Судьба железного москвича (часть 1)
Рассказывая про судьбы знаменитых личностей, про историю необычных московских зданий и памятников, про грандиозные события, как, например, Олимпиада 1980, мы, казалось, совсем забыли про ещё одного полноправного «москвича», ставшего железным другом для многих поколений наших горожан…
Речь конечно про автомобиль марки «Москвич», или в довоенное время КИМ (в честь Коммунистического Интернационала Молодёжи). Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, с 1968 — АЗЛК), бесславно и как-то без лишнего шума прекративший своё существование в 2010, был основан ещё в 1930 и прошёл долгий и интересный путь становления и развития.
Мало кто знает, что первые модели КИМ в каком-то смысле были преемницами Ford A и Ford AA, производившихся на заводе до 1933, а уже первые модели Москвичей (с 1953) унаследовали технологии и внешний вид у Opel Kadett, ведь после победы в 1945 из Германии было вывезено большое количество машиностроительного оборудования Opel.
По легенде, когда #Сталин впервые увидел КИМ-10 (на фото) в 1940, он жутко рассердился, ведь малолитражка была двухдверной, а «советскому человеку не пристало корячиться, залезая на заднее сиденье, подобно империалистическому нищеброду». Гнев вождя требовал незамедлительных мер, и очень скоро были представлены модификации 10-51 с открытым кузовом «фаэтон» и четырёхдверка 10-52.
#ТайныМосквы #ГородскиеЛегенды #Легенда
@MoscowSecrets
Рассказывая про судьбы знаменитых личностей, про историю необычных московских зданий и памятников, про грандиозные события, как, например, Олимпиада 1980, мы, казалось, совсем забыли про ещё одного полноправного «москвича», ставшего железным другом для многих поколений наших горожан…
Речь конечно про автомобиль марки «Москвич», или в довоенное время КИМ (в честь Коммунистического Интернационала Молодёжи). Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, с 1968 — АЗЛК), бесславно и как-то без лишнего шума прекративший своё существование в 2010, был основан ещё в 1930 и прошёл долгий и интересный путь становления и развития.
Мало кто знает, что первые модели КИМ в каком-то смысле были преемницами Ford A и Ford AA, производившихся на заводе до 1933, а уже первые модели Москвичей (с 1953) унаследовали технологии и внешний вид у Opel Kadett, ведь после победы в 1945 из Германии было вывезено большое количество машиностроительного оборудования Opel.
По легенде, когда #Сталин впервые увидел КИМ-10 (на фото) в 1940, он жутко рассердился, ведь малолитражка была двухдверной, а «советскому человеку не пристало корячиться, залезая на заднее сиденье, подобно империалистическому нищеброду». Гнев вождя требовал незамедлительных мер, и очень скоро были представлены модификации 10-51 с открытым кузовом «фаэтон» и четырёхдверка 10-52.
#ТайныМосквы #ГородскиеЛегенды #Легенда
@MoscowSecrets
Ёлка — вне закона!
#История #Факт Тем временем до Нового года осталось чуть менее 1 недели… Приятно думать об этом в снежный понедельник 🙂
Хотим робко напомнить о нашем небольшом конкурсе, в котором вы можете выиграть настоящую новогоднюю ёлку. Условия простые, принимайте участие!
А знаете ли вы, что в Советском Союзе новогодняя ёлка была под запретом? Недолго, конечно — всего 5-6 лет, но сам факт поражает! В такие моменты особенно остро ощущаешь то, что принято называть разницей эпох.
Итак, с конца 1920-х гг. в СССР рождественская ёлка оказалась под фактическим запретом как «буржуазный», «поповский» и антисоветский обычай.
Не менее удивительно и то, что «вернуть детям ёлку» удалось благодаря инициативе парти йного деятеля и публициста П.Постышева (между прочим, идеолога сталинских репрессий) и одобрения самого вождя. В личной беседе И.Сталин предложил Постышеву «пролоббировать» возврат ёлки в печати и обещал поддержать это начинание.
