Ушел из жизни Валерий Анатольевич Маркелов, один из основателей Группы компаний 1520.

Опытный организатор, талантливый бизнесмен, он во многом определил то, чем ГК 1520 стала сегодня: крупнейший инфраструктурный холдинг, способный реализовать сложнейшие стратегические проекты по развитию транспортной сети России.

Человек твердых принципов, образец честности и порядочности – таким запомнят Валерия Анатольевича коллеги и деловые партнеры. Его безвременная кончина – невосполнимая утрата и для сплоченного коллектива ГК 1520, и для всего профессионального сообщества. Так бывает, когда уходят по-настоящему преданные своему делу люди.

Сотрудники Группы компаний 1520 выражают глубокое сочувствие родным и близким Валерия Анатольевича в связи с постигшей потерей.

Строительство многоуровневой тоннельной развязки в районе Казанского вокзала вошло в финальную стадию. Напомним, внутри 402-метрового тоннеля пойдут электрички МЦД-3, по крыше – поезда дальнего следования.

В минувшие выходные здесь переключили движение поездов Казанского направления на новый участок III главного пути.

Как строители ГК 1520 готовят эту часть будущего третьего диаметра к запуску – смотрите в видео.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Движением поездов на станции Площадь трёх вокзалов будет управлять цифровая автоматика производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Станция входит в состав сразу двух московских центральных диаметров – МЦД-2 и будущего МЦД-4.

На станции установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. Цифровизация объекта позволит дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Предусмотрена самодиагностика оборудования – система контролирует все параметры и сообщает о любом отклонении.

В результате вырастут безопасность движения, пропускная и провозная способность линии.

Ранее ГК 1520 выполнила масштабную реконструкцию Площади трех вокзалов. За три года на месте маленькой станции Каланчевской возвели современный транспортный хаб площадью 4,5 тыс. м². Подвели новые пути, построили четыре путепровода, пассажирские платформы и подэстакадный вестибюль.

#ГК1520 #ЖАТ #МЦД #новости1520

Путь готов!

В новом Керакском тоннеле на Транссибе завершилась укладка путей. За полтора месяца строители «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) уложили здесь более 1800 метров рельсошпальной решетки.

Чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды сооружения, применили инновационную технологию. В этом случае рельсовые плети монтируют на конструкцию из бетонной полушпалы, резинового чехла и виброгасящей подкладки.

Такая система не только увеличивает срок службы тоннеля, но и обеспечивает плавность и бесшумность хода. Упрощается обслуживание: при необходимости ремонта пути уже не нужны большие «окна».

Сейчас строители облицовывают плиткой порталы тоннеля, завершают строительство зданий и сооружений для эксплуатационного персонала. В тоннеле и на подходах к нему полностью готова контактная сеть, заканчивается монтаж систем СЦБ и связи.

Движение по новому Керакскому тоннелю планируют открыть в декабре 2023 года. После этого начнется реконструкция старого тоннеля, который проходит рядом. Его будут использовать как вспомогательное сооружение для обслуживания вновь построенного.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #новости1520

ГК 1520 «оцифровала» еще две станции строящихся московских диаметров!

Движением на станции Апрелевка МЦД-4 и станции Москва-Пассажирская-Казанская. Парк Митьково МЦД-3 теперь управляет российская автоматика. Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ.

С ее помощью можно:

• дистанционно управлять стрелками и светофорами,
• устанавливать маршруты поездов,
• контролировать работу оборудования.

Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.

Пускам предшествовала масштабная работа коллег из ОСК 1520:

• В парке Митьково заменили все напольные устройства, уложили около 80 км кабеля, подключили к новой системе 30 стрелочных переводов и 44 светофора.

• На станции Апрелевка заменили напольные и постовые устройства, уложили дополнительный путь, 17 новых стрелочных переводов и более 100 км кабеля. К цифровой системе управления подключили 45 стрелок и 65 светофоров. Для нового оборудования построили 2-этажный пост электрической централизации.

Результат цифровизации - надежное управление интервальным движением, безопасность и рост пропускной способности линий.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #ЖАТ #новости1520

Путь в Заполярье

Чтобы восстановить промышленность, после Великой Отечественной войны СССР активно осваивал новые ресурсы и территории. Не только на востоке страны, но и за полярным кругом: в этом суровом краю сосредоточены большие запасы жизненно необходимых нефти и газа.

