Очень странные доводы у представителей нефтегаза. Растет стоимость зарядки в Англии. Да, стоимость бензина тоже не стоит на месте. На каких зарядках растет стоимость? На быстрых? А если стоимость электроэнергии упадет, количество зарядок увеличится, то конкуренция сделает своё дело? Наверняка. Металл. А для авто с ДВС металл не нужен? EV действуют? Да. А авто с ДВС? Спорить можно до усёру, но говорить про ловушку как-то стрёмно, тем более на примере Англии
Telegram
ИнфоТЭК
Электромобильная ловушка для самых жадных
Производители электромобилей, а также их лоббисты в западных странах, призывают автолюбителей покупать их продукцию не только через доводы о защите природы и о снижении вредных выбросов, но также привлекая покупателей…
Производители электромобилей, а также их лоббисты в западных странах, призывают автолюбителей покупать их продукцию не только через доводы о защите природы и о снижении вредных выбросов, но также привлекая покупателей…
Forwarded from Energy Today
Евросоюз в рамках 11-го пакета антироссийских санкций запретил поставлять в Россию все электрические и гибридные автомобили. На китайский автопром работают. Ладно, мы уже перестроились.
Спрос на электромобили в Саудовской Аравии резко вырос. Эр-Рияд поставил перед собой амбициозную цель: к 2030 году 30 процентов всех транспортных средств в городе будут работать на электричестве. Страна поставила цель установить 50 000 зарядных станций по всей стране к 2025 году.
В Саудовской Аравии 65% респондентов заявили, что сейчас они с большей вероятностью рассмотрят возможность покупки электромобиля, чем год назад. Из них 61% ссылаются на стоимость бензина как на фактор, а 47% считают, что за последний год на рынке появились более доступные варианты электромобилей.
В Саудовской Аравии 65% респондентов заявили, что сейчас они с большей вероятностью рассмотрят возможность покупки электромобиля, чем год назад. Из них 61% ссылаются на стоимость бензина как на фактор, а 47% считают, что за последний год на рынке появились более доступные варианты электромобилей.
В первом квартале Китай обогнал Японию и занял первую строчку в продажах автомобилей, отчасти из-за роста продаж в России - Блумберг со ссылкой на данные AlixPartners
На фоне отказов в поставках со стороны западных брендов Китай отправил в Россию 112 000 автомобилей.
Успех китайских брендов в других странах Европы и США остается ограниченным — в прошлом году они продали там всего 900 000 автомобилей. Тем не менее, консалтинговая компания ожидает, что поставки Китая на эти рынки вырастут на 67% к 2026 году.
"Китайские бренды начинают свое разрушительное влияние на западные рынки», — заявил журналистам Стивен Дайер, управляющий директор AlixPartners в Шанхае и бывший руководитель Ford Motor Co.
Группа прогнозирует, что глобальные продажи легковых автомобилей вырастут на 5% в этом году, в основном за счет растущего спроса на электромобили.
На фоне отказов в поставках со стороны западных брендов Китай отправил в Россию 112 000 автомобилей.
Успех китайских брендов в других странах Европы и США остается ограниченным — в прошлом году они продали там всего 900 000 автомобилей. Тем не менее, консалтинговая компания ожидает, что поставки Китая на эти рынки вырастут на 67% к 2026 году.
"Китайские бренды начинают свое разрушительное влияние на западные рынки», — заявил журналистам Стивен Дайер, управляющий директор AlixPartners в Шанхае и бывший руководитель Ford Motor Co.
Группа прогнозирует, что глобальные продажи легковых автомобилей вырастут на 5% в этом году, в основном за счет растущего спроса на электромобили.
Федеральные власти дали зеленый свет плану Нью-Йорка по взиманию платы с водителей, въезжающих в некоторые районы Манхэттена.
MTA не определило, сколько взимать плату с водителей, но рассмотрело тарифы в диапазоне от 9 до 23 долларов для легковых автомобилей и от 12 до 82 долларов для грузовиков.
Власти Нью-Джерси назвали план обдираловкой честных граждан и хотят запросить исчерпывающий отчет о воздействии решения на окружающую среду.
Поддерживающие позиции Нью-Йорка, в том числе активисты-экологи и сторонники общественного транспорта, утверждают, что плата за проезд поможет сократить трафик и улучшить качество воздуха.
MTA не определило, сколько взимать плату с водителей, но рассмотрело тарифы в диапазоне от 9 до 23 долларов для легковых автомобилей и от 12 до 82 долларов для грузовиков.
