#История #СредниеВека #Россия #Швеция
Это ☝️ Александр Ярославич 15 июля 1240 года, во время Невской битвы, оставляет Биргеру «на лице след острого своего копья». У нас любят писать «ярлу Биргеру», но ярлом он станет позже. А вот мужем ИнгеборгиДапкунайте Эриксдоттер, он уже был. При чем здесь Ингеборга? Ну, может быть при том, что она – пра-пра-внучка Владимира Мономаха – внучка того самого Вольдемара I Великого, который при дворе деда вырос, и русской княжны Софии. И, четвероюродная племянница Александра Ярославича.
Ну это ладно: тут все как на ладони. Но, когда я услышал, что и сам Биргер Магнуссон – того, наш человек, малость удивился. Начал копаться в родословных и… Таки да! По маминой линии он – из королевского рода Сверкеров. А один из этих королей, Эрик IX Святой, был женат на Катарине Датской, у которой племянницей была Ингеборга Киевская – дочь князя Мстислава Владимировича и его жены Христины – дочери шведского короля Инге I. Фу, мозги плавятся все это отследить.
Кстати мама Биргера – Ингрид Ильва, сама персонаж легендарный. Про нее писали, что была колдуньей: во время нападения врагов, забралась на колокольню с подушкой, подушку распорола, высыпала перья на землю, и из каждого пера вырос рыцарь на коне и в доспехах… В XIII веке «колдунья» это было еще не ругательство, а комплимент. Да, Ильва по-шведски «волчица». И это – тоже средневековый комплимент.
Кстати, Ингеборга Киевская тоже, согласно сагам, обладала колдовской «чуйкой» - своего мужа отговаривала от встречи с его дядей в лесу. Король – не послушался и стал сам себе злобным Буратиной – дядя его убил.
А Александр Ярославич Мономаху тоже пра-пра-внуком приходится. И его жене – Гите Уэссекской – дочери последнего англо-саксонского короля Гарольда Несчастливого, погибшего в битве при Гастингсе. Много сегодня, в век интернета и реактивной авиации, семей с родней от Англии до Греции (Мономах – византийским императорам родственник)?
P. S. А Биргер Магнуссон для Швеции – фигура знаковая: основатель Стокгольма, отец пары-тройки шведских королей (его дети друг с другом за престол дрались так, что «Игра Престолов» нервно курит в сторонке). Поэтому как он выглядел нам известно точно – лицо восстановили по черепу 👇 .
@NachHim
Это ☝️ Александр Ярославич 15 июля 1240 года, во время Невской битвы, оставляет Биргеру «на лице след острого своего копья». У нас любят писать «ярлу Биргеру», но ярлом он станет позже. А вот мужем Ингеборги
Ну это ладно: тут все как на ладони. Но, когда я услышал, что и сам Биргер Магнуссон – того, наш человек, малость удивился. Начал копаться в родословных и… Таки да! По маминой линии он – из королевского рода Сверкеров. А один из этих королей, Эрик IX Святой, был женат на Катарине Датской, у которой племянницей была Ингеборга Киевская – дочь князя Мстислава Владимировича и его жены Христины – дочери шведского короля Инге I. Фу, мозги плавятся все это отследить.
Кстати мама Биргера – Ингрид Ильва, сама персонаж легендарный. Про нее писали, что была колдуньей: во время нападения врагов, забралась на колокольню с подушкой, подушку распорола, высыпала перья на землю, и из каждого пера вырос рыцарь на коне и в доспехах… В XIII веке «колдунья» это было еще не ругательство, а комплимент. Да, Ильва по-шведски «волчица». И это – тоже средневековый комплимент.
Кстати, Ингеборга Киевская тоже, согласно сагам, обладала колдовской «чуйкой» - своего мужа отговаривала от встречи с его дядей в лесу. Король – не послушался и стал сам себе злобным Буратиной – дядя его убил.
А Александр Ярославич Мономаху тоже пра-пра-внуком приходится. И его жене – Гите Уэссекской – дочери последнего англо-саксонского короля Гарольда Несчастливого, погибшего в битве при Гастингсе. Много сегодня, в век интернета и реактивной авиации, семей с родней от Англии до Греции (Мономах – византийским императорам родственник)?