Один из северных проектов - Трансполярная железнодорожная магистраль Чум — Салехард — Игарка. Проектировали линию инженеры «Лентранспроекта» (сегодня - «Ленгипротранс», входит в ГК 1520). Стройка шла ударно, на отдельных участках прокладывали до 15 км путей в месяц, но после смерти Сталина работы приостановили.

В 70-е интерес к Трансполярной магистрали вернулся. Инженеры «Ленгипротранса» продолжили изыскания и разработку проекта линии Надым — Пангоды — Ягельная. По участку планировали доставлять оборудование к месторождениям северной части Надым-Пур-Тазовского региона и вывозить продукцию Уренгойского газоперерабатывающего завода.

Протяженность участка – 224 км, на всей линии – 44 мостовых перехода. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, «Ленгипротранс» применил особую технологию собственной разработки. Мерзлое основание земляного полотна укрывают насыпью с бермами, и эффект «холодильника» обеспечен на весь период строительства и эксплуатации линии. Высоту берм определяют по теплотехническим расчетам. Летом насыпной грунт может прогреться и оттаять, но не достигнет вечномерзлого основания.

Участок Надым — Пангоды — Ягельная сдали в эксплуатацию 35 лет назад, в июле 1988 года. Некоторое время линия не эксплуатировалась, однако с 2007 года здесь функционирует грузопассажирское сообщение.

В ходе освоения региона уже в 1975 году на станции Ягельная официально зарегистрировали поселок Новый Уренгой. Сегодня – крупный производственный центр и неофициальная газовая столица России.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Китай славится масштабами – Великая китайская стена, терракотовая армия, и - самый высокогорный железнодорожный маршрут в мире.

Цинхай-Тибетская дорога проходит через ледниковые хребты и забирается на высоту более 5 000 метров над уровнем моря.

Маршрут соединяет столицу провинции Цинхай, город Синин, и Лхасу, административный центр Тибеского автономного района. Протяженность путей - 1 956 километров. Высшая точка - станция Танг-Ла, 5 068 метров!

На «заоблачных» участках температура за бортом опускается до -40°C, а воздух разрежен. Для безопасности пассажиров поезда оборудовали изоляцией от холода и не забыли про кислородные маски.

Работы над Цинхай-Тибетской железной дорогой были крайне сложными. Строители боролись с природой - ледники, оползни, экстремальный холод, недостаток кислорода. При этом, несмотря ни на что, они были обязаны сохранить тибетскую экосистему - приказ китайской партии.

#ГК1520 #ликбез1520

Трудись, студент

Второй год подряд ОСК 1520 (входит в ГК 1520) привлекает бойцов студенческих отрядов на свои стройки. В этот раз студенты 9 российских ВУЗов и техникумов прибыли на объекты компании в республике Хакасия, Хабаровском крае и Московской области.

В Хакасии команда из 24 человек трудится в качестве разнорабочих на строительстве вторых путей на перегоне Югачи-Казановская Красноярской железной дороги. Сейчас здесь монтируют контактную сеть и устройства СЦБ.

Отряд из 25 электромонтеров-линейщиков участвует в электрификации линии Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги.

Четверо студентов отправились разнорабочими на производственную базу ОСК 1520 в г. Люберцы.

Студенты будут работать до конца лета по срочному трудовому договору с возможностью продления. Их обеспечат жильем, питанием и спецодеждой.

В составе стройотрядов – студенты ИРНИТУ, РУТ МИИТ, КГА ПОУ «Ачинский техникум нефти и газа имени Е. А. Демьяненко», Ачинского колледжа отраслевых технологий и бизнеса, Ачинского колледжа транспорта и сельского хозяйства, КГБПОУ «Боготольский техникум транспорта», Ачинского филиала ФГБОУ ВО Красноярского ГАУ, ФГБОУ ВО «Российский государственный гуманитарный университет», ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана».

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520

Стройки Восточного полигона для молодых специалистов - не только уникальный опыт и прокачка навыков. Это - шанс вписать своё имя в историю железных дорог страны, воспоминания на всю жизнь.

Такую возможность получили бойцы стройотрядов, приехав на дальневосточные объекты ГК 1520. Одна из локаций – Хабаровский край, поселок Эльбан. Здесь студенты готовят фундаменты для опор контактной сети линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре. Скоро, благодаря их участию, по участку пойдут поезда на электрической тяге.