Власти Нью-Джерси назвали план обдираловкой честных граждан и хотят запросить исчерпывающий отчет о воздействии решения на окружающую среду.
Поддерживающие позиции Нью-Йорка, в том числе активисты-экологи и сторонники общественного транспорта, утверждают, что плата за проезд поможет сократить трафик и улучшить качество воздуха.
POLITICO
New York congestion pricing to get federal green light, New Jersey lawmakers say
Historically, New York and New Jersey are codependent states that don’t hesitate to fight over things like land, water rights or authority.
Aston Martin планирует свой первый электромобиль в 2025 году и до сих пор полагался на Mercedes как на своего «старшего брата». Теперь Aston Martin захотел технологии Lucid Group, на что выделил 3,7% своих акций. Ранее Aston Martin заявил, что к 2026 году все новые модели будут включать электрифицированную версию, а к 2030 году ее основная линейка автомобилей будет полностью электрической.
Forwarded from Energy Today
Регулирование - это всегда план «Б»
О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорил с замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуардом Шереметцевым. У многих участников рынка возникли вопросы после публикации на прошлой неделе, поэтому поработаем в формате «разрушителей легенд»:
📌Будет очередной ГИС, потратят бюджетные средства? Нет, никакого ГИС нет даже в проекции, никаких бюджетных средств. Сейчас есть инструменты, позволяющие без вмешательства государства реализовывать социально значимые проекты.
📌В теме развития электрозарядной инфраструктуры есть интересы автовладельцев, владельцев / операторов зарядных станций и задачи государства. Какие задачи будет решать новый сервис? Первое и главное: сервис размещения ЭЗС - это сервис для потребителя. Чтобы было удобно. Чтобы гражданин мог в полностью автоматическом режиме с использованием алгоритмов искусственного интеллекта планировать свой маршрут в любую точку страны на электромобиле с учётом наличия зарядной инфраструктуры, загруженности ЭЗС, а также выбирать тариф и нужные сервисы рядом.
📌Для владельцев и операторов ЭЗС участие в сервисе будет обязательным или будут создаваться драйверы для добровольного участия в работе сервиса? Были предложения регулирования, но Минэнерго считает, что рынок может самоорганизоваться, стать клиентоцентричным. В конце концов, это общая задача.
Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.
📌Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.
📌Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений. В том числе по субсидированию. Да, государство, как любой инвестор, хочет, чтобы средства субсидий расходовались не в формате «установил и забыл», а чтобы выполнялась основная функция «развитие доступной зарядной инфраструктуры».
📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша»
Как будет реализован сервис? Через передачу определённых данных на популярные картографические сервисы (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт), возможность получения достоверной информации (к примеру: работоспособность, тариф, дополнительные сервисы) и представления потребителю возможности выполнения ряда действий (планирование маршрута, бронирование, обратная связь с оператором). Данные также будут направлять в Минэнерго России. Для чего - написано выше.
📌Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными. Минэнерго считает, что протоколы информационного взаимодействия должны быть стандартными, изобретать проприетарный велосипед не нужно, все придумано до нас в этой части. Любой новый участник должен иметь возможность быстро и доступно присоединиться к сервису. «Мы НЕ считаем возможным представлять кому-либо из участников рынка приоритет» (см. пункт про самоорганизацию с невмешательство).
📌Участникам рынка возможно попасть в рабочую группу по сервису? Возможно. Нужно написать письмо на догадайтесь чьё (ссылка на сайт) имя, в Минэнерго России. [Кстати, такой пример видел своими глазами].
И в завершение. Что будет, если рынок не сможет договориться? Всегда остаётся план «Б»
О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорил с замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуардом Шереметцевым. У многих участников рынка возникли вопросы после публикации на прошлой неделе, поэтому поработаем в формате «разрушителей легенд»:
📌Будет очередной ГИС, потратят бюджетные средства? Нет, никакого ГИС нет даже в проекции, никаких бюджетных средств. Сейчас есть инструменты, позволяющие без вмешательства государства реализовывать социально значимые проекты.
📌В теме развития электрозарядной инфраструктуры есть интересы автовладельцев, владельцев / операторов зарядных станций и задачи государства. Какие задачи будет решать новый сервис? Первое и главное: сервис размещения ЭЗС - это сервис для потребителя. Чтобы было удобно. Чтобы гражданин мог в полностью автоматическом режиме с использованием алгоритмов искусственного интеллекта планировать свой маршрут в любую точку страны на электромобиле с учётом наличия зарядной инфраструктуры, загруженности ЭЗС, а также выбирать тариф и нужные сервисы рядом.
