Законодатели США таки одобрили расходы на инфраструктуру в размере $1 трлн
$550 млрд в течение следующих восьми лет будут направлены на модернизацию автомагистралей, дорог и мостов, а развитие городского транспорта и пассажирских железнодорожных сетей. Средства также пойдут на программы обеспечения чистой питьевой водой, развитие высокоскоростного Интернета и общенациональной сети пунктов зарядки электромобилей.
$550 млрд в течение следующих восьми лет будут направлены на модернизацию автомагистралей, дорог и мостов, а развитие городского транспорта и пассажирских железнодорожных сетей. Средства также пойдут на программы обеспечения чистой питьевой водой, развитие высокоскоростного Интернета и общенациональной сети пунктов зарядки электромобилей.
Apple наняла бывшего инженера Tesla Кристофера Мура, чья команда занималась созданием беспилотного автомобиля. Согласно информации СМИ, компания намерена начать производство автомобиля собственной разработки в 2024 году. Мур будет работать над программным обеспечением автомобиля под руководством Стюарта Бауэрса, до середины 2019 года также работавшего в Tesla.
Отмена нулевой пошлины на ввоз электромобилей на территорию ЕАЭС приведёт к снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж. Такое мнение высказали в Ассоциации европейского бизнеса. Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей.
Привели и статистику по продажам EV в России: с начала года общий объем продаж электромобилей составил 845 штук, что на 118% выше, чем за весь 2020 год. Подрастаем, но очень медленно. Рынка фактически нет и убивать его сейчас пошлинами в отсутствии российской альтернативы точно не стоит. Наоборот, необходимы действенные преференции для развития локализации и отечественного производства, рост динамики развертывания зарядной инфраструктуры. Наше мнение полностью сходится с АЕБ, мы пока далеко не в той ситуации чтобы накидывать вожжи на развивающийся рынок. Не пойдут производители деже на сборку в условиях отсутствия рынка, глупость это. При всём уважении, но КАМА-1 и электрический «козёл» это далеко на массовый сегмент, это игрушка или тест технологии. Легковые авто пока лучше не трогать. Не чего пока защищать пошлинами. Электробусы? Тут да, но тут и пошлины уже не нужны и так всё норм, но и спрос сформирован госсегментом. А частными EV так не прокатит. Можно увеличить динамику рынка за счёт замены авто с ДВС в парках компаний с госучастием и у ответственного бизнеса, но и тут поланка не сильно поднимется, а стимул по закупкам только российского производства и так можно вводить, при наличии оного, конечно.
Привели и статистику по продажам EV в России: с начала года общий объем продаж электромобилей составил 845 штук, что на 118% выше, чем за весь 2020 год. Подрастаем, но очень медленно. Рынка фактически нет и убивать его сейчас пошлинами в отсутствии российской альтернативы точно не стоит. Наоборот, необходимы действенные преференции для развития локализации и отечественного производства, рост динамики развертывания зарядной инфраструктуры. Наше мнение полностью сходится с АЕБ, мы пока далеко не в той ситуации чтобы накидывать вожжи на развивающийся рынок. Не пойдут производители деже на сборку в условиях отсутствия рынка, глупость это. При всём уважении, но КАМА-1 и электрический «козёл» это далеко на массовый сегмент, это игрушка или тест технологии. Легковые авто пока лучше не трогать. Не чего пока защищать пошлинами. Электробусы? Тут да, но тут и пошлины уже не нужны и так всё норм, но и спрос сформирован госсегментом. А частными EV так не прокатит. Можно увеличить динамику рынка за счёт замены авто с ДВС в парках компаний с госучастием и у ответственного бизнеса, но и тут поланка не сильно поднимется, а стимул по закупкам только российского производства и так можно вводить, при наличии оного, конечно.
Пишут, что PepsiCo Inc может получить первые электрическое грузовики Tesla в четвертом квартале этого года. На транспорт приходится 10% выбросов газа PepsiCo. Walmart, оператор автопарка JB Hunt Transport Services Inc и дистрибьютор продуктов питания Sysco Corp также разместили заказы на полуприцепы Tesla.
