"Миша 2 %" поддержал Конева. Мы ни на что не намекаем. Но кажется, это не лучший знак для кандидата, стремящегося победить на выборах...

В связи с открытием велосезона давайте разобьем пару мифов о велосипеде с помощью нашей любимой математики ) Начнем с того, что передвижение на велосипеде - удел тех, кто экономит. Сейчас я вам докажу, что на велосипеде передвигаться дороже (!), нежели чем на автомобиле.

Итак, для того, чтобы сравнить велосипед и автомобиль, надо сравнить затрачиваемую на передвижение энергию. В случае с автомобилем всё понятно. Средний авто с ДВС жрет с учетом пробок в городе 10 литров на 100 км. Или, по бензину обходится в 4 рубля 20 копеек на километр пробега. А как быть с велосипедом?

Дело в том, что передвигаясь на велосипеде, вы тоже тратите энергию! (ваш Кэп). Только эту энергию вы получаете не в виде бензина в бак, а в виде еды, которую потребляете перрорально :) Сколько же тратит калорий на передвижение человек, массой тела 100 кг, едущий 1 час в ровном городе без горок со средней скоростью 10 км/ч (то есть прогулочная езда)? Ответ вы можете получить в многочисленных статьях и калькуляторах расхода калорий в интернете, которые сходятся к цифрам от 400 до 450 ккал/поездка (10 км по ровной местности). Для простоты возьмем минимальную цифру )

Сколько же будет стоить восполнение затраченной энергии для велосипедиста?

Ответ на этот вопрос зависит от того, где велосипедист заправляется. Самый дешевый бензин для велосипеда предлагает Федеральный закон № 134-ФЗ «О прожиточном минимуме в РФ». Для взрослых, трудоспособных людей в Москве прожиточный минимум составляет 18200 руб/мес, стоимость продуктов в нем составляет 50%, т.е., на продукты в таком минималистичном режиме велосипедист будет тратить 9100 рублей.

Теперь по формуле Харрис-Бенедикта для средней физической нагрузки мужчины весом 100 кг (мы же про велосипед говорим) мы вычислим суточную норму калорий и получим для рассматриваемого случая 2750 ккал/сутки. Мы предположим, что ФЗ-134 описывает как раз минимально допустимую норму калорий и 9100 рублей как раз стоит потребление калорий на минимальном уровне, т.е., 2750 ккал/сутки.

9100 рублей/мес / (2750 х 30) ккал/мес = 0,11 руб/ккал.

Итак, наша килокалория еды из "Пятерочки" стоит 11 копеек, а часовая поездка на велосипеде стоит 400 ккал х 0,11 руб/ккал = 44 рубля. Не забываем, что проехал велосипедист 10 км, соответственно, стоимость 1 км пробега на велосипеде по затратам энергии составила... 4,4 рубля. То есть, ДОРОЖЕ, чем пробег того же расстояния на автомобиле :)

Спасибо за лайк/репост, если дочитали. И вторую серию разрушения мифов про велосипед напишу чуть позже, там прямо 🔥

Вдохнув винные пары, можно теперь перекурить, а именно рассказать новость, что у группы "Ташир" Самвела Карапетяна, который любит строить торгцентры и пообещал мэрии Москвы дать денег на реконструкцию части площадей на ВДНХ, оказался интересный бизнес - производство сигарет. Как выясняется, есть такая Калужская табачная фабрика - она мало кому известна, поскольку создана два года назад. Принадлежит фабрика группе лиц с армянскими фамилиями, которые до сих пор управляют некоторыми активами Самвела Карапетяна. "Ташир" в СМИ заявил, что фабрика не принадлежит группе, она только сдает в аренду помещения. Отмазка? Есть такое мнение. "Ташир", возможно, пытается отмазаться от владения фабрикой по ряду причин.
Причина первая: легальность производства сигарет. Как выясняется, фабрика в Калуге дешево продает сигареты - 58 рэ за пачку при акцизе в 52 рэ. То есть 6 рэ прибыли. Но эта же настоящая благотворительность, воскликнет наш читатель. Но "Ташир" такими делами не занимается: "Ташир" только про бабло. А не может ли быть так, что затраты "Ташира" (ну или их подставных манагеров) на производство сигарет минимальны? Может. И это уже другая причина, по которой "Ташир" напрягся, что о его табачном бизнесе стало известно.
Вторая причина: та же, что и в первом случае - легальность сигарет. Далее последует предположение, которое может оказаться реальуностью, а может и нет. Армения, вступив в Таможенный союз, оказалась одним из поставщиков контрафактных сигарет на российский рынок. В то же время, у Карапетяна тесные бизнес-связи со своей исторической родиной. Чувствуете, куда мы клоним? Да, да, мы хотимг натолкнуть тебя, читатель, на мысль, что кто-то из "Ташира" примкнул к этому святому источнику, к этому благотворному руслу, по которому поступает контрафакт?
Есть теория, что кто-то в табачном деле оберегает "Ташир". И этот кто-то может сидеть в управделами президента. Почему бы и нет, учитывая, что фабрика в Калуге поставляет оптом сигареты подконтрольному управделами ФГУП "Кремлевский", который затем продает их в рознице.

