#عکس_استوری
❌ بنزین و گازوئیل تولید روزانه در کشور، به ترتیب 102 و 111 میلیون لیتر است. از طرفی مصرف روزانه بنزین و گازوئیل هرکدام 107 میلیون لیتر است. ناترازی مصرف و تولید در بنزین مشهود و در گازوئیل در آستانه است. این زنگ خطری برای واردات سوخت در آینده میباشد.
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
❌ بنزین و گازوئیل تولید روزانه در کشور، به ترتیب 102 و 111 میلیون لیتر است. از طرفی مصرف روزانه بنزین و گازوئیل هرکدام 107 میلیون لیتر است. ناترازی مصرف و تولید در بنزین مشهود و در گازوئیل در آستانه است. این زنگ خطری برای واردات سوخت در آینده میباشد.
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍20🤯7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
روسها معتقدند ما باید نیازهای جنگی و غذایی مان را فقط از طریق ایران تامین کنیم/ رسانههای غربی با ذهن مردم بازی میکنند و باعث بدبینی مردم ایران به روسیه شدند
👤 محمودرضا سجادی سفیر اسبق ایران در روسیه در گفتوگو با «نود اقتصادی»: روزنامه ای در روسیه که از سوی دولت آمریکا تغذیه میشود، مینویسد دولت روسیه مواضع دولت ایران را در قبال مسائل هسته ای قبول ندارد، آن وقت در ایران جنجال میشود که ببینید، روسیه هم به ایران پشت کرد، در حالیکه آن روزنامه آمریکایی است و بارها بر علیه پوتین فحش نامه تولید کرده است، در ایران چون مردم، سواد رسانه اي ندارند، نوشتههای آن روزنامه را باور میکنند!
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
روسها معتقدند ما باید نیازهای جنگی و غذایی مان را فقط از طریق ایران تامین کنیم/ رسانههای غربی با ذهن مردم بازی میکنند و باعث بدبینی مردم ایران به روسیه شدند
👤 محمودرضا سجادی سفیر اسبق ایران در روسیه در گفتوگو با «نود اقتصادی»: روزنامه ای در روسیه که از سوی دولت آمریکا تغذیه میشود، مینویسد دولت روسیه مواضع دولت ایران را در قبال مسائل هسته ای قبول ندارد، آن وقت در ایران جنجال میشود که ببینید، روسیه هم به ایران پشت کرد، در حالیکه آن روزنامه آمریکایی است و بارها بر علیه پوتین فحش نامه تولید کرده است، در ایران چون مردم، سواد رسانه اي ندارند، نوشتههای آن روزنامه را باور میکنند!
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍36👎2
#یادداشت
🔰 جایگزین کانال سوئز
🔹در دو یادداشت قبلی دو کریدور شمال-جنوب و کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی معرفی شد. در این قسمت به معرفی کریدور اسلام آباد-
تهران-استانبول (ITI) میپردازیم.
🔸پروژه کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول یا به اختصار ITI توسط سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برنامهریزی شد. طول این کریدور ریلی بیشاز شش هزار و ۵۰۰ کیلومتر است.
🔹هزار و ۹۹۰ کیلومتر آن در خاک پاکستان، دو هزار و ۶۰۳ کیلومتر در خاک ایران و هزار و ۹۵۰ کیلومتر در خاک ترکیه قرار دارد.
این کریدور میتواند جایگزین مسیر دریایی کانال سوئز شود.
🔸زیرا کالا از بنادر پاکستان در مسیر دریایی با عبور از اقیانوس هند، کانال سوئز و دریای مدیترانه به ترکیه میرسد. مسیر ایران با کوتاهتر کردن زمان انتقال کالا و امنیت بیشتر جایگزین خوبی برای مسیر دریایی است.
🔹راهاندازی این پروژه علاوه بر آنکه سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان را از طریق یک مسیر تمام ریلی به یکدیگر متصل میکند، موجب اتصال آسیا به اروپا نیز میشود.