YouTube
The ET-One electric semi from Thor Trucks
LA-based startup Thor Trucks recently unveiled its zero-emission semi truck the ET-One. There are two versions of the ET-One, a $150,000 option with 100 miles of range, and a 300-mile range version that costs $250,000. Thor Trucks plans to begin shipping…
В 2022 году правительство Норвегии планирует потратить дополнительно 300 миллионов крон (около $35,5 млн) на быстрые зарядки для электромобилей.
Вопрос электротранспорта и зарядной инфраструктуры сейчас в тренде и хотя мы сильно отстаём от многих стран, тема сильно волнует многих, может сформироваться новый, достаточно привлекательный рынок и перспективы EV в России действительно присутствуют. Точнее практически безальтернативны, осталось найти решения. Не будем пересказывать положения концепции развития электротранспорта, наверняка вы знакомы, всё красиво и замечательно, но вот с практическими решениями пока слабовато. Да, дискуссии в профессиональной среде активные, но и тут пока очевиден перекос в сторону транспорта, а не энергетики. А уж про то, что вопрос кроме энергетиков коснется еще и коммунальщиков вообще никем не обсуждается, так как тема эта непрофильная для основных драйверов и про зарядную инфраструктуру в МКД видимо подумать будет некому. А стоит и лучше заранее. 👇
Читайте подробнее
Читайте подробнее
Минпромторг точно не против развития рынка электромобилей? Как иначе можно понять предложение повысить утилизационный сбор для электромобилей с начала 2022 года почти в девять раз для новых машин и в четыре раза для подержанных?
Отмечается, что повышение ставок утилизационного сбора на транспортные средства с электродвигателями происходит в соответствии с пунктом 18 Плана мероприятий («дорожной карты») по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года.
При этом министерство рассчитывает, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как будет компенсировано пропорциональным увеличением господдержки программ стимулирования спроса. А у нас электромобили точно производят?
Ставка утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, составит не более 4500 руб. в отношении новых автомобилей и не более 6500 руб. в отношении автомобилей, бывших в употреблении. Повышение не критичное, конечно, но или иначе повышение и госполитика.
Это выглядит как логичное продолжение темы таможенных пошлин на ввоз EV.
Отмечается, что повышение ставок утилизационного сбора на транспортные средства с электродвигателями происходит в соответствии с пунктом 18 Плана мероприятий («дорожной карты») по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года.
При этом министерство рассчитывает, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как будет компенсировано пропорциональным увеличением господдержки программ стимулирования спроса. А у нас электромобили точно производят?
Ставка утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, составит не более 4500 руб. в отношении новых автомобилей и не более 6500 руб. в отношении автомобилей, бывших в употреблении. Повышение не критичное, конечно, но или иначе повышение и госполитика.
Это выглядит как логичное продолжение темы таможенных пошлин на ввоз EV.
Connected Curb планирует установить к 2030 году 190 000 общественных зарядных устройств для электромобилей на сумму до 1,9 миллиарда фунтов стерлингов.
Количество владельцев электромобилей в Великобритании стремительно растет. Продажи электромобилей уже выросли на 88% с начала года по сравнению с 2020 годом . Каждое четвертое домохозяйство в Великобритании намерено купить электромобиль в следующие пять лет, поскольку приближается запрет 2030 года на новые бензиновые и дизельные автомобили. По данным компании в настоящее время в стране существует только около 1000 уличных общедоступных зарядных устройств за пределами Лондона и только одно на каждые 52 электромобиля на дорогах Великобритании.
Количество владельцев электромобилей в Великобритании стремительно растет. Продажи электромобилей уже выросли на 88% с начала года по сравнению с 2020 годом . Каждое четвертое домохозяйство в Великобритании намерено купить электромобиль в следующие пять лет, поскольку приближается запрет 2030 года на новые бензиновые и дизельные автомобили. По данным компании в настоящее время в стране существует только около 1000 уличных общедоступных зарядных устройств за пределами Лондона и только одно на каждые 52 электромобиля на дорогах Великобритании.
