Forwarded from Сивилла Кумская
🔴 Не спасет... Пустые хлопоты...
Мэрский референт сообщает: 📎Уточнение по Сергею Семеновичу и Севастополю - Овсянникова из города-героя убирают НАХ, чтоб и его памяти здесь не осталось. Меняйло так не накосячил в Севастополе, как накосячил Овсянников.
А на смену ему придет человек из окружения Собянина. Кандидатуры уточняются. Не зря шеф потратил время на поездку в город Русской весны.
Аксенову-приготовиться. Но с ним все сложнее. Как говорится, Москва не сразу строилась.🖇
Мэрский референт сообщает: 📎Уточнение по Сергею Семеновичу и Севастополю - Овсянникова из города-героя убирают НАХ, чтоб и его памяти здесь не осталось. Меняйло так не накосячил в Севастополе, как накосячил Овсянников.
А на смену ему придет человек из окружения Собянина. Кандидатуры уточняются. Не зря шеф потратил время на поездку в город Русской весны.
Аксенову-приготовиться. Но с ним все сложнее. Как говорится, Москва не сразу строилась.🖇
Forwarded from Железобетонный замес
‼️Сбербанк продолжает коллекционировать все говно, которое скапливается на рынке недвижимости Москвы. Ну а куда деваться? Банк заберет за долги два недостроенных офисных небоскреба возле уже принадлежащего ему офисного центра рядом с "Москва-Сити". Речь идет о БЦ "Суворов плаза" на 160 тысяч кв. м. Эта недвижимость перейдет Сберу за долги от бизнесмена Руслана Байсарова.
Forwarded from Медиатехнолог
В Москве Активисты «Другой России» проводят митинг в своих лучших традициях - 20 участников, 30 репортеров.
Другой оппозиции у нас для вас нет ¯\_(ツ)_/¯
Другой оппозиции у нас для вас нет ¯\_(ツ)_/¯
Forwarded from Медиатехнолог
Пишут, что 2021 году по Москве будет курсировать уже более 1000 электробусов. В целом, при скорости развития инфраструктуры, которую показывает Москва, это осуществимо.
В сентябре состоялся пилотный запуск проекта московской мэрии по замене общественного транспорта на более экологичный. Всего за месяц московские электробусы перевезли порядка 90 тысяч пассажиров (3 тыщи в день) и это только на одном маршруте № 73 от ВДНХ до 6-го микрорайона Бибирева. Помимо экологичности электробус отличается тем, что заряжается за считанные минуты и имеет запас хода в 40км. Поэтому можно ожидать, что уже скоро вся Москва будет заполнена электробусами - только до конца этого года будет запущено еще 5 маршрутов и более 100 электробусов.
За что точно можно похвалить мэрию так это за то, что электробусы для Москвы поставляют только крупнейшие российские производители – КамАЗ и ГАЗ и по условиям контракта предприятия дают гарантию на электробусы в течение 15 лет. Именно так мне видится слово «импортозамещение».
Но вопрос к КамАЗу и ГАЗу почему ваши электробусы оснащены системами климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi, а обычные машины нет?
В сентябре состоялся пилотный запуск проекта московской мэрии по замене общественного транспорта на более экологичный. Всего за месяц московские электробусы перевезли порядка 90 тысяч пассажиров (3 тыщи в день) и это только на одном маршруте № 73 от ВДНХ до 6-го микрорайона Бибирева. Помимо экологичности электробус отличается тем, что заряжается за считанные минуты и имеет запас хода в 40км. Поэтому можно ожидать, что уже скоро вся Москва будет заполнена электробусами - только до конца этого года будет запущено еще 5 маршрутов и более 100 электробусов.
За что точно можно похвалить мэрию так это за то, что электробусы для Москвы поставляют только крупнейшие российские производители – КамАЗ и ГАЗ и по условиям контракта предприятия дают гарантию на электробусы в течение 15 лет. Именно так мне видится слово «импортозамещение».
Но вопрос к КамАЗу и ГАЗу почему ваши электробусы оснащены системами климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi, а обычные машины нет?
