Про карьеру #анекдот, а то все наговаривают, что результаты Генералсона — липовые

Строй новобранцев перед ними прапор:
- Иванов
- Я
- Кем был до армии?
- Каменщиком
- Отлично, Иванов! Будешь строить казармы
- Сидоров
- Я
- Кем был до армии?
- Маляром
- Отлично, Сидоров! Будешь красить казармы
- Генералсон
- Я
- Кем был до армми?
- Клюкальщиком
- Кем кем?
- Клюкальщаком
- Это кто такой?
- Ну это тот кто клюкало делает
- А что это такое за клюкало?
- Ну как вам объяснить? Дайте мне военную мастерскую на 3 дня в распоряжение, я вам такое клюкало сделаю!!!
- Генералсон, ты что ох...л??? На 3 дня? Мы в график и так не укладываемся!!! Ну черт с тобой уж очень на клюкало посмотреть хочется.

Проходит 3 дня, все это время из мастерской валит дым, слышится скрежет, короче работа кипит. Выходит Генералсон с листом искарëженого
продырявленного железа.
- Генералсон???!!! Это что за ху..я??? НА ГУБУ!!! НА МЕСЯЦ!!! НЕТ ДО КОНЦА СЛУЖБЫ БУДЕШЬ СОРТИРЫ ДРАИТЬ!!!
В общем, Генералсон на губе, а клюкало к прапору в кабинет бросили.
Приезжает проверка, генералу всë не нравится: бараки кривые, покрашены хреново и т.д. Короче прапору разгон устраивает в кабинете.
- А кто это у вас такое отличное клюкало тут делает?
Прапор в шоке:
- Да бездарь один, товарищ генерал
- Вы тут что совсем все еб...сь?? Кто сделал?
- Генералсон, товарищ генерал
- А где Генералсон?
- На губе
- Нет ну точно еб...сь!!! Генералсона сюда!
Приводят Генералсона.
- Ты такое клюкало сделал?
- Так точно, товарищ генерал.
- И сколько времени ушло?
- 3 дня.
- Вот это да! У меня на такое месяц уходит!! Пойдем запустим??
- Давайте, товарищ генерал.
Заплывают на лодке на середину озера.
- Сынок, а можно я?
- Конечно, папа!!!
Генерал бросает клюкало в воду, оно уходит с характерным звуком клюк, клюк, клюк
- Ох как пошло то, как пошло!!!!!

В описанной тобою ситуации у тебя, как у военнослужащего, вообще канала быть не должно😁 Иначе ГДП и тд и тп. Лучше сделать клюкало, чем ссылку на сайте.

Месть доброй воли

Девять комплексов «Ай-Петри СФ» для борьбы с БПЛА передали в 104 бригаду ВСУ, 81 бригаду ВДВ и 111 бригаду ТРО.

Порошенко продолжает ежемесячно пиарится на передаче средств РЭБ в подразделения ВСУ.

Месть доброй воли

Они по прежнему считают, что Су-24 с Хибинами нагнул эсминец УРО США, так, что пиндосы наложили в штаны.

https://t.iss.one/rybar/66633

Месть доброй воли

Баранец как там поживает? Давно не слышно и збс.

"ППО працуе!"

Неудачная попытка экипажа Стрелы-10 сбить майвик глазами оператора майвика )

Месть доброй воли

А могло быть столкновение с БПЛА в теории и последующий подрыв беспилотника? Ну оооочень нехарактерные, неоднородные отверстия.

Месть доброй воли

«Адепты» представляют и зенитчиков не отмазывают. Но вот чет не укладывается.

https://t.iss.one/ZOV_Voevoda/25289

Чет 25 декабря - черный день календаря:

1979 - ввод войск в Афганистан (катастрофа Ил-76 с десантниками под Кабулом).
1991 - последний день Великой Империи.
2016 - катастрофа Ту-154 над Черным морем.
2024 - катастрофа в Актау…

А вообще сегодня уже 9 авиакастрофа в истории мировой авиации именно в этот день.

Месть доброй воли

С началом эры массовых авиаперевозок во второй половине 1940-х годов число авиакатастроф и количество жертв начали стремительно расти. Увеличение надежности самолетов и повышение стандартов безопасности привели к снижению этих показателей в первой половине 1950-х годов.
Однако начало реактивной эры и экспансия авиатранспорта в страны третьего мира привели к новому росту числа катастроф, который прекратился лишь к середине 1960-х.
К этому времени на рынок были выведены новые, более надежные реактивные лайнеры, налажена относительно безопасная работа авиации во всех странах мира.
Своего пика ежегодное число авиакатастроф достигло в середине 1970-х (наибольшее количество погибших пришлось на 1972 год). Связано это было как с ростом числа авиаперевозок, так и с увеличением средней вместимости авиалайнеров. Новым фактором снижения авиационной безопасности в 1970-е годы стал терроризм.
После серии крупных авиакатастроф началось планомерное ужесточение стандартов контроля за состоянием воздушных судов, их обслуживанием, подготовкой экипажей и досмотром пассажиров.
В результате среднее число погибших в авиакатастрофах к середине 1980-х сократилось более, чем вдвое. В последующие полтора десятилетия, однако, оно снова выросло - от 1000 до 1500 людей ежегодно лишались жизни в результате авиакатастроф.
Это было связано не столько с увеличением их числа, сколько с увеличением средней пассажировместимости авиалайнеров, массовым распространением широкофюзеляжных самолетов.
В последнее десятилетие, несмотря на значительный рост объемов авиаперевозок, снижается как число авиакатастроф, так и число погибших в них людей.

Месть доброй воли

Анализ аварий и авиакатастроф последних лет показывает перечень основных причин, приводящих к авиапроисшествиям.

Это:
• человеческий фактор (ошибки экипажа или диспетчерской службы, плохое самочувствие или усталость пилотов) - до 60%;

• неисправность техники (поломка бортовой техники, плохое качество топлива) - до 30%;

• воздействие внешней среды (туман, ливень, резкое похолодание, высокая влажность воздуха, метель) - до 20%;

• прочие (террористический акт, саботаж, невыясненные) - до 10%.


Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории.
По фазам полета они разделяются следующим образом:
• посадка - 36%,
• взлет - 30%,
• крейсерский полет - 18%,
• заход на посадку - 16%.

Информация взята из работы "Анализ статистики авиакатастроф на основе исследования множества факторов"
Авторы: Д.В. Дьячков, О.В. Золотарев.

Очень залипательная статистика.

Месть доброй воли

В Москве поймали ценных специалистов, которые, внезапно, перевозили БПЛА самолетного типа.

Интересно, это оборонные предприятия так удешевляют логистику или очередные "не виноватые парни, обманутые хохлами" ?

Месть доброй воли