Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🟡 یکی از بحثهای مهم برای مقابله با بحران صندوقهای بازنشستگی، این است که سیاستگذاران در تصمیمگیریها منافع ملی را به منافع خود ترجیح میدهند. زیرا تصمیمگیریهای غلط در بلندمدت راهکارهای مقابله با این بحران را کاهش داده است.
#صندوقهای_ورشکستگی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🟡 یکی از بحثهای مهم برای مقابله با بحران صندوقهای بازنشستگی، این است که سیاستگذاران در تصمیمگیریها منافع ملی را به منافع خود ترجیح میدهند. زیرا تصمیمگیریهای غلط در بلندمدت راهکارهای مقابله با این بحران را کاهش داده است.
#صندوقهای_ورشکستگی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍19
#یادداشت
🔰 بیرقیب نیستیم!
🔸در قسمتهای قبلی به موقعیت ویژه جغرافیایی و ژئوپلتیک ایران پرداخته شد، اما این موقعیت ویژه بیرقیب نیست.
🔹برای تجار و کشورها در ترانزیت کالا سه عنصر امنیت، زمان و هزینه اهمیت زیادی در انتخاب کریدور دارد.
🔸همانطور که گفته شد راهاندازی شبکه خطوط ریلی سراسری ضمن کاهش زمان سفر، هزینه و خسارت ناشی از جابجایی کالا را تا حد زیادی کاهش میدهد.
🔹این موضوع انگیزه تجار و کشورها را در انتخاب کریدورهای ایران برای ترانزیت کالا افزایش میدهد. با این وجود ترانزیت در کشور ما خودرو محور است.
🔸این موضوع باعث افزایش هزینه و زمان ترانزیت کالا میشود. از طرفی فرسودگی ناوگان جادهای موجب کاهش حجم ترانزیت کالا از طریق کریدورهای ایران شده است.
🔹واضح است که کشورهای دیگر منتظر بهبود عملکرد ایران در ترانزیت کالا نمیمانند.
🔸کریدور ترانس سیبرین، مسیر دریایی چین-اروپا، اتصال ریلی باکو-تفلیس-کارس و مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو کریدورهای رقیب ترانزیتی مسیرهای عبوری از ایران هستند.
🔹کریدور ترانس سیبرین به دلیل تحریم روسیه با محدودیت در ترانزیت کالا روبهرو است، اما در سال ۲۰۱۳، ۱۰ میلیون تن کالا از این طریق به اورپا ترانزیت شد.
🔸از مسیر دریایی چین-اروپا در سال ۲۰۱۵، ترانزیت ۱۱۵ میلیون تن کالا صورت گرفت. مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو در دریای خزر در سال ۲۰۱۷، عملکرد ۴.۴ میلیون تنی ثبت کرد.
🔹درحاليكه مجموع عملكرد زميني كشور در سال ۱۳۹۶ در مسير موازی اين كريدور تنها ۱.۵۶ ميليون تن بوده است.
🔸اتصال ريلي باكو ـ تفليس ـ كارس منجر به ايجاد اتصال ريلي از دريای خزر به اروپا از طريق تركيه و در نتيجه تقويت مسير تركمنباشي ـ باكو میشود.
🔹موانعی مانند عدم تکمیل راهآهن سراسری و بروکراسی پیچیده مزیت زمان را در داخل کشور از بین میبرد.
🔸در مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو برای عبور از دریای خزر تخیله و بارگیری مجدد کالا صورت میگیرد. این کار زمان ترانزیت کالا را افزایش میدهد.
🔹اما با این وجود آن مسیر در جذب بار از مسیر زمینی موازی که از داخل ایران میگذرد، موفقتر بوده است.
🔸بهینهسازی فرآیندهای گمرکی، رفع کمبود لکوموتیو و تسریع در تکمیل پروژههای ریلی در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی ورق ترانزیت کالا در منطقه را به سود ما برمیگرداند.
#ترانزیت
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 بیرقیب نیستیم!
🔸در قسمتهای قبلی به موقعیت ویژه جغرافیایی و ژئوپلتیک ایران پرداخته شد، اما این موقعیت ویژه بیرقیب نیست.
🔹برای تجار و کشورها در ترانزیت کالا سه عنصر امنیت، زمان و هزینه اهمیت زیادی در انتخاب کریدور دارد.
🔸همانطور که گفته شد راهاندازی شبکه خطوط ریلی سراسری ضمن کاهش زمان سفر، هزینه و خسارت ناشی از جابجایی کالا را تا حد زیادی کاهش میدهد.
🔹این موضوع انگیزه تجار و کشورها را در انتخاب کریدورهای ایران برای ترانزیت کالا افزایش میدهد. با این وجود ترانزیت در کشور ما خودرو محور است.
🔸این موضوع باعث افزایش هزینه و زمان ترانزیت کالا میشود. از طرفی فرسودگی ناوگان جادهای موجب کاهش حجم ترانزیت کالا از طریق کریدورهای ایران شده است.
🔹واضح است که کشورهای دیگر منتظر بهبود عملکرد ایران در ترانزیت کالا نمیمانند.
