Уважаемые начальники расчетов приветствую! Учитывая опыт поражений нанесенных химарсами по нашим расчетом, хохол действует следующим образом: на первом запуске ловит расчет, следует за ним на ПВД, затем от ПВД к полю, наблюдает за приемом борта на посадке, после перезапитки, когда расчет готовится к очередному старту бьет химарсом Нам необходимо довести время запуска борта до минимума: на позиции выезжать с накаченными катапультами, время между приемом борта и следующим стартом не менее 1 часа, исключить пуск борта с одной точки (смещение делайте в пределах своего поля, но каждый раз, если нет возможности иметь несколько полей), борт на посадке кидайте в поле, выжидайте не менее 30 минут, затем малым ходом на машине движение к борту, техники спешиваются, ломают крылья и закидывают в машину, при этом она остается на малом ходу и уебывают с поля, после чего петляют по окрестностям. Берегите себя мужики максимально.
По запуску:
1. Межполетную подготовку борта делать не ранее чем, через 15-20 минут движения после приема. Больше можно, меньше нельзя! Главным в движении является не скорость а время движения. Каждая минута вашего движения это две минуты для вражеского беспилотника.
По возможности откатываться в тыл и вдоль фронта! Растягивать вражеского разведчика.
2. Подготовку борта делать на коротких остановках не более 5 минут. Если что-то не успели, складывать все в машину, проезжать не менее 200-300 метров и делать следующую короткую остановку. И так делать столько раз, сколько необходимо. Время остановки сокращать каждый раз на минуту.
3. В подготовке борта участвуют сразу все: если это соболь или буханка- борт укладывать у задних дверей мотогондолой внутрь. Пока двое укладывают парашют прямо через двери не вынимая борт, третий (оператор обычно) изнутри меняет акб, камеру, проверяет мотогондолу, лопасти, консоли. Если все делать четко- уложитесь в 4 минуты и на одной остановке. Исходя из возможностей присоединить одну консоль к борту заранее. Если требуется какие-то текущие ремонты- отъезжать подальше и также на коротких остановках. Оператор нсу всегда следит за временем!!!
4. Катапульту качать заблаговременно. В правой щеке катапульты поставить предохранитель , исключающий движение рычагов запуска назад. Высверлить отверстие, установить в него сквозной болт с гайкой. (подберите болт, который удобно выкручивать рукой). Предохранитель снимать когда поставила катапульту на сошки и плиту.
5. Предполетные проверки свести к минимуму: элевоны, вращение (только если меняли мотогондолу или новый борт), и ПВД. Ночью еще огни.
6. НСУ разворачивать и готовить заранее, в движении. Главный закон для мобильного оператора: он не должен задерживать работу техников!
7. После запуска, даже если борт еще не отдали, машина съезжает с плиты и начинает движение. Антенну на крыше удерживает один из техников. Как только отдали борт, антену класть на пол внутрь, и машина делает рывок не менее 50 метров (выйти из зоны поражения). НЕЛЬЗЯ разворачиваться на месте или проезжать через точку старта обратно после разворота! Двигаться со старта можно как вперед, так и задним ходом. Поэтому при выборе стартовой позиции учитывать эту возможность.
После рывка, ехать спокойно, дать оператору свернуть НСУ.
8. ВАЖНО: демонстрацию борта для наблюдения с воздуха свести к минимуму! По возможности все делать внутри машины или в помещении!
И ГЛАВНОЕ: если возникли проблемы с запуском и продолжительность увеличивается за пределы безопасного времени: немедленно остановить старт и свернуться.
9. Ежедневные проверки (танцы с бортом на четыре счета, калибровку) проводить не в месте старта, борт для посадки встречать и сажать с посадки, но не в коем случае в поле.
https://t.iss.one/xronikabpla/7719
По запуску:
1. Межполетную подготовку борта делать не ранее чем, через 15-20 минут движения после приема. Больше можно, меньше нельзя! Главным в движении является не скорость а время движения. Каждая минута вашего движения это две минуты для вражеского беспилотника.
По возможности откатываться в тыл и вдоль фронта! Растягивать вражеского разведчика.
2. Подготовку борта делать на коротких остановках не более 5 минут. Если что-то не успели, складывать все в машину, проезжать не менее 200-300 метров и делать следующую короткую остановку. И так делать столько раз, сколько необходимо. Время остановки сокращать каждый раз на минуту.
