Все, кто плотно вовлечен в предвыборную кампанию 2022 года, знают, что жители ходят на встречи с кандидатами крайне неохотно. Поэтому, действующим главам приходится задействовать административный ресурс для того, чтобы хоть как-то пообщаться с избирателями. Хорошо это или плохо — вопрос риторический. Видимо, по-другому сейчас быть не может. Однако, публикация фотоотчетов с таких встреч может подпортить имидж кандидата в глазах мало посвященных в специфику нынешних выборов людей.
https://t.iss.one/angara18/9396
https://t.iss.one/angara18/9396
Telegram
Ангара
Мэр Шелехова Липин, который идет от «Партии Дела», своеобразно ведет предвыборную кампанию в соцсетях. Его аккаунты наполнены объявлениями с приглашением избирателей на встречу с собой. Однако о том, как проходят такие встречи – ничего не сообщается. Соответствующие…
Политолог Елена Кичатинова, специально для @PRiangarskie
Недавно Игорь Кобзев и Руслан Болотов в сопровождении представителей профильного министерства, городской администрации и общественности прокатились на трамвае № 1. Целью этого выездного совещания стало обсуждение перспектив развития общественного электротранспорта. Вполне символично и своевременно, учитывая, что 3 августа исполнилось 75 лет со дня открытия в Иркутске трамвайного движения. Еще у иркутского трамвая «женское лицо»: по данным Иркутскгортранса 90% вагоновожатых — женщины.
Комично, что и первый иркутский трамвай в 1947 г., и тот, на котором прокатились представители власти, следовали по маршруту № 1 — пожалуй, одному из самых проблемных в городе, ведь именно «единица» загадочным образом периодически меняет направление следования (бьемся об заклад, что каждый второй иркутянин попадал на крики кондуктора «трамвай следует до рынка» или «вагон едет только до вокзала»).
Некоторые депутаты городской Думы предлагали вообще убрать трамваи с городских улиц. В последний раз такая инициатива выдвигалась Алексеем Кудрявцевым в феврале и встретила волну критики. Депутат утверждал, что вагоны слишком шумные и якобы небезопасные. Благо, здравый смысл взял вверх: тех, для кого трамваи — источник шума и вибраций, оказалось в разы меньше большинства иркутян, считающих трамваи одним из самых удобных и дешёвых видов транспорта (напомним, что стоимость проезда долго держалась на уровне 15 руб., но недавно в целях развития транспортной сети повысилась до 25 руб.).
Так или иначе, трамвайное сообщение необходимо не только сохранить, но и модернизировать. Губернатор тоже отметил, что вопрос назрел давно, свидетельством чему стали, в том числе, и жалобы иркутян. Судя по всему, и городские, и областные власти ставят преимущества трамваев — большую пассажировместимость, безопасность, длительный срок службы, скорость и экологичность — выше недовольства отдельных горожан.
По словам мэра, комплексная заявка по реконструкции инфраструктуры электротранспорта и обновлению его состава готовится совместно с Минтрансом и Минэкономразвития региона (вспоминая события прошлого года в Ангарске, надеемся, что трамваи из Москвы придут рабочими в полном составе и будут выглядеть, как в соседнем Улан-Удэ). Также планируется заменить около двух километров рельсов на малошумные (на ул. Степана Разина и Ленина).
Понятно, что проект затратный, и без поддержки не обойтись, но готовность губернатора представлять на федеральном уровне интересы по обновлению трамвайного парка не только Иркутска, но и Ангарска и Усолья-Сибирского, вселяет надежду на положительный исход дела. Ведь, как известно, глава региона не раз успешно лоббировал в Москве интересы вверенных ему территорий.
Во многих городах наблюдается трамвайный ренессанс: если раньше власти и инвесторы неохотно рассматривали этот транспорт в качестве объекта для финансирования, то в последние годы Минтранс начал чаще обращать на него внимание (это нашло отражение в новой версии проекта транспортной стратегии до 2035 г.).
Вместе с тем, по-прежнему остаются сдерживающие факторы развития, присущие всем регионам. Главный из них, разумеется, финансовый. Трамвайные проекты достаточно капиталоемкие, им требуются меры поддержки — прямые (субсидии и пр.) и косвенные (льготные ставки и др.). Есть и другие проблемы: низкое качество и необходимость ремонта старых рельсов (отсюда и шум), отсутствие отдельных выделенных полос (отсюда и низкая скорость движения).