🔸کریدور ترانس سیبرین، مسیر دریایی چین-اروپا، اتصال ریلی باکو-تفلیس-کارس و مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو کریدورهای رقیب ترانزیتی مسیرهای عبوری از ایران هستند.
🔹کریدور ترانس سیبرین به دلیل تحریم روسیه با محدودیت در ترانزیت کالا روبهرو است، اما در سال ۲۰۱۳، ۱۰ میلیون تن کالا از این طریق به اورپا ترانزیت شد.
🔸از مسیر دریایی چین-اروپا در سال ۲۰۱۵، ترانزیت ۱۱۵ میلیون تن کالا صورت گرفت. مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو در دریای خزر در سال ۲۰۱۷، عملکرد ۴.۴ میلیون تنی ثبت کرد.
🔹درحاليكه مجموع عملكرد زميني كشور در سال ۱۳۹۶ در مسير موازی اين كريدور تنها ۱.۵۶ ميليون تن بوده است.
🔸اتصال ريلي باكو ـ تفليس ـ كارس منجر به ايجاد اتصال ريلي از دريای خزر به اروپا از طريق تركيه و در نتيجه تقويت مسير تركمنباشي ـ باكو میشود.
🔹موانعی مانند عدم تکمیل راهآهن سراسری و بروکراسی پیچیده مزیت زمان را در داخل کشور از بین میبرد.
🔸در مسیر دریایی ترکمنباشی-باکو برای عبور از دریای خزر تخیله و بارگیری مجدد کالا صورت میگیرد. این کار زمان ترانزیت کالا را افزایش میدهد.
🔹اما با این وجود آن مسیر در جذب بار از مسیر زمینی موازی که از داخل ایران میگذرد، موفقتر بوده است.
🔸بهینهسازی فرآیندهای گمرکی، رفع کمبود لکوموتیو و تسریع در تکمیل پروژههای ریلی در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی ورق ترانزیت کالا در منطقه را به سود ما برمیگرداند.
#ترانزیت
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍13
#عکس_نوشت
🔰گفته میشود رفع کمبود مواد اولیه یکی از دلایل رشد صادرات محصولات صنعتی کشور است. اما این رشد ارزشی است و افزایش نرخ ارز روی این موضوع بیتاثیر نبوده است.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰گفته میشود رفع کمبود مواد اولیه یکی از دلایل رشد صادرات محصولات صنعتی کشور است. اما این رشد ارزشی است و افزایش نرخ ارز روی این موضوع بیتاثیر نبوده است.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍19👎1
#یادداشت
🟡 اسقاط خودروهای فرسوده، فرصت طلایی درآمدی کشور
🔶یکی از اصلیترين مزيتهای اقتصادی طرح اسقاط وسايل نقليه فرسوده، كاهش مصرف سوخت در بخش حملونقل كشور است. جدول پایین صرفهجويی ساليانه كل كاهش مصرف سوخت را بر اثر اجرای طرحهای اسقاط وسايل نقليه فرسوده ارائه كرده كه در مجموع مبلغی معادل ۵۷۴ ميليون دلار برآورد شده است.
🔷بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، در مجموع یکمیلیون و ۹۶۰ هزار و ۱۹۵ خودروی شخصی و عمومی فرسوده در کشور وجود دارد. البته بر اساس گفتههای مجتبی یوسفی، عضو هیئترئیسه مجلس شورای اسلامی، تعداد خودروهای فرسوده در کشور بیشتر از این تعداد است.
🔶در صورت اسقاط این خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای بهینه، حدود ۴میلیارد لیتر بنزین صرفهجویی خواهد شد، که ارزش دلاری این میزان سوخت که در اثر بهینهسازی چرخه حملونقل ذخیره شده، ۲میلیارد دلار خواهد بود (تفاوت این عدد با عدد جدول به خاطر بهروزرسانی قیمت بنزین است).
🔷با اقدام به موقع مجلس و دولت برای ایجاد زیرساختهای متناسب جهت تسهیل در روند اسقاط خودروهای فرسوده و در نتیجه، صادرات سوخت صرفهجوییشده از اسقاط خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان حملونقل، میتوان از عدمالنفع چند میلیارد دلاری درآمد کشور جلوگیری کرد./ خبرگزاری دانشجو-گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🟡 اسقاط خودروهای فرسوده، فرصت طلایی درآمدی کشور
🔶یکی از اصلیترين مزيتهای اقتصادی طرح اسقاط وسايل نقليه فرسوده، كاهش مصرف سوخت در بخش حملونقل كشور است. جدول پایین صرفهجويی ساليانه كل كاهش مصرف سوخت را بر اثر اجرای طرحهای اسقاط وسايل نقليه فرسوده ارائه كرده كه در مجموع مبلغی معادل ۵۷۴ ميليون دلار برآورد شده است.
🔷بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، در مجموع یکمیلیون و ۹۶۰ هزار و ۱۹۵ خودروی شخصی و عمومی فرسوده در کشور وجود دارد. البته بر اساس گفتههای مجتبی یوسفی، عضو هیئترئیسه مجلس شورای اسلامی، تعداد خودروهای فرسوده در کشور بیشتر از این تعداد است.
