І трохи з життя київського трамвая👇

У вересні мер Варшави Рафал Тжасковський і журналіст Марцін Меллер провели експеримент: громадським транспортом та автомобілем відповідно добиралися зі спального району Kabaty до трамвайного депо в діловому районі Wola.

Громадським транспортом вийшло на 20 хвилин або 30 відсотків швидше. Відео експерименту покликане переконати варшав'ян у тому, що машина в місті не є вигідною, а з трамваями вони добряче зекономлять свій час. Взагалі ідея вищеописаного не нова та багато разів втілювалась і в, наприклад, Києві, але лише на рівні звичайних громадян.

А от на рівні міської влади подібної інформаційної кампанії за цивілізовану мобільність нам сильно не вистачає. І саме таке варто показувати на комунальному телеканалі "Київ", сенс існування якого наразі відсутній.

Зовсім неочікувано в Києві з'явилася (майже) перша розмітка "вафельниця" – на вулиці Солом'янській. Можливо, посприяло позавчорашнє ДТП на цьому перехресті (UPD: підказують, що навряд чи, бо затвердити схему за день не могли).

Тільки, на жаль, без камер ефективність її дорівнює нулю 😕

Довідка: розмітка потрібна, аби допомагати камерам реєструвати авто, що стають у центрі перехрестя та блокують його.

Телеграм трохи прихворів і надсилає всі зображення без стиснення. Тому вам доведеться зробити зайвий тиць пальцем, просимо (тобто, Телеграм хай просить) вибачення за тимчасові незручності.

Сьогодні Київ іще на крок наблизився до історичної та дуже важливої події - повернення трамваю на Палац Спорту та Вокзальну площу. Уряд схвалив залучення позики від Світового банку в розмірі 39 млн. доларів США на будівництво лінії (точніше, продовження від вулиці Старовокзальної).

У Міністерстві інфраструктури кажуть, що "за умови ефективної та системної роботи місцевої влади" будівництво може початися вже наступного року. Так це буде чи не так, ми ще побачимо, але в будь-якому разі чекати лишилося недовго.

Уже скоро в центрі міста стане менше заторів та більше сучасного, комфортного й надійного транспорту. Як і личить європейській столиці😉

Учора заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив, що 16 маршрутів, договори на обслуговування яких розірвали раніше цього місяця та якими наразі курсують автобуси КПТ, будуть повністю віддані комунальному перевізнику.

Йдеться про маршрути 157, 177, 178, 181, 182, 523, 542, 586, 575, 151, 410, 582, 249, 514, 498 та 228. Аналогічна доля, швидше за все, чекає на ще сім маршрутів.

І тут передусім варто було б переглянути питання самої необхідності в нинішньому вигляді деяких із цих маршрутів, що дублюють наявні комунальні та одне одного. Їх конче потрібно оптимізувати, а не просто включити в мережу Київпастрансу.

Та це вже радше внутрішні моменти. З точки зору пасажирів перехід 16(+7)-и маршрутів на цивілізований рівень обслуговування – безумовно позитивне зрушення, яке можна лише привітати. Надалі головне – не збавляти обертів до повного зникнення всім звичних "маршруток" із вулиць міста, як би утопічно це не звучало.

І до не надто радісних новин не з Києва: тендер на закупівлю нових трамваїв для Дніпра та Кривого Рогу за 12,000,00 гривень... Скасовано. Усього було два учасники: Львівський Електронтранс та БКМ-УКРАЇНА – дилер білоруського BKM HOLDING.

Пропозицію Електрона відхилили через невідповідність тендерним вимогам, БКМ – через проблеми з поданими документами.

Чи буде оголошено тендер знову, наразі не зовсім зрозуміло. Будемо сподіватися, ще не все втрачено, адже трамваї потрібні всім. І побільше😉