Матросы Черноморского флота на Приморском бульваре, на фоне здания Севастопольского яхт- клуба. 1936 г.

Портсигар. На нём изображён стреляющий крейсер «Аврора». С обратной стороны тоже присутствует надпись.

"Морские пехотинцы" из числа флотского экипажа и корабельных команд Русского императорского флота в крепости Порт-Артур. 1904 год.

ФАБ-1500 по военной цели ВСУ на Херсонском направлении!

19 апреля 1719 года Указом Петра I предписывалось: «в корабельном флоте на каждом корабле иметь по одному иеромонаху, которых брать из
Александро-Невского монастыря».

В силу осознания значимости состояния морального духа моряков для достижения победы и важности роли в этом религиозного чувства, император Петр I стремился привнести религиозное начало во все стороны жизни и деятельности флота.
Для достижения этой цели Петром I был учрежден институт морского духовенства.

Тем самым была заложена основа системы, которой предстояло с помощью церкви формировать у русских моряков необходимые моральные и нравственные качества, позволяющие воспитывать и укреплять их воинский дух. Привлечение к службе
в Российском флоте священников, как и само становление института военно-морского духовенства, проходило отнюдь не так гладко, как может показаться на первый взгляд. Связано это было, прежде всего, с нежеланием белого духовенства нести службу
во флоте.

Одной из причин этого являлось то, что Прибалтийский край представлялся тогда большинству чем-то вроде Сибири, поэтому даже на приходы в самом Петербурге
не находилось достаточного количества священников, а уж служба на корабле, в такой ненадежной стихии, была тем более малопривлекательной. Из-за этого в те края время от времени вызывались священники из Москвы, Новгорода, Пскова и так далее. Доходило до того, что иногда в «новозавоеванные» города назначались священники, помилованные после наказания ссылкой в каторжные работы.
Неудача с назначением на службу во флоте белого духовенства вынудила искать священников в среде монашествующих. Последние не могли отказаться
от начальственного повеления в силу строгости послушания.

Так, с 1719 года эта практика получила подтверждение в высочайшем повелении от 18 августа 1719 года:

«В корабельном флоте на каждом корабле иметь по одному иеромонаху, которых брать из Александро-Невского монастыря». И все-таки еще очень долго флот испытывал нужду в лицах духовного сана.

19 апреля 1770 - Войска А.В. Суворова разбили отряд тарновцев и пулавцев при местечке Климентово. "Сие кровавое сражение стало мне с ранеными человек меньше десяти, лошадей почти тож. Под карабинерным поручиком Домогацким убита лошадь. Не забудьте ваше высокопревосходительство и меня. Генерал-майор Александр Суворов" Из рапорта командиру Польского корпуса И.И. фон Веймарну.

19 апреля 1783 года императрица Екатерина II подписала высочайший Манифест «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую Державу».

В Манифесте Екатерины говорилось о «счастливом превращении из мятежа и неустройства в мир, тишину и порядок законный». 
«Возвещая жителям тех мест силою сего Нашего Императорского манифеста таковую бытия их перемену, обещаем свято и непоколебимо за Себя и Преемников Престола Нашего, содержать их наравне с природными Нашими подданными, охранять и защищать их лица, имущество, храмы и природную веру». 

19 апреля 1943 года постановлением СНК СССР №415-138сс Управление особых Отделов из состава НКВД передано в состав НКО, где на его базе организовано Главное управление контрразведки «Смерш» (В.С. Абакумов). На базе бывшего морского отдела УОО НКВД создано Управление контрразведки «Смерш» НК ВМФ (П.А. Гладков). 15 мая на базе бывшего 6-го отдела УОО НКВД организован отдел контрразведки «Смерш» НКВД (С.П. Юхимович). 21 апреля и 31 мая постановлениями ГКО №3222/сс/ов и № 3461/сс/ов утверждены положения об органах контрразведки «Смерш» в армии и на флоте.

19 апреля 1943 года летчик-истребитель Северного флота Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. При этом капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног. 

После окончания Ейского военно-морского авиационного училища в 1939 году служил в городе Севастополе в ВВС Черноморского флота. Великая Отечественная война застала Захара Сорокина на Черноморском флоте. В июле 1941 года он был переведён на Северный флот, служил в полку Б.Ф. Сафонова. После четырёх уничтоженных фашистских самолётов 17 сентября 1941 года Захар Сорокин был награждён орденом Красного Знамени. 25 октября 1941 года во время боя З.А. Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик шесть суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, З.А. Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943 года, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю высокую награду – орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».