🔶در صورت اسقاط این خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای بهینه، حدود ۴میلیارد لیتر بنزین صرفهجویی خواهد شد، که ارزش دلاری این میزان سوخت که در اثر بهینهسازی چرخه حملونقل ذخیره شده، ۲میلیارد دلار خواهد بود (تفاوت این عدد با عدد جدول به خاطر بهروزرسانی قیمت بنزین است).
🔷با اقدام به موقع مجلس و دولت برای ایجاد زیرساختهای متناسب جهت تسهیل در روند اسقاط خودروهای فرسوده و در نتیجه، صادرات سوخت صرفهجوییشده از اسقاط خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان حملونقل، میتوان از عدمالنفع چند میلیارد دلاری درآمد کشور جلوگیری کرد./ خبرگزاری دانشجو-گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
Telegram
attach 📎
👍20
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
🎥 با دلال بدون ثبتنام وارد صرافی شوید و دلار بگیرید
🔹علیرغم اینکه بخشنامه بانک مرکزی متقاضیان دلار را ملزم به ثبتنام در سامانه متشکل ارزی کرده، شاهد رشوه دلالان به صرافیها برای معامله بدون نوبت سهمیه دلار افراد هستیم.
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🎥 با دلال بدون ثبتنام وارد صرافی شوید و دلار بگیرید
🔹علیرغم اینکه بخشنامه بانک مرکزی متقاضیان دلار را ملزم به ثبتنام در سامانه متشکل ارزی کرده، شاهد رشوه دلالان به صرافیها برای معامله بدون نوبت سهمیه دلار افراد هستیم.
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍17🤬11👎2
#خبر
📸 خالص حقوق ماهانه مدیران بانک ملت ۵۰ تا ۶۵ میلیون تومان
🔅براساس اطلاعات صورت مالی بانک ملت، خالص دریافتی ۴ عضو هیاتمدیره و مدیرعامل بانک در ۶ ماهه نخست سال جاری یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان بوده که اگر این مقدار را بهطور میانگین بین ۵ نفر تقسیم کنیم به هر نفر بیش از ۵۰ میلیون تومان میرسد.
🔅همچنین خالص دریافتی ۱۱ معاون مدیرعامل نیز ۴ میلیارد و ۲۹۴ میلیون تومان بوده که اگر این مقدار را در ۶ ماه و بین ۱۱ نفر تقسیم کنیم، بهطور میانگین بهازای هر نفر ماهیانه ۶۵ میلیون تومان میرسد.
🔅قابل ذکر است این مبالغ، ارقام میانگین بوده و این احتمال وجود دارد که حقوق برخی از مدیران یا مدیرعامل رقمهای بالاتری باشد./نود اقتصادی
#حقوق_نجومی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📸 خالص حقوق ماهانه مدیران بانک ملت ۵۰ تا ۶۵ میلیون تومان
🔅براساس اطلاعات صورت مالی بانک ملت، خالص دریافتی ۴ عضو هیاتمدیره و مدیرعامل بانک در ۶ ماهه نخست سال جاری یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان بوده که اگر این مقدار را بهطور میانگین بین ۵ نفر تقسیم کنیم به هر نفر بیش از ۵۰ میلیون تومان میرسد.
🔅همچنین خالص دریافتی ۱۱ معاون مدیرعامل نیز ۴ میلیارد و ۲۹۴ میلیون تومان بوده که اگر این مقدار را در ۶ ماه و بین ۱۱ نفر تقسیم کنیم، بهطور میانگین بهازای هر نفر ماهیانه ۶۵ میلیون تومان میرسد.
🔅قابل ذکر است این مبالغ، ارقام میانگین بوده و این احتمال وجود دارد که حقوق برخی از مدیران یا مدیرعامل رقمهای بالاتری باشد./نود اقتصادی
#حقوق_نجومی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤬45👍6👏2
#عکس_نوشت
🔰 دومین بانک بزرگ روسیه موسوم به ویتیبی "VTB" اعلام کرد که خدمات جدیدی راهاندازی کرده است که به افراد و کسبوکارها امکان انتقال پول به ایران و بالعکس را میدهد.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 دومین بانک بزرگ روسیه موسوم به ویتیبی "VTB" اعلام کرد که خدمات جدیدی راهاندازی کرده است که به افراد و کسبوکارها امکان انتقال پول به ایران و بالعکس را میدهد.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍50🎉9🔥1👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🟡 شش برنامه توسعه قبلی، آن طور که باید در تحقق اهداف خود محقق نبودهاند. آسیبشناسی شش طرح قبلی اصلیترین کار برای برنامهریزی طرح هفتم توسعه است.
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🟡 شش برنامه توسعه قبلی، آن طور که باید در تحقق اهداف خود محقق نبودهاند. آسیبشناسی شش طرح قبلی اصلیترین کار برای برنامهریزی طرح هفتم توسعه است.
