Больше электробусов богу электробусов!

Мэрия Сергея Собянина планирует закупить еще 800 электробусов. Стоимость проекта стыдливо не называют, однако известно, что одна машина как-бы отечественного производства городу, с учетом откатов и прочего воровства, стоит до 60 млн ₽. Таким образом, цена проекта приближается к 50 млрд ₽. Возможно впрочем, что новая партия будет еще дороже. Кроме того, предстоит еще вбухать немалые средства в новые электрозаправки «только для электробусов».

Мэрия и Дептранс в лице криминального заммэра-миллиардера Максима Ликсутова не раз кулуарно, а потом и в документах признавались, что электробусы экономически неэффективны. Того же мнения и эксперты. Кроме этого, они часто ломаются, а батареи замерзают уже при -10, сокращая пробег машины. На маршруты приходится с помощью Яндекса Аркадия Воложа выводить автобусы-фантомы, имитируя перевозку пассажиров. Те же в это время вынуждены мерзнуть на остановках со сломанным wi-fi.

Но раз уж ты начал закупать электробусы, остановиться невозможно. Кстати, на этот раз деньги на собянинские игрушки пойдут из необычного источника. Вице-мэр Владимир Ефимов сообщил, что для этих целей Москва выпустит особые «зеленые облигации». В переводе на русский это означает, что даже, когда Сергея Семеновича так или иначе вынесут из мэрии, 50-миллиардный долг за ненужную ломучую технику останется за москвичами и городским бюджетом.

Покупку автобусов на батарейках в мэрии и Дептрансе обычно объясняют заботой об экологии. Увы, и тут обман: в большинстве используемых моделей установлены дизельные обогреватели, не попадающре ни подкакие нормы ЕВРО. К тому же каждый, худо-бедно доучившийся до 9 класса школы человеа обязан понимать: для того, чтобы произвести электричество для электробусов, необходимо от души «загрязниить природу». Только сделано это будет на электростанции.

Потери же при транспортировке электричества от станции до зарядки, а потом до батареи, делают электродвигатель куда менее эффективным и, косвенно, значительно более вредным, чем традиционный бензиновый или дизельный ДВС.

В продолжении темы про проблему в районе #Вешняки с отстойником грузовиков на улице Молдагуловой на канале М-24 вышел телесюжет.

В Москве загорелся Измайловский Кремль. Вспыхнули старинные деревянные конструкции.

Общая площадь пожара, как сообщается, составила всего 20 метров. Сейчас огонь уже почти потушен.

Политический калейдоскоп в гостинице #Измайлово.

Судя по последовательности, читать следует так: члены ПарНаСа собрались на встрече с Вассерманом, чтобы обсудить тарифное регулирование в сфере ресурсоснабжения.

(фото от подписчика)

❗️Сегодня наш пост об одной неизвестной, но важной детали, которая привела сначала к взрывному карьерному росту Семена Якубова в системе прокуратуры России, а затем послужила причиной его скоротечной отставки с поста заместителя прокурора Московской области.

Дело в том, что женой Семена Якубова является дочь авторитетного миллиардера Гавриила Юшваева. По этическим соображениям не будем называть имён. Когда дела Гавриила Юшваева шли в гору, в гору шла и карьера Якубова, и соответственно, наоборот. Зато теперь корпоративная служба безопасности Юшваева пополнится еще одним бывшим высокопоставленным сотрудником правоохранительных органов. Кому из них это пойдёт на пользу - покажет время.

Басманный райсуд Москвы по ходатайству Главного следственного управления Следственного комитета России арестовал до 16 мая директора департамента «Ай-Теко» Игоря Колпакова, начальника управления сопровождения проектов мобильных сервисов ГКУ города Москвы «Информационный город» Олега Филимонова и предпринимателя Андрея Шмитько. Все они обвиняются в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ).