По прогнозам энергетиков, в Бурятии к 2025 году число электромобилей может достигнуть двух тысяч, поэтому электрозарядной инфраструктурой необходимо заниматься в комплексе. Такие ранные приводит региональное правительство по итогам встречи Алексеея Цыденова и генерального директора «Россети Сибирь» Павла Акилина.
По словам Акилина, необходимы изменения в градостроительный кодекс, чтобы при новой застройке сразу учитывать, сколько будет эко-парковок, где нужно будет установить электрозарядные станции.
Алексей Цыденов подтвердил готовность к совместной работе по развитию электрозарядной инфраструктуры и предложил создать на региональном уровне общую рабочую группу.
Да, присоединяемся к благодарности главе региона за отмену транспортного налога для электромобилей!
По словам Акилина, необходимы изменения в градостроительный кодекс, чтобы при новой застройке сразу учитывать, сколько будет эко-парковок, где нужно будет установить электрозарядные станции.
Алексей Цыденов подтвердил готовность к совместной работе по развитию электрозарядной инфраструктуры и предложил создать на региональном уровне общую рабочую группу.
Да, присоединяемся к благодарности главе региона за отмену транспортного налога для электромобилей!
Ведущие мировые автопроизводители планируют потратить к 2030 году $515 млрд на электромобили и аккумуляторы для достижения все более жестких целей по декарбонизации - ТАСС.
Менее трех лет назад объем таких инвестиций, по данным агентства, оценивался в $300 млрд. Лидером в этой области выступает германский автоконцерн Volkswagen, который намерен израсходовать на электромобили и аккумуляторы в ближайшее десятилетие почти $110 млрд. Совокупные же затраты в этой сфере немецких компаний, в том числе Daimler и BMW, составят к 2030 году $185 млрд.
Американские гиганты General Motors и Ford Motor планируют потратить до 2025 года почти $60 млрд на разработку и производство электромобилей. Автомобилестроительные компании из Китая при содействии европейских и американских партнеров объявили о вложениях в электрокары в ближайшее десятилетие до $100 млрд. Отстают в этом отношении японские компании. Совокупные обязательства Honda, Toyota Motor и Nissan в этой сфере достигают, как указывает Reuters, $40 млрд.
Менее трех лет назад объем таких инвестиций, по данным агентства, оценивался в $300 млрд. Лидером в этой области выступает германский автоконцерн Volkswagen, который намерен израсходовать на электромобили и аккумуляторы в ближайшее десятилетие почти $110 млрд. Совокупные же затраты в этой сфере немецких компаний, в том числе Daimler и BMW, составят к 2030 году $185 млрд.
Американские гиганты General Motors и Ford Motor планируют потратить до 2025 года почти $60 млрд на разработку и производство электромобилей. Автомобилестроительные компании из Китая при содействии европейских и американских партнеров объявили о вложениях в электрокары в ближайшее десятилетие до $100 млрд. Отстают в этом отношении японские компании. Совокупные обязательства Honda, Toyota Motor и Nissan в этой сфере достигают, как указывает Reuters, $40 млрд.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Электромобилям насчитали углеродный след
Исследовательская компания Radiant Energy Group подсчитала реальный эффект стремительной электромобилизации в Европе с учетом источников производства энергии для электрокаров. Оказалось, что в ряде стран, например, в Польше, распространение электромобилей фактически ведет к росту выбросов углерода, поскольку основным источником энергии в них является уголь.
Наилучшие показатели на сегодняшний день достигнуты в Швейцарии, где почти вся энергия производится на ГЭС и АЭС – здесь переход на электромобили полностью компенсируют выбросы от двигателей внутреннего сгорания. В Норвегии с ее мощной гидроэнергетикой коэффициент замещения составляет 98%, в главной ядерной державе Евросоюза Франции - 96%.
К числу аутсайдеров авторы исследования отнесли Кипр (4%), Сербию (15%), Эстонию (35%) и Нидерланды (37%). В Германии, где уголь по-прежнему занимает заметную долю в энергогенерации, использование электромобилей пока компенсирует только 55% выбросов парниковых газов. При этом из-за отсутствия накопителей возобновляемой энергии компенсация углерода сильно зависит от времени подзарядки электромобиля: днем, когда больше задействованы солнечная и ветровая генерация, ее уровень выше.