Forwarded from Железобетонный замес
Как поговаривают, Герман Греф сам пожелал переехать ближе к "Москва-Сити", поэтому не исключено, что Сбербанк продаст свою башню на Вавилова. Другой вопрос: найдется ли покупатель, учитывая, что в Москве с заполняемостью офисов полный зашквар.
Forwarded from Mash
Ночью в Москве было неспокойно. Бентли, ДТП, травмат (classic).
Сегодня в 3 утра Бентли влетела в Фольцваген на Большой Дорогомиловской. На разборки времени особо не было, буквально пара минут на пострелять.
В итоге водителя Фольца Тиграна ранили в грудь, сейчас он в больнице. А где водитель Бентли, не знает никто.
Ищут.
Сегодня в 3 утра Бентли влетела в Фольцваген на Большой Дорогомиловской. На разборки времени особо не было, буквально пара минут на пострелять.
В итоге водителя Фольца Тиграна ранили в грудь, сейчас он в больнице. А где водитель Бентли, не знает никто.
Ищут.
Forwarded from Петр Шкуматов
80 процентов обращений к чиновникам приходит от психически ненормальных людей. Это я лично слышал от одного чиновника, фамилию, конечно, называть не буду. Ну приходят и приходят письма от сумасшедших людей, пусть пишут дальше. Однако, относительно недавно всё изменилось.
В России с 2006 года действует 59 ФЗ "Об обращениях граждан". А с недавних пор, эти обращения анализируются и по ним подбивается статистика. Более того, обращения группируются и являются основанием для принятия тех или иных решений.
Например, собралась группа велосипедистов человек в 100 и начала требовать велоинфраструктуры. Но требовать не в социальных сетях, а письменно и в соответствии с федеральным законом. Для государственной машины это равносильно 100 "лайкам" в пользу той или иной идеи. И вот велосипедисты требуют велодорожку около Морозовской больницы по Мытной улице, где парковка для пациентов и для родителей маленьких несчастных детишек, у которых проблемы со зрением и которых привезли на операцию в офтальмологическое отделение консультативно-диагностической поликлиники, которое там, на Мытной, но в отдельном здании.
Что делает чиновник? Он смотрит, а много ли обращений от автомобилистов? 0 (НОЛЬ). От велосипедистов? 100 (СТО). Счет 100:0, организовывается велодорожка. Далее проходит год и чиновники смотрят, а сколько жалоб от автомобилистов? В соцсетях их пруд пруди, но вот ведь, соцсети они не рассматривают. А рассматривают официальные обращения и жалобы граждан. А их таких, допустим, 2 (ДВЕ). В то же самое время, "велосипедисты" пишут благодарности за велодорожку, что дает возможность отчитаться чиновникам о том, что эта херня там важнее, чем паркинг.
Поэтому что нужно делать тем, кто расстроен результатами голосования и атакой депутата Андреевой =) Надо ставить лайки парковкам с помощью официальных обращений в сторону мэрии. Поверьте, даже если вы получите отписку (а вы, скорее всего, её и получите), ваш лайк будет учтен! Учтен так, что уже потом его нельзя будет вырубить топором.
Пишите не комментарии. Пишите официальные письма в соответствии с 59-ФЗ в мэрию, где четко обозначайте предмет обращения (ЖАЛОБА) и на что вы жалуетесь (ОТСУТСТВИЕ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ У... ) Это поможет абсолютно точно. Не сразу. Но поможет. Если в статистике обращений проблема парковки у Морозовской или Филатовской наберет 1000 "лайков", то это уже превысит возможности других групп с противоположными интересами.
Мы этим, я думаю, займемся в ближайшее время. ;)
Рекомендую вам не медлить, и написать несколько строчек чиновникам через интернет. Помните только: отдельная жалоба по каждому адресу. Иначе они "слипнутся" в отчетности как "жалоба против всего плохого за всё хорошее" и вы попадете в те самые 80% =) Пишите только по делу.
ПС. А деревья, похоже, ко мне прилепились надолго ))) Вот и Олег Ломовой весточку оставил )))
В России с 2006 года действует 59 ФЗ "Об обращениях граждан". А с недавних пор, эти обращения анализируются и по ним подбивается статистика. Более того, обращения группируются и являются основанием для принятия тех или иных решений.