Департамент информационных технологий Москвы и подведомственное ему ГКУ «Информационный город» являются давними клиентами «Ай-Теко». Компания в интересах столичного правительства занимается развитием комплексной информационной системы «Государственные услуги в сфере образования в электронном виде», с помощью которой работают сервисы прохода в образовательные учреждения, предоставления бесплатного питания льготным категориям детей, предоставления платного питания.

Трое погибших, раненные, обрушенные перекрытия, возбуждено дело, а у СКР все "хлопок" газа...

В «Ай-Теко» открестились от арестованного менеджера Игоря Колпакова.

"Колпаков трудоустроен в одну из дочерних компаний «Ай-Теко»,- говорится в комментарии. -Однако в последние годы он активно занимался самостоятельной предпринимательской деятельностью, вел проекты, не связанные с «Ай-Теко», в которые компания не была посвящена».
Напомним, Басманный райсуд Москвы по ходатайству Главного следственного управления Следственного комитета России арестовал до 16 мая директора департамента «Ай-Теко» Игоря Колпакова, начальника управления сопровождения проектов мобильных сервисов ГКУ города Москвы «Информационный город» Олега Филимонова и предпринимателя Андрея Шмитько. Все они обвиняются в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ).

Департамент информационных технологий Москвы и подведомственное ему ГКУ «Информационный город» являются давними клиентами «Ай-Теко». Компания в интересах столичного правительства занимается развитием комплексной информационной системы «Государственные услуги в сфере образования в электронном виде», с помощью которой работают сервисы прохода в образовательные учреждения, предоставления бесплатного питания льготным категориям детей, предоставления платного питания.

Осенью 2020 года на Щелковском шоссе со стороны #Гольяново возле одноименной ст.метро открылся новый торговый центр «Щелковский». Почти сразу после открытия на него, не стесняясь в выражениях, обрушился известный блоггер и частый критик современной городской политики в России Илья Варламов здесь (в тексте есть нецензурная лексика). По сути, пишет Варламов, построен не ТПУ (транспортно-пересадочный узел), а ТРЦ (торгово-развлекательный центр), ведь бОльшую часть здания занимает именно ТРЦ, а сам автовокзал имеет отдельный вход и располагается на 1-ом этаже (кассы и примерно 45 мест для ожидания пассажиров) и на 6-ом этаже (зал ожидания и посадочные платформы). Мы совершенно согласны с критической точкой зрения в отношении нового строения. Более того, измайловские и гольяновские активисты написали об этой стройке еще в 2018 г. в маленькой районной газете «Сиреневый бульвар» здесь (газету издавал существовавший тогда Совет жителей района, главным редактором был #Дмитрий_Барановский). Недавно автовокзал или ТРЦ (вообще не понятно, как его теперь обозначать в повседневной речи?) посетила депутат #Измайлово Надежда Загордан и также оставила свой нелестный отзыв о том, что это сооружение явно не улучшило транспортную инфраструктуру города, а создало лишь крупную торговую точку здесь Действительно, совершенно не понятно, какая необходимость в таком количестве торговых площадей, ведь скоро должен открыться еще и ТРЦ на Сиреневом бульваре (бывшая «София»), строится ТЦ между Щелковским проездом и 3-ей Парковой ул. Присоединяемся и к критическим замечаниям о том, что новое здание создает дополнительное световое и шумовое загрязнение на Щелчке. Очевидно, что вся эта стройка проводилась без учета реальных потребностей жителей. Между прочим, некоторые из них (в частности, из д.4 по Уральской ул.) в действительности много лет добивались переноса автовокзала в Московскую область, поскольку прежнее его здание относилось именно к этому региону РФ. А нынешнее то бишь ТРЦ «Щелковский» вообще частное и территориальная подчиненность его не понятна. Кстати, гольяновские активисты обратили внимание на то, что автобусы пригородного сообщения по-прежнему паркуются под эстакадой, хотя нам говорилось, что это на время строительства нового автовокзала. Гольяновцы обратились в правительство Москвы в связи с нецелевым использованием площадей земельного участка. Так что, возможно, история с "автовокзалом" еще не закончилась...

#ТПУ