Исследовательская компания Radiant Energy Group подсчитала реальный эффект стремительной электромобилизации в Европе с учетом источников производства энергии для электрокаров. Оказалось, что в ряде стран, например, в Польше, распространение электромобилей фактически ведет к росту выбросов углерода, поскольку основным источником энергии в них является уголь.
Наилучшие показатели на сегодняшний день достигнуты в Швейцарии, где почти вся энергия производится на ГЭС и АЭС – здесь переход на электромобили полностью компенсируют выбросы от двигателей внутреннего сгорания. В Норвегии с ее мощной гидроэнергетикой коэффициент замещения составляет 98%, в главной ядерной державе Евросоюза Франции - 96%.
К числу аутсайдеров авторы исследования отнесли Кипр (4%), Сербию (15%), Эстонию (35%) и Нидерланды (37%). В Германии, где уголь по-прежнему занимает заметную долю в энергогенерации, использование электромобилей пока компенсирует только 55% выбросов парниковых газов. При этом из-за отсутствия накопителей возобновляемой энергии компенсация углерода сильно зависит от времени подзарядки электромобиля: днем, когда больше задействованы солнечная и ветровая генерация, ее уровень выше.
Forwarded from ЭНЕРГОПОЛЕ
Минэнерго не планирует устанавливать льготный тариф на подключение зарядных станций для электромобилей
«Сразу отвечу на последнюю часть вопроса. Нет»,- сказал министр энергетики Николай Шульгинов.
По его словам, на поддержку создания зарядной инфраструктуры уже выделено 8 млрд рублей.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Производитель электромобилей Rivian, после IPO в среду, был оценен на Уолл-стрит в 106 млрд $. Le Figaro отмечает, что это больше, чем у Ford или General Motors. Всего же, в ходе IPO, компания привлекла 11,9 млрд $.
Великобритания обязалась прекратить продажу большинства новых дизельных грузовиков в период с 2035 по 2040 год.
33 страны и шесть автопроизводителей объявили о полном отказе от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году
Таким образом, участники совместного заявления на СОР26 присоединились к инициативе председательствующей на саммите Великобритании, согласно которой продажа автомобилей и микроавтобусов с ДВС должна закончиться не позднее 2040 года. Ожидается, что в странах с передовой экономикой отказ от ДВС будет достигнут уже к 2035 году.
Совместное заявление подписали такие автопроизводители как GM, Ford, Mercedes, Volvo, Jaguar/Land Rover и китайский концерн BYD, а также Великобритания, Индия, Австрия, Польша, Канада, Турция и другие страны.
Таким образом, участники совместного заявления на СОР26 присоединились к инициативе председательствующей на саммите Великобритании, согласно которой продажа автомобилей и микроавтобусов с ДВС должна закончиться не позднее 2040 года. Ожидается, что в странах с передовой экономикой отказ от ДВС будет достигнут уже к 2035 году.
Совместное заявление подписали такие автопроизводители как GM, Ford, Mercedes, Volvo, Jaguar/Land Rover и китайский концерн BYD, а также Великобритания, Индия, Австрия, Польша, Канада, Турция и другие страны.
Молодая компания привезла в Россию китайские электро кроссоверы Skywell ET5, выставила в шоуруме Челябинска и планирует предложить через две недели эти автомобили на тест-драйв, а также к заказу. Предварительная стоимость – за базовую версию кроссовера 3,6 млн рублей, а «топовый» ET5 обойдется уже в 4,27 млн рублей. Непосредственные продажи Skywell ET5, по предварительной информации, начнутся в июне 2022 года. Оказывается и так можно.
Китайские автомобили
Первые электромобили Skywell привезли в Россию из Китая - Китайские автомобили
Электромобили Skywell из Китая теперь можно купить в России. Первая партия кроссоверов прибыла в Челябинск. Подробности, характеристики, цены
Subaru представляет первый полностью электрический автомобиль, разработанный совместно с Toyota - Solterra. Запас хода переднеприводной Solterra составляет 530 км (329 миль), в то время как полноприводная версия может проехать 460 км без подзарядки.