Например, собралась группа велосипедистов человек в 100 и начала требовать велоинфраструктуры. Но требовать не в социальных сетях, а письменно и в соответствии с федеральным законом. Для государственной машины это равносильно 100 "лайкам" в пользу той или иной идеи. И вот велосипедисты требуют велодорожку около Морозовской больницы по Мытной улице, где парковка для пациентов и для родителей маленьких несчастных детишек, у которых проблемы со зрением и которых привезли на операцию в офтальмологическое отделение консультативно-диагностической поликлиники, которое там, на Мытной, но в отдельном здании.
Что делает чиновник? Он смотрит, а много ли обращений от автомобилистов? 0 (НОЛЬ). От велосипедистов? 100 (СТО). Счет 100:0, организовывается велодорожка. Далее проходит год и чиновники смотрят, а сколько жалоб от автомобилистов? В соцсетях их пруд пруди, но вот ведь, соцсети они не рассматривают. А рассматривают официальные обращения и жалобы граждан. А их таких, допустим, 2 (ДВЕ). В то же самое время, "велосипедисты" пишут благодарности за велодорожку, что дает возможность отчитаться чиновникам о том, что эта херня там важнее, чем паркинг.
Поэтому что нужно делать тем, кто расстроен результатами голосования и атакой депутата Андреевой =) Надо ставить лайки парковкам с помощью официальных обращений в сторону мэрии. Поверьте, даже если вы получите отписку (а вы, скорее всего, её и получите), ваш лайк будет учтен! Учтен так, что уже потом его нельзя будет вырубить топором.
Пишите не комментарии. Пишите официальные письма в соответствии с 59-ФЗ в мэрию, где четко обозначайте предмет обращения (ЖАЛОБА) и на что вы жалуетесь (ОТСУТСТВИЕ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ У... ) Это поможет абсолютно точно. Не сразу. Но поможет. Если в статистике обращений проблема парковки у Морозовской или Филатовской наберет 1000 "лайков", то это уже превысит возможности других групп с противоположными интересами.
Мы этим, я думаю, займемся в ближайшее время. ;)
Рекомендую вам не медлить, и написать несколько строчек чиновникам через интернет. Помните только: отдельная жалоба по каждому адресу. Иначе они "слипнутся" в отчетности как "жалоба против всего плохого за всё хорошее" и вы попадете в те самые 80% =) Пишите только по делу.
ПС. А деревья, похоже, ко мне прилепились надолго ))) Вот и Олег Ломовой весточку оставил )))
Forwarded from Петр Шкуматов
На творческий вечер к Ломовому мы поехали на такси. И, о чудо, Яндекс.Такси, которое нынче UBER, назначило на заказ водителя с рейтингом 5 баллов. При этом это не начальный рейтинг, а именно после довольно большого числа поездок.
И я понял, почему.
1. Водитель был на своём автомобиле. Не арендованном-переарендованном, а именно что на своём. Машина чистая, ухоженная, едет нормально, видно, что человек старается для себя. В отличие от арендных автомобилей такси, которые в экономе, как правило, ушатаны до неприличного состояния.
2. Водитель работает в такси 8 часов в день. Как ему удается заработать? Всё очень просто: он работает в утренний пик заказов, когда цены на такси повышенные и в вечерний пик, когда тоже цены выше, чем обычно. В результате, за 8 часов работы (4+4) он зарабатывает чистыми (а он, как оказалось в ходе разговора, умеет корректно считать себестоимость поездки) 3500-4000 рублей.
3. Наверное, следствие из п.1, но водитель был абсолютно аккуратен на дороге, включал поворотники всегда, пропускал и не лез на рожон, благодарил всех, кто его пропустил, аварийкой и вообще водит машину аккуратнее, чем даже я сам. На вопрос, а как так, был получен вполне экономически обоснованный ответ, что машина - средство производства, а если он свой инструмент по зарабатыванию денег разобьет, то ему потом будет нечего кушать. Логично, чо!
И это не первый случай, когда я не просто ставлю пятерку в приложении, но и отгружаю хорошие чаевые. Всегда, вообще всегда, это были водители на _своих_ автомобилях.
