Вышел новый (уже пятнадцатый) «Тимонов Выходного Дня».
В этом выпуске:
- Öбнулись. Общероссийское голосование в разгар эпидемии. Почему его устроили и почему голосовать все-таки стóит!
- Борьба за проект «Широкой амнистии». Депутаты обращаются к Президенту и предлагают ему самому инициировать амнистию в честь 75-й годовщины Победы!

https://youtu.be/GDh05GAT-No

Москва - среди самых отстающих по явке регионов.
Ну а что вы хотите, если москвичам объясняют, что проголосовать они могут только по интернету под надзором Венедиктова.
https://t.iss.one/russicatop/12695

26 июня муниципальному депутату района #Некрасовка Dmitriy Shuvalov поступили угрозы с требованием прекратить активную деятельность по защите окружающей среды района. Предположительно это заказ застройщиков. Обратились в полицию. Очень ждем активных проверочных действий со стороны правоохранительных органов.

#ГубернаторМО #АндрейВоробьёв добавил многодетную мать, пенсионерку Галину Сергеевну Жарову в чёрный список.
Это вместо диалога и исполения требований в порядке 42 статьи Конституции РФ.
Вот вам, бабушка, и Юрьев день.....😏
#СветланаДолгова #Солнечногорск #пикет #Подмосковье #НашеПодсосковье #ПрезидентРФ #ВладимирПутин #КонституцияРФ #1Июля #ЕдинаяРоссия

ЛИЧНАЯ АВТОДОРОГА ДЛЯ МЭРА СОБЯНИНА
Итак, для кого строится пресловутый Северный Дублёр Кутузовского проспекта, ради которого решено вырубить парк на Ивана Франко и рощу на Кутузовском проспекте? Рассмотрим хронологию событий.
Сергей Собянин стал мэром Москвы в 2010 году, а в 2011 году началось строительство его резиденции в Молодёново на Рублёво-Успенском шоссе. Очевидно, с этого момента новый мэр стал задумываться о кратчайшем пути проезда из своей квартиры на Рочдельской, 12 в новую резиденцию.
В это же самое время, в 2011-2012 годах, в мэрии был разработан проект планировки Северного Дублёра Кутузовского проспекта. В 2013 году Собянин переехал в построенную резиденцию, а 17 мая 2013 года он же подписал Постановление №292-ПП «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — Северный дублер Кутузовского проспекта от Молодогвардейской транспортной развязки до ММДЦ „Москва-Сити“ вдоль Смоленского направления МЖД».
Всё сходится. Собянин придумал эту дорогу для самого себя, и он будет строить её независимо от наличия или отсутствия инвестора, ведь бюджет Москвы ломится от денег.

ЗАО "Совхоз имени Ленина"
Первый раз за всю нашу историю Московская область не дала совхозу Ленина ни одной точки для торговли земляникой. Ни одной.

Запрет на продажу распространяется только на нас. Палатки в области стоят, рынки работают. Нам торговать нельзя.

Обложили со всех сторон. Кто-то в помойной группе написал, что наш директор угрожал ягоду высыпать на порог областной администрации. А вы бы на что решились, если бы главный урожай года, который ни в один холодильник не запихнешь, на подходе был?
А вам в этот момент, улыбаясь, говорили: НЕТ.

✓ Московская область
Разлив нефтепродуктов в Бутаковском заливе Химкинского водохранилища, которое снабжает Москву питьевой водой. Заведено административное дело.
#московскаяобласть #подмосковье #москва #экология

Район Николо-Архангельское в Балашихе превратился в настоящую обочину скоростной трассы.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3276900

Экзит-поллы эти по Москве стремные какие-то. В них слишком мало отказов;)
Ну и мелькающая там фамилия «Кац» говорит сама за себя: очень грубая работа подрядчиков мэрии. Все как обычно!
https://t.iss.one/thegraschenkov/1120

Доброе утро

Пока регулярные авиарейсы потихоньку приходят в себя и восстанавливаются после пандемии, бизнес-авиация вовсю набирает обороты.

Число перелётов на бизнес-джетах из Москвы за время пандемии выросло в 2 раза - с 400 до 850 вылетов в месяц, т.е. 8-9 вылетов в сутки. В том же Внуково число вылетов частных самолётов с апреля по июнь выросло в 3 раза.

На каждый рейс частного самолёта нужно отдельное разрешение Росавиации, но бизнес-джеты летают как чартерные, поэтому разрешение получают по упрощённой схеме. В заявке указывают цель поездки каждого пассажира, потом она через Росавиацию идёт в оперштаб по борьбе с коронавирусом.

В тоже время крупные авиакомпании направляют данные пассажира в Минкомсвязь, потом идёт соглашение с МИДо, МВД, Минтрансом, региональным властям и всё тому же оперштабу. Бюрократическая цепочка длиннее в несколько раз.

Естественно, бизнес-джеты это удовольствие для богатых. Хотя во многом это нужда, бизнес-авиация часто возит специалистов. Час аренды джета стоит минимум 1,5 тысячи евро в час, а перелёты в Европу обычно обходятся от 10 тысяч евро и выше. Но это аренда всего самолёта, компании бизнес-авиации продают билеты на одного пассажира, "всего-то" 4-5 тысяч евро.