Вскоре в «Правде» вышла заметка Постышева, в которой он раскритиковал противников ёлки — «прекрасного развлечения для детей». Ёлка была реабилитирована, однако с этих пор была уже не «рождественской», а «новогодней».
#ТайныМосквы #ФактДня #Сталин
@MoscowSecrets
#История #Факт Тем временем до Нового года осталось чуть менее 1 недели… Приятно думать об этом в снежный понедельник 🙂
Хотим робко напомнить о нашем небольшом конкурсе, в котором вы можете выиграть настоящую новогоднюю ёлку. Условия простые, принимайте участие!
А знаете ли вы, что в Советском Союзе новогодняя ёлка была под запретом? Недолго, конечно — всего 5-6 лет, но сам факт поражает! В такие моменты особенно остро ощущаешь то, что принято называть разницей эпох.
Итак, с конца 1920-х гг. в СССР рождественская ёлка оказалась под фактическим запретом как «буржуазный», «поповский» и антисоветский обычай.
Не менее удивительно и то, что «вернуть детям ёлку» удалось благодаря инициативе парти йного деятеля и публициста П.Постышева (между прочим, идеолога сталинских репрессий) и одобрения самого вождя. В личной беседе И.Сталин предложил Постышеву «пролоббировать» возврат ёлки в печати и обещал поддержать это начинание.
Вскоре в «Правде» вышла заметка Постышева, в которой он раскритиковал противников ёлки — «прекрасного развлечения для детей». Ёлка была реабилитирована, однако с этих пор была уже не «рождественской», а «новогодней».
#ТайныМосквы #ФактДня #Сталин
@MoscowSecrets
Высотка без звезды
#Высотка #Архитектура #Легенда #Сталин Сталинские высотки видел каждый, кто хоть раз бывал в Москве. Все здания выполнены в стиле, именуемом «сталинским ампиром», объединившим в себе элементы барокко, наполеоновского ампира, позднего классицизма, советского ар-деко и даже неоготики.
Высотки такие разные, но в то же время у них много общего: изящество и величественность строгих форм, роскошь и помпезность, высота и непременный шпиль с пятиконечной звездой. Хотя подождите! На одной из них звезды нет и никогда не было! Как же так вышло?
Звезды нет на шпиле Здания Министерства иностранных дел. Да что там звезды — сам шпиль является настоящей бутафорией! Дело в том, что проект этой высотки создавали по образцам американских небоскрёбов, и центральная часть здания венчалась прямоугольной башней — шпиль и не планировался. Высотку успешно возвели и сдали, как вдруг Сталин (по другим источникам — Берия) потребовал достроить шпиль любой ценой.
Расчеты показали, что здание не выдержит каменную надстройку. Тогда и придумали эту декорацию — бутафорский шпиль из листовой стали, окрашенной охрой под цвет основного здания. Отличить от настоящего можно было разве что по оттенку! Конечно, такой шпиль звезду бы просто не выдержал.
Есть легенда, что архитектор М.А. Минкус после смерти Сталина написал письмо Никите Хрущеву с просьбой демонтировать шпиль, но получил отказ с довольно резким комментарием: «Пусть шпиль останется памятником глупости Сталина». Шпиль медленно ржавел, пока в 2017 году его не заменили на новый — по-прежнему без звезды, зато теперь простоит долго.
@MoscowSecrets
#Высотка #Архитектура #Легенда #Сталин Сталинские высотки видел каждый, кто хоть раз бывал в Москве. Все здания выполнены в стиле, именуемом «сталинским ампиром», объединившим в себе элементы барокко, наполеоновского ампира, позднего классицизма, советского ар-деко и даже неоготики.
Высотки такие разные, но в то же время у них много общего: изящество и величественность строгих форм, роскошь и помпезность, высота и непременный шпиль с пятиконечной звездой. Хотя подождите! На одной из них звезды нет и никогда не было! Как же так вышло?