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍14
#اینفوگرافیک
🔰 به گزارش بانک مرکزی در هفت ماه ابتدایی سال ۱۴۰۱، ۲۸.۴ میلیارد دلار معادل ۶۱.۲ میلیون تن صادرات و حدود ۳۱.۷ میلیارد دلار معادل ۱۹.۷ میلیون تن واردات گمرکی ثبت شده است.
#صادرات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 به گزارش بانک مرکزی در هفت ماه ابتدایی سال ۱۴۰۱، ۲۸.۴ میلیارد دلار معادل ۶۱.۲ میلیون تن صادرات و حدود ۳۱.۷ میلیارد دلار معادل ۱۹.۷ میلیون تن واردات گمرکی ثبت شده است.
#صادرات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍22👎1🤔1
#یادداشت
📌گل به خودی وزارت صمت
🔴 وزارت صمت، علتهای افزایش قیمت خودرو را پنج مورد اعلام کرده است: کاهش تولید خودروسازان داخلی از سال ۱۳۹۷ به میزان نصف سال ۱۳۹۶ و عدم اهتمام دولت دوازدهم برای رفع مشکلات این صنعت، تولید خودروهای ناقص و دپوی آنها در پارکینگ خودروسازان، تبدیل خودرو به کالای سرمایهای، هجوم دلالان به این بازار به سبب قیمتگذاری دستوری و عدم وجود اهرمهای لازم برای اخذ مالیات بر درآمدهای اتفاقی.
⭕️ حال، سؤال مهمی مطرح میشود!
چرا با وجود اطلاع از دلایل گران شدن قیمت خودرو و مشخص بودن راهکارهای حل آنها، برخلاف وعده سال گذشته وزیر صمت مبنی بر کاهش ۱۵درصدی قیمت خودرو در سال ۱۴۰۱، تاکنون قیمت خودرو نسبت به سال گذشته ۳۰درصد افزایش داشته است؟!/ خبرگزاری مهر
#موانع_تولید
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌گل به خودی وزارت صمت
🔴 وزارت صمت، علتهای افزایش قیمت خودرو را پنج مورد اعلام کرده است: کاهش تولید خودروسازان داخلی از سال ۱۳۹۷ به میزان نصف سال ۱۳۹۶ و عدم اهتمام دولت دوازدهم برای رفع مشکلات این صنعت، تولید خودروهای ناقص و دپوی آنها در پارکینگ خودروسازان، تبدیل خودرو به کالای سرمایهای، هجوم دلالان به این بازار به سبب قیمتگذاری دستوری و عدم وجود اهرمهای لازم برای اخذ مالیات بر درآمدهای اتفاقی.
⭕️ حال، سؤال مهمی مطرح میشود!
چرا با وجود اطلاع از دلایل گران شدن قیمت خودرو و مشخص بودن راهکارهای حل آنها، برخلاف وعده سال گذشته وزیر صمت مبنی بر کاهش ۱۵درصدی قیمت خودرو در سال ۱۴۰۱، تاکنون قیمت خودرو نسبت به سال گذشته ۳۰درصد افزایش داشته است؟!/ خبرگزاری مهر
#موانع_تولید
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
Telegram
attach 📎
👍37👎1😁1
#عکس_نوشت
🔰 بیش از ۹۰ درصد جابجایی کالا و مسافر کشور از طریق جادهها صورت میگیرد. این در حالی است که حملونقل کالا و مسافر از طریق ناوگان ریلی ایمنی بالاتری دارد و میزان تلفات ناشی از سوانح جادهای را کاهش میدهد.
#مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 بیش از ۹۰ درصد جابجایی کالا و مسافر کشور از طریق جادهها صورت میگیرد. این در حالی است که حملونقل کالا و مسافر از طریق ناوگان ریلی ایمنی بالاتری دارد و میزان تلفات ناشی از سوانح جادهای را کاهش میدهد.
#مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍20❤1🔥1
#عکس_نوشت
🔰 بعد از جنگ جهانی دوم، کشورهای اروپایی برای توسعه تجارت با یکدیگر کنوانسیون تیر (TIR) را پایهگذاری کردند. کارنهتیر (carnet TIR)، سند گمرکی است که برای ترانزیت کالا میان کشورهای عضو کنوانسیون تیر(TIR) صادر میشود. به موجب این سند محموله از مبدا پلمب میشود و بدون انجام تشریفات گمرکی کشورهای در طول مسیر، به مقصد میرسد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 بعد از جنگ جهانی دوم، کشورهای اروپایی برای توسعه تجارت با یکدیگر کنوانسیون تیر (TIR) را پایهگذاری کردند. کارنهتیر (carnet TIR)، سند گمرکی است که برای ترانزیت کالا میان کشورهای عضو کنوانسیون تیر(TIR) صادر میشود. به موجب این سند محموله از مبدا پلمب میشود و بدون انجام تشریفات گمرکی کشورهای در طول مسیر، به مقصد میرسد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍19
#یادداشت
🔰 هوای بهتر با مصرف کمتر
⚪️ در شرایط فعلی ۷۲ درصد تولید گاز کشور توسط بخش خانگی و تجاری مصرف میشود. مصرف روزانه گاز در بخش خانگی و تجاری، ۶۰ میلیون مترمکعب نسبت به مدت مشابه پارسال افزایش یافته که این امر بیسابقه بوده است. با افزایش مصرف گاز در این بخش، محدودیتهایی در بخش صنایع و پتروشیمیها اعمال میشود و آنها ناچار به مصرف سوخت مایع (مازوت) خواهند بود.
