#МосквичиУхуЕли когда узнали что Московский Олимпийский дворец водных видов спорта (ДВС) пытаются закрыть, а на публичной кадастровой карте территория земель ДВС уже меняла свое назначение на "торговые площади". В связи с многочисленными нарушениями их прав местные жители и все неравнодушные к судьбе Дворца водных видов спорта собрали подписи за его сохранение и собираются массово подать их в Аппарат президента.

Московский Олимпийский дворец водных видов спорта состоит из трех частей: сам Дворец водного спорта (ДВС), который выходит на улицу Мироновская, Дом плавания, который выходит на улицу Ибрагимова, и комплекс открытых бассейнов. Борьбу за эти бассейны жители ведут уже порядка девяти лет. Значимость этого спортивного объекта для всего района Измайлово чрезвычайно высока. Здесь могут заниматься как профессиональные спортсмены (синхронистки, команды по водному поло, прыгуны в воду), а также обычные жители района и дети-спортсмены со всей Москвы. Есть здесь открытые бассейны, самые нужные для восстановления здоровья после любых травм. За время многолетней борьбы за сохранение Дворца спорта активным жителям удалось вернуть на работу уволенных в 2015 году тренеров, и сорвать публичные слушания по перемежеванию земель.

Однако сейчас строительная мафия, очевидно, начала тихое уничтожение всего Олимпийского дворца. Большая часть объектов стоит заброшенными. Из окна своих домов жители заметили, как в здании одного бассейна перед осенними холодами стали зачем-то разбирать крышу. Теперь здание стоит с поврежденной кровлей.

Подробности тут: https://m.activatica.org/blogs/view/id/5688/title/vmesto-dvorca-vodnyh-vidov-sporta-zemlyu-otdali-pod-torgovye-ploshchadi

Бывшему заместителю главы управы района Очаково-Матвеевское, задержанному по подозрению в получении взятки, продлён срок содержания под стражей
31.08.2018 судья Никулинского районного суда Максимов М.К. продлил на 2 месяца (до 5 ноября 2018 года) срок содержания под стражей Вадиму Иванашкину, бывшему заместителю главы управы района Очаково-Матвеевское, обвиняемому в получении взятки. 18.09.2018 Московский городской суд оставил в силе решение Никулинского районного суда о продлении срока содержания под стражей. Текст апелляционного постановления был опубликован на сайте Московского городского суда только 11 октября 2018 года.
https://www.omonline.ru/articles/2018/10/14_prolongation/

ТПУ «Аминьевское шоссе»: проект планировки территории и проект внесения изменений в ПЗЗ
Многофункциональный общественно-торговый центр (30000 квадратных метров - 5 надземных этажей и 2 подземных этажа), станция метро «Аминьевское шоссе», проектировочный остановочный пункт РЖД «Аминьевская», автостанция и прочее - материалы к публичным слушаниям по проекту планировки транспортно-пересадочного узла Аминьевское шоссе и проекту внесения изменений в правила землепользования и застройки города Москвы в отношении территории транспортно-пересадочного узла «Аминьевское шоссе».
https://www.omonline.ru/articles/2018/10/15_tpuaminshosse/

⚡️В изначальной версии статьи содержался комментарий: "Примечание «Очаково-Матвеевское онлайн»: материалы по проекту внесения изменений в ПЗЗ в электронном виде прочитать крайне затруднительно."
⚠️Днем 15 октября файлы с информационными материалами на сайте управы были заменены:⚠️
- По Проекту внесения изменений в правила землепользования и застройки города Москвы в отношении территории транспортно-пересадочного узла «Аминьевское шоссе» файл опубликован в более высоком качестве;
- По Проекту планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Аминьевское шоссе» - информационные материалы теперь не содержат презентации от «Мосинжпроекта» (55 страниц вместо 67).

