Компания Evolute сообщила о планах выпустить пять новых моделей электромобилей в 2023 году, но подробностей пока не раскрывают
«Открою вам тайну, что электромобилей Evolute в этом году будет уже больше пяти. А если говорить более детально, то в апреле этого года мы действительно планируем производить в России кросс-купе i-Jet. <…> По производству минивэна, который мы назвали i-Van, планы запуска также во втором квартале. <> И третий электромобиль — это также будет кроссовер с колесной базой 2,75 м и пробегом 600 км на одном заряде», — рассказал управляющий партнер автопроизводителя Андрей Резников.
При этом Резников не уточнил, какие именно модели будут представлены на рынке уже во втором полугодии, но добавил, что это будет еще две модели.
«Открою вам тайну, что электромобилей Evolute в этом году будет уже больше пяти. А если говорить более детально, то в апреле этого года мы действительно планируем производить в России кросс-купе i-Jet. <…> По производству минивэна, который мы назвали i-Van, планы запуска также во втором квартале. <> И третий электромобиль — это также будет кроссовер с колесной базой 2,75 м и пробегом 600 км на одном заряде», — рассказал управляющий партнер автопроизводителя Андрей Резников.
При этом Резников не уточнил, какие именно модели будут представлены на рынке уже во втором полугодии, но добавил, что это будет еще две модели.
Forwarded from Oilfly
Правительство Республики Кипр одобрило законопроект о запрете на проезд по части дорог автомобилей, работающих на бензине и дизтопливе. Минтранспорта страны будет определять улицы и участки трасс, по которым смогут передвигаться только электромобили и гибриды.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
А сами справитесь?
В 2023 году страны могут остановить или снизить субсидирование электромобилей.
Продажи электромобилей (EV) на крупнейших рынках ЕС выросли до рекордно высокого уровня в 2022 году, чему способствовали серьезные субсидии. Однако в S&P считают, что такая «раздача плюшек» скоро закончится.
«Большая часть программ поддержки будет либо сокращена в Европе, либо вообще остановлена», – говорится в отчете. Ирония в том, что происходит это во время, когда цены на литий к концу 2022 года более чем в два раза выше, чем в начале года.
В Азии спрос и так высокий. По прогнозам CAAM, продажи NEV (электрокары с малой мощностью и габаритами) в Китае достигнут 9 млн в 2023 году, что на 35% больше, чем в 2022-м. По этой причине субсидий будет все меньше.
Кстати, в Китае они и так в последние годы выдаются не всем подряд. К примеру, если производитель делает EV, не способный проехать более 300 км на одном заряде, никаких субсидий он не получит.
Закон об инфляции в США хоть и создает льготы при покупке EV, но обязывает производителей делать почти 50% такой машины в Штатах, а далеко не все компании готовы идти на такие жертвы.
А ведь в ЕС и США еще есть проблема зарядных станций. Если в КНР их 1,4 млн, то в Америке 140 тыс., а в Европе – 400 тыс. «Из-за падения покупательской способности населения вызванной инфляцией, а так же недостаточной инфраструктуры продажи могут серьезно замедлиться», – делают вывод в S&P.
В 2023 году страны могут остановить или снизить субсидирование электромобилей.
Продажи электромобилей (EV) на крупнейших рынках ЕС выросли до рекордно высокого уровня в 2022 году, чему способствовали серьезные субсидии. Однако в S&P считают, что такая «раздача плюшек» скоро закончится.
«Большая часть программ поддержки будет либо сокращена в Европе, либо вообще остановлена», – говорится в отчете. Ирония в том, что происходит это во время, когда цены на литий к концу 2022 года более чем в два раза выше, чем в начале года.
В Азии спрос и так высокий. По прогнозам CAAM, продажи NEV (электрокары с малой мощностью и габаритами) в Китае достигнут 9 млн в 2023 году, что на 35% больше, чем в 2022-м. По этой причине субсидий будет все меньше.
Кстати, в Китае они и так в последние годы выдаются не всем подряд. К примеру, если производитель делает EV, не способный проехать более 300 км на одном заряде, никаких субсидий он не получит.