Звезды нет на шпиле Здания Министерства иностранных дел. Да что там звезды — сам шпиль является настоящей бутафорией! Дело в том, что проект этой высотки создавали по образцам американских небоскрёбов, и центральная часть здания венчалась прямоугольной башней — шпиль и не планировался. Высотку успешно возвели и сдали, как вдруг Сталин (по другим источникам — Берия) потребовал достроить шпиль любой ценой.
Расчеты показали, что здание не выдержит каменную надстройку. Тогда и придумали эту декорацию — бутафорский шпиль из листовой стали, окрашенной охрой под цвет основного здания. Отличить от настоящего можно было разве что по оттенку! Конечно, такой шпиль звезду бы просто не выдержал.
Есть легенда, что архитектор М.А. Минкус после смерти Сталина написал письмо Никите Хрущеву с просьбой демонтировать шпиль, но получил отказ с довольно резким комментарием: «Пусть шпиль останется памятником глупости Сталина». Шпиль медленно ржавел, пока в 2017 году его не заменили на новый — по-прежнему без звезды, зато теперь простоит долго.
@MoscowSecrets
Почему Москва — порт пяти морей?
«Москва — порт пяти морей» — расхожее выражение, знакомое многим с детства. Но что оно значит? Ведь рядом с Москвой ни одного моря нет! Его #история весьма интересна)
Это #выражение пришло к нам из эпохи больших коммунистических строек. В 1937 был торжественно открыт канал имени Москвы, соединивший реку Москву с Волгой. Он снабжает город водой, обеспечивает подачу электроэнергии на предприятия и дает начало разветвленной водно-транспортной сети рек и каналов (например, Беломорканала и Волго-Донского канала).
«Портом пяти морей» Москву назвал сам #Сталин на церемонии открытия канала. А все потому, что после его строительства Москва получила водное сообщение с пятью морями: Черным, Белым, Балтийским, Азовским и Каспийским! Конечно, выражение само по себе абсурдно, ведь формально любой город, входящий в сеть каналов, можно считать «портом пяти морей», например, Казань или Углич. Однако оно понравилось и простым людям, и советскому руководству, так как указывало на грандиозность проекта.
Кстати, соединить Москву-реку с Волгой хотел еще Петр I, но завершить задумку не успел — слишком много других планов было. Зато в советское время #проект был осуществлен, но ценой жизни нескольких десятков тысяч заключенных и простых рабочих, погибших на великой стройке…
@MoscowSecrets
«Москва — порт пяти морей» — расхожее выражение, знакомое многим с детства. Но что оно значит? Ведь рядом с Москвой ни одного моря нет! Его #история весьма интересна)
Это #выражение пришло к нам из эпохи больших коммунистических строек. В 1937 был торжественно открыт канал имени Москвы, соединивший реку Москву с Волгой. Он снабжает город водой, обеспечивает подачу электроэнергии на предприятия и дает начало разветвленной водно-транспортной сети рек и каналов (например, Беломорканала и Волго-Донского канала).
«Портом пяти морей» Москву назвал сам #Сталин на церемонии открытия канала. А все потому, что после его строительства Москва получила водное сообщение с пятью морями: Черным, Белым, Балтийским, Азовским и Каспийским! Конечно, выражение само по себе абсурдно, ведь формально любой город, входящий в сеть каналов, можно считать «портом пяти морей», например, Казань или Углич. Однако оно понравилось и простым людям, и советскому руководству, так как указывало на грандиозность проекта.
Кстати, соединить Москву-реку с Волгой хотел еще Петр I, но завершить задумку не успел — слишком много других планов было. Зато в советское время #проект был осуществлен, но ценой жизни нескольких десятков тысяч заключенных и простых рабочих, погибших на великой стройке…
@MoscowSecrets