Toyota владеет пятой частью Subaru и 5% акций Mazda, которая планирует к 2025 году выпустить 13 электрифицированных автомобилей, включая гибриды и BEV, в которых будут использоваться технологии Toyota.
Toyota, пионер гибридных электромобилей, планирует к 2025 году создать линейку из 15 моделей BEV. В следующее десятилетие компания также потратит $13,5 млрд на расширение производственных мощностей по производству автомобильных аккумуляторов.
Toyota владеет пятой частью Subaru и 5% акций Mazda, которая планирует к 2025 году выпустить 13 электрифицированных автомобилей, включая гибриды и BEV, в которых будут использоваться технологии Toyota.
Toyota, пионер гибридных электромобилей, планирует к 2025 году создать линейку из 15 моделей BEV. В следующее десятилетие компания также потратит $13,5 млрд на расширение производственных мощностей по производству автомобильных аккумуляторов.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/ZHCU55BT7VOVFC37U7WYG2YIBE.jpg){kind=link}
❗️Количество проданных электромобилей в 2021 году достигнет 5,6 миллиона единиц - BloombergNEF по запросу COP26. Скачок продаж на 80%.
✔️Аналитики ожидают, что к 2030 году объем продаж легковых электромобилей достигнет 40 миллионов в год.
✔️К 2040 году мировой парк электромобилей и автомобилей на топливных элементах достигнет 677 миллионов единиц.
✔️BNEF заявляет, что автопроизводители, стремящиеся к достижению 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году, составят 32% мирового автомобильного рынка.
✔️Аналитики ожидают, что к 2030 году объем продаж легковых электромобилей достигнет 40 миллионов в год.
✔️К 2040 году мировой парк электромобилей и автомобилей на топливных элементах достигнет 677 миллионов единиц.
✔️BNEF заявляет, что автопроизводители, стремящиеся к достижению 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году, составят 32% мирового автомобильного рынка.
Канадская Hydro One заключила соглашение с поставщиком энергетических решений на базе искусственного интеллекта Peak Power для пилотирования концепции «Автомобиль-дом» (V2H).
Peak Power установит двусторонние зарядки V2H в домах потребителей Hydro One, которые будут участвовать в пилотном проекте. Технология, предоставляемая Peak Power, ранее была протестирована и теперь используется Nissan в Японии и Австралии.
Решение позволит потребителям использовать электромобили в качестве аккумуляторов для обеспечения резервного питания во время отключений или когда сеть перегружена. Независимый оператор электроэнергетической системы (IESO) профинансирует пилотный проект через свой Фонд инноваций в энергосистеме, который предназначен для поддержки программ, направленных на оказание поддержки потребителям в беспечении надежности энергосистемы Онтарио.
В настоящее время в Онтарио эксплуатируется более 51 000 электромобилей и гибридных автомобилей, и ожидается, что их число будет расти. IESO объявила о проекте стоимостью $2,7 млн, направленном на подготовку региональной сети к увеличению спроса. Инвестиции пойдут на развитие местных энергетических экосистем, которые объединяют батареи электромобилей с домами и электрическими сетями.
Peak Power установит двусторонние зарядки V2H в домах потребителей Hydro One, которые будут участвовать в пилотном проекте. Технология, предоставляемая Peak Power, ранее была протестирована и теперь используется Nissan в Японии и Австралии.
Решение позволит потребителям использовать электромобили в качестве аккумуляторов для обеспечения резервного питания во время отключений или когда сеть перегружена. Независимый оператор электроэнергетической системы (IESO) профинансирует пилотный проект через свой Фонд инноваций в энергосистеме, который предназначен для поддержки программ, направленных на оказание поддержки потребителям в беспечении надежности энергосистемы Онтарио.
В настоящее время в Онтарио эксплуатируется более 51 000 электромобилей и гибридных автомобилей, и ожидается, что их число будет расти. IESO объявила о проекте стоимостью $2,7 млн, направленном на подготовку региональной сети к увеличению спроса. Инвестиции пойдут на развитие местных энергетических экосистем, которые объединяют батареи электромобилей с домами и электрическими сетями.