Закон об инфляции в США хоть и создает льготы при покупке EV, но обязывает производителей делать почти 50% такой машины в Штатах, а далеко не все компании готовы идти на такие жертвы.
А ведь в ЕС и США еще есть проблема зарядных станций. Если в КНР их 1,4 млн, то в Америке 140 тыс., а в Европе – 400 тыс. «Из-за падения покупательской способности населения вызванной инфляцией, а так же недостаточной инфраструктуры продажи могут серьезно замедлиться», – делают вывод в S&P.
Глеб Никитин дал старт проекту электротакси в Нижнем Новгороде
Глава региона подчеркнул, что в рамках проекта в Нижнем Новгороде на сегодняшний день развернуто более 40 зарядных станций, которые расположены как в центре, так и в спальных районах города. Также было приобретено 180 электромобилей для их использования в службе такси. Еще около 100 планируется закупить в течение года.
Эксплуатация электромобилей будет осуществляться таксомоторными парками Нижегородской области, сервисное обслуживание — силами дилеров и сервисных центров региона. Объем инвестиций в Нижегородскую область в рамках реализации проекта составляет 750 млн руб., из которых 100 млн руб. — государственное финансирование, остальное — частный капитал.
Проект реализован в соответствии с соглашениями, подписанными между правительством Нижегородской области и ООО «Оператор электродвижения». На фото видны самые доступные, собираемые у нас электромобили Evolute I-Pro. Кстати, именно службы такси называли одним из главных рынков сбыта этих электричек.
Глава региона подчеркнул, что в рамках проекта в Нижнем Новгороде на сегодняшний день развернуто более 40 зарядных станций, которые расположены как в центре, так и в спальных районах города. Также было приобретено 180 электромобилей для их использования в службе такси. Еще около 100 планируется закупить в течение года.
Эксплуатация электромобилей будет осуществляться таксомоторными парками Нижегородской области, сервисное обслуживание — силами дилеров и сервисных центров региона. Объем инвестиций в Нижегородскую область в рамках реализации проекта составляет 750 млн руб., из которых 100 млн руб. — государственное финансирование, остальное — частный капитал.
Проект реализован в соответствии с соглашениями, подписанными между правительством Нижегородской области и ООО «Оператор электродвижения». На фото видны самые доступные, собираемые у нас электромобили Evolute I-Pro. Кстати, именно службы такси называли одним из главных рынков сбыта этих электричек.
Forwarded from Energy Today
Не зря электрификацию автопарка Европы называют фактором снижения спроса не нефтепродукты
В прошлом году авто с ДВС доминировали на рынке, но их доля снижается. На графике данные за весь 2022 год, но уже в IV квартале доля рынка "бензиновых" авто упала до 32,5% с 35,5% за тот же период в 2021 год, а доля дизеля упала до 14,4%.
В 2022 году количество регистраций новых аккумуляторных электромобилей (BEV) продолжало расти, несмотря на общий спад автомобильного рынка ЕС. В результате рыночная доля BEV увеличилась до 12,1%, что на 3,0 процентных пункта больше, чем в 2021 году.
Данные Европейской ассоциации автопроизводителей.
@Newenergyvehicle
В прошлом году авто с ДВС доминировали на рынке, но их доля снижается. На графике данные за весь 2022 год, но уже в IV квартале доля рынка "бензиновых" авто упала до 32,5% с 35,5% за тот же период в 2021 год, а доля дизеля упала до 14,4%.
В 2022 году количество регистраций новых аккумуляторных электромобилей (BEV) продолжало расти, несмотря на общий спад автомобильного рынка ЕС. В результате рыночная доля BEV увеличилась до 12,1%, что на 3,0 процентных пункта больше, чем в 2021 году.
Данные Европейской ассоциации автопроизводителей.
@Newenergyvehicle
Каждый третий опрошенный россиянин хочет пересесть на электромобиль, владеют такой машиной 1% респондентов. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на опрос "Ренессанс страхование" и "Авито авто".