🟡 سال گذشته نیز چالشهای این چنینی رخ داد که زیانهای زیادی نیز به کشور وارد کرد. درحالی که طبق گفته مسئولان، میتوان با ۱۰ درصد صرفهجویی در مصرف، شرایط و چالشهای پیش رو را تغییر داد.
⚪️ مجموعه وزارت نفت، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی و شرکت ملی گاز ایران نهایت تلاش خود را کردند تا در ایام پاییز گاز بیشتری به نیروگاهها و صنایع تحویل داده شود. این مقدار در مقایسه با مدت مشابه پارسال، ۱۵ میلیون مترمکعب بیشتر بوده تا سوخت مایع کمتری مصرف شود.
🟡 مصرف درست و بهینه گاز در بخش خانگی و تجاری، منجر به عرضه بیشتر گاز طبیعی در صنایع خواهد شد. این به معنی کاهش مصرف سوخت مایع و درنتیجه کاهش آلودگی هوا خواهد بود. با یک تیر کاهش مصرف بیرویه، میتوان به چندین هدف رسید. مانند افزایش گاز در دسترس صنایع، افزایش گاز در دسترس صادرات و حفظ منابع گازی کشور.
#اقتصاد_انرژی
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@MasafEcoAdmin
🔰 هوای بهتر با مصرف کمتر
⚪️ در شرایط فعلی ۷۲ درصد تولید گاز کشور توسط بخش خانگی و تجاری مصرف میشود. مصرف روزانه گاز در بخش خانگی و تجاری، ۶۰ میلیون مترمکعب نسبت به مدت مشابه پارسال افزایش یافته که این امر بیسابقه بوده است. با افزایش مصرف گاز در این بخش، محدودیتهایی در بخش صنایع و پتروشیمیها اعمال میشود و آنها ناچار به مصرف سوخت مایع (مازوت) خواهند بود.
🟡 سال گذشته نیز چالشهای این چنینی رخ داد که زیانهای زیادی نیز به کشور وارد کرد. درحالی که طبق گفته مسئولان، میتوان با ۱۰ درصد صرفهجویی در مصرف، شرایط و چالشهای پیش رو را تغییر داد.
⚪️ مجموعه وزارت نفت، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی و شرکت ملی گاز ایران نهایت تلاش خود را کردند تا در ایام پاییز گاز بیشتری به نیروگاهها و صنایع تحویل داده شود. این مقدار در مقایسه با مدت مشابه پارسال، ۱۵ میلیون مترمکعب بیشتر بوده تا سوخت مایع کمتری مصرف شود.
🟡 مصرف درست و بهینه گاز در بخش خانگی و تجاری، منجر به عرضه بیشتر گاز طبیعی در صنایع خواهد شد. این به معنی کاهش مصرف سوخت مایع و درنتیجه کاهش آلودگی هوا خواهد بود. با یک تیر کاهش مصرف بیرویه، میتوان به چندین هدف رسید. مانند افزایش گاز در دسترس صنایع، افزایش گاز در دسترس صادرات و حفظ منابع گازی کشور.
#اقتصاد_انرژی
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@MasafEcoAdmin
👍20
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
مدیران ایرانخودرو و سایپا سفارش شدهاند، بنابراین هیچکارهاند!
👤 دکتر علی خاکساری، عضو هیئتعلمی دانشگاه علامه: ایرانخودرو و سایپا صنعت قطعهسازی در ایران را نابود کردند. همین الان اگر بهترین قطعات خودرو را با بهترین کیفیت در ایران بسازید، ایرانخودرو و سایپا از شما نمیخرند! در ایران بیش از هزار قطعهساز داریم که نابود شدهاند چون ایرانخودرو و سایپا از آنها خرید نمیکنند.
#خودرو
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
مدیران ایرانخودرو و سایپا سفارش شدهاند، بنابراین هیچکارهاند!
👤 دکتر علی خاکساری، عضو هیئتعلمی دانشگاه علامه: ایرانخودرو و سایپا صنعت قطعهسازی در ایران را نابود کردند. همین الان اگر بهترین قطعات خودرو را با بهترین کیفیت در ایران بسازید، ایرانخودرو و سایپا از شما نمیخرند! در ایران بیش از هزار قطعهساز داریم که نابود شدهاند چون ایرانخودرو و سایپا از آنها خرید نمیکنند.
#خودرو
#بحران_مدیریت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤬49👍11😢5👎1
#عکس_نوشت
🔰 هیات عامل بانک مرکزی به بانکها اجازه داد اوراق گواهی سپرده مدتدار، ویژه سرمایهگذاری(عام) با نرخ 23درصد را منتشر کنند.