Поэтому сразу становится понятно, что корнем зла является не только монополия агрегаторов и конские проценты (у Я.Т. доходит до 30% с заказа), но и аренда автомобилей с разрешением на работу в такси. Все эти так называемые "таксопарки", а на деле "подключашки", оформленные на бомжа, которые сажают без разбора за руль кого попало, в том числе и мигрантов, не знающих русского языка и только вчера приехавших в Москву, как раз и являются одними из виновников того беспредела, который творится с современным такси.
Будь моя воля, я бы не только деревья вырубил ради парковок, но и выдавал разрешения на работу в такси только тем людям, которые бы это делали на своём автомобиле и только при оформленном ИП. Поверьте, это было бы совсем другое такси. Чистое, современное и безопасное. Кстати, это удивительно, но практически за те же деньги, что и сейчас.
И я понял, почему.
1. Водитель был на своём автомобиле. Не арендованном-переарендованном, а именно что на своём. Машина чистая, ухоженная, едет нормально, видно, что человек старается для себя. В отличие от арендных автомобилей такси, которые в экономе, как правило, ушатаны до неприличного состояния.
2. Водитель работает в такси 8 часов в день. Как ему удается заработать? Всё очень просто: он работает в утренний пик заказов, когда цены на такси повышенные и в вечерний пик, когда тоже цены выше, чем обычно. В результате, за 8 часов работы (4+4) он зарабатывает чистыми (а он, как оказалось в ходе разговора, умеет корректно считать себестоимость поездки) 3500-4000 рублей.
3. Наверное, следствие из п.1, но водитель был абсолютно аккуратен на дороге, включал поворотники всегда, пропускал и не лез на рожон, благодарил всех, кто его пропустил, аварийкой и вообще водит машину аккуратнее, чем даже я сам. На вопрос, а как так, был получен вполне экономически обоснованный ответ, что машина - средство производства, а если он свой инструмент по зарабатыванию денег разобьет, то ему потом будет нечего кушать. Логично, чо!
И это не первый случай, когда я не просто ставлю пятерку в приложении, но и отгружаю хорошие чаевые. Всегда, вообще всегда, это были водители на _своих_ автомобилях.
Поэтому сразу становится понятно, что корнем зла является не только монополия агрегаторов и конские проценты (у Я.Т. доходит до 30% с заказа), но и аренда автомобилей с разрешением на работу в такси. Все эти так называемые "таксопарки", а на деле "подключашки", оформленные на бомжа, которые сажают без разбора за руль кого попало, в том числе и мигрантов, не знающих русского языка и только вчера приехавших в Москву, как раз и являются одними из виновников того беспредела, который творится с современным такси.
Будь моя воля, я бы не только деревья вырубил ради парковок, но и выдавал разрешения на работу в такси только тем людям, которые бы это делали на своём автомобиле и только при оформленном ИП. Поверьте, это было бы совсем другое такси. Чистое, современное и безопасное. Кстати, это удивительно, но практически за те же деньги, что и сейчас.
Forwarded from Петр Шкуматов
Москва с высоты 100 метров без фильтров (лень с ними возиться). С одной стороны красиво, а с другой - всё застроено, ни одного свободного пятачка. Царство железобетона с небольшим островком в виде зоопарка. Ну и бетонные "зубы" Москва-Сити торчат прямо как то неестественно...
Forwarded from MOSJKH
14.10.2018
Директор ГБУ ”Жилищник района Замоскворечье” Шелгунов Е.В. отказался оплатить 40 адм. штрафов Мосжилинспекции за нарушения Жилищного кодекса РФ в центре Москвы.
Как стало известно, 33-летний директор ГБУ ”Жилищник” Шелгунов Е.В., в 2018г. признан судом виновным 47 (сорок семь) раз:
- 4 раза - по ст. 5.59 КоАП РФ (нарушение порядка рассмотрения обращений граждан РФ) со штрафами по ₽5000;
- 2 раза - по ч. 2 ст. 19.5 КоАП РФ (неисполнение предписаний органа гос жилищного надзора) со штрафами по ₽50000;
- 1 раз - по ст. 19.7 КоАП РФ (непредоставление информации по запросу органа гос надзора) со штрафом ₽300;
- 40 раз - по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ (неуплата административных штрафов) со штрафами на общую сумму ₽340 000.