Согласно данным опроса, приобрести электромобиль хотят 38% россиян. Самыми популярными стали японские марки автомобилей - такую хотели бы купить 29% респондентов. В тройку самых популярных вошли немецкие (20%) и российские (18%) марки. Больше всего любителей электромобилей живут в Казани (47%), Москве (44%) и Красноярске (42%). Среди прочих плюсов покупки электрокаров автолюбители называют отсутствие воспламеняющегося топлива (26%) и простота эксплуатации (25%).
Отмечается, что электромобили россияне выбирают за экологичность (52%), низкую стоимость зарядки на станции (44%) и тишину в салоне (36%).
Больше всего опасений вызывает батарея, а особенно короткое замыкание внутри нее (52%). Чаще всего этого боятся жители Красноярска (66% ответов в городе). На втором месте по опасности стоит разрядка аккумулятора во время движения по трассе (47%). Этот страх чаще всего входит в топ-3 у жителей Нижнего Новгорода (63%) и Екатеринбурга (55%). Замыкает тройку полная разрядка аккумулятора (42%), этого чаще всего опасаются жители Новосибирска (55%) и Казани (53%). Россиян также пугает быстрая деградация аккумулятора (32%), невозможность буксировки электромобиля (29%) и повреждение системы охлаждения или проводки (19%).
В опросе приняли участие 10 тыс. респондентов в возрасте от 18 лет
Согласно данным опроса, приобрести электромобиль хотят 38% россиян. Самыми популярными стали японские марки автомобилей - такую хотели бы купить 29% респондентов. В тройку самых популярных вошли немецкие (20%) и российские (18%) марки. Больше всего любителей электромобилей живут в Казани (47%), Москве (44%) и Красноярске (42%). Среди прочих плюсов покупки электрокаров автолюбители называют отсутствие воспламеняющегося топлива (26%) и простота эксплуатации (25%).
Отмечается, что электромобили россияне выбирают за экологичность (52%), низкую стоимость зарядки на станции (44%) и тишину в салоне (36%).
Больше всего опасений вызывает батарея, а особенно короткое замыкание внутри нее (52%). Чаще всего этого боятся жители Красноярска (66% ответов в городе). На втором месте по опасности стоит разрядка аккумулятора во время движения по трассе (47%). Этот страх чаще всего входит в топ-3 у жителей Нижнего Новгорода (63%) и Екатеринбурга (55%). Замыкает тройку полная разрядка аккумулятора (42%), этого чаще всего опасаются жители Новосибирска (55%) и Казани (53%). Россиян также пугает быстрая деградация аккумулятора (32%), невозможность буксировки электромобиля (29%) и повреждение системы охлаждения или проводки (19%).
В опросе приняли участие 10 тыс. респондентов в возрасте от 18 лет
Производители Белоруссии и Нижегородской области могут расширить промышленную кооперацию в сфере производства электротранспорта. Об этом заявил в среду белорусский премьер-министр Роман Головченко журналистам в ходе визита в Нижегородскую область.
"Мы очень серьезно настроены на то, чтобы идти на расширение сотрудничество в сфере электротранспорта и распространить его не только на трамваи, но и на другие виды - то ли это будут электробусы, то ли это будут троллейбусы с автономным ходом"
"И, конечно, все это будет делаться в кооперации. Мы должны создавать продукт в пропорции 50/50", - отметил премьер-министр.
"Мы очень серьезно настроены на то, чтобы идти на расширение сотрудничество в сфере электротранспорта и распространить его не только на трамваи, но и на другие виды - то ли это будут электробусы, то ли это будут троллейбусы с автономным ходом"
"И, конечно, все это будет делаться в кооперации. Мы должны создавать продукт в пропорции 50/50", - отметил премьер-министр.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Telegram
Асфальт
С 1 февраля в России начинает действовать новый госстандарт для производителей СИМ — средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, сигвеи, моноколёса. Документ регламентирует ряд технических характеристик, соблюдение которых должно…
«Моторинвест» (Evolute), предложила установить лимит цен на зарядку аккумуляторов на отметке 8 рублей за 1 кВт⋅ч. Об этом пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на собственные источники. Кроме того, производитель электрокаров выступил с идеей обязать таксопарки и операторов каршеринга довести долю электромобилей до 10%.