📌Для владельцев и операторов ЭЗС участие в сервисе будет обязательным или будут создаваться драйверы для добровольного участия в работе сервиса? Были предложения регулирования, но Минэнерго считает, что рынок может самоорганизоваться, стать клиентоцентричным. В конце концов, это общая задача.
Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.
📌Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.
📌Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений. В том числе по субсидированию. Да, государство, как любой инвестор, хочет, чтобы средства субсидий расходовались не в формате «установил и забыл», а чтобы выполнялась основная функция «развитие доступной зарядной инфраструктуры».
📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша»
Как будет реализован сервис? Через передачу определённых данных на популярные картографические сервисы (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт), возможность получения достоверной информации (к примеру: работоспособность, тариф, дополнительные сервисы) и представления потребителю возможности выполнения ряда действий (планирование маршрута, бронирование, обратная связь с оператором). Данные также будут направлять в Минэнерго России. Для чего - написано выше.
📌Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными. Минэнерго считает, что протоколы информационного взаимодействия должны быть стандартными, изобретать проприетарный велосипед не нужно, все придумано до нас в этой части. Любой новый участник должен иметь возможность быстро и доступно присоединиться к сервису. «Мы НЕ считаем возможным представлять кому-либо из участников рынка приоритет» (см. пункт про самоорганизацию с невмешательство).
📌Участникам рынка возможно попасть в рабочую группу по сервису? Возможно. Нужно написать письмо на догадайтесь чьё (ссылка на сайт) имя, в Минэнерго России. [Кстати, такой пример видел своими глазами].
И в завершение. Что будет, если рынок не сможет договориться? Всегда остаётся план «Б»
OMODA начнет продажи в России нового электрокроссовера OMODA C5 EV в четвертом квартале 2023 года
В преддверии российского запуска первого электромобиля OMODA E5 в четвертом квартале 2023 года марка OMODA анонсирует проведение в текущем году серии экологических активностей, направленных на сохранение природного биоразнообразия России. Мероприятия будут проводиться совместно с природоохранными и научными организациями и заповедниками дикой природы.
В преддверии российского запуска первого электромобиля OMODA E5 в четвертом квартале 2023 года марка OMODA анонсирует проведение в текущем году серии экологических активностей, направленных на сохранение природного биоразнообразия России. Мероприятия будут проводиться совместно с природоохранными и научными организациями и заповедниками дикой природы.
Американский стартап электромобилей Lordstown объявил о банкротстве и подал иск против тайваньский Foxconn за «мошенничество и умышленное и последовательное невыполнение своих коммерческих и финансовых обязательств перед компанией».
В мае 2022 года Foxconn приобрел завод по сборке автомобилей в Lordstown в штате Огайо и подписал соглашение о контрактном производстве флагманского пикапа Endurance.
В соответствии с соглашением Lordstown согласился передать Foxconn свои наиболее ценные активы в обмен на договорённости с Foxconn о поддержки дальнейшей разработки и производстве Endurance. Но "Foxconn не собиралась выполнять свои обязательства» по созданию платформы для разработки новых автомобилей".
Материнская компания Foxconn, Hon Hai Technology Group, заявила, что сохраняла «позитивный настрой» во время переговоров с Lordstown, но заявление американской фирмы равносильно «злонамеренным атакам» на тайваньскую компанию.
В мае 2022 года Foxconn приобрел завод по сборке автомобилей в Lordstown в штате Огайо и подписал соглашение о контрактном производстве флагманского пикапа Endurance.
В соответствии с соглашением Lordstown согласился передать Foxconn свои наиболее ценные активы в обмен на договорённости с Foxconn о поддержки дальнейшей разработки и производстве Endurance. Но "Foxconn не собиралась выполнять свои обязательства» по созданию платформы для разработки новых автомобилей".
Материнская компания Foxconn, Hon Hai Technology Group, заявила, что сохраняла «позитивный настрой» во время переговоров с Lordstown, но заявление американской фирмы равносильно «злонамеренным атакам» на тайваньскую компанию.
Kuwait Petroleum International (Q8) объявила в понедельник о закладке фундамента первой водородной заправочной станции в Риме.
TSMC начнёт строительство заводов по производству 1,4-нм чипов на Тайване в 2026 году, а массовое производство начнется в период с 2027 по 2028 год
Volkswagen ведет переговоры с Tesla о возможности использовании дизайна коннекторов зарядных устройств и доступа к сети Supercharger
«Volkswagen Group и ее бренды в настоящее время оценивают внедрение Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS) для своих клиентов в Северной Америке»
По данным Министерства энергетики США, на зарядные устройства Tesla приходится около 60% от общего количества быстрых зарядных станций в США.