🔸راهآهن اسلام آباد-تهران-استانبول در سال ۲۰۰۹ به صورت آزمایشی فعالیت خود را آغاز کرد. اما عدم سرمایهگذاری کافی، نبود امکانات کافی جهت بارگیری و تخلیه بار در زاهدان و... موجب کندی پیشرفت این پروژه شد.
🔹اما در سال ۱۴۰۰ این مسیر مجدداً بازگشایی شد. برای توسعه ناوگان ریلی زاهدان چه اقدامی انجام شد؟
پروژه چابهار-زاهدان با طول ۶۳۰ کیلومتر بزرگترین پروژه ریلی کشور است.
🔸که ساخت آن از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. اتصال چابهار به راهآهن سراسری و نیز تکمیل راهآهن رشت-آستارا کریدور شمال-جنوب را فعال میکند. تا کنون ۶۲ درصد این پروژه تکمیل
شده است.
🔹در قسمتهای بعدی دیگر کریدورها بررسی خواهند شد...
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 جایگزین کانال سوئز
🔹در دو یادداشت قبلی دو کریدور شمال-جنوب و کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی معرفی شد. در این قسمت به معرفی کریدور اسلام آباد-
تهران-استانبول (ITI) میپردازیم.
🔸پروژه کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول یا به اختصار ITI توسط سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برنامهریزی شد. طول این کریدور ریلی بیشاز شش هزار و ۵۰۰ کیلومتر است.
🔹هزار و ۹۹۰ کیلومتر آن در خاک پاکستان، دو هزار و ۶۰۳ کیلومتر در خاک ایران و هزار و ۹۵۰ کیلومتر در خاک ترکیه قرار دارد.
این کریدور میتواند جایگزین مسیر دریایی کانال سوئز شود.
🔸زیرا کالا از بنادر پاکستان در مسیر دریایی با عبور از اقیانوس هند، کانال سوئز و دریای مدیترانه به ترکیه میرسد. مسیر ایران با کوتاهتر کردن زمان انتقال کالا و امنیت بیشتر جایگزین خوبی برای مسیر دریایی است.
🔹راهاندازی این پروژه علاوه بر آنکه سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان را از طریق یک مسیر تمام ریلی به یکدیگر متصل میکند، موجب اتصال آسیا به اروپا نیز میشود.
🔸راهآهن اسلام آباد-تهران-استانبول در سال ۲۰۰۹ به صورت آزمایشی فعالیت خود را آغاز کرد. اما عدم سرمایهگذاری کافی، نبود امکانات کافی جهت بارگیری و تخلیه بار در زاهدان و... موجب کندی پیشرفت این پروژه شد.
🔹اما در سال ۱۴۰۰ این مسیر مجدداً بازگشایی شد. برای توسعه ناوگان ریلی زاهدان چه اقدامی انجام شد؟
پروژه چابهار-زاهدان با طول ۶۳۰ کیلومتر بزرگترین پروژه ریلی کشور است.
🔸که ساخت آن از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. اتصال چابهار به راهآهن سراسری و نیز تکمیل راهآهن رشت-آستارا کریدور شمال-جنوب را فعال میکند. تا کنون ۶۲ درصد این پروژه تکمیل
شده است.
🔹در قسمتهای بعدی دیگر کریدورها بررسی خواهند شد...
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍21
#خبر
📌بنزین سوپر تا اواسط هفته میآید
🔹معاون وزیر نفت: همه پالایشگاههای تولیدی در سرویس قرار دارند و بنزین سوپر تا اواسط هفته در کشور توزیع خواهد شد.
🔹سالاری قبلا گفته بود علت کمبود بنزین سوپر، مصرف بالای بنزین و انجام تعمیرات در پالایشگاهها است./فارس
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌بنزین سوپر تا اواسط هفته میآید
🔹معاون وزیر نفت: همه پالایشگاههای تولیدی در سرویس قرار دارند و بنزین سوپر تا اواسط هفته در کشور توزیع خواهد شد.
