Любопытно, однако, танки Т-64 и «Чифтейн» на самом деле куда более близки чем кажется,

В качестве сердца, у британца выступает двигатель, что по конструкции крайне похож на немецкий авиационный дизель Юнкерс Юмо 205. Изначально у него была недостаточная мощность, лишь в будущем, его смогли улучшить и добиться мощности в 650 л.с. который устанавливали на серийные танки и в последствии продолжали модифицировать, улучшая мощность вплоть до 700-800 л.с. . Уже в будущем, в 80-е на некоторые танки начали устанавливать 1200-сильные двигатели Роллс-Ройс «Кондор», однако это уже другая история. Но не только британцы со своим Л-60 вдохновлялись «Юнкерсом».

В ходе войны, СССР получил от Германии множество интересной технической документации. А.Д. Чаромскому особенно приглянулся «Чемодан» Юнкерса, что еще тогда уже напоминает будущее сердце Т-64. В 1947 году, на базе разработок Юмо-205 А.Д. Чаромским был создан двухтактный авиадизель М-305 с взлетной мощностью 7360 кВт (10 000 л.с.) и одноцилиндровый отсек этого двигателя У-305. Уже позднее, ближе к концу 50-х годов на базе уже советского М-305 был создан двигатель 4ТПД мощностью в 400 л.с., позднее, на него был установлен еще один цилиндр, и он уже обрёл название 5ТД в 1957 году. Позднее, после ряда необходимых мероприятий серийно на танки Т-64 уже ставился 5ТДФ мощностью в 700 л.с. . Двухтактные двигатели семейства ТД активно развивались и в СССР, и после его развала силами ХКБМ.

Такие дела, Т-64 и «Чифтейн» братья на век.

#Танки #ТехническаяКлюква #СССР #Британия #Германия

Проект "Адплата"