Для успешного существования трамваев важно обеспечить пассажиропоток и интегрировать его в систему общественного транспорта. Не секрет, что часто маршруты дублируют друг друга.
В Иркутске с этим более-менее хорошо: удивительно, но столица Приангарья входит в ТОП-10 городов России с высокоразвитой сетью пассажирского транспорта (согласно исследованию ИЭТИТП НИУ ВШЭ), зато находится в конце списка по проценту обособления трамвайных путей. Однако вместе с развитием общественного электротранспорта город может стать ещё комфортнее.
Недавно Игорь Кобзев и Руслан Болотов в сопровождении представителей профильного министерства, городской администрации и общественности прокатились на трамвае № 1. Целью этого выездного совещания стало обсуждение перспектив развития общественного электротранспорта. Вполне символично и своевременно, учитывая, что 3 августа исполнилось 75 лет со дня открытия в Иркутске трамвайного движения. Еще у иркутского трамвая «женское лицо»: по данным Иркутскгортранса 90% вагоновожатых — женщины.
Комично, что и первый иркутский трамвай в 1947 г., и тот, на котором прокатились представители власти, следовали по маршруту № 1 — пожалуй, одному из самых проблемных в городе, ведь именно «единица» загадочным образом периодически меняет направление следования (бьемся об заклад, что каждый второй иркутянин попадал на крики кондуктора «трамвай следует до рынка» или «вагон едет только до вокзала»).
Некоторые депутаты городской Думы предлагали вообще убрать трамваи с городских улиц. В последний раз такая инициатива выдвигалась Алексеем Кудрявцевым в феврале и встретила волну критики. Депутат утверждал, что вагоны слишком шумные и якобы небезопасные. Благо, здравый смысл взял вверх: тех, для кого трамваи — источник шума и вибраций, оказалось в разы меньше большинства иркутян, считающих трамваи одним из самых удобных и дешёвых видов транспорта (напомним, что стоимость проезда долго держалась на уровне 15 руб., но недавно в целях развития транспортной сети повысилась до 25 руб.).
Так или иначе, трамвайное сообщение необходимо не только сохранить, но и модернизировать. Губернатор тоже отметил, что вопрос назрел давно, свидетельством чему стали, в том числе, и жалобы иркутян. Судя по всему, и городские, и областные власти ставят преимущества трамваев — большую пассажировместимость, безопасность, длительный срок службы, скорость и экологичность — выше недовольства отдельных горожан.
По словам мэра, комплексная заявка по реконструкции инфраструктуры электротранспорта и обновлению его состава готовится совместно с Минтрансом и Минэкономразвития региона (вспоминая события прошлого года в Ангарске, надеемся, что трамваи из Москвы придут рабочими в полном составе и будут выглядеть, как в соседнем Улан-Удэ). Также планируется заменить около двух километров рельсов на малошумные (на ул. Степана Разина и Ленина).
Понятно, что проект затратный, и без поддержки не обойтись, но готовность губернатора представлять на федеральном уровне интересы по обновлению трамвайного парка не только Иркутска, но и Ангарска и Усолья-Сибирского, вселяет надежду на положительный исход дела. Ведь, как известно, глава региона не раз успешно лоббировал в Москве интересы вверенных ему территорий.
Во многих городах наблюдается трамвайный ренессанс: если раньше власти и инвесторы неохотно рассматривали этот транспорт в качестве объекта для финансирования, то в последние годы Минтранс начал чаще обращать на него внимание (это нашло отражение в новой версии проекта транспортной стратегии до 2035 г.).
Вместе с тем, по-прежнему остаются сдерживающие факторы развития, присущие всем регионам. Главный из них, разумеется, финансовый. Трамвайные проекты достаточно капиталоемкие, им требуются меры поддержки — прямые (субсидии и пр.) и косвенные (льготные ставки и др.). Есть и другие проблемы: низкое качество и необходимость ремонта старых рельсов (отсюда и шум), отсутствие отдельных выделенных полос (отсюда и низкая скорость движения).
Для успешного существования трамваев важно обеспечить пассажиропоток и интегрировать его в систему общественного транспорта. Не секрет, что часто маршруты дублируют друг друга.