🔹سالاری قبلا گفته بود علت کمبود بنزین سوپر، مصرف بالای بنزین و انجام تعمیرات در پالایشگاهها است./فارس
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🟢 با توجه به جهش ارزی ایران در سال ۱۳۹۷، این پرسش وجود دارد که آیا ایران نیز میتوانست با اقداماتی همانند راهکارهای روسیه در مقابله با تحریمها، ارزش ریال را حفظ کند؟
#خنثی_سازی_تحریم
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🟢 با توجه به جهش ارزی ایران در سال ۱۳۹۷، این پرسش وجود دارد که آیا ایران نیز میتوانست با اقداماتی همانند راهکارهای روسیه در مقابله با تحریمها، ارزش ریال را حفظ کند؟
#خنثی_سازی_تحریم
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍17
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
⚠️ هر پرمصرف (دو درصد مشترکین)، به طور متوسط پنج برابر یک خوشمصرف (۶۴ درصد مشترکین) گاز مصرف میکند.
#عدالت_اقتصادی
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
⚠️ هر پرمصرف (دو درصد مشترکین)، به طور متوسط پنج برابر یک خوشمصرف (۶۴ درصد مشترکین) گاز مصرف میکند.
#عدالت_اقتصادی
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍15
#اینفوگرافیک
🔷در آبان ماه سال ۱۴۰۱، تعداد آپارتمانهای مسکونی معامله شده در شهر تهران به هشت هزار واحد مسکونی رسید. این آمار نسبت به ماه قبل و ماه مشابه سال قبل، به ترتیب ۴۷.۸ و ۹.۶ درصد افزایش نشان میدهد. مناطق پنج، ده و دو بالاترین سهم در تعداد معاملات منعقد شده را داشتهاند.
#کابوس_مسکن
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔷در آبان ماه سال ۱۴۰۱، تعداد آپارتمانهای مسکونی معامله شده در شهر تهران به هشت هزار واحد مسکونی رسید. این آمار نسبت به ماه قبل و ماه مشابه سال قبل، به ترتیب ۴۷.۸ و ۹.۶ درصد افزایش نشان میدهد. مناطق پنج، ده و دو بالاترین سهم در تعداد معاملات منعقد شده را داشتهاند.
#کابوس_مسکن
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍7👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
🔰سازمان امور مالیاتی فقط توانست از ۳۰۰ خانه خالی مالیات بگیرد/ قرار بود سامانهای به نام سامانه معاملات املاک توسط وزارت راه و شهرسازی ایجاد شود که آن هم ایجاد نشد
🔶 دکتر مهدی سرمست، کارشناس مرکز پژوهشهای مجلس: در دی ماه پارسال، یک میلیون و ۳۰۰ هزار خانه خالی شناسایی شدند و به آنها پیامک زده شد. نسبت به این پیامکها اعتراضات زیادی صورت گرفت. سپس وزارت راه ۵۶۰ هزار خانه را خالی تشخیص داد و به سازمان امور مالیاتی اعلام کرد، آن هم با اعتراضات فراوانی رو به رو شد.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰سازمان امور مالیاتی فقط توانست از ۳۰۰ خانه خالی مالیات بگیرد/ قرار بود سامانهای به نام سامانه معاملات املاک توسط وزارت راه و شهرسازی ایجاد شود که آن هم ایجاد نشد
🔶 دکتر مهدی سرمست، کارشناس مرکز پژوهشهای مجلس: در دی ماه پارسال، یک میلیون و ۳۰۰ هزار خانه خالی شناسایی شدند و به آنها پیامک زده شد. نسبت به این پیامکها اعتراضات زیادی صورت گرفت. سپس وزارت راه ۵۶۰ هزار خانه را خالی تشخیص داد و به سازمان امور مالیاتی اعلام کرد، آن هم با اعتراضات فراوانی رو به رو شد.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤬16😁6👍5🤮3😢2👎1
#یادداشت
📌 کریدورهای ریلی کشورهای عضو اکو
🟡 در قسمتهای قبلی به معرفی چهار کریدور اصلی که از ایران میگذرند، پرداخته شد. در این قسمت کریدورهای کشورهای عضو اکو بررسی میشوند.
