На кафедре автомобильного транспорта ЛГУ им. В.Даля продолжается работа над луганской версией Родстера Крым. Молодые инженеры КБМ при работе над компоновкой багажного отделения столкнулись с необходимостью решения компромиссной задачи обеспечения эффективного охлаждения двигателя набегающим потоком воздуха на радиатор и обеспечением максимально возможного объёма багажника. Задача состоит в необходимости отвода воздуха после радиатора в зоны подколёсных арок и недопущения его запирания параллельной плоскостью багажника. Для этого ребята разрабатывают конструкцию дефлектора, проводят моделирование набегающих потоков воздуха, а также проводят ряд экспериментов, призванных верифицировать используемые матмодели. Работа идёт по плану.

Молодые инженеры конструкторского бюро молодежи нашей межвузовской студенческой инженерно технологической корпорации из Горловки отпраздновали Великую победу нашего народа на месте силы и памяти, почтив память наших героев!
Сегодня все за нас: и земля, и небо, и солнце, и даже одометр восстановленной молодыми инженерами ПОБЕДЫ показал цифру 80!

С работой Калужской производственной площадки МСИТК в КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана ознакомился губернатор Калужской области Владислав Валерьевич Шапша. Обсудили роль МСИТК в подготовке инженеров-автомобилестроителей и в совершенствовании учебного на основе практико-ориентированного подхода. Губернатор высоко оценил проделанную работу и пожелал успехов в дальнейшем развитии проекта.

На кафедре автомобильного транспорта ЛГУ им. В.Даля продолжаются работы над луганской версией Родстера Крым. Сегодня покрыли корпус автомобиля контрастной грунтовкой, которая позволила визуализировать оставшиеся после предварительного шлифования неровности. Идёт изготовление частей салона, прорабатываются конструкции воздухозаборных решёток и других элементов корпуса

Молодые инженеры КБМ из СПбГАСУ продолжают совершенствовать свои навыки.
Студенты 3 курса ЭТМК завершили цикл обратного инжиниринга в рамках дисциплины «Проектная деятельность». Скан автомобильного крыла был получен, обработан для дальнейшего использования в CAD программах, изучено программное обеспечение для работы с ЧПУ фрезером, сформирон g-код и в МКЛ N 3 изготовлена матрица для выклейки крыла (чтобы уложиться в продолжительность учебного занятия - пока в масштабе 1:10). Над качеством изготовления ещё необходимо работать, но начало положено, новые компетенции в области производства и восстановления и кастомизации автомобильных компонентов освоены.