🔥 Рыночная скидка между KEBCO и Brent составляет около $3 за баррель.

Об этом сообщил глава "КазМунайГаз" Магзум Мирзагалиев на конференции CERAWeek, США.

Буквально год назад скидка на казахстанскую Urals к датированному Brent составляла $30, а к сорту CPC Blend (нефть КТК) - $12.

🇰🇿 😏 Казахстан планирует построить трубопровод для экспорта нефти через Каспий

Казахстан планирует строительство нового трубопровода, по которому сырая нефть будет поступать на экспорт через Каспий. Об этом заявил министр энергетики Болат Акчулаков на конференции CERAWeek - Bloomberg.

По словам министра, разработка такого проекта займет не менее пяти лет. При этом Казахстану потребуется новый флот нефтяных танкеров.

Сколько денег может потребоваться на реализацию этого проекта, министр не сообщил. Также не назвал он и предполагаемые источники финансирования.

@NRG_monitor: ранее Глава государства поручал акционерам Тенгизского проекта рассмотреть возможность строительства нефтепровод из Атырау до млрского порта в Курыке в Мангистауской области.

🔥 Логистика - "новая нефть" казахстанской экономики?

Сейчас обсуждается увеличение поставок казахстанской нефти через Каспийское море (нефтепроводы в Азербайджане, своп-операции с Ираном) для будущей большой нефти на казахстанском секторе Каспийского моря (расширение Кашагана, новые морские проекты с участием Eni и Лукойл). Для этого потребуется огромный флот танкеров с дедвейтом всего до 10 тыс т (из-за обмеления казахстанского сектора Каспийского моря).

В будущем газохимическая продукция (полимерная продукция) тоже потребует огромное количество жд цистерн и контейнеров. Ранее об этом был отчет Argus - "Казахстану нужно больше вагонов для продуктов нефтегазохимии".

Для развития грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту на базе СЭЗ «Морпорт Актау» будет создан контейнерный хаб. В качестве инвестора будут привлечены мировые контейнерные операторы, такие как PSA Group, Maersk, MSC.
❗️Также будет возведен паромный флот (10 единиц). Эта мера позволит снизить зависимость от азербайджанского перевозчика (Татишев не зря критиковал). Ориентировочная стоимость одного парома – от $37 млн до $40 млн в зависимости от конструкции.

➡️ Все больше грузов должны пойти из Китая через ЖД контейнеры.
В целом 22 млн тонн экспортных грузов планируется переориентировать на контейнеры, что потребует дополнительно порядка 117 тыс контейнеров. По данным МИИР РК, на базе отечественных заводов «Казахстан Инжиниринг», KLMZ «Мэйкер», SMP Group (КВК) и Fesco проводится работа по налаживанию производства 20-ти и 40-футовых контейнеров ежегодно до 10 тыс единиц.
То есть, появятся не только казахстанские логистические операторы, но и наладится производство отечественных контейнеров.

Для увеличения грузопотока планируется запустить четыре ЖД проекта: железнодорожные линии «Достык-Мойынты, «Дарбаза-Мактарал», обход Алматы, новый железнодорожный переход с Китаем «Бахты».
1️⃣ «Достык – Мойынты»
Реализация данного проекта позволит увеличить объем транзитных перевозок между КНР и Европой, пропускную способность участка – до 5 раз и повысить скорость перевозки с 800 км/сутки до 1500 км/сутки. Для этих целей будет направлено 543 млрд тенге. Сам проект будет реализован в период с 2023 по 2025 год.

2️⃣ «Дарбаза – Мактаарал»
Данный проект позволит сократить транзитное расстояние в страны Средней Азии, а также обеспечить выход на Узбекистан через действующий пункт пропуска. Реализация проекта намечена на 2024-2025 годы.

3️⃣ «Обводная железнодорожной линии станции Алматы»
Проект реализуется в 2023-2024 гг и позволит разгрузить Алматинский узел на 30% и сократить время доставки грузов до 24 часов. Данный проект оценивается в 94 млрд тенге.

4️⃣ «Железнодорожная ветка в Китай через Бахты»
В результате создания нового пропускного пункта мощность отгрузки в КНР и обратно увеличится на 20 млн тонн. Ориентировочная стоимость строительства участка и пункта пропуска – 321 млрд тенге. Финансирование будет привлечено за счет инвестиций «Қазақстан темір жолы».

@NRG_monitor: отличная возможность возродить Шелковый путь.

⚡️ ТОО «РТИ-АНПЗ» оштрафовали на 485 млн тенге за злоупотребление монопольным положением - АЗРК

«Установлен факт нарушения законодательства в области защиты конкуренции в действиях ТОО «РТИ-АНПЗ», в части злоупотребления монопольным положением в установлении, поддержании монопольно высоких цен (по услугам текущего отцепочного ремонта вагонов и текущего безотцепочного ремонта) и применении разных цен либо разных условий к равнозначным соглашениям (по договорам на подачу и уборку вагонов, а также по выполнению работ по текущему отцепочному ремонту)», – говорится в сообщении.

