‼️ Кандидат в мэры Москвы от КПРФ Леонид Зюганов выдвигает разумные предложения решения гаражной проблемы в столице. Среди конкретных мер следующие :
🔺 2-летний мораторий на снос;
🔺 гаражная реновация, гарантирующая предоставление равноценного машино-места в том же районе;
🔺 компенсация, равная рыночной стоимости гаража в Москве;
🔺 восстановление справедливости во всех случаях сноса.

Похоже, в АП озаботились рычагами влияния на московскую городскую политику. Оппозиция в столице сейчас крайне слаба, из-за чего мэрия Москвы окукливается в своих внутренних процессах и интригах. Сигналы извне мэрия во многом игнорирует: мы помним, как год назад в столице состоялся праздничный салют в дни поражения наших войск и оставления ими Изюма. В Москве востребована сила, лояльная Кремлю и при этом готовая оппонировать Собянину, заставлять его корректировать свой курс. Племянник президента Роман Путин с его комитетами народной поддержки Путина - неплохой, перспективный проект новой оппозиции Собянину. Логично будет, если Роман Путин и его сторонники сейчас возьмутся за такую важную, но оставшуюся «бесхозную» тему, как наблюдение за честностью выборов в Москве.

В нашей столице - ужасная трагедия. Рискованная прогулка по подземным коллекторам забрала жизни, как минимум, девяти человек, включая детей. Кто виноват в гибели людей? Сейчас ответственность сваливают на организаторов, которые устроили спуск в коллекторы, не заботясь о безопасности людей. Уже арестован владелец Интернет-ресурса, на котором продавались опасные подземные экскурсии.
Однако проблема гораздо шире. Почему в центре столицы так легко проникнуть в подземные городские коммуникации? Почему сомнительные фирмочки и частники регулярно проводят экскурсии в коллекторах, не имея на это официального разрешения, не обеспечивая мер безопасности? Ответ на эти вопросы должны оперативно дать чиновники мэрии Москвы! 
Понятно, что опасные экскурсии в столичных подземельях происходят из-за того, что какие-то московские чиновники в обход закона договорились с их организаторами. После случившейся трагедии власти Москвы и лично мэр Собянин должны публично назвать и срочно наказать этих чиновников. Их бизнес-«боковичок» - это преступная халатность и это угроза национальной безопасности.
Сегодня Москва буквально каждую неделю сталкивается с украинскими террористическими атаками. При этом после полутора лет СВО буквально кто угодно может попасть в городские подземные коммуникации в центре Москвы! - Только заплати немного и иди как турист, без всякого контроля. А если бы по халатности чиновников мэрии Москвы в столичные коллекторы проникла группа украинских диверсантов с взрывчаткой? Никакой защиты от этого сейчас просто НЕТ!
В Москве - критическая ситуация с безопасностью, исправлять ее надо немедленно. Но мэр столицы Сергей Собянин сделать этого не в состоянии. Посмотрим правде в глаза: причина трагедии в том, что Собянин и его окружение оторвались от жизни и Москвы, и всей России. Столичный градоначальник находится в информационном пузыре положительных новостей до такой степени, что не понимает всей остроты проблемы безопасности столицы в период СВО. Часть московских чиновников, как показала случившаяся трагедия, ведут себя так, как будто в стране по-прежнему мирное время.
Собянин всерьез занимается лишь тем, что ему нравится, вроде расширения метро. К сожалению, мэр и его окружение идут по тому пути, которым шел Юрий Лужков в последние годы своего руководства столицей: острые проблемы не решаются - а игнорируются, замалчиваются, заметаются под ковёр. Чем такой подход закончился для Лужкова, мы все помним.
Отдельный вопрос - это личная реакция глава столицы на трагедию в подземельях. До выборов мэра Москвы остается две с половиной недели. Казалось бы, Собянину нужно выразить свое официальное мнение, анонсировать срочные меры, побывать на месте трагедии, встретиться с семьями погибших. Что из этого сделал Собянин?
10 лет назад на церемонии инаугурации мэра Москвы наш президент Владимир Владимирович Путин сказал про Собянина: «Он, знаете, не Робеспьер. Он не любит выступать и не умеет даже выступать, наверное, публично и на трибунах». Сегодня это неумение и нежелание публично выступать достигло той стадии, когда оно выглядит как эмоциональная черствость, как презрение к простым людям. Для главы многомиллионого мегаполиса делать вид, что ничего особенного не случилось - это просто безответственно. 
К сожалению, мэр Москвы во многом утратил обратную связь с обычными москвичами, он не живет их проблемами и не сопереживает их бедам. А «системная оппозиция» не может подтолкнуть Собянина к осознанию реальности. Кто из четверых оппозиционных кандидатов в мэры отреагировал на гибель людей в коллекторах? Вместо этого они публикуют фото с шаурмой и заполняют свои агитационные газеты рецептами приготовления шашлыка.
Мэр Москвы фактически изолирован от информации о реальной ситуации, поэтому он транслирует наверх приукрашенную картину действительности. Сегодня необходимы новые каналы обратной связи власти и общества. Я и мои сторонники соберем наказы москвичей о настоящих проблемах города, и представим их Президенту России. Обеспечим контроль за ситуацией в Москве!