В Иркутске с этим более-менее хорошо: удивительно, но столица Приангарья входит в ТОП-10 городов России с высокоразвитой сетью пассажирского транспорта (согласно исследованию ИЭТИТП НИУ ВШЭ), зато находится в конце списка по проценту обособления трамвайных путей. Однако вместе с развитием общественного электротранспорта город может стать ещё комфортнее.
На уровне федерального экспертного сообщества вновь возобновились дискуссии на тему преемника Геннадия Зюганова на должности лидера КПРФ. Читателям из Приангарья это интересно тем, что в роли предполагаемых кандидатов на президентство от компартии (а затем и на партийное лидерство) вновь звучит имя экс-губернатора Иркутской области Сергея Левченко.
У Левченко крепкий бэкграунд: управление крупным предприятием «Стальконструкция», многолетнее руководство областным комитетом, руководство одним из крупнейших субъектов РФ в течении 4,5 лет, опыт работы в Госдуме и, главное, имидж настоящего оппозиционера. Напомним, что родной сын Сергея Левченко осужден на 9 лет по коррупционному делу, что дает активу КПРФ право называть его «политзаключенным».
Несмотря на очевидный запрос в обществе на системную оппозицию (несистемной, как известно, у нас после начала СВО не осталось), левое движение в России переживает не лучшие времена. С началом спецоперации, российское общество как никогда консолидировано вокруг действующей власти. Настолько, что повестки КПРФ просто нельзя разглядеть. Она вообще есть?
С другой стороны, у коммунистов, в отличие от других российских партий, в загашнике имеется длинная скамейка запасных в лице представителей губернаторского корпуса, мэров и экс-мэров и того же Павла Грудинина. Сергей Левченко сидит на этой скамейке где-то ближе к середине, являясь, между тем, одним из самых опытных «красных» политиков. Оценят ли его таланты коллеги по партии — покажет время. Пока к этому нет никаких предпосылок.
У Левченко крепкий бэкграунд: управление крупным предприятием «Стальконструкция», многолетнее руководство областным комитетом, руководство одним из крупнейших субъектов РФ в течении 4,5 лет, опыт работы в Госдуме и, главное, имидж настоящего оппозиционера. Напомним, что родной сын Сергея Левченко осужден на 9 лет по коррупционному делу, что дает активу КПРФ право называть его «политзаключенным».
Несмотря на очевидный запрос в обществе на системную оппозицию (несистемной, как известно, у нас после начала СВО не осталось), левое движение в России переживает не лучшие времена. С началом спецоперации, российское общество как никогда консолидировано вокруг действующей власти. Настолько, что повестки КПРФ просто нельзя разглядеть. Она вообще есть?
С другой стороны, у коммунистов, в отличие от других российских партий, в загашнике имеется длинная скамейка запасных в лице представителей губернаторского корпуса, мэров и экс-мэров и того же Павла Грудинина. Сергей Левченко сидит на этой скамейке где-то ближе к середине, являясь, между тем, одним из самых опытных «красных» политиков. Оценят ли его таланты коллеги по партии — покажет время. Пока к этому нет никаких предпосылок.
В Приангарье продолжается муниципальная избирательная кампания. 11 сентября жителям области предстоит избрать глав муниципальных образований, а также депутатов местных Дум. Начинаем делиться наблюдениями по этому поводу.
Сегодня обсудим «Единую Россию» и ее кандидатов. Очевидно, что в правящей партии сделали ставку на мэров и глав поселений. Их технологи и агитаторы трудятся не покладая рук. Что до состава муниципальных Дум, — за его формирование будут отвечать главы. При этом, «единороссы» закрыли все территории кандидатами, рекрутированными из РСМ и «Молодой Гвардии». Многие из них честно трудятся на «муниципалке» в расчете на долгосрочную карьеру в партии. Есть и те, кто не трудятся, но это для «ЕР», как мы писали выше, — не проблема, а мелочи жизни.
Складывается ощущение, что на фоне продолжающейся СВО в Иркутской области наступили тишь, благодать и народное единство. Все соперники «Единой России» зачищены, все хорошо. И все же политблок губернатора допустил несколько ошибок. Во-первых, — это выдвижение действующего главы Шелехова Сергея Липина от «Партии дела». Проще было заплатить председателю реготделения этой партии Бартелю, за отказ от выдвижения Липина, чем противостоять кандидату с админресурсом. Почему не заплатили — нам неведомо.
