, а не далеко, как Владимир Матиенко. Уход из политике первого по сути ознаменовал закат ГП, оставив партии существование не, как политической силе, а как активу, обеспечивающий свое существование сугубо только по бизнес-модели. Но актив в течении длительного времени имеет свойство терять свою ценность без его развития и адекватных вложений. Свидетельство тому, что «корыто прохудилось» кейс Пальчика, которому баллотирование от ГП обошлось горькой пилюлей. Кто-то скажет — виноват сам, но мы добавим, что и партии было наплевать на него, такое вот «взаимовыгодное» сотрудничество.

Сейчас ГП напоминает о себе сугубо только в свете предстоящих выборов не в ЗС, а в думу города Иркутска, чтобы избиратель в конец не забыл до 2024 года о существовании такого политического объединения. Только вот парой тройкой копеек, потраченных на медийность, ее насущные проблемы уже не решить. Необходимо для начала переосмысление своего будущего, а потом уже двигаться в соответствии формируемой повестки в политическом пространстве региона, чтобы в конец не выродиться путем поиска свежих неофитов для партии. Но кажется нам все это из области фантастки, и уж точно не про ГП и Матиенко, теряющие последний багаж в виде потенциальных сторонников партии. И Вакуленко пора поковать чемоданы и вставать на лижи из ГП, если он конечно же видит свое личное будущее, как депутата Думы города Иркутска.