Московское метро в кино
#Факт #Деталь #Кино
Самая грандиозная съемочная площадка Москвы находится под землей, и это московское метро. Здесь снимали сотни ярких советских и российских кинолент. А какие из них помните вы?
Нам сразу приходит на ум #фильм «Я шагаю по Москве». Он начинается и заканчивается кадрами в метро, да и главный герой Николай, сыгранный молодым Никитой Михалковым, работает метростроевцем. Все помнят, как в финальной сцене он идет вверх по эскалатору и напевает песню «Я шагаю по Москве».
Похожая сцена (или даже намеренная отсылка) появляется в фильме «Настя» (1993) . В одной из его сцен скромная девушка вдруг попадает на банкет, устроенный в ее честь прямо на платформе станции «Университет». В конце сцены героиня идет вверх по эскалатору, как 30 лет назад здесь шел Михалков.
Кстати, финальная сцена фильма «Я шагаю по Москве» тоже снималась на станции «Университет», и в ней другой герой, Володя (Александр Локтев), садился в вагон и почему-то уезжал в тупик. В кадре даже мелькает табличка «Посадки нет». Дело в том, что в 1963, когда фильм еще снимался, «Университет» был последней станцией на Сокольнической линии. Но 30 декабря 1963 — еще до выхода картины на экраны — ветка была продлена до станции «Юго-Западная». Поэтому зрители премьерного показа ничего не заподозрили.
Удивительно, но московское метро появлялось даже в фантастическом фильме «Кин-дза-дза». Хотя узнать его там непросто. В тоннеле метро рядом со станцией «Полянка» снимали подземный торговый центр планеты Плюк.
Ну а самым первым художественным фильмом, снятым в московском #метро, стал «Цирк» (1936), режиссера Григория Александрова. В коротком эпизоде появилась станция «Охотный ряд», которая была открыта всего за год до съемок фильма.
@MoscowSecrets
#Факт #Деталь #Кино
Самая грандиозная съемочная площадка Москвы находится под землей, и это московское метро. Здесь снимали сотни ярких советских и российских кинолент. А какие из них помните вы?
Нам сразу приходит на ум #фильм «Я шагаю по Москве». Он начинается и заканчивается кадрами в метро, да и главный герой Николай, сыгранный молодым Никитой Михалковым, работает метростроевцем. Все помнят, как в финальной сцене он идет вверх по эскалатору и напевает песню «Я шагаю по Москве».
Похожая сцена (или даже намеренная отсылка) появляется в фильме «Настя» (1993) . В одной из его сцен скромная девушка вдруг попадает на банкет, устроенный в ее честь прямо на платформе станции «Университет». В конце сцены героиня идет вверх по эскалатору, как 30 лет назад здесь шел Михалков.
Кстати, финальная сцена фильма «Я шагаю по Москве» тоже снималась на станции «Университет», и в ней другой герой, Володя (Александр Локтев), садился в вагон и почему-то уезжал в тупик. В кадре даже мелькает табличка «Посадки нет». Дело в том, что в 1963, когда фильм еще снимался, «Университет» был последней станцией на Сокольнической линии. Но 30 декабря 1963 — еще до выхода картины на экраны — ветка была продлена до станции «Юго-Западная». Поэтому зрители премьерного показа ничего не заподозрили.
Удивительно, но московское метро появлялось даже в фантастическом фильме «Кин-дза-дза». Хотя узнать его там непросто. В тоннеле метро рядом со станцией «Полянка» снимали подземный торговый центр планеты Плюк.
Ну а самым первым художественным фильмом, снятым в московском #метро, стал «Цирк» (1936), режиссера Григория Александрова. В коротком эпизоде появилась станция «Охотный ряд», которая была открыта всего за год до съемок фильма.
@MoscowSecrets
Метро на Красной площади
#История #Факт #Метро
Многие знают, что метро в России появилось в 1935 году – именно тогда заработала первая линия Московского метрополитена. Но первые проекты возникали намного раньше — еще в XIX веке! Амбициозные инженеры даже хотели открыть станцию метро у стен Кремля.
Первая линия метрополитена была построена в Лондоне в 1863 году. В тоннелях ездили паровозы с прицепными вагонами. Через 5 лет подземка появилась в Нью-Йорке, дальше были Париж, Чикаго, Будапешт…
Конечно, Москва не могла остаться в стороне от прогресса! В 1875 году возникла идея проложить линию от Курского вокзала до Марьиной рощи. Городская Дума идею не одобрила из-за дороговизны, а церковь высказалась еще жестче – негоже человеку «спускаться в ад»!
В 1902 году инженеры П.А. Балинский и Е.К. Кнорре предложили проект подземной электрической дороги, которая соединила бы Замоскворечье и Тверскую заставу. Авторы также предлагали построить несколько радиальных линий и две кольцевые — под Бульварным и Садовым кольцами.
На Красной площади предполагалось построить огромный Центральный вокзал, в котором сходились бы сразу несколько линий. Причем он был бы двухъярусным! Одни поезда приезжали бы по тоннелям, другие – по проложенным над городом эстакадам.
Балинский и Кнорре оценили проект в 155 миллионов рублей. Городские власти поначалу заинтересовались идеей, но высокая цена и радикальность идеи их отпугнула. Нужно было не только копать тоннели и строить мосты, но и сносить множество домов, в том числе церкви. В результате Дума снова отказала.
К идее создания московского метро вернулись в 1913 году и даже взялись за проект Балинского и Кнорре. Но тут в дело вмешалось Первая мировая война. Вопрос о строительстве подземки был отложен до 1931 года.
@MoscowSecrets
#История #Факт #Метро
Многие знают, что метро в России появилось в 1935 году – именно тогда заработала первая линия Московского метрополитена. Но первые проекты возникали намного раньше — еще в XIX веке! Амбициозные инженеры даже хотели открыть станцию метро у стен Кремля.
Первая линия метрополитена была построена в Лондоне в 1863 году. В тоннелях ездили паровозы с прицепными вагонами. Через 5 лет подземка появилась в Нью-Йорке, дальше были Париж, Чикаго, Будапешт…
Конечно, Москва не могла остаться в стороне от прогресса! В 1875 году возникла идея проложить линию от Курского вокзала до Марьиной рощи. Городская Дума идею не одобрила из-за дороговизны, а церковь высказалась еще жестче – негоже человеку «спускаться в ад»!
В 1902 году инженеры П.А. Балинский и Е.К. Кнорре предложили проект подземной электрической дороги, которая соединила бы Замоскворечье и Тверскую заставу. Авторы также предлагали построить несколько радиальных линий и две кольцевые — под Бульварным и Садовым кольцами.
На Красной площади предполагалось построить огромный Центральный вокзал, в котором сходились бы сразу несколько линий. Причем он был бы двухъярусным! Одни поезда приезжали бы по тоннелям, другие – по проложенным над городом эстакадам.
Балинский и Кнорре оценили проект в 155 миллионов рублей. Городские власти поначалу заинтересовались идеей, но высокая цена и радикальность идеи их отпугнула. Нужно было не только копать тоннели и строить мосты, но и сносить множество домов, в том числе церкви. В результате Дума снова отказала.
К идее создания московского метро вернулись в 1913 году и даже взялись за проект Балинского и Кнорре. Но тут в дело вмешалось Первая мировая война. Вопрос о строительстве подземки был отложен до 1931 года.
@MoscowSecrets