Коммерсантъ
Заряжай, подешевело
Электромобилям предложили потолок цен на топливо
Первые электромобили "Москвич 3е" поступили в салоны дилерской сети "Авилон". Об этом сообщил директор бренда "Авилон Москвич" Александр Савельев. Стоимость автомобиля составляет 3 миллиона 500 тысяч рублей
Потенциальных владельцев электромобилей в первую очередь мотивирует экономия топлива, а не экологические соображения. В исследовании Deloitte говорится, что автомобилисты ставят во главу угла при выборе электромобиля его более низкую стоимость эксплуатации.
Во всём мире подавляющее большинство автомобилистов по-прежнему рассматривают бензиновый, дизельный или гибридный двигатель для своего следующего автомобиля, нового или подержанного. За исключением Китая, где на электроэнергию уже приходится 27% покупательских намерений.
Да, только в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, автомобилисты впервые выбирают NEV для получения удовольствия от вождения. Следующими идут забота об ограничении глобального потепления, субсидии на покупку и перспектива экономии на техническом обслуживании.
Большинство потенциальных покупателей электромобилей в основном обеспокоены временем зарядки, автономностью транспортных средств и их ценой, которая остается высокой.
Во всём мире подавляющее большинство автомобилистов по-прежнему рассматривают бензиновый, дизельный или гибридный двигатель для своего следующего автомобиля, нового или подержанного. За исключением Китая, где на электроэнергию уже приходится 27% покупательских намерений.
Да, только в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, автомобилисты впервые выбирают NEV для получения удовольствия от вождения. Следующими идут забота об ограничении глобального потепления, субсидии на покупку и перспектива экономии на техническом обслуживании.
Большинство потенциальных покупателей электромобилей в основном обеспокоены временем зарядки, автономностью транспортных средств и их ценой, которая остается высокой.
Китайский производитель электромобилей Voyah в этом году планирует расширить линейку авто в России до трех моделей. Управляющий партнер автопроизводителя "Моторинвест" Андрей Резников заявил, что уже в этом месяце планируется начать продажи минивэна Dream (на фото), а весной появится седан S-класса.
Всем нужен никель. Глобальные производители электромобилей, такие как китайская BYD и американская Tesla, либо подписали, либо «завершают» сделки по инвестированию в Индонезию, заявил Лухут Панджайтан, министр-координатор по морским делам и инвестициям.
В январе Tesla Model 3 впервые вышла на третью позицию по продажам автомобилей в Австралии. Местные пишут, что это показатель изменений на автомобильном рынке, поскольку все больше людей задумываются о покупке электромобиля.
Китайский Xpeng начал экспансию в Европу с демпинга на свой седан
Сегодня Xpeng запустил продажи своего седана P7 и внедорожника G9 в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции. Комапания поставила цену на свой седан P7 ниже, чем у Tesla, даже в условиях, когда американский производитель снизил цены во всем мире для стимулирования продаж.
Xpeng утверждает, что седан P7 может проехать 576 километров без подзарядки при стартовой цене в Нидерландах в 49 990 евро (54 917 долларов). Модель Tesla Model 3 Long Range, которая претендует на 602 километра без подзарядки, стоит в Нидерландах 52 990 долларов.
Тем не менее, внедорожник Xpeng G9 стоит дороже, чем Tesla Model Y, его ближайший конкурент. G9 может проехать до 570 километров без подзарядки, а Tesla Model Y Long Range до 533 километров. Xpeng оценила G9 в 57 990 евро в Нидерландах по сравнению с 53 990 евро за Tesla Model Y Long Range
Брайан Гу, президент Xpeng, заявил, что запуск продаж «представляет собой важную веху» на пути расширения присутствия компании в Европе.
Сегодня Xpeng запустил продажи своего седана P7 и внедорожника G9 в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции. Комапания поставила цену на свой седан P7 ниже, чем у Tesla, даже в условиях, когда американский производитель снизил цены во всем мире для стимулирования продаж.