В Слюдянке похожая картина: на выборы идет действующий глава Владимир Сендзяк, но под флагом СРЗП. При этом, по имеющимся у нас данным, его поддерживает часть местных «единороссов», которые не могут простить районному мэру Шульцу хождение на выборы от КПРФ в 2017 году. Значит, будет замес. На остальных территориях пока ничего интересного не происходит. Продолжаем наблюдение.
Сегодня обсудим «Единую Россию» и ее кандидатов. Очевидно, что в правящей партии сделали ставку на мэров и глав поселений. Их технологи и агитаторы трудятся не покладая рук. Что до состава муниципальных Дум, — за его формирование будут отвечать главы. При этом, «единороссы» закрыли все территории кандидатами, рекрутированными из РСМ и «Молодой Гвардии». Многие из них честно трудятся на «муниципалке» в расчете на долгосрочную карьеру в партии. Есть и те, кто не трудятся, но это для «ЕР», как мы писали выше, — не проблема, а мелочи жизни.
Складывается ощущение, что на фоне продолжающейся СВО в Иркутской области наступили тишь, благодать и народное единство. Все соперники «Единой России» зачищены, все хорошо. И все же политблок губернатора допустил несколько ошибок. Во-первых, — это выдвижение действующего главы Шелехова Сергея Липина от «Партии дела». Проще было заплатить председателю реготделения этой партии Бартелю, за отказ от выдвижения Липина, чем противостоять кандидату с админресурсом. Почему не заплатили — нам неведомо.
В Слюдянке похожая картина: на выборы идет действующий глава Владимир Сендзяк, но под флагом СРЗП. При этом, по имеющимся у нас данным, его поддерживает часть местных «единороссов», которые не могут простить районному мэру Шульцу хождение на выборы от КПРФ в 2017 году. Значит, будет замес. На остальных территориях пока ничего интересного не происходит. Продолжаем наблюдение.
Известный политтехнолог из Иркутской области Максим Зимин ведет себя очень странно, публикуя на своей странице в Фейсбук посты в поддержку президента Зеленского и Вооруженных сил Украины мира во всем мире. Либеральные взгляды в иркутской политтусовке были всегда. Однако, после 24 февраля многое изменилось. Некоторые яркие представители «тусовки» покинули РФ, а кто-то сменил формат деятельности. К примеру, известнейший Алексей Петров (признан иноагентом) своевременно шагнул в помощники к депутату ГД от КПРФ Михаилу Щапову и не занимается дискредитацией ВС РФ. Между тем, Макс Зимин работает на кандидата от «Единой России» на должность мэра Слюдянского района Алексея Шульца и официально состоит в редколлегии местной газеты "Славное море". Конечно, работа – есть работа, а личных убеждений никто не отменял, но бывают такие ситуации, когда лучше просто промолчать и не высказываться.
Кулибин из Иркутска обустроил клубничную ферму в пустующем помещении бывшего промышленного предприятия. Он создал там практически стерильные условия, подключил свет и воду, а также автоматизированную подачу удобрений. Отметим, что клубника — одна из самых сложных культур для воспроизводства.
Многие считают, что по-настоящему вкусную ягоду можно вырастить только на земле, — практика это опровергает. Помещения, больше напоминающие биологическую лабораторию, оснащенные по последнему слову современной науки, способны производить плоды, ничем не уступающие «дикорастущим».
Сити-фермер Максим Дигас, маркетолог по образованию, начал с выращивания микрозелени. Клубничное дело кропотливо изучал много лет, а затем принял решение открыть вертикальный сад в городских условиях.
Приходится обрезать лишнее, чтобы не было пустоцвета. Тогда ягода растет крупная, набирает сок, делится секретами изобретатель.
Производство снабжено датчиками температуры и влажности, передающими данные на сотовый телефон хозяина через специальное приложение. Электронный таймер самостоятельно включает освещение и полив. Почвой для выращивания служит минеральная вата. Ее главное достоинство состоит в том, что она надолго удерживает влагу.