⚪️ سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در ابتدا با مشارکت سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان در سال ۱۹۸۴ شکل گرفت. افغانستان، تاجیکستان، آذربایجان، ازبکستان، ترکمنستان، قزاقستان و قرقیزستان در سال ۱۹۹۲ به این سازمان ملحق شدند.
🟡 از اهداف مهم سازمان اکو گسترش تجارت درونمنطقهای و فرامنطقهای و ادغام تجارت کشورهای منطقه با تجارت جهانی، توسعه حملونقل و پیوند زیربنای ارتباطی کشورهای عضو با یکدیگر و جهان خارج است. در همین راستا کریدورهایی شکل گرفته است.
⚪️ کریدور اسلامآباد-تهران-استانبول، در چارچوب پیمانهای همکاری این سازمان قرار دارد که پیشتر به بررسی آن پرداخته شد. پنج کریدور ریلی تعریف شده از سوی سازمان اکو از داخل ایران عبور میکند.
🟡 این پنج کریدور عبارتند از؛ کریدور اسلام آباد- تهران- استانبول، قطار کانتینری آلماتی- بندرعباس، آلماتی- استانبول و کریدور ایران- افغانستان- تاجیکستان- قرقیزستان و چین. در این بین کریدور ریلی ایران- افغانستان- تاجیکستان- قرقیزستان یا کریدور KTAI از قدیمیترین کریدورهای تعریف شده در این منطقه است.
⚪️ این کریدور از مرزهای شرقی ایران وارد می شود از طریق خطوط راه آهن و جاده ای به پایانه رازی در غرب کشور میرسد. و در ادامه به ترکیه و اروپا متصل می شود.
🟡 این کریدور برای ایران، افغانستان و آسیای مرکزی اهمیت زیادی دارد، زیرا انحصار ترانزیتی ازبکستان در آسیای مرکزی را از بین میبرد. همچنین موجب توسعه زیرساختهای حملونقل میشود.
⚪️ این کریدور با پیوستن به کریدور شمال-جنوب و در ادامه بندر چابهار، دسترسی چین و کشورهای آسیای مرکزی به آبهای آزاد و قاره آفریقا را ایجاد میکند. با وجود تمام مزیتهایی که کریدورهای کشورهای اکو دارند، اما همچنان حجم مبادلات تجاری کشورهای عضو با جهان پایین است.
🟡 ناآرامیهای موجود در افغانستان، پیشبرد اهداف سازمان اکو را با کندی مواجه کرده است.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌 کریدورهای ریلی کشورهای عضو اکو
🟡 در قسمتهای قبلی به معرفی چهار کریدور اصلی که از ایران میگذرند، پرداخته شد. در این قسمت کریدورهای کشورهای عضو اکو بررسی میشوند.
⚪️ سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در ابتدا با مشارکت سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان در سال ۱۹۸۴ شکل گرفت. افغانستان، تاجیکستان، آذربایجان، ازبکستان، ترکمنستان، قزاقستان و قرقیزستان در سال ۱۹۹۲ به این سازمان ملحق شدند.
🟡 از اهداف مهم سازمان اکو گسترش تجارت درونمنطقهای و فرامنطقهای و ادغام تجارت کشورهای منطقه با تجارت جهانی، توسعه حملونقل و پیوند زیربنای ارتباطی کشورهای عضو با یکدیگر و جهان خارج است. در همین راستا کریدورهایی شکل گرفته است.
⚪️ کریدور اسلامآباد-تهران-استانبول، در چارچوب پیمانهای همکاری این سازمان قرار دارد که پیشتر به بررسی آن پرداخته شد. پنج کریدور ریلی تعریف شده از سوی سازمان اکو از داخل ایران عبور میکند.