«РТИ-АНПЗ» реализует подъездные путей к нефтеперерабатывающему заводу, занимается обеспечением вагонов-цистерн под налив всех нефтепродуктов, производимых Атырауским НПЗ.

@NRG_monitor: 30% в ТОО "РТИ-АНПЗ" принадлежит самому Атыраускому НПЗ, оставшиеся 70% частным инвесторам, которые и вложили в проект собственные средства.

Уважаемый КазТаг сегодня опубликовал информацию, что "якобы" НК «КазМунайГаз» хранит 600 тыс тонн дизтоплива зарубежом на фоне возможного дефицита дизтоплива в период весенней посевной.

Мы решили уточнить ситуацию у НК «КазМунайГаз», на что нацкомпания ответила, что не осуществляла экспорт дизтоплива, ни в 2022-м, ни в 2023-м году.

На самом деле, сейчас участились мошенники, которые предлагают европейским покупателям нефтепродукты из казахстанской нефти.

Жалобы уже поступили по этим псевдо-поставщикам (якобы дочки КМГ и ТШО):

➡️ https://tengizfield.kz/
➡️ https://voidoil.kz/index.html
➡️ https://karabatanoil.kz/

@NRG_monitor: призываем быть бдительными, поскольку сейчас экспорт некоторых видов нефтепродуктов запрещен всеми видами транспорта!

На фото: печать из коммерческого предложения одного из "якобы" крупнейших НПЗ Казахстана!

⚠️ Карачаганак стремится к независимости от Оренбурского ГПЗ?

Вслед за новостью о строительстве Карачаганакского ГПЗ на 4 млрд м3, компания Nostrum Oil&Gas (владелец ТОО "Жаикмунай") заявила о намерении строительства новой установки по очистке высокосернистого газа и трубопровода стоимостью $600 млн, которая будет основана на существующей современной газоперерабатывающей и экспортной инфраструктуре, мощностью 4,2 млрд м3 товарного газа в год.
▪️ Запуск новой установки планируется в 2026 году.

При хорошем сценарии, свободный сырой газ Карачаганака может вместо Оренбурга пойти на новый ГПЗ Карачаганака и действующий ГПЗ Жаикмунай.

@NRG_monitor: Nostrum Oil&Gas 29 марта представит новую стратегию развитии компании после недавно завершенной реструктуризации.
В прошлом году Тимур Кулибаев вышел из Nostrum Oil&Gas (20% доля была приобретена казахстанской Tengri Partners).


📱 www.t.iss.one/NRG_monitor

⚡️ Nostrum Oil&Gas намерена купить за $20 млн 80% долю в компании "Позитив Инвест", владеющей контрактом газоконденсатных месторождений "Степной леопард".

"Степной леопард" владеет правами на разработку и добычу углеводородов на участках "Каменское" и "Каменско-Тепловско-Токаревское" в Западно-Казахстанской области.

➡️ Месторождения ТОО "Степной леопард" находятся в 60—120 км к западу от Чинаревского месторождения компании Nostrum Oil&Gas (ТОО "Жаикмунай").

➡️ В советское время на 8 месторождениях было пробурено более 100 скважин, что подтверждает наличие углеводородов на глубине около 3 тыс м.
➡️ Геологические запасы месторождений могут достигать 452 млн бнэ, в т.ч. 200 млн бнэ условных ресурсов, с долей жидких углеводородов более 20%.

▪️ Изначально право на разведку и добычу получило казахстанско-канадское СП Степной леопард в 1995 году.

▪️ Позднее контракт достался Мангистаумунайгаз (СП между СНПС и КМГ). Но и они не стали заниматься промышленной разработкой месторождения.

▪️В декабре 2018 года акционеры Мангистаумунайгаз продали право на недропользование "Степной леопард" компании ТОО «Позитив Инвест».

▪️ В июне 2019 года Nostrum Oil & Gas вступила в соглашение о приобретении 50% в ТОО «Позитив Инвест», но позже планы изменились.

Надеемся, что с приходом ребят из Tengri Partners (выкупившие долю Кулибаева в Nostrum), удастся запустить промышленную добычу на этом долгоиграющем проекте. Тем более, один из партнёров Tengri Partners перешёл в топ-менеджмент QazaqGaz.

ℹ️ Update: после недавней реструктуризации Nostrum доля Tengri Partners сократилась до 2%.

📱 www.t.iss.one/NRG_monitor

🔥 Российский дизель распродается со скидками в треть цены от мировой.