Помогают Максиму его наемные работники — шмели, специально подсаженные к клубничным кустам для опыления. В настоящий момент на иркутской ферме растет около 1 000 кустов. По словам Максима Дигаса, это только начало. Себестоимость бизнеса не маленькая, но хозяина вдохновляет сама возможность круглый год получать урожай.
https://vestiirk.ru/news/irkutianin-prevratil-pustoe-promyshlennoe-pomeshchenie-v-klubnichnuiu-fermu/
Многие считают, что по-настоящему вкусную ягоду можно вырастить только на земле, — практика это опровергает. Помещения, больше напоминающие биологическую лабораторию, оснащенные по последнему слову современной науки, способны производить плоды, ничем не уступающие «дикорастущим».
Сити-фермер Максим Дигас, маркетолог по образованию, начал с выращивания микрозелени. Клубничное дело кропотливо изучал много лет, а затем принял решение открыть вертикальный сад в городских условиях.
Приходится обрезать лишнее, чтобы не было пустоцвета. Тогда ягода растет крупная, набирает сок, делится секретами изобретатель.
Производство снабжено датчиками температуры и влажности, передающими данные на сотовый телефон хозяина через специальное приложение. Электронный таймер самостоятельно включает освещение и полив. Почвой для выращивания служит минеральная вата. Ее главное достоинство состоит в том, что она надолго удерживает влагу.
Помогают Максиму его наемные работники — шмели, специально подсаженные к клубничным кустам для опыления. В настоящий момент на иркутской ферме растет около 1 000 кустов. По словам Максима Дигаса, это только начало. Себестоимость бизнеса не маленькая, но хозяина вдохновляет сама возможность круглый год получать урожай.
https://vestiirk.ru/news/irkutianin-prevratil-pustoe-promyshlennoe-pomeshchenie-v-klubnichnuiu-fermu/
vestiirk.ru
Иркутянин превратил пустое промышленное помещение в клубничную ферму
Иркутянин превратил пустое промышленное помещение в клубничную ферму. Почти тысяча кустов растет в стерильных условиях. Свет, вода и питательные вещества поступают к растениям автоматически.
После летних каникул в Иркутской области возобновилась подготовка к формированию бюджета области на 2023-2025 гг. В первоочередных планах – прописать сумму средств на социально-значимые расходы. По словам председателя правительства ИО Константина Зайцева, сложно делать прогнозы в сегодняшней макроэкономической ситуации, но все заложенные в бюджете обязательства перед жителями области должны быть выполнены.
Forwarded from Правительство Иркутской области
Дети из Донецка отдохнули на Байкале
В лагере «Мандархан» для ребят была подготовлена программа «Вокруг Байкала за 18 дней». Вместе с остальными отдыхающими здесь детьми из Приангарья дончане знакомились с особенностями местной культуры, ходили в походы, на экскурсии.
✅После Байкала ребята провели два дня в Иркутске: прогулялись по городу, прокатились на колесе обозрения, посетили музей МЧС и музей на свалке. Также познакомились с нерпами в Листвянке, узнали об экосистеме озера в Байкальском музее, прогулялись на теплоходе.
«Рад, что ребятам понравился отдых, что они вдохновились Байкалом. Мы приложили максимум усилий для этого», – отметил Губернатор Игорь Кобзев.
✅Домой ребята вернутся уже к 1 сентября. Перед отъездом для них приготовили подарки к школе – рюкзаки, книги, канцелярию, спортивные костюмы, кроссовки. Подарки сделали благотворительный фонд имени Юрия Тена, областные отделения Российского детского фонда, Российского Красного Креста, министерства социального развития региона и образования.
В лагере «Мандархан» для ребят была подготовлена программа «Вокруг Байкала за 18 дней». Вместе с остальными отдыхающими здесь детьми из Приангарья дончане знакомились с особенностями местной культуры, ходили в походы, на экскурсии.
✅После Байкала ребята провели два дня в Иркутске: прогулялись по городу, прокатились на колесе обозрения, посетили музей МЧС и музей на свалке. Также познакомились с нерпами в Листвянке, узнали об экосистеме озера в Байкальском музее, прогулялись на теплоходе.
«Рад, что ребятам понравился отдых, что они вдохновились Байкалом. Мы приложили максимум усилий для этого», – отметил Губернатор Игорь Кобзев.
✅Домой ребята вернутся уже к 1 сентября. Перед отъездом для них приготовили подарки к школе – рюкзаки, книги, канцелярию, спортивные костюмы, кроссовки. Подарки сделали благотворительный фонд имени Юрия Тена, областные отделения Российского детского фонда, Российского Красного Креста, министерства социального развития региона и образования.
Иркутская авиакомпания, осуществляющая рейсы в Якутию, наложила запрет на перевозку детей младше 2-х лет. В «ИрАэро» эту информацию прокомментировали следующим образом: ограничения наложили не мы, а заказчик чартерных рейсов. Несмотря на то, что данным маршрутом пользуются в основном вахтовики, это первый подобный прецедент в России.
Forwarded from IrCity.ru | Новости Иркутска | Байкала | Ангарска | Братска
Военкоматы Иркутской области с февраля до конца августа зарегистрировали 150 добровольцев, которые решили участвовать в спецоперации на Украине.
Глава региона Игорь Кобзев встретился с некоторыми из них. На этой встрече выяснилось, что среди военнослужащих-добровольцев есть те, кто уже принимал участие в спецоперации. После завершения первого контракта они решили вернуться на службу.
Треть добровольцев имеют за плечами службу в вооруженных силах, состоят в запасе, а ещё есть участники различных локальных конфликтов.
Глава региона Игорь Кобзев встретился с некоторыми из них. На этой встрече выяснилось, что среди военнослужащих-добровольцев есть те, кто уже принимал участие в спецоперации. После завершения первого контракта они решили вернуться на службу.
Треть добровольцев имеют за плечами службу в вооруженных силах, состоят в запасе, а ещё есть участники различных локальных конфликтов.
Иркутский завод гусеничной техники, расположенный в г. Ангарске, выиграл конкурс Фонда содействия инновациям, получив государственный грант в размере 30 млн рублей. На эти средства к концу 2022 года руководство предприятия намерено запустить серийное производство вездеходов на шинах сверхнизкого давления.
Речь идет об изготовлении машин серии ИЗТГ, которые представляют из себя модернизированные версии вездеходов «Шерп», применяемых по всему миру при проведении аварийно-спасательных операций. Также эти модели используются в золотодобывающей, нефтегазовой и геологоразведочной сферах. Одним из заказчиков будущих вездеходов выступает МЧС РФ.
Предприятие презентовало свой проект на площадке Фонда «Сколково» в рамках стартап-тура, который проходил в Иркутске в марте этого года. Направленный на развитие отечественного производства проект был взят на сопровождение Региональным центром инжиниринга и Байкал-Центром. Заявку на конкурс сотрудники завода формировали совместно со специалистами центров содействия.
Речь идет об изготовлении машин серии ИЗТГ, которые представляют из себя модернизированные версии вездеходов «Шерп», применяемых по всему миру при проведении аварийно-спасательных операций. Также эти модели используются в золотодобывающей, нефтегазовой и геологоразведочной сферах. Одним из заказчиков будущих вездеходов выступает МЧС РФ.
Предприятие презентовало свой проект на площадке Фонда «Сколково» в рамках стартап-тура, который проходил в Иркутске в марте этого года. Направленный на развитие отечественного производства проект был взят на сопровождение Региональным центром инжиниринга и Байкал-Центром. Заявку на конкурс сотрудники завода формировали совместно со специалистами центров содействия.
Forwarded from Иркутск политический
Продолжается гуманитарная миссия Иркутской области в городе Кировск (ЛНР). Напомним, что наш регион взял шефство над городом и оказывает гуманитарную помощь.
Вчера кировские первоклассники получили подарки от жителей Иркутской области - рюкзаки с канцелярскими наборами. Зампред правительства Иркутской области Сергей Довголюк, который сейчас работает в Кировске, также сообщил, что в этом году в «Кировской многопрофильной гимназии» и средней школе №1 «планируем установить детскую площадку и спортгородок, а в средней школе №3 - детскую площадку».
Напомним, что в начале августа губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и руководство города Кировск подписали договор о сотрудничестве. В кратчайшие сроки город в ЛНР получил коммунальную технику для восстановления благоустройства. Сейчас наш регион готовится помочь восстановить систему водоснабжения Кировска, которая была частично разрушена в ходе боевых действий. По сообщению администрации Кировска, в город прибыли иркутские строительные организации, которые будут заниматься ремонтными работами на многоквартирном жилфонде. Также, накануне в Кировск прибыл груз с гуманитарной помощью, которую собирали жители и организации нашего региона, это продукты питания, личной гигиены, а также строительные материалы.
Вчера кировские первоклассники получили подарки от жителей Иркутской области - рюкзаки с канцелярскими наборами. Зампред правительства Иркутской области Сергей Довголюк, который сейчас работает в Кировске, также сообщил, что в этом году в «Кировской многопрофильной гимназии» и средней школе №1 «планируем установить детскую площадку и спортгородок, а в средней школе №3 - детскую площадку».
Напомним, что в начале августа губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и руководство города Кировск подписали договор о сотрудничестве. В кратчайшие сроки город в ЛНР получил коммунальную технику для восстановления благоустройства. Сейчас наш регион готовится помочь восстановить систему водоснабжения Кировска, которая была частично разрушена в ходе боевых действий. По сообщению администрации Кировска, в город прибыли иркутские строительные организации, которые будут заниматься ремонтными работами на многоквартирном жилфонде. Также, накануне в Кировск прибыл груз с гуманитарной помощью, которую собирали жители и организации нашего региона, это продукты питания, личной гигиены, а также строительные материалы.
На федеральном уровне продолжаются разговоры про развитие Байкальска. Эту инициативу губернатора Игоря Кобзева поддержал президент Владимир Путин. Нам, жителям Иркутской области, не совсем понятно, почему именно этому городу, не самому большому по численности населения, в последнее время уделяется столько внимания. Ведь две основные точки притяжения туристов на Байкале, — это Слюдянка и Листвянка.
Оба этих населенных пункта являются проблемными. Оба лишены инфраструктуры для отдыха, а последняя и вовсе перегружена отдыхающими. На ум приходит такое решение последней проблемы, как развитие такого населенного пункта на Байкальском тракте, как Большая речка. Там достаточно места, чтобы создать там парковку, стоянку, пару отелей, что-нибудь для семейного отдыха. Т.е. сделать все возможное для того, чтобы не концентрировать в Листвянке такое количество отдыхающих одновременно. Но нет, говорят только о Байкальске.
Происхождение этого кейса чисто федеральное. Для москвичей Байкальск ассоциируется с двумя вещами: непосредственно с Байкалом и еще с БЦБК, рекультивировать который без вмешательства свыше много лет не удавалось. Сейчас на промышленной площадке бывшего комбината планируют построить всероссийский молодежный экологический кампус «Эко.Цех». Идея замечательная как с точки зрения PR, так и с чисто практической стороны. Ведь для того, чтобы что-то развивать в Прибайкалье, нужно затащить сюда как можно больше специалистов со всей России. Именно затащить, поскольку издаваемые у нас путеводители для туристов не выглядят привлекательными. Байкал — это все еще не то место где можно отдохнуть с высоким уровнем комфорта.
Оба этих населенных пункта являются проблемными. Оба лишены инфраструктуры для отдыха, а последняя и вовсе перегружена отдыхающими. На ум приходит такое решение последней проблемы, как развитие такого населенного пункта на Байкальском тракте, как Большая речка. Там достаточно места, чтобы создать там парковку, стоянку, пару отелей, что-нибудь для семейного отдыха. Т.е. сделать все возможное для того, чтобы не концентрировать в Листвянке такое количество отдыхающих одновременно. Но нет, говорят только о Байкальске.
Происхождение этого кейса чисто федеральное. Для москвичей Байкальск ассоциируется с двумя вещами: непосредственно с Байкалом и еще с БЦБК, рекультивировать который без вмешательства свыше много лет не удавалось. Сейчас на промышленной площадке бывшего комбината планируют построить всероссийский молодежный экологический кампус «Эко.Цех». Идея замечательная как с точки зрения PR, так и с чисто практической стороны. Ведь для того, чтобы что-то развивать в Прибайкалье, нужно затащить сюда как можно больше специалистов со всей России. Именно затащить, поскольку издаваемые у нас путеводители для туристов не выглядят привлекательными. Байкал — это все еще не то место где можно отдохнуть с высоким уровнем комфорта.