🟡 این پنج کریدور عبارتند از؛ کریدور اسلام آباد- تهران- استانبول، قطار کانتینری آلماتی- بندرعباس، آلماتی- استانبول و کریدور ایران- افغانستان- تاجیکستان- قرقیزستان و چین. در این بین کریدور ریلی ایران- افغانستان- تاجیکستان- قرقیزستان یا کریدور KTAI از قدیمیترین کریدورهای تعریف شده در این منطقه است.
⚪️ این کریدور از مرزهای شرقی ایران وارد می شود از طریق خطوط راه آهن و جاده ای به پایانه رازی در غرب کشور میرسد. و در ادامه به ترکیه و اروپا متصل می شود.
🟡 این کریدور برای ایران، افغانستان و آسیای مرکزی اهمیت زیادی دارد، زیرا انحصار ترانزیتی ازبکستان در آسیای مرکزی را از بین میبرد. همچنین موجب توسعه زیرساختهای حملونقل میشود.
⚪️ این کریدور با پیوستن به کریدور شمال-جنوب و در ادامه بندر چابهار، دسترسی چین و کشورهای آسیای مرکزی به آبهای آزاد و قاره آفریقا را ایجاد میکند. با وجود تمام مزیتهایی که کریدورهای کشورهای اکو دارند، اما همچنان حجم مبادلات تجاری کشورهای عضو با جهان پایین است.
🟡 ناآرامیهای موجود در افغانستان، پیشبرد اهداف سازمان اکو را با کندی مواجه کرده است.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍13
#اینفوگرافیک
⁉️دلار چند؟!
🔸از ابتدای دولت سیزدهم تاکنون قیمت دلار آزاد از ۲۷۶۵۹۰ ریال به ۳۸۹۱۲۲ ريال رسیده که نشاندهنده افزایش ۴۰ درصدی آن است.
🔹به گفته رئیس بانک مرکزی، علاوه بر اقداماتی که جهت کنترل نرخ ارز صورت گرفته، ذخایر ارزی نیز از مقدار مناسبی برخوردار است. پس دلیل افزایش قیمت دلار در این ایام چیست؟
🔸به گفته کارشناسان یکی از مهمترین دلایل اوج گرفتن قیمت دلار در این روزها، انتظاراتی است که نسبت به آینده دلار وجود دارد.
#کنترل_بازار_ارز
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
⁉️دلار چند؟!
🔸از ابتدای دولت سیزدهم تاکنون قیمت دلار آزاد از ۲۷۶۵۹۰ ریال به ۳۸۹۱۲۲ ريال رسیده که نشاندهنده افزایش ۴۰ درصدی آن است.
🔹به گفته رئیس بانک مرکزی، علاوه بر اقداماتی که جهت کنترل نرخ ارز صورت گرفته، ذخایر ارزی نیز از مقدار مناسبی برخوردار است. پس دلیل افزایش قیمت دلار در این ایام چیست؟
🔸به گفته کارشناسان یکی از مهمترین دلایل اوج گرفتن قیمت دلار در این روزها، انتظاراتی است که نسبت به آینده دلار وجود دارد.
#کنترل_بازار_ارز
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👏15👍12🤔6👎4
#اینفوگرافیک
🔷معاون امور زنان و خانواده رییس جمهوری: وزرای زن و امور اجتماعی سایر کشورها، دستمزد مساوی زن و مرد در ایران را باور نمیکردند. حتی وزیر فنلاند میگفت؛ ما هنوز نتوانستیم حقوق مساوی بین زن و مرد را در کشور خود برقرار کنیم.
💥پ.ن؛ حقیقت میدانی، فرای چیزی است که رسانهها و شبکههای اجتماعی بیان میکنند. بسیاری از این کشورها مدعی حقوق برابر بین زن و مرد هستند، اما در برابری دستمزد مرد و زن اظهار ناتوانی میکنند. آیا این موضوعات هم از سوی رسانهها و برخی ایرانیان خارجنشین مطرح میگردد؟
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔷معاون امور زنان و خانواده رییس جمهوری: وزرای زن و امور اجتماعی سایر کشورها، دستمزد مساوی زن و مرد در ایران را باور نمیکردند. حتی وزیر فنلاند میگفت؛ ما هنوز نتوانستیم حقوق مساوی بین زن و مرد را در کشور خود برقرار کنیم.
