📆17 сентября 1926 года открылся Харьковский авиационный завод

Начинался Харьковский авиазавод почти век назад с летающих изобретений Калинина, самолетов ХАИ, легендарного Сухого - Су-2. Еще до начала Второй мировой здесь было освоено производство 17 типов воздушных судов. А до конца войны - собрано свыше 2400 боевых самолётов. Так же с харьковским предприятием переплетены судьбы многих гениальных конструкторов, среди которых: Андрей Туполев, Павел Сухой, Олег Антонов, Константин Калинин, Сергей Ильюшин и многие другие.

Сегодня завод, который в свое время прославился выпуском пассажирских, транспортных, военных самолетов и крылатых ракет, имеет многомиллионную задолженность по зарплатам.

А 23 марта 1923 года, с целью наладить транспортное сообщение в стране, в Харькове было организовано акционерное общество «Укрвоздухпуть» — первая авиакомпания на территории республики. 51% ее акций принадлежали государству. В городе началось сооружение аэропорта, строительство большого ангара и здания мастерских, которые получили название ОАВУК (Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма).

Открылись первые пассажирские линии Харьков-Полтава-Киев и Харьков-Кировоград-Одесса, и к началу 1926 года харьковские авиамастерские стали крупным для своего времени предприятием со штатом более 100 человек. Кроме ремонта самолетов, было принято решение начать их строительство.

17 сентября 1926 года на доске объявлений административного здания появился приказ: «Ввиду значительного расширения деятельности авиамастерских, развития в них собственного самолетостроения и перевода их на выполнение крупных заказов, авиамастерские УВП с сего числа переименовываются в «Авиазавод им. Совнаркома УССР». Таким образом, эта дата – 17 сентября 1926 года – стала днем рождения Харьковского авиационного завода. К. А. Калинин был назначен директором и главным конструктором предприятия. Бывший летчик, начальник производства киевского завода «Ремвоздухпуть-6», Константин Калинин переехал в Харьков с ближайшими помощниками по созданию К-1, сформировав небольшой конструкторский коллектив, который занялся переработкой модели под серийное производство.

1944 год для харьковского завода ознаменовался началом производства истребителей-бомбардировщиков «Як-9Б», изготовлением крыльев для «Як-3», а также запчастей для «Як-1». Благодаря этому значительно возросло влияние Харьковского авиационного завода на ход войны между Нацистской Германией и Советским Союзом.

После окончания Второй мировой и наступления мира Харьковский авиационный завод на протяжении нескольких десятков лет продолжал занимать ведущие позиции в авиапромышленности, продолжая создавать легендарные самолеты. Однако после обретения независимости Украины дела у ХАЗ пошли вниз. А в 2014 году завод прекратил полноценную деятельность, постепенно сворачивая цеха и увольняя сотрудников. Такая себе "ползучая декоммунизация". Сейчас завод используют боевики киевского режима в военных целях. По нему регулярно наносятся удары.

Всё как всегда: советская власть построила, а Украина разрушила. ХАЗ не исключение. Надеемся, что после освобождения завод смогут восстановить и вдохнуть в него новую жизнь.

архивные фотографии

C уважением, редакция канала #НаCамомДелеВХарькове

Наш канал | Наш чат | Наш бот

🇲🇽🇷🇺Преображенский полк ВС РФ принял участие в военном параде в Мексике.

В Мехико отметили День независимости от Испании, США и прочих колониальных государств. На парад были приглашены представители 19 стран, в том числе и Российской Федерации.

#Мексика #Россия

Наш канал | Наш чат | Наш бот