С полными баками, на поле. Все живы. Дамир Юсупов 🥇

✈️ Еще один самолет... Теперь Москва—Самара... Готовится к экстренной посадке. Дай Бог.

✈️ Сели

Сообщу ув. Незыгарю, что количество техногенных катастроф в США, по статистике, в 3 раза превышает российское. При этом в США полностью закрыт военный сектор. Информация не распространяется.
Какие там нацпроекты намечаются?

https://t.iss.one/russica2/19036

✈️ Сейчас скажут, что «экипаж видел чаек и должен был остановить взлет». Жопой чую.

Наша рубрика #КонченыеТвари

https://t.iss.one/rlz_the_kraken/25027

Обнимаю, дорогая!

Когда я об этом «имел наглость» написать в своём фэйсбуке, со мной поругались все главные редакторы наших хайповых СМИ, потом у меня взломали аккаунт, удалили это сообщение, а когда я акк вернул, то его мгновенно заблокировали.

Так шта, это не просто «хайп», это метод манипуляций. А Галунов был тестировщиком. Так вижу.

https://t.iss.one/Prigovorchiki/3944

👆И, кстати, давно говорю, что Чулпан Хаматова, суть, враг народа. Она под мимимишной благотворительностью прячет лютую антигосударственную деятельность. Уверен в том, что она является «проектом».

Просто сравнить её «деятельность» с Доктором Лизой, например.

✈️ Второму пилоту, команды, посадившей аварийный самолет, 23 года!

Что ты сделал в свои 23, протестант, хуев?!

На меня написали донос в Палату, перерыв всю ленту, выдрав оттуда удобные куски, в духе 37го года, мол, «просим разобраться». И потом подруга заявителя написала статью в «Коммерсанте». Оба нарушили грубо закон о СМИ, но , типа, плюнули. Борцы за свободу слова, чо уж. И дисциплинарная ответственность за публикации в Телеграмме им нормально. Не из-за Голунова конкретно, из-за иска Резника пытался нагадить заявитель, что тоже выдаёт группу с головой. :))) Беда их в том, что пару раз мое заключение об отсутствии состава или нецелесообразности возбуждения дела, не дало возможности возбудить дело по клевете, например, или оскорблении. На чем я один раз переругалась с МВД, а другой - с прокуратурой. А они думают до сих пор, небось, что это их борьбы результат. https://t.iss.one/NeSocSeti/1754

Сегодня, как раз, говорил нашему Председателю Комитета по печати о том, что город не умеет работать с «виртуальным миром», посылами молодежи и формированием «новой истории». Новая история делается в виртуале, молодежью и для молодежи.

Вот посмотрите как с этим работают в Москве. Просто посмотрите и поучитесь.

Нам в пору на стажировку к ним ездить.

🇺🇦 🇷🇺 Тут мне говорили, что «популист Путин» провалится с упрощенным гражданством.

Ага. За месяц 60 000 заявлений. Провалился, чоуш.

Вангую.

Сейчас либерота подгонит сегодняшнюю аварию под «херовую мусорную реформу».

Почему?

1. Хайп пропустить нельзя
2. Хвалить русских пилотов нельзя
3. Говорить о спасении людей в России нельзя

4. А чайки летают рядом со свалкой (хотя и нет)— Профит.
5. Государство- пидарас, всё сделало не так.

#ЗапомнитеЭтотТвит

Врагам песда. Теперь плюём в кулак.

https://t.iss.one/sp_1703/9229

@Nesocseti вангует, что тему мусорной реформы обязательно впрягут наши оппозотные товарищи. Чего ванговать, Тро?! Уже сделали, Незыгарь, естественно, перепостил!

Поздравляю Серегу Колясникова @SergeyKolyasnikov с 5000!!! Это неимоверно круто. Но, уверяю тебя, что тебя читают гораздо больше народу ))

✈️ Диалог дня:

— Дорогой, у меня всё в порядке. Мы упали.
— Хорошо. Где?
— В Жуковском
— Окей, выезжаю

Это, Россия, детка.

Как выгоняют птиц из аэропортов

Птица — один из самых опасных врагов самолета. По данным ИКАО, ежегодно в мире происходит более 15 тысяч авиационных инцидентов, связанных с «бёрдстрайком» (birdstrike) — столкновением самолета с птицами, и это притом, что 80% из них не попадают в сводки — то есть, это количество смело можно умножать на 5 (в одних только США количество бёрдстрайков оценивается в 13 тыс. ежегодно). К счастью, благодаря стараниям авиаконструкторов к катастрофам это приводит нечасто: примерно 1 раз на 1 млрд. часов налёта, однако ежегодно гражданская авиация во всем мире теряет около 1,2 миллиардов долларов из-за повреждений, которые получают самолеты от пернатых — от вмятин в обтекателях до списаний бортов после аварийных посадок в кукурузные поля. Чаще всего повреждаются двигатели и стекла кабины пилотов. Опаснее всего стайные птицы (например, чайки) и крупные (например, гуси).

Около 85% всех столкновений с птицами происходит на высотах до 100 метров. То есть, конечно, некоторые гуси забираются на высоту до 10 километров, то есть, летают на тех же эшелонах, что и самолеты, однако таких героических гусей мало, а их маршруты обычно не совпадают с воздушными трассами, так что вероятность столкновения мала. А вот около земли пернатых разного рода очень много. Ниже 100 метров — это, соответственно, взлет и посадка, на таких высотах самолет находится только в районе аэродрома, поэтому и занимаются отпугиванием птиц аэродромные службы. Увы, стопроцентно работающего способа не существует: пернатые все же достаточно глупы и считают, что собираться мирно и без оружия где угодно и когда угодно им разрешает 31-ая статья Конституции. Поэтому приходится применять спецсредства:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/15/birds_off/