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 هیات عامل بانک مرکزی به بانکها اجازه داد اوراق گواهی سپرده مدتدار، ویژه سرمایهگذاری(عام) با نرخ 23درصد را منتشر کنند.
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤔13👍7👎1
#عکس_نوشت
🔰بازگشت آلمان به عصر زغالسنگ
هماکنون، یکسوم برق مورد نیاز آلمان از نیروگاههای زغالسنگسوز تامین میشود.
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰بازگشت آلمان به عصر زغالسنگ
هماکنون، یکسوم برق مورد نیاز آلمان از نیروگاههای زغالسنگسوز تامین میشود.
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
😁27👍7👎2🔥2🤮1
#یادداشت
📌گام بلند ایران برای بهرهبرداری بیشتر از میادین مشترک
🔸تاکنون در ایران ۳۶ میدان نفتی و ۳۷ میدان گازی کشف شده است. از این تعداد حداقل ۲۸ مورد آن میدان مشترک با کشورهای دیگر است.
🔹ایران با عراق ۱۲ حوزه مشترک، با امارات هفت مخزن مشترک، با قطر و عمان هر کدام دو مخزن مشترک و با عربستان، ترکمنستان و کویت هر کدام یک مخزن مشترک دارد. در این میان میادین مشترک غرب کارون، در حوزه نفت و میدان مشترک پارس جنوبی در زمینه گاز اهمیت بیشتری دارند. زیرا جزو جوانترین حوزههای نفتی و گازی هستند.
🔸از آنجایی که برداشت از میادین مشترک تابع قوانین و مقررات مرزی نیست، هر کدام از طرفین که بتواند زودتر برداشت بیشتری انجام دهد، برنده رقابت در میادین مشترک است. فضای رقابتی موجود در میادین مشترک ایجاب میکند توسعه میادین در این مناطق با جدیت دنبال شود.
🔹میدان مشترک پارس جنوبی با مجموع ذخایر گازی ۳۹ تریلیون مترمکعب و ذخایر میعانات گازی ۵۶ میلیارد بشکه، بزرگترین میدان گازی جهان است. سهم ایران در بخش گاز آن ۱۴ تریلیون مترمکعب و در میعانات گازی ۱۸ میلیارد بشکه برآورد میشود که معادل ۸ درصد از کل گاز جهان است. میدان پارس جنوبی ایران با میادین شمالی قطر مشترک است.
🔸اخیرا شرکت نفتانرژی قطر برای توسعه میدان گازی شمالی خود، قرارداد هفت ساله ۶۰ میلیارد دلاری برای صادرات سالانه چهار میلیون تن گاز مایع با شرکت نفت و شیمی چین امضا کرد. اما ایران نیز برای بهرهبرداری بیشتر از این میادین اقداماتی داشته است.
🔹طبق اعلام مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران مهمترین اقدامها در میدان مشترک پارس جنوبی، افزایش تولید در ۳۷ سکوی این میدان است و طرح پایلوت فشارافزایی در این میدان نیز دنبال میشود، مرکاپتانزدایی فاز ۲ و ۳ پارس جنوبی نیز انجام شده است و دو ردیف پالایشگاهی در فاز ۱۴ یکی سال گذشته و یکی حدود یک ماه پیش راهاندازی شد و اولین نیروگاه سیکل ترکیبی و گوی شناور در این میدان به بهرهبرداری رسید.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌گام بلند ایران برای بهرهبرداری بیشتر از میادین مشترک
🔸تاکنون در ایران ۳۶ میدان نفتی و ۳۷ میدان گازی کشف شده است. از این تعداد حداقل ۲۸ مورد آن میدان مشترک با کشورهای دیگر است.
🔹ایران با عراق ۱۲ حوزه مشترک، با امارات هفت مخزن مشترک، با قطر و عمان هر کدام دو مخزن مشترک و با عربستان، ترکمنستان و کویت هر کدام یک مخزن مشترک دارد. در این میان میادین مشترک غرب کارون، در حوزه نفت و میدان مشترک پارس جنوبی در زمینه گاز اهمیت بیشتری دارند. زیرا جزو جوانترین حوزههای نفتی و گازی هستند.
🔸از آنجایی که برداشت از میادین مشترک تابع قوانین و مقررات مرزی نیست، هر کدام از طرفین که بتواند زودتر برداشت بیشتری انجام دهد، برنده رقابت در میادین مشترک است. فضای رقابتی موجود در میادین مشترک ایجاب میکند توسعه میادین در این مناطق با جدیت دنبال شود.
🔹میدان مشترک پارس جنوبی با مجموع ذخایر گازی ۳۹ تریلیون مترمکعب و ذخایر میعانات گازی ۵۶ میلیارد بشکه، بزرگترین میدان گازی جهان است. سهم ایران در بخش گاز آن ۱۴ تریلیون مترمکعب و در میعانات گازی ۱۸ میلیارد بشکه برآورد میشود که معادل ۸ درصد از کل گاز جهان است. میدان پارس جنوبی ایران با میادین شمالی قطر مشترک است.
