MOS_NEWS Z

940 views11:25

‼️🚇 Д.Большаков: "Который год Дептранс и мэрия Москвы пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса"

Муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко) у себя на странице в #Фейсбук рассказал о том, как #МосковскиеВласти в очередной раз пытаются оправдать снос монорельса, в защиту которого активно выступают жители столицы:

"Уже который год Дептранс и мэрия Москвы пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса.

Враньё 1.
Расходы на монорельс составляют миллиард рублей в год.
Во-первых, расходы даже в миллиард рублей при 2,9 триллиона расходах Московского бюджета составляют 0,034% расходов бюджета. В отношении это наглядней: при зарплате 50 000 рублей вы бы тратили 17 рублей в месяц, по моему, мизер.

Например, расходы на периодическую печать в бюджете составляют из года в год примерно такую же сумму, 1 080 миллионов на 2020. На макулатуру, что нам в ящик почтовый кидают. Что нам нужнее, восхваление чиновников, которых мы не выбирали, 99% газет сразу идёт в помойку или реально работающий транспорт?

К тому же, не будем забывать общественный транспорт он не для заработка, он для удовлетворения социальных потребностей и везде, во всех странах мирах дотируется из налогов. Мы зачем налоги платим?

Во-вторых, это откровенная ложь. Вот данные МосгортрансНИИпроект, которые они готовили в обоснование переделки ММТС в трамвайную линию.
Данные на 2014 год. В корректности которых я обоснованно сомневаюсь.
Например, указаны расходы на фонд оплаты труда в депо в год в размере 161 миллион рублей, это 13,5 млн рублей в месяц. Или 103 человека с ФОТ на каждого 130 тысяч рублей с налогами, на руки 87 тысяч. Не ставя вопрос о размере заработной платы, возникает вопрос- что там делать 103 человекам на 10 составов?
Но это расходы на 2014 год. Когда монорельс работал в режиме общественного транспорта.
Тогда расходы составляли 774 млн. рублей, а реально, без амортизации живыми деньгами 596 млн. рублей. Только расходы, без учетов доходов.

Проходит 6 лет и расходы растут, при снижении эксплуатации почти в 6 раз - в ДВА раза.
Дептранс и подконтрольный ему полностью метрополитен – да вы гении менеджмента!
Так что даже если считать палец-пол-потолок, реальные расходы живыми деньгами по моему внутреннему убеждению на 2020 год не могут составлять более 500 миллионов рублей.

Враньё 2.
ММТС не популярен, как общественный транспорт, объёмы перевозки мизерные. Якобы его "загрузка в час пик не превышает 10-12%". При этом из-за введения кастрированного режима работы пассажиропоток снизился "с 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году".
Т.е. интервалы движения выросли в 5 раз: с 6 до 30 минут + на 25% сократилось время работы, а пассажиропоток упал лишь в 3 раза! Народ продолжает активно пользоваться монорельсом, а кол-во пассажиров на 1 рейс наоборот только выросло. А эти математики-юмористы из ДепТранса утверждают, что у монорельса пиковая загрузка 10-12%.

Враньё 3.
Вагонов больше таких не производят, всё иностранное, комплектующие не купить.
В видео академик Юрий Семёнович Соломонов, руководитель проекта прямо говорит – это дезинформация.

Вывод: Критикуешь – предлагай.
Да не вопрос. Многие не знали, да и те забыли – монорельс вообще то предназначен работать без машинистов, в Дубае это работает. Надо развивать монорельс.
Например, на Коптево -Ховрино, в другую сторону по Ярославскому шоссе до МКАДа, да можно и дальше. Места он не занимает, бесшумен, всепогоден, практически безаварийный и безопасный.

Что делать нам?
Бороться за сохранение монорельса. Это транспорт будущего, никуда не денешься. Сломают сейчас, на создание с нуля уйдут суммы в разы больше.
Мы, депутаты, активисты, граждане – готовы к диалогу. Вдумчивому, аргументированному и уважительному. Без вранья, пиар технологий и передергиваний. И без голосования на «фиктивном» гражданине, которому никто не верит".

#Москва #ЖизньНалаживается #СВАО #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Статистика #Москвичи #Мнения @MOS_NEWS

vesti.ru

Московский монорельс: снести нельзя оставить

В Москве вновь заговорили о закрытии монорельса. Власти считают, что сооружение требует слишком много затрат и мало востребовано. Зато многие москвичи, напротив, называют его хорошей заменой другим видам транспорта. Высказаться "за" или "против" этой ветки…

1.1K views12:20