«Volkswagen Group и ее бренды в настоящее время оценивают внедрение Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS) для своих клиентов в Северной Америке»
По данным Министерства энергетики США, на зарядные устройства Tesla приходится около 60% от общего количества быстрых зарядных станций в США.
Российские дилеры привезли их Китая электрические кроссоверы Ford Territory, которые официально в нашу страну не поставляются. Стоимость новинки составляет от 3,5 млн рублей
Forwarded from Минэнерго России
Правительство продолжает работу по развитию отрасли электротранспорта и созданию необходимой для неё инфраструктуры.
Они также получат федеральное финансирование на их закупку и установку. Распоряжение о распределении на эти цели более 104 млн
В Красноярском крае появятся 15 таких станций, в Курской области – 13, в Ярославской области – 10.
Пилотный проект по созданию быстрых электрозаправочных станций для электромобилей стартовал в 2022 году. В рамках его первого этапа уже реализованы проекты в:
С учетом новых участников пилотного проекта число регионов возрастёт до 35.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
❗️GAC China объявила о создании аммиачного ДВС для легковых автомобилей
Китайская компания GAC China представила рабочую версию двигателя, в котором в качестве топлива используется аммиак. Схожие разработки создаются давно, но они направлены на использование в крупном транспорте, тогда как GAC China готова оснастить своими моторами даже легковые автомобили. Впрочем, сделать это будет непросто.
Двигатель от GAC China интересен тем, что в нем аммиак сжигается напрямую, без выделения водорода. Это упрощает, ускоряет и удешевляет процесс, хотя КПД такой системы оставляет желать лучшего. Представленный на выставке Tech Day мотор с рабочим объемом 2 л. выдает мощность 120 кВт (161 л.с.). При этом он снижает выбросы углекислого газа на 90 %.
Сторонники «зеленой повестки» из западных стран восприняли новинку со скепсисом. И потому, что авторство принадлежит китайским инженерам, и потому, что некоторое количество токсичного аммиака при работе двигателя попадает в атмосферу. Возникает дилемма – устройство позволяет заменить ДВС на ископаемом топливе, но при этом все еще опасно для окружающей среды и людей. С другой стороны, инфраструктуры для заправки машин водородом или аммиаком еще нет, поэтому о перспективах внедрения этой технологии судить сложно.
👉 @geonrgru | YouTube
Китайская компания GAC China представила рабочую версию двигателя, в котором в качестве топлива используется аммиак. Схожие разработки создаются давно, но они направлены на использование в крупном транспорте, тогда как GAC China готова оснастить своими моторами даже легковые автомобили. Впрочем, сделать это будет непросто.
Двигатель от GAC China интересен тем, что в нем аммиак сжигается напрямую, без выделения водорода. Это упрощает, ускоряет и удешевляет процесс, хотя КПД такой системы оставляет желать лучшего. Представленный на выставке Tech Day мотор с рабочим объемом 2 л. выдает мощность 120 кВт (161 л.с.). При этом он снижает выбросы углекислого газа на 90 %.
Сторонники «зеленой повестки» из западных стран восприняли новинку со скепсисом. И потому, что авторство принадлежит китайским инженерам, и потому, что некоторое количество токсичного аммиака при работе двигателя попадает в атмосферу. Возникает дилемма – устройство позволяет заменить ДВС на ископаемом топливе, но при этом все еще опасно для окружающей среды и людей. С другой стороны, инфраструктуры для заправки машин водородом или аммиаком еще нет, поэтому о перспективах внедрения этой технологии судить сложно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Смена исполнителя Statistical Review of World Energy привела к очевидным искажениям данных по РФ, что укрылось от внимательных наблюдателей. Будем надеяться, что "качество" аналитики до уровня ВШЭ не дойдёт - https://t.iss.one/angrybonds/9255
Нефть не закончится никогда https://t.iss.one/needleraw/9562
Наблюдение: 22-24 млрд куб. м. Такой объём может поставит "Газпром" в Евросоюз в текущем году при сохранении текущих темпов поставок https://t.iss.one/OilGasGame/885
Запрет экспорта - худшая мера. Но минфин делает все, чтобы она начала применяться
https://t.iss.one/oilfly/20372
Литий — металл энергетики будущего https://t.iss.one/oil_capital/14645
Многие плотины и шлюзы в России могут вот-вот рухнуть. Зоны потенциального бедствия - от Карелии до Волгоградской области. Но больше всего близких к обрушению гидроузлов - прямо под Москвой https://t.iss.one/emphasises/7746
Индия зальёт Европу авиакеросином https://t.iss.one/Infotek_Russia/3605
Германий удешевили. Российские учёные предложили простой и экологичный метод синтеза композитов для литий-ионных аккумуляторов и не только для них https://t.iss.one/globalenergyprize/4762
Спрос на энергоресурсы в АТР растёт. Эксперт ИРТТЭК - о перспективах поставок угля через российские порты.
