На «Волгонефть-239» началась финальная фаза сбора мазута
Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧС, которая сегодня прошла в Анапе под председательством вице-премьера Виталия Савельева.
«Специалисты Морспасслужбы закончили откачку основного объема груза и перешли к зачистке танков от мазута при помощи ручных насосов. Это позволит собрать остатки топлива с внутренних поверхностей резервуаров», - рассказал о ходе операции заместитель министра.
Работы ведутся во всех четырёх резервуарах одновременно. Они необходимы для того, чтобы избежать утечки остатков груза из трюма судна при его утилизации.
Специалисты зачищают танки и собирают остатки мазута мобильными системами очистки, отправляя его с борта судна в битумовоз. Когда эти работы будут закончены, резервуары «пропарят» и провентилируют, чтобы подготовить кормовую часть к дальнейшей утилизации.
Ранее в ходе откачки мазута из резервуаров танкера было сделано 75 рейсов битумовозами, которые перевезли 1310 тонн груза.
Фото: Правительство России
#танкеры @Mintrans_Russia
Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧС, которая сегодня прошла в Анапе под председательством вице-премьера Виталия Савельева.
«Специалисты Морспасслужбы закончили откачку основного объема груза и перешли к зачистке танков от мазута при помощи ручных насосов. Это позволит собрать остатки топлива с внутренних поверхностей резервуаров», - рассказал о ходе операции заместитель министра.
Работы ведутся во всех четырёх резервуарах одновременно. Они необходимы для того, чтобы избежать утечки остатков груза из трюма судна при его утилизации.
Специалисты зачищают танки и собирают остатки мазута мобильными системами очистки, отправляя его с борта судна в битумовоз. Когда эти работы будут закончены, резервуары «пропарят» и провентилируют, чтобы подготовить кормовую часть к дальнейшей утилизации.
Ранее в ходе откачки мазута из резервуаров танкера было сделано 75 рейсов битумовозами, которые перевезли 1310 тонн груза.
Фото: Правительство России
#танкеры @Mintrans_Russia
Forwarded from Правительство России
Виталий Савельев: Откачка мазута из танкера «Волгонефть-239» полностью завершена
Специалисты Морспасслужбы Минтранса раньше запланированного срока завершили откачку мазута из основных и балластных танков кормовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у мыса Панагия 15 декабря 2024 года. Начата зачистка танков для разделки и дальнейшей утилизации. Об этом сообщил председатель правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров, вице-премьер Виталий Савельев.
В период с 19 по 25 января из танкера в битумовозы было откачано 1488 т мазута, после чего он был перегружен в 20 железнодорожных цистерн. Для возможности откачки мазута специалисты восстановили штатное оборудование на судне, включая систему насосов и разогрева груза. Для того чтобы мазут приобрел текучесть, его температура должна была достичь 45 градусов.
Для проезда техники к танкеру была устроена временная дорога, а вокруг корпуса создана защитная обваловка. Эта насыпь выполнила роль искусственного гидротехнического сооружения, она защитила судно от шторма и предотвратила возможность попадания мазута в море.
На обваловке вплотную к танкеру устроили специальную площадку, укрепленную бетонными плитами. Она обеспечила возможность проезда для груженых битумовозов, вывозящих мазут от судна. В круглосуточных работах по откачке было задействовано 8 машин. За весь период работ от танкера вывезено 87 битумовозов. Остатки мазута, которые не могли быть выгружены судовым оборудованием, откачали с помощью ручных насосов.
Для обеспечения экологической безопасности района еще до начала работ Морспасслужбой была сосредоточена группировка аварийно-спасательного флота в количестве до 10 судов. В задачи флота входила постановка боновых заграждений района работ, что обеспечило локализацию нефтепродуктов и предотвращение дальнейшего загрязнения моря.
Сейчас идет подготовка проекта утилизации кормовой части судна как затонувшего имущества. Согласно распоряжению капитана морского порта Тамань разработка проекта должна быль завершена до 30 января. До начала производства работ по разделке судна будет проведен ряд специальных мероприятий. Также в распоряжении капитана морского порта Тамань указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены.
Виталий Савельев поблагодарил всех участников этой сложной технологической операции: моряков, водолазов, дорожников, железнодорожников, волонтеров, компанию «ОТЭКО», сотрудников региональных и федеральных органов власти.