💥پ.ن؛ حقیقت میدانی، فرای چیزی است که رسانهها و شبکههای اجتماعی بیان میکنند. بسیاری از این کشورها مدعی حقوق برابر بین زن و مرد هستند، اما در برابری دستمزد مرد و زن اظهار ناتوانی میکنند. آیا این موضوعات هم از سوی رسانهها و برخی ایرانیان خارجنشین مطرح میگردد؟
#اقتصاد_بینالملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍24👎1
#خبر
📌قیمت میوه شب یلدا اعلام شد
🔹سازمان میادین میوه و تره بار و اتحادیه مربوطه، در نرخنامههای جداگانه قیمت انواع میوههای پر مصرف شب یلدا را تعیین و اعلام کردند که تفاوت قابل توجهی بین آنها دیده میشود.
🔹طبق آخرین نرخنامه سازمان میادین میوه و تره بار، قیمت هر کیلوگرم انار برای شب یلدا ۱۷ هزار و ۹۰۰ تومان و هر کیلوگرم انار آبگیری ۹ هزار تومان است.
🔹همچنین قیمت هر کیلوگرم هندوانه محبوبی بالای ۳ کیلوگرم ۵ هزار و ۵۰۰ تومان، هر کیلوگرم هندوانه سفید بالای ۴ کیلوگرم ۵ هزار و ۵۰۰ تومان و هر کیلوگرم هندوانه سایرانواع زیر۳ کیلوگرم ۳ هزار تومان تعیین شده است.
🔹اما ، در نرخنامه اتحادیه میوه و تره بار، قیمت عمده هر کیلوگرم انار دماوند ۲۰ تا ۴۵ هزار تومان، هر کیلوگرم انار ساوه ۱۵ تا ۳۵ هزار تومان، هر کیلوگرم انار شیراز ۲۰ تا ۴۰ هزار تومان و قیمت هر کیلوگرم هندوانه نیز ۵ تا ۱۲ هزار تومان است.
🔹لازم به ذکر است، خرده فروشیهای سطح شهر مجاز هستند، تا ۳۵ درصد به قیمتها در نرخنامه اتحادیه میوه و تره بار اضافه کنند، به عبارت دیگر، قیمت میوه در سطح شهر برابر با قیمت در نرخنامه به علاوه ۳۵ درصد سود برای خرده فروش است.
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌قیمت میوه شب یلدا اعلام شد
🔹سازمان میادین میوه و تره بار و اتحادیه مربوطه، در نرخنامههای جداگانه قیمت انواع میوههای پر مصرف شب یلدا را تعیین و اعلام کردند که تفاوت قابل توجهی بین آنها دیده میشود.
🔹طبق آخرین نرخنامه سازمان میادین میوه و تره بار، قیمت هر کیلوگرم انار برای شب یلدا ۱۷ هزار و ۹۰۰ تومان و هر کیلوگرم انار آبگیری ۹ هزار تومان است.
🔹همچنین قیمت هر کیلوگرم هندوانه محبوبی بالای ۳ کیلوگرم ۵ هزار و ۵۰۰ تومان، هر کیلوگرم هندوانه سفید بالای ۴ کیلوگرم ۵ هزار و ۵۰۰ تومان و هر کیلوگرم هندوانه سایرانواع زیر۳ کیلوگرم ۳ هزار تومان تعیین شده است.
🔹اما ، در نرخنامه اتحادیه میوه و تره بار، قیمت عمده هر کیلوگرم انار دماوند ۲۰ تا ۴۵ هزار تومان، هر کیلوگرم انار ساوه ۱۵ تا ۳۵ هزار تومان، هر کیلوگرم انار شیراز ۲۰ تا ۴۰ هزار تومان و قیمت هر کیلوگرم هندوانه نیز ۵ تا ۱۲ هزار تومان است.