К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов (в том числе 4 – на разведку и 10 – на сопровождение торпедоносцев и бомбардировщиков), 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника: 2 Ме-110, 2 Ю-88, 6 Ме-109 (7-й он подбил) и 1 ФВ-189. Летал на самолётах МиГ-3, «Киттихоук» и «Аэрокобра».

Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.

В апреле 1945 года капитан З.А. Сорокин переведён на Черноморский флот, где и служил до 1955 года. Летал на подаренном ему самолёте «Тихорецкий комсомолец». После ухода в отставку З.А. Сорокин жил в Москве. 

Ка-27ПЛ всегда настигает цель!

🚁 Вертолет поднят в воздух для поиска цели – подводной лодки условного противника – во время внезапной проверки боеготовности Тихоокеанского флота.

Модераторы Википедии долбаёбы. Читать эту помойку невозможно.

19 апреля 1937 г. — первый полет цельнометаллического самолета-амфибии АНТ-44 (МТБ-2)

Первый полет опытного АНТ-44 на колесном шасси с Центрального аэродрома Москвы совершил экипаж в составе летчиков Т.В. Рябенко и Г.М. Шиянова 19 апреля 1937 г.

Затем машину опробовали другие летчики: в пятом испытательном полете 28 апреля в воздух на АНТ-44 поднялись М.М. Громов и А.Ю. Юмашев. В целом самолет оценивался положительно.

Справка. 

Тимофей Владимирович Рябенко - лётчик-испытатель. Был на летно-испытательной работе в ЛИС авиазавода №31 (Таганрог)
Поднял в небо АНТ-22 (МК-1), АНТ-27 (МДР-4), АНТ-27бис (МТБ-1), АНТ-44 "Чайка" (МТБ-2), МДР-7.
Проводил испытания гидросамолетов МБР-2, Р6 2М17, МБР-5.

В октябре 1933 Рябенко на летающей лодке «Дорнье Валь», израсходовав бензин, сел в Гыдаямском заливе. Машина вмерзла в лед, ее вырубили, вытащили на берег. Здесь она пролежала до августа 1934, а потом завелась и ее вернули на базу.

8 декабря 1936 установил на АНТ-22 мировой рекорд высоты для гидросамолетов, достигнув с грузом 10042 кг высоты 1942 м. Чуть позже с летчиком Д.Н.Ильинским впервые поднял на АНТ-22 в воздух груз весом 13000 км.
Погиб 23 июля 1940 в испытательном полете на МДР-7.

Рябенко произвел взлет с водохранилища с малой нагрузкой. На высоте около 100 м при повороте с набором высоты самолет скользнул на крыло в сторону разворота и разбился. Рябенко и борттехник Г.Б.Орлов погибли.
Причиной аварии могло стать плохое качество изготовления крыла.

Заводские испытания первого опытного экземпляра продолжались до ноября. За этот период самолет совершил 43 посадки на сухопутном шасси и 10 посадок на воду на Химкинском водохранилище.

После проведения заводского тестирования 27 марта 1939 г. «дублер» передали на государственные испытания. Они были закончены 16 мая 1939 г., самолет к этому времени налетал 160 часов и совершил 120 посадок на воду и на колесном шасси. Ведущий летчик - капитан Сухомлин, второй пилот - ст. лейтенант Д.И. Вовк, штурман - ст. лейтенант Бурмакин, борттехник - Кононенко, ведущий инженер по вооружению Осипович, по ВМГ - Белкин, помощник ведущего инженера Н.М. Алексеев.

МТБ-2 был принят на вооружение морской авиации в качестве тяжелого бомбардировщика и дальнего разведчика. В числе основных его характеристик указывалась бомбовая нагрузка 2000 кг, которую он мог доставить к цели на дальность 3000 км (радиус действия 1500 км). Также назывались полученные с двигателями М-87А максимальная скорость 364 км/ч и максимальная дальность полета 4400 км.

День единых действий

Ежегодно 19 апреля по всей стране проводится День единых действий в память о геноциде советского народа нацистами и их пособниками в годы Великой Отечественной войны.

В этот день проводится комплекс памятных мероприятий. Мероприятия проходят в школах, вузах, учреждениях науки и культуры, региональных и муниципальных учреждениях и т.д.

19 апреля в 1943 году был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР № 39 «О мерах наказания для немецко-фашистских злодеев, виновных в убийствах и истязаниях советского гражданского населения и пленных красноармейцев, для шпионов, изменников родины из числа советских граждан и для их пособников».

Появление этого документа было первым фактом признания целенаправленной и масштабной политики нацистов и их пособников по уничтожению мирного населения на оккупированной территории и наказуемости таких преступлений.