Специалисты Морспасслужбы Минтранса раньше запланированного срока завершили откачку мазута из основных и балластных танков кормовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у мыса Панагия 15 декабря 2024 года. Начата зачистка танков для разделки и дальнейшей утилизации. Об этом сообщил председатель правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров, вице-премьер Виталий Савельев.
В период с 19 по 25 января из танкера в битумовозы было откачано 1488 т мазута, после чего он был перегружен в 20 железнодорожных цистерн. Для возможности откачки мазута специалисты восстановили штатное оборудование на судне, включая систему насосов и разогрева груза. Для того чтобы мазут приобрел текучесть, его температура должна была достичь 45 градусов.
Для проезда техники к танкеру была устроена временная дорога, а вокруг корпуса создана защитная обваловка. Эта насыпь выполнила роль искусственного гидротехнического сооружения, она защитила судно от шторма и предотвратила возможность попадания мазута в море.
На обваловке вплотную к танкеру устроили специальную площадку, укрепленную бетонными плитами. Она обеспечила возможность проезда для груженых битумовозов, вывозящих мазут от судна. В круглосуточных работах по откачке было задействовано 8 машин. За весь период работ от танкера вывезено 87 битумовозов. Остатки мазута, которые не могли быть выгружены судовым оборудованием, откачали с помощью ручных насосов.
Для обеспечения экологической безопасности района еще до начала работ Морспасслужбой была сосредоточена группировка аварийно-спасательного флота в количестве до 10 судов. В задачи флота входила постановка боновых заграждений района работ, что обеспечило локализацию нефтепродуктов и предотвращение дальнейшего загрязнения моря.
Сейчас идет подготовка проекта утилизации кормовой части судна как затонувшего имущества. Согласно распоряжению капитана морского порта Тамань разработка проекта должна быль завершена до 30 января. До начала производства работ по разделке судна будет проведен ряд специальных мероприятий. Также в распоряжении капитана морского порта Тамань указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены.
Виталий Савельев поблагодарил всех участников этой сложной технологической операции: моряков, водолазов, дорожников, железнодорожников, волонтеров, компанию «ОТЭКО», сотрудников региональных и федеральных органов власти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В РФ по нацпроекту построили и реконструировали около 1,5 тыс. км дорожной сети
На границе с Китаем появится новый автомобильный пункт пропуска. Он сможет принимать 1 млн человек в год
Морспасслужба раньше срока завершила откачку мазута из танкера "Волгонефть-239"
Минтранс сформировал группу из 28 судов для мониторинга моря после ЧС
Водолазные группы обследуют состояние затонувшего танкера "Волгонефть-212"
В России начала действовать 50-процентная скидка на детские авиабилеты
Минтранс готовит поправки об оснащении БПЛА спутниковой навигацией. Ее планируют подключить к государственной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС"
В РФ на море внедряют новые стандарты киберзащиты судовых систем от хакеров
РЖД подключили бесплатный Wi-Fi на 176 станциях и вокзалах в 2024 году
Почти 550 водителей оштрафовали за скрытые номера в 2024 году
Пассажиропоток авиакомпаний РФ в 2024 году увеличился на 5,85% и составил 111,6 млн человек
#НовостиТранспорта @Mintrans_Russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трамвайный звонок – как символ Победы
27 января 1944 года была снята блокада Ленинграда, длившаяся долгие 872 дня. За это время единственным городским транспортом и надеждой для жителей был трамвай.
Накануне войны в Ленинграде была одна из самых разветвленных трамвайных сетей. Каждый день по 42 маршрутам курсировало 750-800 поездов. С лета 1941 года часть из них переоборудовали под военные нужды, другую оснастили креплениями для перевозки раненых, вывозили стариков и детей, и даже часть коллекции Эрмитажа.
Трамваи – пассажирские, санитарные, грузовые – ходили по улицам Ленинграда до конца ноября. А затем, из-за перебоев электроэнергии «замерли» до весны 1942-го. Вместе с ними замер и город: ослабевшие от голода жители вынуждены были передвигаться по морозу пешком.
К середине лютого февраля 1942-го Ленинград решил во что бы то ни стало возродить трамвайное движение. С приходом весны городу грозила эпидемия – мусор некому было вывозить с улиц, справиться с этим мог только грузовой трамвай.