Подробнее о работе стройотрядов - в сюжете Вести.Хабаровск

#ГК1520 #новости1520 @vesti_dvtrk

Казахстан – еще один пункт на карте международных проектов ГК 1520. Немного истории: первый поезд прошел по территории страны еще в 1893 году, узкоколейка соединила Покровскую слободу (сегодняшний Энгельс) и Уральск. В советское время сеть дорог активно развивалась. Так, одной из главных строек первой пятилетки стал Турксиб, связавший Сибирь и Среднюю Азию. В 60-70-е годы Казахская железная дорога была самой крупной в СССР.

В наши дни протяженность железных дорог Казахстана – более 20 тысяч км. Здесь не только строят новые маршруты, но и активно применяют современные технологии, в том числе – российские разработки. На линии Узень – Болашак специалисты «1520 Сигнал» впервые в мире внедрили на магистральном железнодорожном транспорте систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала.

Участок Жетыген – Алтынколь – первый опыт эксплуатации интеллектуальной системы управления процессами перевозок. В основе системы – нейросеть, которая в кратчайший срок без участия человека может выстраивать маршруты и контролировать график движения.

#ГК1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld

Тимирязевская МЦД-1 открылась после реконструкции. На станции стало удобнее и комфортнее, пересесть с диаметра на метро теперь можно не выходя на улицу.

Специалисты ОСК 1520 возвели здесь две новые платформы, общей площадью свыше 4 тыс. м². Во всю длину платформ – навесы в форме «ласточкиного хвоста», для надежной защиты от осадков.

Построили подземный вестибюль (площадь – 3 тыс. м²) с турникетами и кассами. Выходы на платформы оборудовали лифтами и эскалаторами. Реконструировали часть транзитного пешеходного тоннеля для перехода с МЦД-1 на Серпуховско-Тимирязевскую линию метро.

Обновленная станция улучшит транспортную доступность Тимирязевского и Бутырского районов столицы.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Специалисты ГК 1520 приняли участие в форуме «Россия - Африка». В ходе мероприятия обсудили с зарубежными коллегами возможные пути сотрудничества для развития транспортной инфраструктуры региона. В числе перспективных направлений - Алжир, Гана, Египет и Нигерия.

#ГК1520 #новости1520 #РоссияАфрика2023

Соединили Соединительную
 
МЦД-4 все ближе: на станции Кутузовской будущего диаметра уложили железнодорожные пути. Строящуюся Соединительную ветвь связали воедино 5 и 6 путем, по ним с Киевского направления можно проехать на Смоленское (пока только на тепловозной тяге).
 
Теперь строителям предстоит смонтировать здесь устройства СЦБ - 3 светофора и 3 км кабельной линии, а также 1,2 км контактной сети. После этого на участок зайдут поезда: начнется обкатка путей.
 
Станцию, как и ее соседок по Соединительной ветви, Поклонную и Тестовскую, строит ОСК 1520. На объекте уже готовы три платформы и надземный вестибюль. Специалисты заканчивают монтаж лифтов, инженерных коммуникаций и отделочные работы. Сооружают надземный переход – по нему пассажиры смогут перейти с МЦД на метро по принципу «сухие ноги», не выходя на улицу.
 
Кутузовская улучшит транспортную доступность для 70 тысяч жителей района Дорогомилово. Здесь будет удобная пересадка на станции МЦК и Филевской линии метро.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Монако – страна богатства и роскоши. Туристы со всего мира приезжают посмотреть на живописные гавани, сходить на шопинг… И конечно же посетить казино!

Казалось бы, повезло местным жителям – живи в свое удовольствие, играй не хочу! Но все не так просто. Монегаскам законодательно запрещено появляться в казино. Власти Монако материально поддерживают коренных жителей и не допускают, чтобы средства тратили на азартные игры.

Но жители Монте-Карло нашли выход. На вокзале они радостно встречают приезжих и предлагают им свои деньги – проверить удачу в казино. Условия кажутся идеальными, ведь никто не против сыграть за чужой счет. Но местные выдвигают обязательное требование – нужно выплатить им часть выигрыша.

Монегаски верят, что туристы обязательно выиграют, ведь новичкам всегда везет. Существует легенда, что некий игрок по имени Бланшар впервые решил зайти в казино Монте-Карло и в тот же день сорвал джекпот. Еще один дебютант решил упорно ставить на черное, и выиграл 26 раз подряд.

#ГК1520 #ликбез1520

На волне фильма, о котором все говорят, решили проверить, как в Барби-ленде дела с рельсовым транспортом.

Итог - развит, и неплохо. И мини-паровозы, и розовые плацкартные вагоны, и даже... метро.

Пару лет назад Московский метрополитен выпустил лимитированную серию Барби в образе машиниста. А раз есть машинист, значит, и поезда где-то под землей кукольного мира ходят!

#ГК1520 #ликбез1520

Новые диаметры не за горами, столица активно готовится к их открытию. На всем протяжении линий кипит работа: укладывают пути, заканчивают отделку вокзалов, монтируют системы управления движением.

Как Москва ждет «прибытие поездов» МЦД-3 и МЦД-4 – в специальном репортаже канала Россия 24.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

В поворотном тоннеле на Казанском направлении началась укладка путей для поездов МЦД-3. Предстоит уложить более 800 метров рельсошпальной решетки и смонтировать свыше 800 метров контактного провода.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Однопутный Русаковский путепровод готов к приему электричек МЦД-3! Скоро здесь начнется укладка пути.

Строители ОСК 1520 (входит в ГК 1520) возвели путепровод за рекордные три месяца. Сооружение состоит их двух пролетных строения общей длиной почти 70 м и весом 217,36 тонн.

Работали в сложнейших инженерно-технических условиях, над действующей Сокольнической линией метро. Из зоны строительства перенесли огромное количество подземных городских и железнодорожных коммуникаций, удлинили существующий пешеходный тоннель. Все это - без остановки движения: под пролетами путепровода проходят автодорога и трамвайная линия.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ОСК1520

15 лет назад в семействе питерских мостов случилось пополнение - открылся путепровод в створе проспекта Александровской Фермы.

Проект трехпролетного вантового сооружения разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520). Объект необычный, его ванты расположены по центру, а не с двух сторон. В мире таких мостов совсем немного. Регулируемым концом ванты закреплены на пилонах, а глухим— на поперечных диафрагмах в пределах разделительной полосы. Еще один нюанс - путепровод построен по кривой очень малого радиуса, 400 м. Обычно такие конструкции возводят прямыми.

Длина сооружения вместе с подходами – более 700 м, высота пилонов – почти 70 м.

Путепровод проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его возвели вместо аварийного моста начала ХХ века, который уже к 1990-м годам не отвечал современным запросам.

Новый мост улучшил транспортную связность Фрунзенского и Невского районов и гармонично вписался в архитектурный облик города.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

На перегоне БАМа Кенай – Удоми открылось двухпутное движение поездов

Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) в рамках Программы развития Восточного полигона железных дорог.

На перегоне проложили более 12 километров нового пути через Сихотэ-Алиньский хребет. За два года переработали свыше 200 тысяч кубометров грунта, большая часть – устройство насыпи. Построили 3 моста и 5 водопропускных труб, уложили порядка 160 километров кабелей СЦБ и связи.

Строители работали при интенсивном движении поездов в непростых климатических и геологических условиях: сильнейших снегопадах, резких подъемах уровня воды в реках. Несмотря на сложности, движение на новый путь переключили в намеченные сроки.

Перегон Кенай – Удоми - один из 32 объектов линии Комсомольск – Советская Гавань, где нам предстоит построить вторые пути общей протяженностью порядка 360 км. В результате пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Вперед в прошлое

Ла Трочита - уникальный туристический маршрут в Патагонии, на юге Аргентины. Он покоряет не только живописными пейзажами, но и возможностью перенестись в прошлое.

Все 402 км железной дороги проходят через удивительные места - бескрайние пустыни, густые леса, водопады и голубые озера. Однако изюминка маршрута - исторические поезда.

Традиционно, на Ла Трочита ходят паровозы с дымящимися трубами и характерным гудением. Сквозь маленькие окошки обитого деревом купе можно увидеть вершины Анд. Двигается локомотив довольно медленно - 35 км/ч, но несмотря на это его прозвали «патагонским экспрессом». На остановках пассажиры могут рассмотреть все его детали - топливный бункер, стальные сцепки, колеса со специальными тягами. Эту атмосферу не передать словами!

Путешествие начинается на станции Эскель и заканчивается в Науэль Пан, совсем недалеко от самого южного города планеты. Дорога на краю света - так Ла Трочита описана в книге Пола Теру «Старый патагонский экспресс».

Сегодня паровозы маршрута признаны национальным историческим памятником.

#ГК1520 #ликбез1520