3. В подготовке борта участвуют сразу все: если это соболь или буханка- борт укладывать у задних дверей мотогондолой внутрь. Пока двое укладывают парашют прямо через двери не вынимая борт, третий (оператор обычно) изнутри меняет акб, камеру, проверяет мотогондолу, лопасти, консоли. Если все делать четко- уложитесь в 4 минуты и на одной остановке. Исходя из возможностей присоединить одну консоль к борту заранее. Если требуется какие-то текущие ремонты- отъезжать подальше и также на коротких остановках. Оператор нсу всегда следит за временем!!!
4. Катапульту качать заблаговременно. В правой щеке катапульты поставить предохранитель , исключающий движение рычагов запуска назад. Высверлить отверстие, установить в него сквозной болт с гайкой. (подберите болт, который удобно выкручивать рукой). Предохранитель снимать когда поставила катапульту на сошки и плиту.
5. Предполетные проверки свести к минимуму: элевоны, вращение (только если меняли мотогондолу или новый борт), и ПВД. Ночью еще огни.
6. НСУ разворачивать и готовить заранее, в движении. Главный закон для мобильного оператора: он не должен задерживать работу техников!
7. После запуска, даже если борт еще не отдали, машина съезжает с плиты и начинает движение. Антенну на крыше удерживает один из техников. Как только отдали борт, антену класть на пол внутрь, и машина делает рывок не менее 50 метров (выйти из зоны поражения). НЕЛЬЗЯ разворачиваться на месте или проезжать через точку старта обратно после разворота! Двигаться со старта можно как вперед, так и задним ходом. Поэтому при выборе стартовой позиции учитывать эту возможность.
После рывка, ехать спокойно, дать оператору свернуть НСУ.
8. ВАЖНО: демонстрацию борта для наблюдения с воздуха свести к минимуму! По возможности все делать внутри машины или в помещении!
И ГЛАВНОЕ: если возникли проблемы с запуском и продолжительность увеличивается за пределы безопасного времени: немедленно остановить старт и свернуться.
9. Ежедневные проверки (танцы с бортом на четыре счета, калибровку) проводить не в месте старта, борт для посадки встречать и сажать с посадки, но не в коем случае в поле.
https://t.iss.one/xronikabpla/7719
Алгоритмы и процессы кодификации и прохождения испытаний fpv дронов и плат инициации украинского производста на период военного состояния. Перевод с недоязыка
https://t.iss.one/militarylit/2350
https://t.iss.one/militarylit/2350
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Международная федерация дзюдо дисквалифицировала серба Неманью Майдова на пять месяцев за то что он перекрестился перед поединком
Неманью Майдов: «15 дней назад я получил уведомление от Всемирной федерации дзюдо об отстранении на пять месяцев за нарушение религиозных кодексов. Точнее, за то, что я перекрестился во время выхода на схватку на Олимпийских играх. Мне запрещено участвовать во всех турнирах, сборах и тренировках.
Конечно, в речи в свою защиту я не хотел извиняться за крещение. Я никогда не буду делать этого. Господь дал мне все, для меня он номер один. Это не изменится ни при каких обстоятельства. Мне жаль, что такой красивый и трудный вид спорта, как дзюдо, пал до таких вещей»
Неманью Майдов: «15 дней назад я получил уведомление от Всемирной федерации дзюдо об отстранении на пять месяцев за нарушение религиозных кодексов. Точнее, за то, что я перекрестился во время выхода на схватку на Олимпийских играх. Мне запрещено участвовать во всех турнирах, сборах и тренировках.
Конечно, в речи в свою защиту я не хотел извиняться за крещение. Я никогда не буду делать этого. Господь дал мне все, для меня он номер один. Это не изменится ни при каких обстоятельства. Мне жаль, что такой красивый и трудный вид спорта, как дзюдо, пал до таких вещей»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео с Астрахани,где прошло задержание чеченцев. Там произошло крупное ДТП,где пострадали 6 автомашин.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Х/ф "Сестры", 2001 г. Режиссёрская работа С. Бодрова младшего.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Вы живёте за чужой счёт всегда и на чужих землях»
Владимир Жириновский 9 лет назад разъяснил украинскому журналисту, что из себя представляет Украина.
Спустя столько лет , ничего и не поменялось.
Шепот фронта
Владимир Жириновский 9 лет назад разъяснил украинскому журналисту, что из себя представляет Украина.
Спустя столько лет , ничего и не поменялось.
Шепот фронта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
☠️🐷 Расстрел двух свинов 300 в упор во время стрелкового боя
Добивание второго. Борки. Курская область.
Добивание второго. Борки. Курская область.
❗️Последствия прилёта по элеватору в Глухове, Сумская область.
Ночью по Сумской области было много прилетов. Помимо прочего вынесли подстанцию.
Ночью по Сумской области было много прилетов. Помимо прочего вынесли подстанцию.