Деталь дня – необычная аллея космонавтов
Невозможно оказаться на #ВДНХ и не прогуляться хоть раз по Центральной аллее с ее фонтанами, цветниками и видами на главные павильоны выставки. По обеим сторонам аллеи высажены каштаны, под которыми так приятно сидеть на лавочках в жару. Но мало кто знает, что у этих каштанов есть особое значение.
Каштановая роща – это еще и аллея Космонавтов. Она была заложена в 1968 году космонавтом Павлом Беляевым, который посадил первые деревья в память о погибших коллегах и друзьях Юрии Гагарине и Владимире Комарове.
С тех пор космонавты, возвратившиеся с орбиты на Землю, или их родные высаживали по дереву в честь космоса и тех подвигов, которые делает каждый из космонавтов. Традиция продолжалась вплоть до 1989 года, и за это время было высажено 76 каштанов. Сейчас Каштановая роща является объектом культурного наследия федерального значения.
Рядом с ВДНХ расположена и другая Аллея Космонавтов. Она проходит между южным и северным входами станции #метро «ВДНХ». На аллее расположены памятники-бюсты самым известным советским космонавтам и ракетостроителям, а также скульптурная композиция «Солнечная система»
#Деталь #Космос
@MoscowSecrets
Невозможно оказаться на #ВДНХ и не прогуляться хоть раз по Центральной аллее с ее фонтанами, цветниками и видами на главные павильоны выставки. По обеим сторонам аллеи высажены каштаны, под которыми так приятно сидеть на лавочках в жару. Но мало кто знает, что у этих каштанов есть особое значение.
Каштановая роща – это еще и аллея Космонавтов. Она была заложена в 1968 году космонавтом Павлом Беляевым, который посадил первые деревья в память о погибших коллегах и друзьях Юрии Гагарине и Владимире Комарове.
С тех пор космонавты, возвратившиеся с орбиты на Землю, или их родные высаживали по дереву в честь космоса и тех подвигов, которые делает каждый из космонавтов. Традиция продолжалась вплоть до 1989 года, и за это время было высажено 76 каштанов. Сейчас Каштановая роща является объектом культурного наследия федерального значения.
Рядом с ВДНХ расположена и другая Аллея Космонавтов. Она проходит между южным и северным входами станции #метро «ВДНХ». На аллее расположены памятники-бюсты самым известным советским космонавтам и ракетостроителям, а также скульптурная композиция «Солнечная система»
#Деталь #Космос
@MoscowSecrets
Какие фильмы снимали в московском метро?
Метро Москвы – место настолько знаковое, что уже сотни раз становилось героем советских и российских фильмов. Почти сразу вспоминается «Я шагаю по Москве» (1964) и знаменитая финальная сцена, в которой главный герой Николай, сыгранный молодым Никитой Михалковым, идет вверх по эскалатору станции #метро «Университет» и напевает песню. Кстати, по сюжету Николай работает метростроевцем.
#Факт Интересно, что в той же финальной сцене другой герой, Володя (Александр Локтев), садится в вагон и почему-то уезжает в тупик. В кадре мелькает табличка «Посадки нет». Дело в том, что в 1963, когда фильм еще снимался, «Университет» был последней станцией Сокольнической линии. Но 30 декабря 1963 — еще до выхода картины на экраны — ветка была продлена до станции «Юго-Западная». Поэтому зрители премьерного показа ничего не заподозрили.
На станции «Университет» снимали и фильм «Настя» (1993). В одной из его сцен скромная девушка вдруг попадает на банкет, устроенный в ее честь прямо на платформе. В конце сцены героиня идет вверх по эскалатору, как 30 лет назад здесь шел Михалков.
#Секрет Удивительно, но московское метро появлялось даже в фантастическом фильме «Кин-дза-дза», хоть узнать его там невозможно. В тоннеле метро рядом со станцией «Полянка» снимали подземный торговый центр планеты Плюк.
#История А впервые метро появилось в советском кинематографе аж в 1936 году! На станции «Охотный Ряд» режиссер Григорий Александров снял небольшой эпизод для фильма «Цирк». Саму станцию открыли всего лишь за год до съемок.
Это лишь малая часть фильмов, снятых в московском метро. А какие помните вы?
@MoscowSecrets
Метро Москвы – место настолько знаковое, что уже сотни раз становилось героем советских и российских фильмов. Почти сразу вспоминается «Я шагаю по Москве» (1964) и знаменитая финальная сцена, в которой главный герой Николай, сыгранный молодым Никитой Михалковым, идет вверх по эскалатору станции #метро «Университет» и напевает песню. Кстати, по сюжету Николай работает метростроевцем.