🔸اخیرا شرکت نفتانرژی قطر برای توسعه میدان گازی شمالی خود، قرارداد هفت ساله ۶۰ میلیارد دلاری برای صادرات سالانه چهار میلیون تن گاز مایع با شرکت نفت و شیمی چین امضا کرد. اما ایران نیز برای بهرهبرداری بیشتر از این میادین اقداماتی داشته است.
🔹طبق اعلام مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران مهمترین اقدامها در میدان مشترک پارس جنوبی، افزایش تولید در ۳۷ سکوی این میدان است و طرح پایلوت فشارافزایی در این میدان نیز دنبال میشود، مرکاپتانزدایی فاز ۲ و ۳ پارس جنوبی نیز انجام شده است و دو ردیف پالایشگاهی در فاز ۱۴ یکی سال گذشته و یکی حدود یک ماه پیش راهاندازی شد و اولین نیروگاه سیکل ترکیبی و گوی شناور در این میدان به بهرهبرداری رسید.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍28
#خبر
🔰محمدرضا فرزین ، رئیس کل بانک مرکزی شد
🔹️محمدرضا فرزین در جلسه دیروز هیئت دولت به عنوان رییس کل جدید بانک مرکزی جمهوری اسلامی معرفی شد.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰محمدرضا فرزین ، رئیس کل بانک مرکزی شد
🔹️محمدرضا فرزین در جلسه دیروز هیئت دولت به عنوان رییس کل جدید بانک مرکزی جمهوری اسلامی معرفی شد.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍34👎14🤔6😁5🤮2
#خبر
📌حواله خرید هیزم برای ۲.۶ میلیون خانوار فرانسوی
🔹رسانههای فرانسوی گزارش دادند دولت برای ساکنان خانههایی که خانه خود را با هیزم گرم میکنند شروع به پرداخت حوالههای ۵۰ تا ۲۰۰ یورویی برای کمک به آنها در هزینهها کرده است.
🔹مبلغ حواله به درآمد و وضعیت تأهل بستگی دارد، به طوری که حدود ۲.۶ میلیون خانوار از هیزم به عنوان منبع گرمایشی واجد شرایط دریافت کمک هستند.
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌حواله خرید هیزم برای ۲.۶ میلیون خانوار فرانسوی
🔹رسانههای فرانسوی گزارش دادند دولت برای ساکنان خانههایی که خانه خود را با هیزم گرم میکنند شروع به پرداخت حوالههای ۵۰ تا ۲۰۰ یورویی برای کمک به آنها در هزینهها کرده است.
🔹مبلغ حواله به درآمد و وضعیت تأهل بستگی دارد، به طوری که حدود ۲.۶ میلیون خانوار از هیزم به عنوان منبع گرمایشی واجد شرایط دریافت کمک هستند.
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
😁23👍6👎4🤮3
#یادداشت
🔰چرا باید به مالیات ثروت توجه شود؟
🔸مالیاتهای مستقیم از سه بخش اصلی مالیات اشخاص، مالیات بر درآمدها و مالیات بر ثروت تشکیل شده است. در این یادداشت مالیات بر ثروت بررسی خواهد شد.
🔹مالیات بر ثروت از نه جز تشکیل میشود، مهمترین بخشهای آن عبارتند از؛ مالیات نقل و انتقال سرقفلی، املاک و سهام، مالیات بر خانهها و خودروهای لوکس و مالیات بر خانههای خالی.
🔸این نوع مالیات برای تعدیل ثروتهای انباشته اعمال میشود و معمولا طی فواصل زمانی معین (یک سال) بر خالص ثروت وضع میشود که سبب کاهش اختلاف طبقاتی نیز میشود.
🔹با توجه به شیوه نظام مالیاتی گذشته و فعلی کشور، دامنه انباشت ثروت ناشی از فعالیتهای سوداگرانه گسترده شده است. بنابراین مالیات بر عایدی سرمایه به تنهایی نمیتواند موجب کاهش انگیزه افراد برای انجام فعالیتهای سوداگرانه شود. ابزار مالیاتی دیگری باید باشد که ثروتهای انباشت شده ناشی از این گونه فعالیتها را تعدیل کند.
🔸از طرفی با توجه به اینکه گروههای هدف مالیات بر ثروت طبقات ثروتمند جامعه و دلالان است که ثروتشان حاصل از عمری فعالیتهای سوداگرانه است، با اعمال این سیاست به شیوه بهینه، نظام مالیاتی یک گام به تحقق هدف عدالت مالیاتی نزدیک میشود. از دیگر چالشهای موجود در اقتصاد ایران به اقیانوس گسترده
سرمایههای راکد میتوان اشاره کرد.
🔹در حالی که بسیاری از پروژههای تولیدی با مشکل تأمین مالی مواجه هستند. سیاست پولیای مانند افزایش نرخ بهره موجب تعمیق این اقیانوس میشود. چرا که سرمایهگذاران با ریسک کمتر از سود تضمین شده بهرهمند میشوند. بدین صورت افزایش نرخ بهره بانکی باعث کاهش انگیزه آنها برای سرمایهگذاری در بخش تولید میشود. مالیات بر ثروت میتواند از انباشت سرمایههای مازاد در بانکها جلوگیری کند.