Всего Шелгунов Е.В. обязан уплатить ₽460 300, однако штрафы не оплачивает.
По информации r77.fssprus.ru: судебными приставами в отношении Шелгунова Е.В. уже возбуждено 32 (тридцать два) исполнительных производства на сумму ₽138 008.
Подробнее: https://mosjkh.ucoz.net/blog/2018-10-14-351
Директор ГБУ ”Жилищник района Замоскворечье” Шелгунов Е.В. отказался оплатить 40 адм. штрафов Мосжилинспекции за нарушения Жилищного кодекса РФ в центре Москвы.
Как стало известно, 33-летний директор ГБУ ”Жилищник” Шелгунов Е.В., в 2018г. признан судом виновным 47 (сорок семь) раз:
- 4 раза - по ст. 5.59 КоАП РФ (нарушение порядка рассмотрения обращений граждан РФ) со штрафами по ₽5000;
- 2 раза - по ч. 2 ст. 19.5 КоАП РФ (неисполнение предписаний органа гос жилищного надзора) со штрафами по ₽50000;
- 1 раз - по ст. 19.7 КоАП РФ (непредоставление информации по запросу органа гос надзора) со штрафом ₽300;
- 40 раз - по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ (неуплата административных штрафов) со штрафами на общую сумму ₽340 000.
Всего Шелгунов Е.В. обязан уплатить ₽460 300, однако штрафы не оплачивает.
По информации r77.fssprus.ru: судебными приставами в отношении Шелгунова Е.В. уже возбуждено 32 (тридцать два) исполнительных производства на сумму ₽138 008.
Подробнее: https://mosjkh.ucoz.net/blog/2018-10-14-351
Forwarded from MOSJKH
14.10.2018
ГБУ "Жилищник Даниловского района" вновь отказалось выполнять обязательства по договорам управления домами, за что опять оштрафовано на ₽250 000.
ГБУ (директор – Рухмакова В.В.) в 2017г. успешно "освоило и списало" ₽1 млрд 434 млн платежей собственников квартир "за содержание" 333 домов в ЮАО Москвы.
А внеплановые проверки МЖИ опять выявили нарушения.
В одном доме в течение нескольких месяцев ГБУ предоставляло горячую воду в квартиру, несоответствующую норме (+60°С) (нарушение ч.2.3 ст.161, ч.2 ст.162 ЖК РФ, пп. ”а” п.31 “Правил предоставления коммунальных услуг”).
В другом доме ГБУ затопило подвал канализационными фекалиями из-за отсутствия заглушек на ревизионных отверстиях (нарушение п.4.1.15 "Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда").
20 и 24 сентября 2018г. суд признал ГБУ дважды виновным по ч.2 ст.14.1.3 КоАП РФ (нарушение лицензионных требований при управлении домами) со штрафами на ₽250 000.
Подробнее: https://mosjkh.ucoz.net/blog/2018-10-14-352
ГБУ "Жилищник Даниловского района" вновь отказалось выполнять обязательства по договорам управления домами, за что опять оштрафовано на ₽250 000.
ГБУ (директор – Рухмакова В.В.) в 2017г. успешно "освоило и списало" ₽1 млрд 434 млн платежей собственников квартир "за содержание" 333 домов в ЮАО Москвы.
А внеплановые проверки МЖИ опять выявили нарушения.
В одном доме в течение нескольких месяцев ГБУ предоставляло горячую воду в квартиру, несоответствующую норме (+60°С) (нарушение ч.2.3 ст.161, ч.2 ст.162 ЖК РФ, пп. ”а” п.31 “Правил предоставления коммунальных услуг”).
В другом доме ГБУ затопило подвал канализационными фекалиями из-за отсутствия заглушек на ревизионных отверстиях (нарушение п.4.1.15 "Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда").
20 и 24 сентября 2018г. суд признал ГБУ дважды виновным по ч.2 ст.14.1.3 КоАП РФ (нарушение лицензионных требований при управлении домами) со штрафами на ₽250 000.
Подробнее: https://mosjkh.ucoz.net/blog/2018-10-14-352
Forwarded from События и новости Москвы
Электровелосипеды новой модели появились в прокате в Москве
#общество
Электровелосипеды развивают скорость до 25 км/ч, а их полного заряда батареи хватит на 30-40 километров в зависимости от рельефа местности.
На новой модели установлена система pedal assist: чем сильнее велосипедист крутит педали, тем больше ему помогает мотор", - говорится в сообщении.
Электробайки будут доступны на шести станциях аренды до конца сезона велопроката 1 ноября
#общество
Электровелосипеды развивают скорость до 25 км/ч, а их полного заряда батареи хватит на 30-40 километров в зависимости от рельефа местности.
На новой модели установлена система pedal assist: чем сильнее велосипедист крутит педали, тем больше ему помогает мотор", - говорится в сообщении.
Электробайки будут доступны на шести станциях аренды до конца сезона велопроката 1 ноября
Forwarded from События и новости Москвы
В метро запустят более 700 вагонов «Москва»
#транспорт #метро
До конца года в подземке появятся 166 вагонов, а в 2019-м - еще 552. При этом сейчас в метро уже работают 332 вагона этой современной конструкции.
#транспорт #метро
До конца года в подземке появятся 166 вагонов, а в 2019-м - еще 552. При этом сейчас в метро уже работают 332 вагона этой современной конструкции.
Forwarded from 🔸Гонгальский: дневник экс Главы Раменок
Выходные - хороший повод посетить Конгресс независимых муниципальных депутатов Москвы. Столько приятных лиц в одном помещении. Формат не подразумевает формулировки прорывных идей, но сам факт конгресса важен, нужно показывать, что депутатов много и вместе мы сила. Иначе по-одному передавят всех. Кстати, тема давления на депутатов была затронута и принято обращение к генеральному прокурору.
Forwarded from Городские проекты
Почему важно ходить на выборы? Можно выбрать нормального депутата, если он есть в бюллетене. Это произошло в прошлом году во многих районах, в том числе и в Савёловском.
Теперь, объединившись с местными жителями, он предлагает проект развития территории пустыря — сделать на его территории парк. Пока непонятно, что из этого получится, но это пример того, как должен работать депутат — совместно с жителями вносить идеи, как сделать район лучше.
https://city4people.ru/post/novyy-park-na-1-y-hutorskoy-ulice.html
Теперь, объединившись с местными жителями, он предлагает проект развития территории пустыря — сделать на его территории парк. Пока непонятно, что из этого получится, но это пример того, как должен работать депутат — совместно с жителями вносить идеи, как сделать район лучше.
https://city4people.ru/post/novyy-park-na-1-y-hutorskoy-ulice.html
city4people.ru
Новый парк на 1-й Хуторской улице
Жители и депутаты Савёловского района Москвы объединились, чтобы на месте пустыря сделать парк
Forwarded from Максим Кац
Раз уж я теперь урбанистический магистр, решил записать серию видео про основы управления городом — пока про транспорт и городскую среду, потом, возможно, немного расширим на политику в области здравоохранения.
Честно говоря, я большинство из этого знал задолго до обучения в Шотландии, но на то он и базовый курс. Большинство российских чиновников и других людей, принимающих решения о том, как управлять городами, не знают этого даже и близко. Посмотрите сами и покажите знакомым :)
Первое видео совсем вводное. Про то, как развивались города и как проблема засилия частных автомобилей решалась в США и в Европе, к чему это привело и какие уроки из этого может извлечь Россия
https://youtu.be/1mVW0Bhn344
Честно говоря, я большинство из этого знал задолго до обучения в Шотландии, но на то он и базовый курс. Большинство российских чиновников и других людей, принимающих решения о том, как управлять городами, не знают этого даже и близко. Посмотрите сами и покажите знакомым :)
Первое видео совсем вводное. Про то, как развивались города и как проблема засилия частных автомобилей решалась в США и в Европе, к чему это привело и какие уроки из этого может извлечь Россия
https://youtu.be/1mVW0Bhn344
YouTube
10 минут об основах урбанистики
Россия сейчас находится на развилке, которую американские и европейские города прошли еще в прошлом веке. Многие в России считают, что надо бороться с пробками расширяя дороги, а с нехваткой парковок - большим количеством парковок. Однако это тупиковый путь…