5. Когда ударный борт готов - предварительно запускаем Мавик так, чтобы он прибыл за 2-3 минуты до прилета ударного. И пока последний подлетает - так же, как дневные, делаем ночное фото цели и сбрасываем ее в чат с отметкой цели (лучше кружочком). Мавик поднимается на высоту (~250-300) метров, переключает частоту в соответствии с ударным бортом (потому что может перебивать сигнал) и ждет ударный
Во время полета ударный борт докладывает о каждом километре маршрута в формате: название экипажа, расстояние * км, спутники *, по программе/на руках, штатно

Далее ударный борт на безопасной высоте (~200-250 метров) прилетает по корам, но поскольку всегда есть по ним погрешность - пилоты ударного ориентируются по стриму с Мавика и выставляются под ним. После этого цель уже находится под ударным, соответственно пилоты могут сориентироваться по ночному фото и начинать снижение на рабочую высоту для сброса

6. После отработки пилот Мавика сопровождает ударный борт домой столько, сколько это возможно. А мы ставим статус цели «нейтральная» (зеленая) если уверены, что попали хорошо. Или «неизвестный» (желтый) если не попали или нужно повторить или доразведать. Еще при возвращении ударного борта в чате уже предоставляется следующая цель и, по возможности, можно сделать ночное фото заблаговременно

7. По светлому проводится доразведка и все цели, которые поражены - делаем зеленым. Что не поражены - делаем снова красным и копируем на слой ударных на следующий день

Таким образом мы занимаемся поражением цели, а не просыпанием бк и имущества. И работа организована для достижения эффективности поражения

Китайские летающие гранаты, изготовленные гражданской компанией в рамках программы «Слияние военного и гражданского».
«Слияние военного и гражданского» - это национальная стратегия Коммунистической партии Китая (КПК), направленная на превращение Народно-освободительной армии (НОАК) в «вооруженные силы мирового класса» к 2049 году.
Как следует из названия, ключевой частью это устранение барьеров между гражданскими исследовательскими и коммерческими секторами Китая и его военными и оборонными промышленными секторами.
Если во 2 половине 20 века оборонная промышленность лидировала по передовым технологиям и разработкам, которые потом могли переходить в гражданский сектор, то в наше время ситуация во многих областях стала противоположной.

Пока мы фантазируем, Китайцы воплощают...концепт понятен...боеприпас является рамой и уже к нему прилаживаются лучи...

При всех своих положительных сторонах, фпв дрон остаётся габаритным и неудобным для транспортировки аппаратом.

Схема с боеприпасом и откидными лучами устраняет этот недостаток.

Думаю, что этот вариант не является окончательным...концепция пилотируемого боеприпаса продолжит развитие, а форм-фактор оптимизацию.

P.s.
На фото Австралийский дрон DefendTex Drone-40

Друзья. видео залилось криво...сейчас перезалью всё

Вы же знаете, мне нравятся такие видюхи...яркие, хорошо оформленные...внимание к мелочам и всё такое))

Это не учебное пособие. Возможно тут раскрываются какие-то протоколы, но это не главное. Главное посмотреть, что сейчас в тренде у оппонентов и просто отдохнуть за просмотром хорошо снятого фильма))

Разбор снаряжения и аппаратуры делать вряд ли стоит...но на некоторые вещи обращу внимание.

Смартфон Samsung Galaxy S20 Tactical Edition (видео) с установленной натовской сппр ATAK, радиостанция MPU5, как каналообразующая аппаратура для ATAK (подробнее о самоорганизующихся сетях и портативных MANET радиостанциях)

Тему СППР всё-таки надо будет раскрыть шире)) А пока, приятного просмотра))

P.s. Кто-нибудь, передайте Майку, чтобы заканчивал с ГЗТ, через пару видео он не влезет в объектив)))

Оператор БпЛА, когда цель жирная, но есть нюансы по погоде..
😂😂😂

Хорошего вечера, Друзья!
Ночникам штатно!🫡🤙

Друзья....сегодня без постов...утром в дальнюю дорогу🤙

Когда говорят, что антенны на дроне можно настроить в ксв 1.5, всегда вспоминаю эту таблицу

Ну теперь точно заживём...

https://habr.com/ru/news/837352/

Как тебе такое, Илон Маск?

Ещё одну Ягу догнал наш фпв дрон.

Я убил час, делая картинку про вчерашний дрон😬

Но потом прочитал инфу, что это был БПЛА на базе А-22 "FOXBAT". Его дальность до 2000 километров.

Все равно, смутно верится, что он летел с севера Украины. Оцените мои конспирологические потуги по достоинству, пожалуйста

Вот вам ТТХ "лисички"

Навигация. По мнению некоторых военных экспертов, наведение на цель БпЛА А-22 “Летучая лисица”, осуществляется с помощью простого модуля GPS-навигации, который активируется с задержкой, что позволяет некоторое время избегать воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Малозаметность. Украинский беспилотник имеет малую отражающую поверхность (ЭОП), низкую тепловую сигнатуру и низковысотный профиль полета, что осложняет его обнаружение. Однако, БпЛА А-22 “Летучая лисица”, не способен, в отличии от российских дронов “Герань-2” или “Италмас”, обходить низковысотные сектора обзора РЛС зенитно-ракетных комплексов, ввиду чего, ВСУ применяют этот тип БпЛА достаточно редко.

Количество. Двухместный сверхлегкий самолет Aeroprakt А-22 Foxbat, выпускается на Украине с 1999 года. За все время эксплуатации, компания “Аэропракт” произвела около 1000 единиц таких самолетов, часть из которых, ВСУ и переделывают в дроны-камикадзе.

Характеристики. Максимальная масса пустого самолета Aeroprakt А-22 Foxbat достигает 306 кг, а его взлётный вес равен 650 кг в модификации А-22LS. Таким образом, аппарат может взять на борт более 300 кг дополнительной нагрузки. Базовая версия самолета, может поднять до 150 кг дополнительного веса.

Самолет оснащен австрийским авиационным четырехцилиндровым двигателем Rotax 912, мощностью в 100 л.с, который также устанавливается в модифицированном виде (Rotax 914), на некоторые варианты турецких БпЛА Bayraktar TB2 или иранских Shahed 129.

Aeroprakt А-22 Foxbat умеет развивать максимальную скорость в 220 км/ч, с продолжительностью нахождения в воздухе до 4,5 часов. Его дальность полета в базовой версии достигает 580 км. Однако, есть мнение, что более легкая модификация самолета А-22L2, при крейсерской скорости в 130 км/ч, преодолевает расстояние около 1700 км. Длина самолета равна 6,23 метра с размахом крыла в 9,55 метра.

Источник amalantra.ru

Батареи: паралельное (1p) и паоалельно- последовательное (2p) соединение. Разберем отличия.

Чаще всего мы используем 6s1p (последовательное соединение) тут емкость каждой секции будет равна емкости всей батареи, суммируются только напряжения секций.
6s1p
Одна ячейка: 2200mah 3.7v
Вся батарея: 2200mah 22.2v

В случае когда используем 6s2p
(Параллельно-последовательное соединение)
Тут суммируются емкости секций (умножить емкость на кол-во параллелей) и напряжения всех секций.
6s2p
Одна ячейка: 2200mah 3.7v
Вся батарея: 4400mah 22.2v

Про типы сдваивателей для параленого и последовательного соединения батарей - обсуждали ранее.