#Факт Интересно, что в той же финальной сцене другой герой, Володя (Александр Локтев), садится в вагон и почему-то уезжает в тупик. В кадре мелькает табличка «Посадки нет». Дело в том, что в 1963, когда фильм еще снимался, «Университет» был последней станцией Сокольнической линии. Но 30 декабря 1963 — еще до выхода картины на экраны — ветка была продлена до станции «Юго-Западная». Поэтому зрители премьерного показа ничего не заподозрили.
На станции «Университет» снимали и фильм «Настя» (1993). В одной из его сцен скромная девушка вдруг попадает на банкет, устроенный в ее честь прямо на платформе. В конце сцены героиня идет вверх по эскалатору, как 30 лет назад здесь шел Михалков.
#Секрет Удивительно, но московское метро появлялось даже в фантастическом фильме «Кин-дза-дза», хоть узнать его там невозможно. В тоннеле метро рядом со станцией «Полянка» снимали подземный торговый центр планеты Плюк.
#История А впервые метро появилось в советском кинематографе аж в 1936 году! На станции «Охотный Ряд» режиссер Григорий Александров снял небольшой эпизод для фильма «Цирк». Саму станцию открыли всего лишь за год до съемок.
Это лишь малая часть фильмов, снятых в московском метро. А какие помните вы?
@MoscowSecrets
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Павильон станции #метро "Курская" (кольцевая) стал своеобразным Храмом Победы, поэтому и его внешний вид напоминает о храмовых постройках.
Больше всего внимания привлекает грандиозный купол и высокие круглые колонны. Купол опирается на балки, на которых есть надпись с текстом второго куплета гимна СССР:
Сквозь грозы сияло нам солнце свободы,
И Ленин великий нам путь озарил.
Нас вырастил Сталин — на верность народу
На труд и на подвиги нас вдохновил.
После XXII съезда КПСС в 1961 две последние строчки с упоминанием Сталина убрали, а также демонтировали памятник Сталину, который находился в вестибюле.
При капитальном ремонте станции в 2008-2009 годах было решено восстановить утраченные детали (кроме памятника). Полный текст воссоздали в прежнем виде, что вызывало неоднозначную реакцию общественности. Зато сейчас вестибюль выглядит почти так же, как в год своего открытия, в 1950 году.
Видео от @MoscowSecrets
Больше всего внимания привлекает грандиозный купол и высокие круглые колонны. Купол опирается на балки, на которых есть надпись с текстом второго куплета гимна СССР:
Сквозь грозы сияло нам солнце свободы,
И Ленин великий нам путь озарил.
Нас вырастил Сталин — на верность народу
На труд и на подвиги нас вдохновил.
После XXII съезда КПСС в 1961 две последние строчки с упоминанием Сталина убрали, а также демонтировали памятник Сталину, который находился в вестибюле.
При капитальном ремонте станции в 2008-2009 годах было решено восстановить утраченные детали (кроме памятника). Полный текст воссоздали в прежнем виде, что вызывало неоднозначную реакцию общественности. Зато сейчас вестибюль выглядит почти так же, как в год своего открытия, в 1950 году.
Видео от @MoscowSecrets
#Метро #Факт #История
Московская преисподняя 1875 г.
Первое предложение по созданию метро в Москве появилось в 1875 году, когда инженер Василий Титов выдвинул идею проложить подземную железнодорожную линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи. К этому моменту в Лондоне подземка существовала уже 12 лет.
Удивительно, но идея подземного транспорта вызвала недовольство Церкви и вдобавок была сочтена экономически нецелесообразной. В последующие годы инженеры предлагали несколько разных проектов строительства метро, но ни один из них не был осуществлен.
Так что там по поводу позиции церкви? Аргументы против: негоже христианам спускаться в преисподнюю. Не обошлось и без интриг. «Трамвайное лобби» было категорически против метро. В итоге настоящая работа над столичной подземкой началась лишь в 1931 году.
@MoscowSecrets
Московская преисподняя 1875 г.
Первое предложение по созданию метро в Москве появилось в 1875 году, когда инженер Василий Титов выдвинул идею проложить подземную железнодорожную линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи. К этому моменту в Лондоне подземка существовала уже 12 лет.
Удивительно, но идея подземного транспорта вызвала недовольство Церкви и вдобавок была сочтена экономически нецелесообразной. В последующие годы инженеры предлагали несколько разных проектов строительства метро, но ни один из них не был осуществлен.
Так что там по поводу позиции церкви? Аргументы против: негоже христианам спускаться в преисподнюю. Не обошлось и без интриг. «Трамвайное лобби» было категорически против метро. В итоге настоящая работа над столичной подземкой началась лишь в 1931 году.
@MoscowSecrets