🔹لازم به ذکر است، خرده فروشیهای سطح شهر مجاز هستند، تا ۳۵ درصد به قیمتها در نرخنامه اتحادیه میوه و تره بار اضافه کنند، به عبارت دیگر، قیمت میوه در سطح شهر برابر با قیمت در نرخنامه به علاوه ۳۵ درصد سود برای خرده فروش است.
#مدیریت_بازار
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍8👎1
#عکس_نوشت
⭕️ برای شناسایی صنایع اولویتدار برای تخصیص منابع و حمایت از سوی دولت، مطالعاتی انجام شده است. این مطالعات به علت استفاده از روشهای مشابه، نتایج مشابه داشتند. بنابراین پیشنهاد میشود دولت از تکرار مطالعات استراتژی توسعه صنعتی خودداری کند. زیرا با دادهها و بدنه کارشناسی موجود به نتایج مشابه خواهد رسید.
#استراتژی_توسعه_ملی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
⭕️ برای شناسایی صنایع اولویتدار برای تخصیص منابع و حمایت از سوی دولت، مطالعاتی انجام شده است. این مطالعات به علت استفاده از روشهای مشابه، نتایج مشابه داشتند. بنابراین پیشنهاد میشود دولت از تکرار مطالعات استراتژی توسعه صنعتی خودداری کند. زیرا با دادهها و بدنه کارشناسی موجود به نتایج مشابه خواهد رسید.
#استراتژی_توسعه_ملی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👍8
#توییت
🔺 فاطمی امین وزیر صمت، هفته قبل اعلام کرد که در هفته بعد(هفته جاری) نخستین خودروهای وارداتی به ایران میآید. اما به گفته سخنگوی گمرک، تا الان هیچ مشخصاتی اعم از اظهارنامه، مدارک واردات، اطلاعات مربوط به ثبت سفارش و… خودروهای وارداتی به گمرک اظهار نشده است.
#وزیر_وعده
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔺 فاطمی امین وزیر صمت، هفته قبل اعلام کرد که در هفته بعد(هفته جاری) نخستین خودروهای وارداتی به ایران میآید. اما به گفته سخنگوی گمرک، تا الان هیچ مشخصاتی اعم از اظهارنامه، مدارک واردات، اطلاعات مربوط به ثبت سفارش و… خودروهای وارداتی به گمرک اظهار نشده است.
#وزیر_وعده
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤬40😁7👍2
#عکس_نوشت
🔰 افزایش ۲۰ درصدی حقوقها در سال آینده.
عضو هیئت رئیسه مجلس به نقل از رئیس سازمان بودجه از رشد ۲۰ درصدی صادرات صنعتی و افزایش ۲۰ درصدی حقوق در سال آینده خبر داد.
#معیشت_مردم
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 افزایش ۲۰ درصدی حقوقها در سال آینده.
عضو هیئت رئیسه مجلس به نقل از رئیس سازمان بودجه از رشد ۲۰ درصدی صادرات صنعتی و افزایش ۲۰ درصدی حقوق در سال آینده خبر داد.
#معیشت_مردم
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🤩20👎10👍2😁2🤔2🤬1
#اینفوگرافیک
🔰امسال چقدر سرمایهگذار خارجی داریم؟
نتیجه رویکرد همسایهگرای دیپلماسی اقتصادی دولت رئیسی، افزایش حدودا چهار برابری حجم سرمایهگذاری مصوب و معتبر سال اول دولت رئیسی به نسبت سال آخر دولت روحانی (حدود 1.1 میلیارد دلار) است.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰امسال چقدر سرمایهگذار خارجی داریم؟
نتیجه رویکرد همسایهگرای دیپلماسی اقتصادی دولت رئیسی، افزایش حدودا چهار برابری حجم سرمایهگذاری مصوب و معتبر سال اول دولت رئیسی به نسبت سال آخر دولت روحانی (حدود 1.1 میلیارد دلار) است.
#دیپلماسی_اقتصادی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👏21👍2