Xpeng утверждает, что седан P7 может проехать 576 километров без подзарядки при стартовой цене в Нидерландах в 49 990 евро (54 917 долларов). Модель Tesla Model 3 Long Range, которая претендует на 602 километра без подзарядки, стоит в Нидерландах 52 990 долларов.
Тем не менее, внедорожник Xpeng G9 стоит дороже, чем Tesla Model Y, его ближайший конкурент. G9 может проехать до 570 километров без подзарядки, а Tesla Model Y Long Range до 533 километров. Xpeng оценила G9 в 57 990 евро в Нидерландах по сравнению с 53 990 евро за Tesla Model Y Long Range
Брайан Гу, президент Xpeng, заявил, что запуск продаж «представляет собой важную веху» на пути расширения присутствия компании в Европе.
Tesla может пересмотреть планы по строительству завода по производству электромобилей в Мексике из-за проблем с энергоснабжением объекта.
Местные СМИ пишут, что федеральная электроэнергетическая комиссия Мексики выразила сомнения поводу своей способности обеспечить завод в Нуэво-Леоне остаточным количеством электроэнергии.
Tesla еще не прокомментировала эти сообщения и не подтвердила планы по строительству завода в Мексике. В случае подтверждения проекта, первоначально инвестиции оцениваются в сумму от 800 млн до 1 млрд долларов, а общая сумма, по данным мексиканских СМИ может составить около 10 млрд долларов.
Другие страны, которые производитель электромобилей все еще рассматривает для своей следующей гигафабрики, включают Канаду, Южную Корею и Индонезию.
Местные СМИ пишут, что федеральная электроэнергетическая комиссия Мексики выразила сомнения поводу своей способности обеспечить завод в Нуэво-Леоне остаточным количеством электроэнергии.
Tesla еще не прокомментировала эти сообщения и не подтвердила планы по строительству завода в Мексике. В случае подтверждения проекта, первоначально инвестиции оцениваются в сумму от 800 млн до 1 млрд долларов, а общая сумма, по данным мексиканских СМИ может составить около 10 млрд долларов.
Другие страны, которые производитель электромобилей все еще рассматривает для своей следующей гигафабрики, включают Канаду, Южную Корею и Индонезию.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Bruegel подстилает соломку для Еврокомиссии: если предположить, что ограничения российского экспорта сохранятся, а погодные условия будут типичными, спрос на газ до 1 октября 2023 года должен оставаться на 13% ниже, чем в среднем за предыдущие пять лет. Поэтому ЕС должен продлить свою программу по сокращению потребления, срок действия которой истекает 31 марта https://t.iss.one/OilGasGame/713
Где пример государства в переводе транспорта на метан? https://t.iss.one/oilfly/18880
В прошлые выходные Иран немного побомбили и все ждали наутро перекрытие Ормузского пролива и цену по $120. Но ничего подобного не случилось, более того, нефть даже упала в цене, что конечно нив какие ворота не лезет. Нынешние цены безнравственно низки - об этом надо говорить прямо и без обиняков https://t.iss.one/angrybonds/8311
Битва за нефтегазовые активы с РФ: кто у кого больше отобрал? https://t.iss.one/oil_capital/12687
Германия готова заплатить €20 млн за советы как побороть энергокризис https://t.iss.one/needleraw/8333
Недозагрузка европейских НПЗ достигает 142 млн т в год, китайских НПЗ – 116 млн т. Увеличение переработки на собственных НПЗ и закупка топлива у Китая и Индии позволит ЕС избежать кризиса после введения эмбарго на российские нефтепродукты https://t.iss.one/energopolee/1859
Косвенно, но так - про "Лукойл" https://t.iss.one/emphasises/6746
Деньги на ветер? ИРТТЭК рассказывает, что делают ирландцы для достижения энергетической независимости https://t.iss.one/irttek_ru/2928
Норвегия получает россйский алюминий, Германия докладывает, что снизила "зависимость" от российских энергоносителей до 8%. Хм, покупая их у Индии и Китая с переклеенными бирками? https://t.iss.one/AlekseyMukhin/4799