P. S. А Биргер Магнуссон для Швеции – фигура знаковая: основатель Стокгольма, отец пары-тройки шведских королей (его дети друг с другом за престол дрались так, что «Игра Престолов» нервно курит в сторонке). Поэтому как он выглядел нам известно точно – лицо восстановили по черепу 👇 .
@NachHim
#История #Флот #РоялНэви #Нельсон #Тимберовка
Часто приходится читать: в отличие от русского парусного флота, который гнил стахановскими темпами (особенно это флота Петра Великого касается), корабли флота Великобритании служили столетиями. Ну, или, по крайней мере, значительно дольше.
Оно конечно так, но... Есть три момента.
Во-первых. Качество корабельного дуба тем лучше, чем ближе к морю этот дуб растёт. Чем ближе к морю, тем в древесине больше танинов, а они и предотвращают гниение. Соответственно, русские и американские дубы выдерживали 10 лет эксплуатации (уж больно далеко в глубь континента расположены дубравы!), польский и немецкий дуб - 15 лет, французский и итальянский - 20 лет, английский - 25 лет. Лучший английский дуб выдерживал до 40 лет эксплуатации. Но!
Во-вторых. В 1670 году была вырублена последняя английская дубрава, и с этих пор весь британский флот строился из импортных дубов. А за них нужно было платить. Деньгами. Деньги тогда не печатали, а чеканили. Из серебра и золота, которых в мире не так уж и много. Соответственно...
В-третьих. Деньги на строительство новых кораблей английский парламент выделял с огромной неохотой. Их у сэров с пэрами приходилось выгрызать с боем! Между тем, деньги на содержание существующего флота выделялись ежегодно и без особых проблем. И, английские адмиралы нашли гениальный выход: тимберовка! Тимберовка, это когда с корабля снимаются пушки, рангоут с такелажем, корпус ставится в док, разбирается по досточке, после чего все сгнившие детали выбрасываются и заменяются новыми. В Роял Нэви корабль в доке разбирали и... продавали на дрова, а вместо него строили новый, в лучшем случае используя старые резные украшения. Стоила эта операция, дороже, чем постройка нового корабля с нуля, но проходила по другой графе в бухгалтерских книгах!
Пример - нельсоновский "Виктори". Построен в 1765 году за 63 тысячи (с копейками) фунтов. Потом пару раз ремонтировался (цена обоих ремонтов - 15 тысяч фунтов, итого - 30 тысяч). Потом, в 1803 году - тимберовка, цена тимберовки - без малого 72 тысячи фунтов. В 1805 году, перед самым Трафальгаром, отремонтирован ещё раз, за 25 тысяч... Итого, за те деньги, которые на него потратили, можно было три новых корабля построить!
Так что, если не брать сугубо британских бухгалтерских уловок, то сроки службы русских парусных кораблей были вполне адекватны. В России же не было парламента...
@NachHim
Часто приходится читать: в отличие от русского парусного флота, который гнил стахановскими темпами (особенно это флота Петра Великого касается), корабли флота Великобритании служили столетиями. Ну, или, по крайней мере, значительно дольше.
Оно конечно так, но... Есть три момента.
Во-первых. Качество корабельного дуба тем лучше, чем ближе к морю этот дуб растёт. Чем ближе к морю, тем в древесине больше танинов, а они и предотвращают гниение. Соответственно, русские и американские дубы выдерживали 10 лет эксплуатации (уж больно далеко в глубь континента расположены дубравы!), польский и немецкий дуб - 15 лет, французский и итальянский - 20 лет, английский - 25 лет. Лучший английский дуб выдерживал до 40 лет эксплуатации. Но!
Во-вторых. В 1670 году была вырублена последняя английская дубрава, и с этих пор весь британский флот строился из импортных дубов. А за них нужно было платить. Деньгами. Деньги тогда не печатали, а чеканили. Из серебра и золота, которых в мире не так уж и много. Соответственно...