Новыми собственниками московского клуба Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) «Динамо» станут ВТБ и Фонд поддержки национального спорта, культуры и образования бизнесмена Аркадия Ротенберга. Он то и получит всю нндвижимость ХК в Москве, хотя с имуществом футбольного клуба "Динамо", которое в свое время досталось ВТБ, оно не сравнимо и мизерно.

Николай Фоменко вместе с Борисом Титовым, "Партия Роста" хотят заставить пересмотреть избирательный закон, в части наполнения фондов на выборы в #Мосгордуму2019.
Фоменко, кандидата в депутаты #Мосгордумы: «Наши кандидаты из «Партии Роста» вполне могли бы провести избирательные кампании за свой счет. Но действующая система финансирования этого не дозволяет. Доля личных средств не должна быть больше 3% (еще раз — 3%!). Сейчас это всего 750 тысяч рублей».
Вместо того, чтобы заниматься кампанией, приходится заниматься фондрайзингом.

30 апреля в 19.00 по адресу 5 Парковая 21а состоятся публичные слушания по проекту планировки и правилам землепользования и застройки нового квартала в Измайлово по адресу Сиреневый бульвар, вл. 4.

Проектировщик не раскрывает количество квартир в будущем квартале, но это можно прикинуть.

Используя данные проекта планировки территории и как ориентир соседнюю площадку, которая уже застраивается ПИКом – ЖК Измайловский 11. Делаем примерный расчет числа квартир в проектируемом квартале — получим 5613 новых квартир. Сейчас в районе Измайлово 40468 квартир, т.е. +14% квартир района. Не забываем, что на месте снесенных пятиэтажек вряд ли разобьют парк или построят детские площадки, наверняка тоже застроят многоэтажками.

Это +15 тыс. новых жителей! Это примерно как если бы в Измайлово за Серебряно-Виноградный пруд переехал город Яхрома из Московской области.

Как думаете, справится ли инфраструктура Измайлово с новым городом Яхрома?

https://www.facebook.com/yanchuk.helen/posts/10214792255980886

#реновация

Москвичка отдала онкобольной подруге браслет за миллион, а теперь жалеет о своем поступке

Женщина написала заявление в полицию и просит, чтобы ей вернули дорогое украшение.

Стражи порядка начали проверку.

https://readovka.news/44327

Федеральное правительство, кажется, с этими эскроу-счетами для застройщиков пытается перевернуть фарш обратно. Сегодня Дм. Медведев подписал постановление, согласно которому от эскроу-счетов освобождаются проекты, готовность которых к 1 июля 2019 года (то есть к моменту вступления законодательных новшеств) превышает 30% и где 10% площадей проданы по ДДУ. Это почти около половины проетков, если говорить о всей стране. Если говорить о Москве, то 70% не подпадут под новые правила. Кроме того, от эксроу-счетов будут избавлены системообразующие предприятия - то есть ПИК и ЛСР. Сегодня владельцы двух этих компаний Сергей Гордеев и Андрей Молчанов могут прибухнуть вечерком по случаю того, как им тихо и в ночи удалось трахнуть безотказного депутата Госдумы Николаева, который протаскивал все эти скандальные поправки в 214-ФЗ о долевом строительстве.