🔸از همه مهمتر در شرایطی که گفته میشود حجم اقتصاد غیرشفاف از اقتصاد شفاف گستردهتر شده است.
🔹با توجه به اینکه سیاستهای مالی مانند مالیات بر ثروت اثر مستقیم روی بخشهای هدف دارند. استفاده از مالیات بر ثروت برای اثرگذاری روی بخش اقتصاد غیرشفاف اقدامی منطقیتر از اعمال سیاست پولی است، چرا که سیاستهای پولی کلیه بخشهای اقتصاد را تحت تاثیر قرار میدهند.
🔸افزایش درآمد مالیاتی از بخشهای غیرشفاف اقتصاد موجب کاهش فشار مالیاتی در بخشهای شفاف میشود. سوال مهم این است که با وجود کارکردهای ارزشمند مالیات بر ثروت چرا استفاده بهتر از این سیاست مالی جزو اولویتهای سیاستگذاران نیست؟
#اصلاح_نظام_مالیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰چرا باید به مالیات ثروت توجه شود؟
🔸مالیاتهای مستقیم از سه بخش اصلی مالیات اشخاص، مالیات بر درآمدها و مالیات بر ثروت تشکیل شده است. در این یادداشت مالیات بر ثروت بررسی خواهد شد.
🔹مالیات بر ثروت از نه جز تشکیل میشود، مهمترین بخشهای آن عبارتند از؛ مالیات نقل و انتقال سرقفلی، املاک و سهام، مالیات بر خانهها و خودروهای لوکس و مالیات بر خانههای خالی.
🔸این نوع مالیات برای تعدیل ثروتهای انباشته اعمال میشود و معمولا طی فواصل زمانی معین (یک سال) بر خالص ثروت وضع میشود که سبب کاهش اختلاف طبقاتی نیز میشود.
🔹با توجه به شیوه نظام مالیاتی گذشته و فعلی کشور، دامنه انباشت ثروت ناشی از فعالیتهای سوداگرانه گسترده شده است. بنابراین مالیات بر عایدی سرمایه به تنهایی نمیتواند موجب کاهش انگیزه افراد برای انجام فعالیتهای سوداگرانه شود. ابزار مالیاتی دیگری باید باشد که ثروتهای انباشت شده ناشی از این گونه فعالیتها را تعدیل کند.
🔸از طرفی با توجه به اینکه گروههای هدف مالیات بر ثروت طبقات ثروتمند جامعه و دلالان است که ثروتشان حاصل از عمری فعالیتهای سوداگرانه است، با اعمال این سیاست به شیوه بهینه، نظام مالیاتی یک گام به تحقق هدف عدالت مالیاتی نزدیک میشود. از دیگر چالشهای موجود در اقتصاد ایران به اقیانوس گسترده
سرمایههای راکد میتوان اشاره کرد.
🔹در حالی که بسیاری از پروژههای تولیدی با مشکل تأمین مالی مواجه هستند. سیاست پولیای مانند افزایش نرخ بهره موجب تعمیق این اقیانوس میشود. چرا که سرمایهگذاران با ریسک کمتر از سود تضمین شده بهرهمند میشوند. بدین صورت افزایش نرخ بهره بانکی باعث کاهش انگیزه آنها برای سرمایهگذاری در بخش تولید میشود. مالیات بر ثروت میتواند از انباشت سرمایههای مازاد در بانکها جلوگیری کند.
🔸از همه مهمتر در شرایطی که گفته میشود حجم اقتصاد غیرشفاف از اقتصاد شفاف گستردهتر شده است.
🔹با توجه به اینکه سیاستهای مالی مانند مالیات بر ثروت اثر مستقیم روی بخشهای هدف دارند. استفاده از مالیات بر ثروت برای اثرگذاری روی بخش اقتصاد غیرشفاف اقدامی منطقیتر از اعمال سیاست پولی است، چرا که سیاستهای پولی کلیه بخشهای اقتصاد را تحت تاثیر قرار میدهند.
🔸افزایش درآمد مالیاتی از بخشهای غیرشفاف اقتصاد موجب کاهش فشار مالیاتی در بخشهای شفاف میشود. سوال مهم این است که با وجود کارکردهای ارزشمند مالیات بر ثروت چرا استفاده بهتر از این سیاست مالی جزو اولویتهای سیاستگذاران نیست؟
#اصلاح_نظام_مالیاتی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍21🤮1
#عکس_نوشت
🔰 رهبر معظم انقلاب با اختیارات ویژه وزیر اقتصاد، موافقت کردند. این اختیارات ویژه میتواند فصل جدیدی را در فروش اموال مازاد بانکها باز کرده و جهشی بزرگ را در واگذاری این اموال به ثبت برساند.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 رهبر معظم انقلاب با اختیارات ویژه وزیر اقتصاد، موافقت کردند. این اختیارات ویژه میتواند فصل جدیدی را در فروش اموال مازاد بانکها باز کرده و جهشی بزرگ را در واگذاری این اموال به ثبت برساند.
#اقتصاد_توسعه
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍68👎2