Однако даже это не помогает продажам - нераспроданные объемы в танкерах к началу марта достигли рекордной величины за время наблюдений в 4 млн баррелей.

Сбрасывать цену еще пока не спешат, так как еще есть резервы по мощностям хранения, однако примерно через полтора месяца встанет вопрос - либо сбрасывать цену еще сильнее, либо останавливать переработку. Что автоматически повлечет за собой вопрос хранения сырой нефти, с которой та же история - ее берут, и берут неплохо, но тоже с огромными скидками, при этом хранилища тоже близки к исчерпанию.

😉 Станет ли Казахстан логистическим хабом по авиатопливу SAF в центральной Азии?

SAF (Sustainable aviation fuel) - экологически чистое авиационное топливо, направленное на сокращение выброса парниковых газов и снижения углеродного следа.

Международная организация гражданской авиации (ICAO) разрабатывает программу CORSIA, по которой с 2027 года все ее участники должны будут компенсировать выбросы ПГ от своих международных рейсов в случае превышения уровней 2019 года. В среднем ежегодно мировая авиация потребляет около 300-330 млн т топлива. Заменить такое количество на SAF к 2027 году для многих компаний может оказаться весьма сложной задачей (вероятнее всего на пару лет отсрочат из-за пандемии).

Казахстан одним из первых объявил о добровольном участии в программе CORSIA.

Сейчас ЕБРР проводит международный тендер по поиску консультанта в написании стратегии развития SAF в Казахстане, поскольку Казахстан рассматривается хабом по обеспечению SAF в Центральной Азии.

Это очень интересное направление для Казахстана в плане производства био-топлива для авиации и обслуживания воздушных суден.

@NRG_monitor: А вы знали, что Алматы и Астана входят в топ-20 городов мира, где любят останавливаться на дозаправку воздушные суда?

🔥 План поставок дизтоплива на март месяц.

Как отмечают участники рынка, сейчас при реализации дизтоплива поставщики обязанностей декларировать в сопроводительных документах АЗС в качестве направления отгрузки с указанием наименования розничной сети.

А вот крупные промышленным предприятиям, в т.ч. горнорудные компании, рекомендовано закупаться за пределами Казахстана (в период весенне-осенних сельхозработ).

⚠️ На долю иностранного автотранспорта приходится всего 1% продаж дизтоплива на АЗС!

В среднем казахстанские АЗС реализуют 260 млн литров дизтоплива в месяц, из которых по 450 тенге за литр (иностранный транспорт должен заправляться по такой цене) реализуется не более 2 млн литров в месяц. Это менее 1%!

А ведь по заверениям МинЭнерго ежедневно в страну заезжает около 4,5 тыс грузовиков, из которых порядка 70% — иностранные. В итоге низкие цены на заправках приводят к росту среднемесячного потребления ориентировочно на 100 тыс тонн, в литрах - 130 млн литров.

⁉️ Что в итоге получается? Половина предназначенного для АЗС (по 230-260 тенге за литр) дизтоплива уходит по "серым схемам"? Это десятки миллиардов тенге в месяц!

Текущее госрегулирование рынка ГСМ только способствует "серым схемам". Есть закон рынка (спрос и предложение) и есть законы Физики - "Закон Бернулли" (чем выше давление на жидкость - тем выше и быстрее убывает жидкость).

@NRG_monitor: завтра Шымкентский НПЗ станет на месячный ремонт и уже открывается грузопоток из Китая. Не удивлюсь, если заправки будут наливать только по "талонам".

P.S. по ежемесячному план-графику оптовых поставок дизтоплива на АЗС - реализация ДТ на заправках должна быть под 330 млн литров ДТ в месяц (импорт + мини НПЗ).

🛢 Нефть ниже $78 за баррель.
💵 468 тенге за $1.
🔥 Акции КМГ ниже 9000 тенге.

А ведь еще выборы не прошли...

🙈 Увы, как мы и предполагали, чистая прибыль КазМунайГаз за 2022 год осталась на уровне 2021 года - $2,86 млрд.

Выручка увеличилась на 34,5% и составила 8 686 млрд тенге ($18,8 млрд) по сравнению с 6 459 млрд тенге ($15,21 млрд).

Общий долг вырос: на 31 декабря 2022 года составил 4 143 млрд тенге ($8,95 млрд) по сравнению с показателем на 31 декабря 2021 года в размере 3 746 млрд тенге ($8,7 млрд).

@NRG_monitor: причины банальны - увеличение эксплуатационных затрат на фоне роста заработной плате производственному персоналу в среднем на 30%, обязательства по поставкам нефти практически по-себестоимости, огромная скидка на казахстанскую нефть в течение 2022 года (из-за военного конфликта между РФ и Украиной).

Полный аудированный финотчет доступен по ССЫЛКЕ