Титаническими усилиями трамвайщики, большую часть которых составляли женщины, восстановили 150 км контактной сети, половину от общей протяженности. И в начале марта первые трамваи, грузовые, набрали ход.
А уже в апреле возродили пассажирские перевозки. Звонок трамвая эхом отдавался в сердцах жителей города. Очевидцы потом писали, что ленинградцы не могли сдержать слез. До снятия блокады пройдет еще много времени, но тот, первый звонок, стал символом жизни и веры в Победу.
#ИсторияТранспорта #Победа80 @Mintrans_Russia
27 января 1944 года была снята блокада Ленинграда, длившаяся долгие 872 дня. За это время единственным городским транспортом и надеждой для жителей был трамвай.
Накануне войны в Ленинграде была одна из самых разветвленных трамвайных сетей. Каждый день по 42 маршрутам курсировало 750-800 поездов. С лета 1941 года часть из них переоборудовали под военные нужды, другую оснастили креплениями для перевозки раненых, вывозили стариков и детей, и даже часть коллекции Эрмитажа.
Трамваи – пассажирские, санитарные, грузовые – ходили по улицам Ленинграда до конца ноября. А затем, из-за перебоев электроэнергии «замерли» до весны 1942-го. Вместе с ними замер и город: ослабевшие от голода жители вынуждены были передвигаться по морозу пешком.
К середине лютого февраля 1942-го Ленинград решил во что бы то ни стало возродить трамвайное движение. С приходом весны городу грозила эпидемия – мусор некому было вывозить с улиц, справиться с этим мог только грузовой трамвай.
Титаническими усилиями трамвайщики, большую часть которых составляли женщины, восстановили 150 км контактной сети, половину от общей протяженности. И в начале марта первые трамваи, грузовые, набрали ход.
А уже в апреле возродили пассажирские перевозки. Звонок трамвая эхом отдавался в сердцах жителей города. Очевидцы потом писали, что ленинградцы не могли сдержать слез. До снятия блокады пройдет еще много времени, но тот, первый звонок, стал символом жизни и веры в Победу.
#ИсторияТранспорта #Победа80 @Mintrans_Russia
Улучшена транспортная мобильность населения Курской области — как в сообщении со столичным регионом, так и в границах субъекта
РЖД увеличили длину пассажирских поездов на этом направлении.
В поезде №142/141 (98/97) сообщением Курск – Москва (Восточный) – Курск при отправлении из Курска по воскресеньям и четвергам, а из Москвы по пятницам и понедельникам количество вагонов увеличено до 18. Теперь поезд может перевозить на 180 человек больше.
С 1 февраля 2025 г. в режиме «через день» будет увеличена до 10 вагонов составность электропоезда «Ласточка» №743/744 Москва – Белгород – Москва, проходящего через Курск, что позволит дополнительно перевозить 340 человек. С 1 апреля он будет ходить 10-вагонным ежедневно.
#регионы @Mintrans_Russia
РЖД увеличили длину пассажирских поездов на этом направлении.
В поезде №142/141 (98/97) сообщением Курск – Москва (Восточный) – Курск при отправлении из Курска по воскресеньям и четвергам, а из Москвы по пятницам и понедельникам количество вагонов увеличено до 18. Теперь поезд может перевозить на 180 человек больше.
С 1 февраля 2025 г. в режиме «через день» будет увеличена до 10 вагонов составность электропоезда «Ласточка» №743/744 Москва – Белгород – Москва, проходящего через Курск, что позволит дополнительно перевозить 340 человек. С 1 апреля он будет ходить 10-вагонным ежедневно.
#регионы @Mintrans_Russia
Сейчас на объекте ведутся работы по устройству шпунта и грунтовых анкеров на нижнем подходном канале, демонтаж причальных тумб и устройство металлического ограждения на разделительной стенке канала.
Полное завершение работ по реконструкции планируется летом 2025 года.
Ввод объекта в эксплуатацию позволит повысить уровень безопасности гидротехнических сооружений и обеспечить бесперебойную навигацию по Волго-Балтийскому водному пути.
Волховской шлюз, как часть Волховской гидроэлектростанции, является объектом культурного наследия федерального значения. ГЭС ввели в эксплуатацию 19 декабря 1926 года. Станция и сегодня продолжает исправно работать, являясь неотъемлемой частью энергосистемы Северо-Запада.
Минтранс России | ФКУ «Ространсмодернизация»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM