#فیلم

❌امید مردم به مصوبه سقف ۲۵ درصدی افزایش اجاره بها؛ تقریبا هیچ!

#بحران_مسکن
#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

💥نقد و بررسی قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی

🔷استفاده از ظرفیت‌های دریا، با توجه به مرزهای گسترده‌ آبی ایران، می‌تواند تأثیر زیادی در رسیدن به اهداف توسعه‌ای كشور داشته باشد. اما لازمه این امر برنامه‌ریزی دقیق و عزم دستگاه‌های مرتبط با این حوزه است. برای این منظور، قانون ده ساله‌ توسعه و حمایت از صنایع دریایی در سال ۱۳۸۷ به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید. فارغ از ضعف‌ دستگاه‌های دولتی در اجرایی کردن قانون، باید این نکته را یادآوری کرد که با گذشت بیش از سه سال و نیم از منقضی شدن این قانون، هنوز لایحه جدید آن تقدیم مجلس نشده (!) و ضروری است این موضوع در اولویت مجلس قرار گیرد.

🔶طی ۱۰ سال اجرا شدن این قانون، به‌جز نهادسازی‌های خوب که بر اساس آن صورت پذیرفت (تشکیل صندوق توسعه صنایع دریایی /شورای عالی صنایع دریایی کشور)، متأسفانه در حوزه تأمین ‌مالی صنایع دریایی اقدام مؤثری صورت نگرفت و دستگاه‏‌های اجرایی مرتبط با این قانون، به آن تمکین نکردند. از جمله این دستگاه‎ها می‎توان به وزارت نفت اشاره کرد؛ در تبصره دو ماده یک قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی آمده است که ۱۰ درصد هزینه حمل مایعات نفتی و گازی صادراتی و وارداتی که توسط ناوگان غیر ایرانی حمل می‌شود، باید به‌حساب صندوق توسعه صنایع دریایی واریز شود. اما با وجود صدور دو حکم از طرف معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری (به‌عنوان مرجع حل اختلاف دستگاه‎های اجرایی) باز هم وزارت نفت از اجرا کردن این قانون امتناع کرد.


🔷گمرک جمهوری اسلامی ایران هم مأمور شده بود تا قبل از صدور برگ ترخیص یا مجوز صادراتی برای مایعات نفتی و گازی، نسبت به دریافت تأییدیه پرداخت حق ۱۰ درصد صندوق توسعه صنایع دریایی اقدام کند. اما این نهاد دولتی نیز وظیفه خود را طی این ۱۰ سال انجام نداد!

ادامه دارد...

#صنعت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#توییت

💢‏گفته می‌شود بانک مرکزی هنوز مداخله موثر در بازار ارز نداشته است. مداخله در حاشیه بازار آزاد ضرورتی جدی است و اگر به زودی تدبیر نشود برنامه اقتصادی دولت در اصلاح یارانه‌ها با تنش جدی مواجه خواهد شد.
این یک هشدار است.

#ارز

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فراخوان

💥واحد اقتصاد و کسب‌وکار مؤسسه مصاف، دوره آموزشی مجازی کشش را برای علاقه‌مندان به موضوعات اقتصادی برگزار می‌کند.

🔆اساتید دوره آموزشی از مسئولین برتر اجرایی و اندیشکده‌ای کشور هستند.

📊 از میان تمام شرکت‌کنندگان، متولدین ۱۳۷۰ الی ۱۳۸۲، در فرایند جذب دارای اولویت می‌باشند.

🌐 لینک ثبت‌نام

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥سکوت مرگ‌بار دولت درمورد تشکیل وزارت بازرگانی

مویدیان، کارشناس اقتصادی:
🔸۴۰ درصد برنامه هایی که ساداتی نژاد؛ وزیر جهاد کشاورزی تقدیم مجلس کرده است، مبتنی بر مدیریت واحد است.

🔸اگر الان وزارت بازرگانی تشکیل شود، رای اعتماد مجلس به ساداتی نژاد هم زیر سوال می‌رود.

#وزارت_تضعیف_ملی
#وزارت_واردات

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

⚡خودروهای داخلی چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

📺 سوءاستفاده برخی تولیدکنندگان لوازم خانگی از ممنوعیت واردات لوازم خانگی؛ کالاها دیر و گران به دست مردم می‌رسد!

📌 برندهای لوازم خانگی مثل اسنوا و دوو، محصولاتشان را ماهانه ۱۰درصد گران می‌کنند، جالب اینجاست پول را از مشتری می‌گیرند و کالاها را ۹۰ روزه تحویل می‌دهند!

📌 توزیع‌کنندگان لوازم خانگی می‌گویند، برندهای داخلی هر وقت می‌خواهند کالاهایشان را گران کنند، یک هفته به بازار کالا نمی‌دهند تا بازار تشنه شود!

#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#توییت

❌ ‏شورای پول و اعتبار در مصوبه‌ای مغایر با دستورالعمل‌های مصوب بانک مرکزی و حکم مندرج در قانون بودجه، ‎#شفافیت_تسهیلات بانکی را به موارد بالای ۱۰۰ میلیارد تومان محدود کرده است که اثرگذاری این شفافیت را تضعیف می‌کند.

#شفافیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#خبر

🔺مستاجران برای صدور کد رهگیری باید چقدر هزینه کنند؟

اوتادی، عضو هیئت مدیره اتحادیه مشاوران املاک:

▪️هنگام صدور کد رهگیری در زمان انعقاد قرارداد اجاره در مشاور املاک، به جز هزینه حق الزحمه و مالیات بر ارزش افزوده، هیچ رقم دیگری نباید از موجر یا مستاجر اخذ شود.

#بحران_مسکن
#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔺واردات همیشه بد نیست

🔸علی خضریان (سخن‌گوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس): واردات امر مذمومی نیست، اگر به کالایی نیاز داریم باید وارد کنیم مثلا خودرو که البته نظر مجلس، تامین خودروهای اقتصادی برای مردم و حمل و نقل عمومی است نه خودروهای لوکس برای قشر کوچکی از جامعه

#وزارت_تضعیف_ملی
#وزارت_واردات

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🖋 لزوم توجه به صنایع با ارزش‌افزوده بالا در خنثی‌سازی تحریم

🔹 تحریم‌ها ضربات مهلکی بر اقتصاد ایران وارد کرده‌اند. برای رفع تحریم، دو دیدگاه عمده در کشور وجود دارد. گروهی معتقدند راه رفع تحریم، تنها گفت و گو و دیپلماسی است. این تفکر در سال‌های ۹۲ تا ۹۴ تجربه شد. اتفاقا در مقطعی کوتاه نیز تحریم‌ها برداشته شد و پس از مدت‌ها رشد اقتصادی بالای ۱۰ درصد را تجربه کردیم. اما با تغییر دولت در آمریکا، تحریم‌ها بازگشتند.

🔸 گروهی دیگر، راه‌حل را نه‌تنها در رفع تحریم، بلکه در خنثی‌سازی و بی‌اثر کردن تحریم می‌دانند. این دسته معتقدند اصولا باید دشمن را کامل خلع‌سلاح کرد و تنها توافق بر عدم استفاده از ابزار تحریم کافی نیست. این موضوع تنها با تقویت توان داخلی اقتصاد ممکن است و مذاکره و دیپلماسی در اولویت دوم قرار دارد.

🔹 افزایش‌های مقطعی قیمت نفت، تبعات منفی بسیاری به‌دنبال دارد. نوسان قیمت ارز یکی از این موارد است. افزایش‌ها و کاهش‌های جهشی نرخ ارز در مقاطعی که فروش نفت بالا می‌رود یا به دلایلی چون تحریم، فروش آن محدود می‌شود، ثبات اقتصاد را برهم زده و تولیدات غیرنفتی داخل را با مشکل روبرو می‌کند. مشکل دیگر، واردات کالاهای لوکس به‌جای کالاهای واسطه‌ای (مورد استفاده برای تولید) در زمان‌های ارزانی ارز است.

🔸 در سال‌های انتهایی رژیم‌پهلوی، صادرات غیرنفتی کشور (که تحریم‌پذیری کمتری دارند) تنها معادل پنج درصد از ارزش واردات کشور بود و ۹۵ درصد ارز مورد نیاز برای واردات کشور از طریق صادرات نفت تامین می‌شد. در سال‌های ۱۳۵۷ تا ۱۳۶۳ در مقابل ۱۰ تا ۱۱ میلیارد دلار واردات، حدود ۳۵۰ تا ۶۰۰ میلیون ‌دلار صادرات غیرنفتی بود، اما طی سال گذشته در برابر ۵۳ میلیارد دلار واردات، نزدیک به ۴۹ میلیارد دلار صادرات غیرنفتی بوده است. یعنی صادرات غیرنفتی تقریبا تمام نیاز وارداتی را پوشش داده است.

🔹 اما نکته‌ای که در این میان به آن توجه نشده، عدم توجه به توسعه صنایع با ارزش افزوده بالا است. بیشترین سهم (از لحاظ ارزش) از صادرات غیر نفتی را صنایع پتروشیمی و گازی و پس از آن صنایع معدنی، کشاورزی و غذایی دارند. این صنایع عموما خام‌فروش یا دارای پردازش پایین هستند. سهم سایر صنایع (بجز معدن، فرش و صنایع دستی، کشاورزی و صنایع غذایی) که ارزش افزوده بالا و ارزآوری بیشتری دارند، تنها ۱۰ درصد است.

#رونق_تولید
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

💥اهمیت این اتفاق وقتی است که بدانیم، چند سال قبل، قرار بود توسعه این میدان به دست شرکت شِل رقم بخورد. هرچند که از نظر ما چنین پروژه‌های سودده‌ باید در قالب #شرکت_سهامی_عام_پروژه به مردم واگذار شود، تا مردم از آن منتفع شوند.

#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_درون‌زا

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

❌سرعت پایین مدیریت فعلی راه آهن در پیگیری مسائل باعث از دست رفتن فرصت ها است. اینکه هیچ قراردادی در زمینه تامین لوکوموتیو از سوی راه آهن منعقد نشده، نگران کننده است

👤 مسعود لطفی، فعال صنعت ریلی: حضور بخش خصوصی در تصمیم‌گیری‌های راه آهن کمرنگ شده است، نمی‌دانیم برای تامین لوکوموتیو یا اتصال شبکه ریلی کشور به خارج، تصمیم راه آهن چیست! ۳۰ کیلومتر راه‌آهن شلمچه تا بصره سال‌هاست معطل مانده، مدیرعامل راه‌آهن پیگیری می‌کند اما حواشی مانع کار است! تمرکز مدیریت راه‌آهن بر روی حل مسائل وقتی ارزشمند است که به نتیجه منتهی شود.

#اقتصاد_درون‌زا

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

💢رابطه توسعه میدان آزادگان و افزایش قدرت نفتی ایران

🔶تفاهم‌نامه توسعه یکپارچه میدان مشترک نفتی آزادگان به‌عنوان بزرگترین پروژه شرکت ملی نفت ایران امضا شد تا گام بلندی برای افزایش تولید نفت ایران برداشته شود. این تفاهم‌نامه از جنبه‌های مختلفی از جمله مهندسی یکپارچه مخزن تا تامین مالی بی‌سابقه داخلی حائز اهمیت بوده اما اجرای این پروژه، یک دستاورد بسیار بزرگ برای کشور به همراه دارد که آن هم افزایش تولید نفت است.

🔷به‌گزارش پایگاه اطلاع رسانی شرکت ملی  نفت ایران به نقل از ایسنا، میزان تولید نفت ایران در چهار دهه گذشته به جز مقطع کوتاهی در اواسط دهه ۱۳۸۰ خورشیدی که بیش از ۴.۲ میلیون بشکه در روز بود، غالبا زیر چهار میلیون بشکه بوده و در دوران پسابرجام نیز از ۴ میلیون بشکه در روز فراتر نرفت. هم اکنون ظرفیت تولید نفت ایران، بنا به اعلام مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، به دوران پیش از تحریم، یعنی ۴ میلیون بشکه در روز رسیده و این بدین معناست که اگر تحریم‌ها لغو شود، ایران قادر به تولید روزانه ۴ میلیون بشکه نفت خواهد بود، اما طبق برنامه‌های توسعه پیشین، تولید نفت ایران باید تاکنون از ۵ میلیون بشکه در روز هم فراتر می رفت که به دلیل تحریم، عدم سرمایه گذاری مناسب داخلی و عدم جدیت در پیشبرد پروژه ها، این هدف محقق نشد.

🔶بنابراین لازم است برای افزایش ظرفیت تولید نفت از همه ظرفیت‌های موجود استفاده کرد، یکی از مهمترین ظرفیت‌های نفتی کشور ما میدان نفتی آزادگان است که هم اکنون ۱۹۰ هزار بشکه در روز تولید دارد اما ظرفیتی بیش از این دارد.

🔷به همین دلیل تفاهم‌نامه توسعه یکپارچه میدان مشترک نفتی آزادگان با هدف رسیدن به تولید ۵۷۰ هزار بشکه نفت در روز منعقد شده که می‌تواند تولید نفت ایران را به طور محسوسی افزایش دهد که این امر از دو منظر حائز اهمیت است.

🔶طبق اعلام شرکت ملی نفت، نخستین اهمیت افزایش تولید نفت کشور، افزایش درآمدهای نفتی کشور است. برآورد شده که در طول مدت بهره‌برداری ۲۰ ساله میدان آزادگان، اگر مبنای هر بشکه نفت را ۸۰ دلار منظور کنیم، بالغ بر ۱۱۵ میلیارد دلار درآمدزایی برای کشور ایجاد می شود که نقش مهمی در افزایش رشد اقتصادی کشور ایفا می کند.

🔷دومین اهمیت افزایش تولید میدان آزادگان، قدرت گرفتن مجدد جمهوری اسلامی ایران در اوپک است. ایران همواره پس از عربستان، قدرت دوم اوپک از نظر مقدار تولید نفت و همراه با عربستان، قطب اصلی سیاستگذاری‌های نفتی در اوپک محسوب می‌شد. اما طی سال‌های اخیر، ابتدا عراق، سپس امارات جای ایران را در سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) گرفتند و کویت نیز با سرعت در حال افزایش تولید است. جالب اینجاست که یکی از ظرفیت‌های به فعلیت درآمده عراق برای افزایش تولید نفت، میدان مشترک مجنون بود که با میدان نفتی آزادگان در ایران مشترک است و عراق با بهره‌گیری از ذخایر این میدان، تولید خود را افزایش داده است.

🔶ایران برای قدرت گرفتن دوباره در اوپک، نیازمند افزایش تولید است زیرا تعداد بشکه‌های نفت تولیدی کشورهاست که در اوپک، حرف اول و آخر را می زند.
میدان آزادگان مهمترین ظرفیت ایران برای افزایش تولید نفت است زیرا به تنهایی می‌تواند تولید نفت ایران را بیش از نیم میلیون بشکه در روز افزایش دهد. امضای تفاهم‌نامه توسعه میدان نفتی آزادگان را می‌توان گام بلندی برای افزایش تولید نفت ایران، افزایش درآمدهای نفتی ایران و افزایش قدرت تأثیرگذاری ایران در اوپک ارزیابی کرد.

#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_درون‌زا

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco