Родился Федосей Моисеевич Скляев (4 (14) января 1672 года, Село Преображенское, Московский уезд, Замосковный край – 10 (21) мая 1728 года, Санкт-Петербург), корабельный мастер, сподвижник Петра I, организатор кораблестроения на первых русских верфях, строитель десятка судов для Балтийского и Азовского флотов.

Федосей Моисеевич Скляев родился 4 января 1672 года в придворном подмосковном селе Преображенском. Его отец, Моисей Скляев, был уроженцем Новгорода и служил царским конюхом.
В 1676 году совместно с детьми других царских конюхов Федосей Скляев был зачислен в «потешный Петров полк», сформированный повелением царя Алексея Михайловича специально для забав его сына Петра Алексеевича из сверстников царевича.

В 1688 году, когда шестнадцатилетний Пётр I увлёкся созданием на Переяславском озере «потешной флотилии», вместе с царём на постройке разных судов плотничали и его сверстники из «потешного войска», среди которых был и Ф. Скляев. В 1691 году «потешное войско» Петра I было реорганизовано в лейб-гвардию с сформированием двух гвардейских полков – Преображенского и Семёновского. Федосей Скляев, числившийся к тому времени бомбардиром «потешного войска», в том же качестве был записан в Преображенский полк.

С весны 1696 года в Воронеже началась форсированная постройка галер для предстоящего похода русской армии к Азову. Под руководством Франца Тиммермана, а также выписанных из Голландии корабельных мастеров Питера Класа и Яна Янсена в числе преображенских «шхипманов» Ф.М. Скляев плотничал на постройке царской галеры «Принципиум». После спуска галеры на воду Федосей Скляев был зачислен матросом в её команду. Командовал этой галерой в походе к Азову лично Пётр I, который убедился, «что его любимец не только хорошо владеет топором, но к тому же и ловкий моряк».

После Азовских походов в составе Великого посольства, в котором инкогнито отправился сам Пётр I, в первый десяток отряда волонтёров царь включил и своего приближённого - бомбардира Преображенского полка Федосея Скляева. В Нидерландах вместе с Петром и другими волонтёрами, пожелавшими обучаться кораблестроению, нанялся корабельным плотником на Амстердамскую верфь Ост-Индской компании, на которой под руководством корабельного мастера Герита Класа менее чем за три месяца был построен фрегат «Апостолы Пётр и Павел».

В начале января 1698 года Федосей Скляев и остальные работавшие с царём волонтёры переехали в Англию, где пробыли более четырёх месяцев, изучая корабельную архитектуру и кораблестроительное черчение. Затем для ознакомления с венецианским галерным кораблестроением Пётр I направил Федосея Скляева в Венецию.
Царь Пётр, всегда чувствовавший призвание к кораблестроению и с увлечением работавший в этой области, как государственный деятель отдавал себе отчёт в том, что не может безотлучно находиться при постройке кораблей. Петру нужен был кораблестроитель - товарищ в работе. Таковым был выбран Федосей Скляев, с которым с отроческих лет вместе начал осваивать любимое кораблестроительное дело. Пётр решил прервать учение Федосея Скляева и срочно вызвал его вместе с Лукьяном Верещагиным в Воронеж.
Сразу после приезда Ф.М. Скляева в Воронеж Пётр I назначил его своим первым помощником в строительстве 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация».

В следующие несколько лет Пётр по своим чертежам заложил на воронежских верфях ещё три линейных корабля - «Ластка», «Старый дуб» и «Старый орёл», строителем всех трёх неизменно назначался Федосей Скляев. Ф.М. Скляев был доверенным лицом царя и фактически главным кораблестроителем на воронежских верфях.
Вместе со строительством многопушечных «государевых» кораблей в Воронеже Федосей Скляев осваивал создание прамов, часть которых оборудовали в виде плавучих деревянных доков - камелей, необходимых для подъёма на них наиболее глубокосидящих кораблей и проводки этих кораблей через мелководное устье Дона в Азовское море.
С началом создания Балтийского флота Ф.М. Скляев был направлен на верфи Ладоги и в Санкт-Петербург, где строил галеры и шнявы. Для Балтийского флота Федосей Скляев сконструировал «бригантину нового манера» - вид малой галеры для гребной эскадры Балтийского флота.
В 1706 году Ф.М. Скляевым был разработан проект быстроходной яхты типа шнявы, не имевшей артиллерийского вооружения. Эта яхта, получившая имя «Надежда», стала первым кораблём, построенным в Санкт-Петербургском Адмиралтействе. В следующем году в Адмиралтействе Федосеем Скляевым была построена 16-пушечная шнява «Лизет». Пётр I настолько был доволен новой шнявой, что произвел Скляева в чин морского поручика Преображенского полка. Кроме этого, Ф. М. Скляеву был выдан «пас мастерский», то есть свидетельство о его производстве в корабельные мастера.
В 1709-1712 годах Ф.М. Скляев построил первый полноценный линейный корабль Балтийского флота - «Полтаву».

В ноябре 1711 года Ф.М. Скляев заложил и через пять месяцев спустил на воду 20-пушечную шняву «Принцесса» (чертёж корабля был разработан им самим). В следующем году по разработанным им самим проектам он заложил в Санкт-Петербургском Адмиралтействе два линейных корабля: 60-пушечный «Нарва» и 68-пушечный «Ревель». В 1714 году Ф.М. Скляев построил 32-пушечный фрегат «Св. Илья». В 1713-1718 годах он построил в Санкт-Петербурге четыре больших прама для Балтийского флота, а с 1716 по 1720 год вёл строительство 80-пушечного трёхпалубного линейного корабля «Фридемакер».
Федосей Скляев был первым хранителем коллекции чертежей и моделей, составивших ядро Морского музея.

Скончался 10 (21) мая 1728 года в Санкт-Петербурге, похоронен в Александро-Невской лавре.

4 (15) января 1737 г. Указом Сената предписано начать постройку в Брянском адмиралтействе на реке Десна малых судов для действий в районе Днепровского лимана против турецкой армии и флота. Начало создания Брянской (Днепровской) военной флотилии. Флотилия была упразднена в 1739 году после заключения мирного договора.

Брянская флотилия — формирование (флотилия) Армейского флота Вооружённых сил Российской империи. Корабли и суда для данного формирования были построены в период 1737—1738 годов для содействия сухопутной армии генерал-фельдмаршала графа Б. К. Миниха против турок (османов) в кампании 1737—39 годов. При содействии вице-канцлера графа Остермана 4 января 1737 года вышел Указ Сената о постройке в Брянском адмиралтействе на реке Десна малых судов флотилии, предназначенной для действий на Днепре.

4 января 1878 года отряд генерала Иосифа Владимировича Гурко в исключительно трудных условиях перешел через Балканы и освободил Софию от турецкого владычества.

4 января 1930 года Совнарком СССР принял Постановление о развитии парашютизма среди гражданского населения. Эта задача была поручена Обществу содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМу).

4 января 1934 г. В Баку вышел первый номер газеты Каспийской флотилии «Каспиец».

Газета, созданная во время Гражданской войны, за свою историю сменила несколько названий и первоначально издавалась как журнал «Военмор». В предвоенное время журнал был преобразован в газету «Красный каспиец», а после окончания Великой Отечественной войны обрел свое нынешнее название – «Каспиец».

Первый номер журнала «Военмор» вышел в 1919 г. ко дню празднования 2-й годовщины Октябрьской революции. Журнал быстро завоевал популярность не только среди моряков-краснофлотцев и красноармейцев, но и среди всего читающего населения Нижнего Поволжья.

Материалы «Каспийца» всегда наполнялись историями о героизме советских людей на фронте и в тылу, подвигах и жизни военнослужащих современной Российской армии. Помимо военной тематики, читатели узнают из газеты и о культурной жизни горожан, деятельности разных организаций и трудовых коллективов Астрахани.

«Газета «Каспиец» освещает жизнь и службу воинов Астраханского гарнизона и отдаленных подразделений флотилии, традиции армии и флота, обобщает опыт Великой отечественной войны».

Группировка войск "Днепр". Херсонское направление.
Уничтожение катера с морпехами ВФУ дроном-камикадзе "Ланцет" на Днепре.

Всем добрый вечер.

Отчёт на 04.01.2023

Собранная сумма 195,915₽

Спасибо Вам огромное за поддержку наших ребят.

Хочу вместе с вами, дорогие друзья, порассуждать на тему денег - как мотивации в вооружённых силах.
Сразу скажу, что те, кто поставил финансы в вершину угла, как высшую степень мотивации, выбрали не ту сторону в этой войне. На той стороне платят больше, обещают золотые горы, землю, рабов и так далее. Так же в нашей армии присутствует чёрный юмор на эту тему, стать миллионером но не сорвать при этом джек пот. Это говорит о том, что люди приходя воевать за деньги постепенно начинают осознавать, что это не правильно и если они погибнут то и воевать будет некому. На войне нужно жить ради того чтоб бить врага! При этом при всём мы требуем выплачивать нам всё, что положено не из соображений жадности, наживы или накопления финансов, а из соображения признания государством наших ратных подвигов. В связи с этим очень много вопросов к делению армии на мобилизованных и контрактников, с разной системой оплаты одного и того же труда. При этом при всём лично я вижу кто как воюет и слышу кто, что говорит. Это только в СМИ у нас мобилизованные показывают себя во всём с наилучшей стороны, на самом деле все далеко не так и на мой взгляд лишь процентов десять из них достаточно мотивированы и обучены ( читайте например сказки для взрослых на нашем канале ). Среди контрактников тоже есть проблемы с этим, но их проблема лежит в другой плоскости, в плоскости подготовки и времени на эту самую подготовку. Люди заключающие контракт делают это добровольно осознавая все вытекающие за этим действия. По крайней мере они не говорят, что вы же сами пришли воевать, а нас заставили. Если коротко, не вдаваясь в подробности одни пришли в армию согласно БЕЗструктурному управлению, а другие согласно структурному ( хотите знать больше и понять о чём это я - изучайте материалы КОБ и ДОТУ от ВП СССР ). Далее. Воюя день за днём и месяц за месяцем, на лбс быстро приходит понимание, что деньги это мусор и грязь, потому, что за эти самые деньги на лбс ты не купишь ничего. Ни дружбу товарища который должен тебя прикрыть, ни БК, ни эвакуацию раненого, ни прикрытие артиллерии, ни свое здоровье, ни здоровье товарища который должен прикрывать тебе спину. Одним словом на лбс ты ничего не купишь! Ничего! На лбс всё можно лишь заслужить! Заслужить доверие и уважение товарищей, заботу и внимание таких же как и ты только через свою заботу и внимание! Только через раскрытие своих человеческих качеств ты сможешь на лбс иметь всё то, что не сможешь купить! Именно поэтому мы называем друг -друга братьями так как знаем цену дружбы, цену предательства и настоящую цену денег!
04.01.24 Сталин

Дроноводы подразделения "Ветер 177" 16 бригады спецназа Западной группировки войск обнаружили дроноводов противника на Купянском направлении и отправили им приветственное письмо FPV-дроном.

@natoptishh

⚡️Из плена на Родину возвращен житель Камчатки, мильковчанин Пётр Крикунов!

Российско-украинский обмен состоялся третьего января и прошёл успешно.

Даже не передать, что Петр пережил и испытал за этот год. Впереди — реабилитация и восстановление.

Петр, с возвращением! Камчатка ждёт!