Как европейцы покупают запрещенную российскую нефть? Двойная мораль позволяет
https://t.iss.one/Energy_digest/9486
Где пример государства в переводе транспорта на метан? https://t.iss.one/oilfly/18880
Энергоперепад. Как будет работать гидроаккумулирующая электростанция в Вайоминге. https://t.iss.one/globalenergyprize/4042
Инвестиции в европейскую ветроэнергетику сокращаются https://t.iss.one/ESGpost/1553
Вступающее в силу с 5 февраля эмбарго ЕС на российские нефтепродукты может привести к снижению оптовых цен на дизтопливо в России в феврале и марте, однако стоимость бензина на заправках вряд ли снизится https://t.iss.one/topecopro/712
Потенциальных владельцев электромобилей в первую очередь мотивирует экономия топлива, а не экологические соображения https://t.iss.one/Newenergyvehicle/1675
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Bruegel подстилает соломку для Еврокомиссии: если предположить, что ограничения российского экспорта сохранятся, а погодные условия будут типичными, спрос на газ до 1 октября 2023 года должен оставаться на 13% ниже, чем в среднем за предыдущие пять лет. Поэтому ЕС должен продлить свою программу по сокращению потребления, срок действия которой истекает 31 марта https://t.iss.one/OilGasGame/713
Где пример государства в переводе транспорта на метан? https://t.iss.one/oilfly/18880
В прошлые выходные Иран немного побомбили и все ждали наутро перекрытие Ормузского пролива и цену по $120. Но ничего подобного не случилось, более того, нефть даже упала в цене, что конечно нив какие ворота не лезет. Нынешние цены безнравственно низки - об этом надо говорить прямо и без обиняков https://t.iss.one/angrybonds/8311
Битва за нефтегазовые активы с РФ: кто у кого больше отобрал? https://t.iss.one/oil_capital/12687
Германия готова заплатить €20 млн за советы как побороть энергокризис https://t.iss.one/needleraw/8333
Недозагрузка европейских НПЗ достигает 142 млн т в год, китайских НПЗ – 116 млн т. Увеличение переработки на собственных НПЗ и закупка топлива у Китая и Индии позволит ЕС избежать кризиса после введения эмбарго на российские нефтепродукты https://t.iss.one/energopolee/1859
Косвенно, но так - про "Лукойл" https://t.iss.one/emphasises/6746
Деньги на ветер? ИРТТЭК рассказывает, что делают ирландцы для достижения энергетической независимости https://t.iss.one/irttek_ru/2928
Норвегия получает россйский алюминий, Германия докладывает, что снизила "зависимость" от российских энергоносителей до 8%. Хм, покупая их у Индии и Китая с переклеенными бирками? https://t.iss.one/AlekseyMukhin/4799
Как европейцы покупают запрещенную российскую нефть? Двойная мораль позволяет
https://t.iss.one/Energy_digest/9486
Где пример государства в переводе транспорта на метан? https://t.iss.one/oilfly/18880
Энергоперепад. Как будет работать гидроаккумулирующая электростанция в Вайоминге. https://t.iss.one/globalenergyprize/4042
Инвестиции в европейскую ветроэнергетику сокращаются https://t.iss.one/ESGpost/1553
Вступающее в силу с 5 февраля эмбарго ЕС на российские нефтепродукты может привести к снижению оптовых цен на дизтопливо в России в феврале и марте, однако стоимость бензина на заправках вряд ли снизится https://t.iss.one/topecopro/712
Потенциальных владельцев электромобилей в первую очередь мотивирует экономия топлива, а не экологические соображения https://t.iss.one/Newenergyvehicle/1675
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
BMW объявил об инвестициях в размере €800 миллионов в развитие производства электромобилей на своем заводе в Сан-Луис-Потоси на севере Мексики. €500 миллионов будут направлены на строительство завода по производству аккумуляторов площадью 85 000 квадратных метров.