В Москве отмечен рост заболеваемости менингококковой инфекцией, он вызван "завозными" случаями. Для борьбы с этим только за последний месяц было привито 23 тыс. иностранцев.

Средняя стоимость аренды элитных квартир в Москве превысила 1,5 миллиона рублей. В сотне самых дорогих арендных квартир в Москве в июле не осталось ни одной дешевле 1 млн рублей в месяц. Год назад каждая пятая квартира стоила меньше. Самая дорогая квартира в топ-100 – пентхаус с террасами в Замоскворечье, недалеко от Кремля – сдается за 4 млн руб. в месяц.
За год средняя стоимость аренды элитных квартир из списка, по подсчетам агентства Intermark, выросла примерно как все остальные цены – на 12%, до 1,58 млн руб. в месяц. Инфляция в годовом выражении составляет 9,4%. Спрос остается очень большим, уверяют риэлторы: с прошлого года список обновился более чем наполовину, то есть квартиры хорошо сдаются. @banksta

#прислали

А вот и ответ на вопрос: «почему вчера Москва оказалась затоплена»🤷🏻‍♂️

Долбодятлы из ЖКХ занимаются тем, что заливают асфальтом ливнёвки, а их представитель с пеной у рта рассказывал, что так и надо. Но куда вода будет уходить, объяснить не смог.

🤦‍♂️ Москвичи продолжают подсчитывать убытки от очередного позорного для городских властей «собянинского потопа». Пострадало от гидроудара, заглохо в метровой и более глубины лужах и превратилось в быстро гниющий хлам, по обобщенным данным, не менее 150 частных авто. Особенно жаль владельцев китаемарок: они приняли на себя главный удар. Город за это не заплатит никогда, в страховых компаниях дураков тоже немного.

Причина таких происшествий известна, она не меняется из года в год: это уничтоженная в центре и не установленная на окраинах (часто с бутафорскими решетками слива) ливневая канализация. Любой сильный ливень, который до масштабной реконструкции уличной сети по лекалам мэра Сергея Собянина не стал бы катастрофой, теперь превращается в бедствие едва ли не библейского масштаба. Сотни млн ₽, которые мэрия регулярно тратит на сказки в СМИ об очередных «ураганах тысячелетия» и достижениях похорошеллы, давно можно было бы пустить на восстановление ливневки: дешевле обошлось бы. Рукожопы высокой степени дебильности из глухих регионов, которые перепроектировали дорожную сеть в Москве, могли бы проконсультироваться с гидрологами: что и где может затапливать в силу рельефа местности. Но, как можно видеть, не удосужились.

Во время последнего зафиксированы новые преступления городских властей – иначе и не скажешь. Не было остановлено движение и в сухую погоду опасных электробусов. А что делать? Нормальные автобусы Дептранс евромиллиардера Максима Ликсутова почти вывел: они не так коррупционно-интересны, как «отечественные» склонные к КЗ китайские конструкторы на опасных взрывом литиевых батареях. Электробусы плавали между остановками подчас по кабину в воде. Местами работал не менее опасный кикшеринг. Движение карет «скорой помощи» организаэовано толком не было: известно как минимум 2 случая, когда машины с красным крестом таскали через лужи на тросе частные лица на подготовленных внедорожниках.

Завтра, может быть, опять дождь пойдет.

❗️❗️❗️ОСНОВНЫЕ ТЕЗИСЫ, КОТОРЫЕ СКАЗАЛ ПЕРВЫЙ ЗАМ. МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МО - КУЧЕРОВ АЛЕКСЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ НА ВСТРЕЧЕ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ЖИТЕЛЕЙ 16.07.2025:

1) На сегодняшний день, пока охранные зоны Лосиного острова не позволяют вести стройку, Минтранс этого делать не будет.
Но, так как дорога сегодня является собственностью Московской области, и на нее оформлен сервитут с ФГБУ «Лосиный остров», то Минтранс уже сейчас имеет право проводить работы по капитальному ремонту дороги.

2) Лосиный остров разбит внутри на разные зоны. Есть зоны, где ничего делать нельзя, есть зоны, где можно только ремонтировать, а есть хозяйственные зоны, где можно строить.
Сегодня та зона, где находится дорога, это зона, где можно ремонтировать и модернизировать, но строить нельзя.
🔥🔥🔥 Но, если Минприрода и ФГБУ «Лосиный остров» примут изменения лесотехнического регламента функциональных зон, то станет возможно строительство дороги.

3) Работы по капитальному ремонту Минтранс имеет право проводить без изменения технических параметров и категории дороги.
Поэтому, на сегодняшний день, это будет односторонняя дорога – заезд в Королев.
С внешней стороны леса планируется создание зверозащитных сеток.
🔥🔥🔥 Но, если лесотехнический регламент будет изменен, то дорога может стать двухсторонней.

4) Экологическую экспертизу и технические согласования Минтранс и подрядчики сейчас проходить не должны, так как это не строительство дороги, а капремонт.
Если лесотехнический регламент будет изменен и будут строительные работы с массированной вырубкой деревьев, то тогда будут делать проект, проходить экспертизу и согласования.

5) Сейчас основой у Минтранса является только дефектная техническая ведомость состояния по каждому участку дороги.
В рамках дефектной ведомости для каждого участка указано, где будет замена асфальта, а где замена всего основания дороги.

6) На сегодняшний день, проводя капремонт дороги, Минтранс не планирует вырубать 1590 деревьев.
Массированная вырубка деревьев понадобится, когда станет возможным строительство дороги.

7) Сейчас Минтранс работает со стороны Королева и со стороны Мытищ, и параллельно согласовывает переход через канал.
🔥🔥🔥  В ближайшее время, как только Минтранс согласует с ФГБУ «Лосиный остров» проект освоения леса, начнутся работы уже на территории Лосиного острова.

8)❗️❗️❗️17 июля на заседание Администрации с жителями приедут представители Минтранса или Мосавтодора, привезут и покажут жителям копии всех документов, которые есть по данным работам, и ответят на все вопросы жителей.

Источник: Чат против дороги через Лосиный остров