Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦 Железные дороги Украины. Цель №4: депо, часть 1
Команда «Рыбаря» продолжает подробный и поэтапный разбор объектов железнодорожной инфраструктуры Украины, которые необходимо вывести из строя.
В предыдущих шагах мы показали, что нужно сделать чтобы:
📌прервать сообщение и переброску войск по мостам через Днепр;
📌прекратить поставки оружия и техники по железным дорогам со стороны стран-соседей;
📌вывести из строя тяговые подстанции, чтобы парализовать движение на ж/д сети западной Украины — это максимально осложнит логистику.
Но у нас ещё не решён вопрос системного использования электровозов и применения тепловозов. И эта возможность сохраняется. В 2019 году электроперевозки на Украине составляли 80% от всех грузовых перевозок. Поэтому вывод из строя депо с электровозами — это критически важный момент для уничтожения логистических возможностей.
Объекты площадные — это тоже нужно учитывать. А ещё там ремонтируются электровозы постоянного и переменного тока и базируются локомотивы. Удары по депо имеют не мгновенный, а отложенный, накопительный эффект, который усугубит ситуацию с перевозками с течением времени, и чем дольше будет продолжаться ситуация с отсутствием ремонта локомотивов — тем меньше их будет на линии.
Поэтому депо вывести из строя необходимо: это лишит возможности ВСУ контролировать железные дороги вокруг важных узлов, оперативно замещать электровозы тепловозами и проводить восстановительные работы. Это закрепление результата по огневому поражению мостов и тяговых подстанций.
Публикуем перечень обязательных для поражения украинских депо.
📌Список 1: критически важные депо
Критически важные депо являются центрами обслуживания большого парка грузовых электровозов, которые эксплуатируют протяженные участки железнодорожных магистралей, наиболее приспособленных к массовым грузовым перевозкам (по профилю, по состоянию пути, по мощности тяговых подстанций, длине приемо-отправочных путей станций и т.п.).
Выведение их из строя создаст большие трудности именно на критически важных направлениях грузоперевозок и не позволит их в полном виде использовать для напряженной работы по грузоперевозкам.
▪️Знаменка (ТЧ-7) — 48°42'48"N 32°39'50"E
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
Команда «Рыбаря» продолжает подробный и поэтапный разбор объектов железнодорожной инфраструктуры Украины, которые необходимо вывести из строя.
В предыдущих шагах мы показали, что нужно сделать чтобы:
📌прервать сообщение и переброску войск по мостам через Днепр;
📌прекратить поставки оружия и техники по железным дорогам со стороны стран-соседей;
📌вывести из строя тяговые подстанции, чтобы парализовать движение на ж/д сети западной Украины — это максимально осложнит логистику.
Но у нас ещё не решён вопрос системного использования электровозов и применения тепловозов. И эта возможность сохраняется. В 2019 году электроперевозки на Украине составляли 80% от всех грузовых перевозок. Поэтому вывод из строя депо с электровозами — это критически важный момент для уничтожения логистических возможностей.
Объекты площадные — это тоже нужно учитывать. А ещё там ремонтируются электровозы постоянного и переменного тока и базируются локомотивы. Удары по депо имеют не мгновенный, а отложенный, накопительный эффект, который усугубит ситуацию с перевозками с течением времени, и чем дольше будет продолжаться ситуация с отсутствием ремонта локомотивов — тем меньше их будет на линии.
Поэтому депо вывести из строя необходимо: это лишит возможности ВСУ контролировать железные дороги вокруг важных узлов, оперативно замещать электровозы тепловозами и проводить восстановительные работы. Это закрепление результата по огневому поражению мостов и тяговых подстанций.
Публикуем перечень обязательных для поражения украинских депо.
📌Список 1: критически важные депо
Критически важные депо являются центрами обслуживания большого парка грузовых электровозов, которые эксплуатируют протяженные участки железнодорожных магистралей, наиболее приспособленных к массовым грузовым перевозкам (по профилю, по состоянию пути, по мощности тяговых подстанций, длине приемо-отправочных путей станций и т.п.).
Выведение их из строя создаст большие трудности именно на критически важных направлениях грузоперевозок и не позволит их в полном виде использовать для напряженной работы по грузоперевозкам.
▪️Знаменка (ТЧ-7) — 48°42'48"N 32°39'50"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-60, ВЛ-80к(т,с), ЧМЭ3(т)]▪️Казатин (ТЧ-3) — 49°42'59"N 28°50'43"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ80к(т), 2м62, ЧМЭ3]▪️Котовск (Подольск) (ТЧ-2) — 47°45'42.8"N 29°31'21.4"E
Приписной парк: смешанные электровозы [ВЛ-80с(т), ВЛ60, ВЛ40, 2ЭС5К, 2ЕЛ5]▪️Лозовая (ТЧ-9) — 48°53'49"N 36°18'19"E
Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-11М, ЧМЭ3]▪️Львов-западный (ТЧ-1) — 49°50'27"N 23°59'24"E
Приписной парк: грузовые электровозы пост/пер тока, грузовые тепловозы [ВЛ-80(т), ВЛ-10, ВЛ-11м, М62, 2М62, ЧМЭ3(т)]▪️Мукачево (ТЧ-9) — 48°25'59"N 22°12'50"E
Приписной парк: грузовые электровозы пост. тока [ВЛ-11м]▪️ Нижнеднепровск-узел (ТЧ-1) — 48°29'0"N 35°8'20"E
Приписной парк: смешанные грузовые электровозы и тепловозы [2ТЭ116, ВЛ8м, ВЛ11м, ДЭ1,ЧМЭ3(т)]Карта в большом разрешении
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #цели
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)