В-третьих. Деньги на строительство новых кораблей английский парламент выделял с огромной неохотой. Их у сэров с пэрами приходилось выгрызать с боем! Между тем, деньги на содержание существующего флота выделялись ежегодно и без особых проблем. И, английские адмиралы нашли гениальный выход: тимберовка! Тимберовка, это когда с корабля снимаются пушки, рангоут с такелажем, корпус ставится в док, разбирается по досточке, после чего все сгнившие детали выбрасываются и заменяются новыми. В Роял Нэви корабль в доке разбирали и... продавали на дрова, а вместо него строили новый, в лучшем случае используя старые резные украшения. Стоила эта операция, дороже, чем постройка нового корабля с нуля, но проходила по другой графе в бухгалтерских книгах!
Пример - нельсоновский "Виктори". Построен в 1765 году за 63 тысячи (с копейками) фунтов. Потом пару раз ремонтировался (цена обоих ремонтов - 15 тысяч фунтов, итого - 30 тысяч). Потом, в 1803 году - тимберовка, цена тимберовки - без малого 72 тысячи фунтов. В 1805 году, перед самым Трафальгаром, отремонтирован ещё раз, за 25 тысяч... Итого, за те деньги, которые на него потратили, можно было три новых корабля построить!
Так что, если не брать сугубо британских бухгалтерских уловок, то сроки службы русских парусных кораблей были вполне адекватны. В России же не было парламента...
@NachHim
В общем так. Про галиндов из Москвы и Подмосковья, я уже писал: https://t.iss.one/NachHim/210. Долго они там не задержались, славяне выперли. Выперли, что характерно, в Восточную Пруссию. В1239 году немцы из Дома святой Марии Иерусалимской решили, что галинды и в Восточной Пруссии - лишние. Поэтому, построили в их краях замок Кройцбург, в честь того Кройцбурга, который был у них в Венгрии (Потом, венгерский король решил, что половцы - менее беспокойные соседи, чем Орден, который пригласили с ними бороться. Венгры всегда были умнее поляков). Короче говоря, постепенно рядом с замком вырос городок того-же имени (там история вообще захватывающая: осады, штурмы, предательства, всё как любят в Голливуде). В городке была мельница, а на мельнице, как ни странно - мельник. Фамилия мельника была Толкиен👆. В 1770 году Толкиены свинтили из Восточной Пруссии сначала в Данциг, а потом - в Лондон. А Кройцбург сегодня называется - Славское... @NachHim
Telegram
Начхим
Немного исторического занудства. Жители бывшей УССР часто обзывают обитателей Москвы и Подмосковья фино-уграми. Это не так. На территории исторической Великороссии до славян коренным населением была "голядь" (самоназвание "галинды" - балтское племя родственное…
Тут на хайпе хохлятской постановки под Белгородом раздается вой на болотах: «Срочно создавать территориальную оборону, раздавать мужикам оружие» и т. д. и т. п. Пытаюсь представить себе эту картину: сижу на работе (я ж не военный, а теробороновец, мне работать надо!). Тут - оповещение (смска приходит, например): прибыть на сборный пункт с автоматом. Ну, пока я её прочитаю (спама идет столько, что читаю смски не сразу, а несколько раз в день), пока доберусь до дома (по пробкам), переоденусь (я ж не буду на работе в камуфляже и броне сидеть!), спрячу куда-нибудь семью (бой же намечается!), доберусь до сборного пункта… А там дождусь а) всех, б) командира (он же в теробороне не кадровый, а такой же как все ), в) приказов (и военным, и полиции, и ФСБ в этой ситуации - не до «оборонцев»), диверсанты все что можно захватят, все нужные селфи сделают и смоются. Регулярные армии потому и существуют, что бьют с разгромным счетом любые местные ополчения. В первую очередь - в плане оперативности (боевая подготовка у ополчения может быть очень неплохой): регулярные войска сидят в казармах и в любой момент готовы выступить куда надо, если не все, то по крайней мере дежурный взвод или рота. В общем, идея - дурная, потому ее и не спешат претворять в жизнь. С местной полиции или укомплектованных срочниками частей (они в СВО не участвуют, но они - есть) толку больше на порядок.
Поразительно, насколько изменилось кино и люди. Что детектив, что мафиозные киллеры, за которыми он гонится - просто поразительны! Ни воплей, ни истерик, ни гримас, но то, что все трое - жутко опасные мужики, читается по лицам без единого слова, да и без мимики практически. Таких людей сегодня мало. А такого кино - просто нет.
#История #Авиация #Сикорский #РусскийВитязь
В общем так… «Русский витязь» 👆Сикорского - шедевр и реальный предмет гордости отечественного авиапрома. Это первый тяжелый бомбардировщик классической схемы. Ну, то есть, это мы знаем, что классической. А во время оно…
Начнем с того, что конструкция самолета сразу же была подвергнута разгромной критике. Почему у такого большого самолета шасси - велосипедного типа? А двигатели на крыльях какой идиот расположил? Как их обслуживать, если сломаются, механик вот прямо так на крыло выходить в полете будет (как показала практика, такой фокус был вполне реален - скорости тогдашних самолетов вполне позволяли прогуляться по крылу в полете, держась руками за распорки)?
В общем, все претензии к Сикорскому ярче всех выразил В. Слесарев, создавший свой проект самолета - «Святогор», в котором устранил все «ошибки» Сикорского. Шасси? Закачаешься: передние колеса (2 шт.) - по полтора метра в диаметре, задние (4 шт.) - 2 метра в диаметре. Все колеса, само собой - сплошные. Двигатели (2 шт.), расположены внутри фюзеляжа - мечта авиамеханика! От них на крылья, к пропеллерам, идет прочная стальная трансмиссия. Сказка!
Одно плохо - взлететь «Святогор» не смог…
@NachHim
В общем так… «Русский витязь» 👆Сикорского - шедевр и реальный предмет гордости отечественного авиапрома. Это первый тяжелый бомбардировщик классической схемы. Ну, то есть, это мы знаем, что классической. А во время оно…
Начнем с того, что конструкция самолета сразу же была подвергнута разгромной критике. Почему у такого большого самолета шасси - велосипедного типа? А двигатели на крыльях какой идиот расположил? Как их обслуживать, если сломаются, механик вот прямо так на крыло выходить в полете будет (как показала практика, такой фокус был вполне реален - скорости тогдашних самолетов вполне позволяли прогуляться по крылу в полете, держась руками за распорки)?
В общем, все претензии к Сикорскому ярче всех выразил В. Слесарев, создавший свой проект самолета - «Святогор», в котором устранил все «ошибки» Сикорского. Шасси? Закачаешься: передние колеса (2 шт.) - по полтора метра в диаметре, задние (4 шт.) - 2 метра в диаметре. Все колеса, само собой - сплошные. Двигатели (2 шт.), расположены внутри фюзеляжа - мечта авиамеханика! От них на крылья, к пропеллерам, идет прочная стальная трансмиссия. Сказка!
Одно плохо - взлететь «Святогор» не смог…
@NachHim
👆кадр из фильма «Русь изначальная» по одноименному роману Иванова. Сам фильм (собственно говоря, как и роман) достаточно бредовый, но момент принятия формы одежды «голый торс», перед решительным боем с ромеями, не настолько идиотский как кажется на первый взгляд. Предки дураками не были, и если куча античных историков отмечает, что варвары (от кельтов и германцев до славян) шли в бой голыми, то значит так оно и было. Почему? Кольчуг у варварских армий было мало - своих не делали, а римляне не спешили продавать. Между тем, если ранят, то рана должна быть чистой, кусок рубашки попавший в нее может вызвать заражение крови (меч-то - чистый, его регулярно начищали что б не заржавел, а стирать рубаху в походе лень). Вот и шли в бой голыми…
#История #Викинги #Ганза #Балтика #Когг
Когг 👆на фризском то ли бочка, то ли лохань. Короче говоря, не слишком уважительное для корабля название: «посудина», или что-то вроде того. Тем не менее, именно эти неуклюжие посудины, по сути дела, отправили в утиль прекрасные длинные корабли викингов 👇, делавшие 10 узлов, а то и больше, доходившие до Америки, грабившие Сицилию и страны Леванта. Как так?
Вопрос - в водоизмещении. Корабли викингов - небольшие ладьи. Самый большой из них - «Великий змей» короля Олафа имел 35 пар весел. Средний 20-25 пар. Итого, экипаж такого корабля редко превышал сто человек, обычно - человек пятьдесят-шестьдесят. Когг мог поднять на борт 200 тонн. То есть, посадить на него человек триста можно было запросто. Сколько длинных кораблей надо что бы взять на абордаж один когг? Много: нужно ведь учесть и то, что у когда борта гораздо выше, и надстройки на носу и корме. Лезть с низкобортной ладьи на него - как на крепостную стену с башнями. А еще и «гарнизон крепости» больше атакующих в пять раз…
Можно спросить: но ведь неповоротливый и тихоходный когг не догоняет красавец драккар (знаю, знаю, что викинги свои корабли так не называли, но так сложилось, что это неправильное наименование вполне себе прижилось)? Так ему и незачем его догонять! Цель любого военного корабля - защита своего и уничтожение чужого грузового судоходства. А оно обеспечивалось этими самыми коггами: на длинный корабль много не погрузишь. Груженый чужой когг, военный когг по любому догонит - он легче. А свой груженый когг привлекает пиратов не хуже чем кота валерьянка, держись рядом с ним и враг сам к тебе придет! Кстати говоря, именно это рассуждение убило после Войны лидеры эсминцев, дававшие более 40 узлов: зачем ему такая скорость, если любой торговец или линкор идёт гораздо медленнее? Им же друг за другом гоняться не надо...
В общем, когги появились в X веке - во время расцвета длинных кораблей. А уже лет через двести-триста последние использовались исключительно в качестве боновых заграждений. Sic transit gloria mundi…
@NachHim
Когг 👆на фризском то ли бочка, то ли лохань. Короче говоря, не слишком уважительное для корабля название: «посудина», или что-то вроде того. Тем не менее, именно эти неуклюжие посудины, по сути дела, отправили в утиль прекрасные длинные корабли викингов 👇, делавшие 10 узлов, а то и больше, доходившие до Америки, грабившие Сицилию и страны Леванта. Как так?
Вопрос - в водоизмещении. Корабли викингов - небольшие ладьи. Самый большой из них - «Великий змей» короля Олафа имел 35 пар весел. Средний 20-25 пар. Итого, экипаж такого корабля редко превышал сто человек, обычно - человек пятьдесят-шестьдесят. Когг мог поднять на борт 200 тонн. То есть, посадить на него человек триста можно было запросто. Сколько длинных кораблей надо что бы взять на абордаж один когг? Много: нужно ведь учесть и то, что у когда борта гораздо выше, и надстройки на носу и корме. Лезть с низкобортной ладьи на него - как на крепостную стену с башнями. А еще и «гарнизон крепости» больше атакующих в пять раз…
Можно спросить: но ведь неповоротливый и тихоходный когг не догоняет красавец драккар (знаю, знаю, что викинги свои корабли так не называли, но так сложилось, что это неправильное наименование вполне себе прижилось)? Так ему и незачем его догонять! Цель любого военного корабля - защита своего и уничтожение чужого грузового судоходства. А оно обеспечивалось этими самыми коггами: на длинный корабль много не погрузишь. Груженый чужой когг, военный когг по любому догонит - он легче. А свой груженый когг привлекает пиратов не хуже чем кота валерьянка, держись рядом с ним и враг сам к тебе придет! Кстати говоря, именно это рассуждение убило после Войны лидеры эсминцев, дававшие более 40 узлов: зачем ему такая скорость, если любой торговец или линкор идёт гораздо медленнее? Им же друг за другом гоняться не надо...
В общем, когги появились в X веке - во время расцвета длинных кораблей. А уже лет через двести-триста последние использовались исключительно в качестве боновых заграждений. Sic transit gloria mundi…
@NachHim