https://t.iss.one/irttek_ru/3172
Казалось бы, где Госдепа, а где Монголия? Но, нет, не оставляют своими заботами американцы эту страну между Россией и Китаем. Предвкушаю острый дефицит сырья, США стараются "застолбить" за собой максимальное количество участков https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5346
Где Госдеп, а где Монголия? Но, нет, не оставляют своими заботами американцы эту страну между Россией и Китаем. Предвкушя острый дефицит сырья, США стараются "застолбить" за собой максимальное количество участков https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5346
Энергопереход будет способствовать росту потребления угля https://t.iss.one/actekactek/1914
Пока Китай вводит в строй крупнейший в стране завод по производству зелёного водорода мощностью 20 тыс. тонн в год, Казахстан замахнулся на двухмиллионник https://t.iss.one/oilgazKZ/199
Нет у Минфина стимулов для разработки ТРИЗ. Неужели это приговор малым независимым нефтедобывающим компаниям? https://t.iss.one/Oil_GasWorld/965
Дефицита моторного масла нет. Кому выгодно нервировать потребителей?https://t.iss.one/topecopro/810
Более половины представителей малого и среднего бизнеса не знают о понятии ESG https://t.iss.one/ESGpost/2284
О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорили с замглавы Минэнерго России Эдуардом Шереметцевым https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2113
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Смена исполнителя Statistical Review of World Energy привела к очевидным искажениям данных по РФ, что укрылось от внимательных наблюдателей. Будем надеяться, что "качество" аналитики до уровня ВШЭ не дойдёт - https://t.iss.one/angrybonds/9255
Нефть не закончится никогда https://t.iss.one/needleraw/9562
Наблюдение: 22-24 млрд куб. м. Такой объём может поставит "Газпром" в Евросоюз в текущем году при сохранении текущих темпов поставок https://t.iss.one/OilGasGame/885
Запрет экспорта - худшая мера. Но минфин делает все, чтобы она начала применяться
https://t.iss.one/oilfly/20372
Литий — металл энергетики будущего https://t.iss.one/oil_capital/14645
Многие плотины и шлюзы в России могут вот-вот рухнуть. Зоны потенциального бедствия - от Карелии до Волгоградской области. Но больше всего близких к обрушению гидроузлов - прямо под Москвой https://t.iss.one/emphasises/7746
Индия зальёт Европу авиакеросином https://t.iss.one/Infotek_Russia/3605
Германий удешевили. Российские учёные предложили простой и экологичный метод синтеза композитов для литий-ионных аккумуляторов и не только для них https://t.iss.one/globalenergyprize/4762
Спрос на энергоресурсы в АТР растёт. Эксперт ИРТТЭК - о перспективах поставок угля через российские порты.
https://t.iss.one/irttek_ru/3172
Казалось бы, где Госдепа, а где Монголия? Но, нет, не оставляют своими заботами американцы эту страну между Россией и Китаем. Предвкушаю острый дефицит сырья, США стараются "застолбить" за собой максимальное количество участков https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5346
Где Госдеп, а где Монголия? Но, нет, не оставляют своими заботами американцы эту страну между Россией и Китаем. Предвкушя острый дефицит сырья, США стараются "застолбить" за собой максимальное количество участков https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5346
Энергопереход будет способствовать росту потребления угля https://t.iss.one/actekactek/1914
Пока Китай вводит в строй крупнейший в стране завод по производству зелёного водорода мощностью 20 тыс. тонн в год, Казахстан замахнулся на двухмиллионник https://t.iss.one/oilgazKZ/199
Нет у Минфина стимулов для разработки ТРИЗ. Неужели это приговор малым независимым нефтедобывающим компаниям? https://t.iss.one/Oil_GasWorld/965
Дефицита моторного масла нет. Кому выгодно нервировать потребителей?https://t.iss.one/topecopro/810
Более половины представителей малого и среднего бизнеса не знают о понятии ESG https://t.iss.one/ESGpost/2284
О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорили с замглавы Минэнерго России Эдуардом Шереметцевым https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2113
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
«Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид».
У нового экспериментального Урала — шасси 4x2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.
У нового экспериментального Урала — шасси 4x2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.