В Москве хотят уничтожить Измайловский Вернисаж в угоду застройщикам.

https://youtu.be/Vh5WN3D-944

С учётом того, что политический краудфандинг в России не прёт (просто люди уже совсем никому не верят), а самовыдвиженцы Семеныча #Собянин ⚡️ ⚡️ в #Мосгордума охеренно при бабле 🤑 увеличение избирательного фонда - офигенное им подспорье. Потушили выборы деньгами🤪 https://t.iss.one/shtab_opmoscow/2215

Это недострой в Раменском. В пятницу здесь погиб 14-летний мальчик - полез погулять по развалинам и сорвался с высоты.
Может, пора его снести?

Опубликована схема расширения сети городского велопроката в Москве.

В 2019 году обещают добавить 100 станций и 1000 велосипедов. Прокат придёт в Алтуфьевский и Дмитровский районы, Западное Дегунино, Капотню, Лефортово, Марьино, Нагатино-Садовники, Нагатинский затон, Очаково-Матвеевское, Щукино, Братеево и Москворечье-Сабурово.

Это все, конечно, хорошо. Но Дептранс уже несколько лет не может поставить станцию на Библиотеке имени Ленина.

Знаете, почему в Департаменте всем пофиг на голосовые объявления в транспорте? У них это не в приоритете. Они все силы пускают на одну задачу.

Маршрутная сеть? Важно!
МЦД? Важно!
Электробусы? Пиздец как важно!

А может сделаем комфортный транспорт? Ну, единую нумерацию маршрутов, схемы и указатели на автобусных и трамвайных остановках? Систему Магистраль на всей территории Москвы? Нет, не сегодня. Другие приоритеты.

Вы будете слушать кучу аудиообъявлений до 2030 года, потому что Максим Ликсутов не считает это приоритетом.

Это и проблема. По-хорошему должно быть минимум 2 команды. Одна занималась бы крупными и долгосрочными задачами, другая мелкими и краткосрочными. Сегодня весь приоритет на большие задачи. А когда происходит в Департаменте ЧП — все в ахуе бегают по зданию, нет никакой помощи, нет свободных рук!

Неэффективное управление.

В 2013 году в Дептрансе были хорошие дизайнеры. Все двигалось в правильном направлении. Единый дизайн билетов, объявлений. Короткие тексты и хорошие заголовки. Ничего лишнего. Но в какой-то момент все повернуло не туда.

Я считаю, что самый лучший дизайн был в 2013 году. У города тогда был прекрасный слоган — «Люби и катайся».

Блять, ну как вы могли такое просрать? Ну как можно было от такого отказаться? И что мы получили?

На смену прекрасному слогану и классному дизайну пришли Московский транспорт, однотипные полосы, обязательная информация про 3210 и сервисные центры, и любимое блюдо «лапша с креветками» 🍤🍤🍤.

Вот это сюрприз. На остановке никакого объявления. Опять я вместо Мосгортранса рассказываю, что трамваи не ходят. Ну сколько можно?!

UPD 14:18 Читатели жалуются, что в трамваях 3 и 39 не объявляют, что они едут до Пролетарской вместо Чистых. На Павелецкой пассажиры оказываются, мягко говоря, удивлены.

На Саларьево готовится к открытию большой ТПУ и в целом мне он нравится. Давайте по плюсам и минусам.

Плюсы:
+ международный автовокзал, большой автобусный узел и станция метро в одном месте;
+ созданы платформы для посадки и высадки;
+ грамотное разделение пассажирских потоков;
+ хорошая единая навигация.

Минусы:
- непродуманность деталей: столбы по центру тротуара, отсутсвие большой единой крыши на все остановки или между ними;
- некрасивые входы в метро, даже уродливые серые, безвкусные (покрасить в черный можно, уже красивее будет);
- неправильное местоположение входов в метро, наземных переходов и торгового центра, в будущем здесь будет много мест, где пассажиры будут бегать через дорогу;
- увеличение времени пересадки между автобусами и метро, все построено с нуля и у проектировщиков была возможность сделать остановки прямо над станцией.

Скоро тут в ряд будут стоять по 3-4 автобуса, а тут столб. Ну, э, как?!

И смотрите, какая маленькая крыша. Это сейчас остановка кажется большой, но уже скоро здесь будут толпы людей.

Слева, кстати, уродливые входы в метро.