Forwarded from Протокол «Кобальт» (tamerlan)
Перуанские AMX-13 Alacran на параде в честь Дня независимости страны, 29 июня 2015 года.
С танков убрали 105-мм орудие FL-12 и установили три ПТУР «Корнет-Э» и 12,7-мм пулемёт Browning M2HB.
Всего с мая 2010 года было изготовлено более 24 танков AMX-13 Alacran.
#Перу #танки
Протокол «Кобальт»
С танков убрали 105-мм орудие FL-12 и установили три ПТУР «Корнет-Э» и 12,7-мм пулемёт Browning M2HB.
Всего с мая 2010 года было изготовлено более 24 танков AMX-13 Alacran.
#Перу #танки
Протокол «Кобальт»
🔥6🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Т-90М и три Т-14 "Армата" в Москве
👍16❤5
Моё мнение по теме двигателей в Российских танках.
Сейчас активно применяются два основных двигателя, это: ГТД-1250 и В92С2Ф, на Т-80БВМ и Т-72Б3 соответственно. Существует ещё парадная Т-14 "Армата" с двигателем А85-3А, но она ели как серийная.
В чем заключается проблема МТО в отечественных машинах?
На самом деле всё аналогично вопросу о ходовой части и единой базе для танков.
Нужно переходить к общему единому МТО, такому как моторно-трансмиссионная установка МТУ-2.
В состав МТУ-2 входит уже давно спроектированный и обкатаный на десятках опытных машин дизельный Х-образный двигатель А85-2, к слову на ранних версиях Т-14 он также использовался.
Чем он хорош?
1. Высокий потенциал для наддува и повышения мощности.
2. Компактность
3. Возможность использования реверсивной БКП.
4. Надежность
5. Возможность быстрого извлечения из МТО.
К минусам относится цена и сложность производства, также с возрастанием мощности возрастает и расход топлива.
А85-2 на 1200л/с может установливаться в МТО и Т-72 и Т-80 без особых проблем. Были и работы по установке этого двигателя в составе блока МТУ-2 на шасси как Т-72, так и Т-80.(это Объект-219РД и Обьект-187/3).
Использование данного двигателя как единого для всех отечественных танков поспособствует разгрузки производственных мощностей и оптимизацию производственного процесса, притом что техника не потеряет в подвижности, а с реализацией реверсивной БКП ещё и отпадёт проблема заднего хода.
Вообщем линейка двигателей А85 является наиболее реальной и эффективной для использования как единого двигателя для ОБТ, он зарекомендовал себя как надёжный двигатель ещё при советском союзе.
Сейчас активно применяются два основных двигателя, это: ГТД-1250 и В92С2Ф, на Т-80БВМ и Т-72Б3 соответственно. Существует ещё парадная Т-14 "Армата" с двигателем А85-3А, но она ели как серийная.
В чем заключается проблема МТО в отечественных машинах?
На самом деле всё аналогично вопросу о ходовой части и единой базе для танков.
Нужно переходить к общему единому МТО, такому как моторно-трансмиссионная установка МТУ-2.
В состав МТУ-2 входит уже давно спроектированный и обкатаный на десятках опытных машин дизельный Х-образный двигатель А85-2, к слову на ранних версиях Т-14 он также использовался.
Чем он хорош?
1. Высокий потенциал для наддува и повышения мощности.
2. Компактность
3. Возможность использования реверсивной БКП.
4. Надежность
5. Возможность быстрого извлечения из МТО.
К минусам относится цена и сложность производства, также с возрастанием мощности возрастает и расход топлива.
А85-2 на 1200л/с может установливаться в МТО и Т-72 и Т-80 без особых проблем. Были и работы по установке этого двигателя в составе блока МТУ-2 на шасси как Т-72, так и Т-80.(это Объект-219РД и Обьект-187/3).
Использование данного двигателя как единого для всех отечественных танков поспособствует разгрузки производственных мощностей и оптимизацию производственного процесса, притом что техника не потеряет в подвижности, а с реализацией реверсивной БКП ещё и отпадёт проблема заднего хода.
Вообщем линейка двигателей А85 является наиболее реальной и эффективной для использования как единого двигателя для ОБТ, он зарекомендовал себя как надёжный двигатель ещё при советском союзе.
🥰8❤2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания стабилизатора танковой пушки на Польском Leopard 2PL
👍6❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗПК Gepard ВСУ.
Можем наблюдать как работает радар и как выглядит боевое отделение.
Можем наблюдать как работает радар и как выглядит боевое отделение.
❤5
Доказательство то что Объект-477А1 существует.
Та самая мифическая "Нота" находится возможно на территории УПИ-190. Фото сделано примерно в 2000-2010 году.
Здесь машина оснащена КОЭП "Варта".
Также можно увидеть отсутствие люка механика водителя со лба корпуса, ВЛД доходит до погона башни и там располагаются триплексы.
К слову до 2021 года на Украине хранились боеприпасы к 152мм орудию 2А73.
Та самая мифическая "Нота" находится возможно на территории УПИ-190. Фото сделано примерно в 2000-2010 году.
Здесь машина оснащена КОЭП "Варта".
Также можно увидеть отсутствие люка механика водителя со лба корпуса, ВЛД доходит до погона башни и там располагаются триплексы.
К слову до 2021 года на Украине хранились боеприпасы к 152мм орудию 2А73.
❤14👍1
AMX-56 Leclerc XLR/EAU на выставке IDEX-2025.
В нововведения для танка входят:
1. Обновлённые бортовые экраны бОльшего размера.
2. Крепления для установки динамической защиты CLARA поверх бортовых экранов.
3. ДЗ от Dynamit Nobel установленая в лобовой проекции башни.
4. Система связи с наземной техникой BMS-ELTS
5. Новая радиостанция L3 Harris
6. Появилась возможность использования новых 120мм программируемых ОФ-снарядов - HE М3М.
На фото 2 представлено ДЗ CLARA.
В нововведения для танка входят:
1. Обновлённые бортовые экраны бОльшего размера.
2. Крепления для установки динамической защиты CLARA поверх бортовых экранов.
3. ДЗ от Dynamit Nobel установленая в лобовой проекции башни.
4. Система связи с наземной техникой BMS-ELTS
5. Новая радиостанция L3 Harris
6. Появилась возможность использования новых 120мм программируемых ОФ-снарядов - HE М3М.
На фото 2 представлено ДЗ CLARA.
🔥4