Ярких домов по программе реновации будут строить меньше
🙈 Новостройки реновации скоро будут называть "100 оттенков серого". Замначальника управления архсовета Москомархитектуры Сергей Глубокин заявил, что зданий с яркими акцентами в рамках программы будут строить меньше, цветовая гамма будет более спокойной. Если дома с акцентами будут по всей Москве, это станет недостатком.

🔆 Раньше человейники были хотя бы весёленькой расцветки...
@moscow_stroi #реновация #ужасы

Опрос урбанистов показывает, что мэрия Москвы не предлагает внятный образа будущего столицы. Многие жители на фокус-группах указывают, что видят Москву в качестве мирового центра, но, одновременно указывают, что текущая политика городских властей ведет к накоплению структурных проблем, прежде всего, в сфере уплотнительной застройки и транспорта. Недовольство этими сегментами фиксируется на уровне 70-80% жителей.
По оценкам урбанистов ключевые концепты развития московской агломерации – это полицентричность и использование естественных преимуществ локации. По типу застройки московская агломерация остается рыхлой: спальные районы плотные по населению, однако рыхлые по пятну застройки. Многоэтажные спальные районы на окраинах воспринимаются как островки, плохо соединенные друг с другом, связь между ними достаточно затрудненная, что усиливает транспортную нагрузку.
Естественным преимуществом развития огромной агломерации видится использование побережья Москвы-реки, которая в советское время была занята многими промзонами. При этом витиеватое русло Москвы-реки создает значительные преимущества для развития локаций и это активно пытаются использовать застройщики.
При этом концепция полицентризма с концентрацией экономической, культурной и социальной активности в районах столицы выглядит как абсолютно правильная, но в силу многочисленных проблем далека от реализации. Как следствие, активности и экономическая жизнь города осуществляется в центре, что усиливает транспортные потоки. Правильно обозначенные приоритеты в рамках подготовки к выборам мэра Москвы 2018 г. привели, за пять лет, к недостаточному объёму достижений в этом сегменте: как следствие, действие негативных трендов не нивелировано.
Урбанисты указывают, что решения, которые сейчас принимают городские власти будут рассчитаны на 40-50 лет, то есть несколько поколений, а возможно и больше. Работая на такую далекую перспективу нужно просчитывать множеств рисков. Если не спланировать градостроительную ткань, не сделать ее относительно нейтральной, чтобы дальнейшие поколения имели точки роста для развития городских пространств, это может стать структурной проблемой через уже 10-15 лет. Так уже произошло при строительстве спальной периферии в Москве в 1970-1980-е гг. Аналогичные риски накапливаются и сейчас.
Урбанисты говорят, что еще 5-10 лет такой политики и городские власти должны будут ставить вопрос о т.н. car-free локациях, то есть районах в которых сохраняется система капиллярных улиц (возможность проезда такси, скорой или пожарной), однако без парковочных мест и запретов на право использования личных автомобилей. Очевидно, что жители столицы не готовы к такому жесткому формату, влияющему негативно на качество и стиль жизни, однако он в долгосрочной перспективе, учитывая текущие подходы к градостроительству, видится как очень вероятный.