Оказывается, московские элетробусы, которые несмотря на тонну критики стабильно сейчас работают, делают и поставляют КамАЗ и ГАЗ. Мы привыкли думать, что промышленность у нас загнивает из года в год, но видимо не везде, а где-то даже демонстрирует зачатки прогресса. Как с этими электробусами. А эти электробусы, к слову, выглядят весьма футуристично и хорошо оснащены в Москве: климат-контроль, USB-разъемы для зарядки устройств, медиаэкранами и бесплатный Wi-Fi. По крайней мере водителям и пассажирам нравится - даже после бесплатного месяца проезда продолжают пользоваться. Кстати, заряжаются они быстрее смартфона от 6 до 24 минут в зависимости от уровня заряда батареи и проезжают 40 км. Не знаю уж что там Максим Кац и ко так активно их критикуют, но они ведь работают. Более того, Москва до 2021 года планируется закупать по 300 электробусов ежегодно. И надеюсь со временем не только Москва.

Скабеевой и Попову заплатили за "жёсткое интервью" с губернатором Подмосковья Воробьёвым. Это случилось ещё летом, но клиент испугался чрезмерной публичности и предвыборный по формату разговор перенесли на после-выборов.

Мы узнаём, что это интервью жёсткое, потому что Скабеева сама предупреждает, что интервью будет жёсткое – иначе ведь непонятно. И сразу от ведущей "60 минут" следует самый неприятный, застающий врасплох вопрос – "Это вообще нормально?!", когда она поинтересовалась, почему набранный на выборах-2018 процент оказался меньше результата пятилетней давности.

https://www.youtube.com/watch?v=AW6lcTqJQ4E

Ведущие как могли сдерживались, подавляя истерику, когда гость начинал зарываться в рассуждения о проблемах дольщиков, мусора и недоразвитости Московской области, но под конец интервью всё-таки не сдержались и засыпали Воробьёва вопросами о Трампе, Сирии, Украине, санкциях и международной обстановке. Видно, как их корёжило от того, что приходится беседовать об унылом говне типа задыхающихся детей в Волоколамске или массовом строительстве муравейников хуже московских.

Теперь самое смешное. Из 89 тыс. подписчиков вороьёвского телеканала 360 (т.е. Скабееву с Поповым специально выписали с ВГТРК, чтобы не зашкварить их основное место работы) интервью посмотрели 2785 человек. 20 человек честно поставили лайки. Ничего страшного, так и было задумано – чем меньше людей увидит это, тем лучше. Зритель у этого непревзойдённого примера hard-talk всё равно один.

Проект нового парка в Савеловском районе!

Кажется странным, что современном городе такие пустыри как на 1-ой Хуторской могут существовать десятилетиями. Летом зашли сюда и поняли, что нужно делать что-то уже сейчас.

Раньше здесь располагалась железнодорожная стрелка и пути до деревообрабатывающего комбината. Вторая историческая ветка до сих пор осталась и ведет к фабрике "Свобода". Этим летом пути через 2-ю Хуторскую улицу заасфальтировали, а фабрику хотят вывести на окраину города. На пустырь вдоль заброшенной железной дороги уже покушаются застройщики. Несколько лет назад уже предпринимались попытки застройки этой территории, но, к счастью, этого не случилось. По Генплану г. Москвы эта часть улицы вместе с веткой уже заброшенной железной дороги выделена под скоростную магистраль.

Есть только один способ защитить наш район от посягательств новых застройщиков. Ведь чиновники уже обсуждают застройку на территории фабрики “Свобода”. Нам хотелось бы сохранить историческую застройку фабрики Свобода 1899 г. и превратить ее в музей. Пока это непосильная задача, а город не понимает зачем этим заниматься, когда застройщики готовы хоть завтра все превратить в новое жилье и офисы.

Мы начинаем проект по преобразованию пустыря в настоящий парк для москвичей. Пока мы сделали немного - это примерный проект парка. Ведь нужна еще топосъемка территории, и не решены вопросы с землей. Главное, нам предстоит убедить управу и мэрию, что парк нужен местным жителям.

Вы можете поддержать наш проект прямо сейчас:
- опубликуете этот пост в своей группе или на странице,
- расскажите соседям о проекте парка, если вы живете в Савеловском районе,
- поддержите выпуск газеты, чтобы рассказать всем жителям района.

Подробное описание проекта и концепции парка
https://nashsavelovsky.ru/projects/park-na-1-j-xutorskoj

Какими же надо быть отбитыми скотами, чтобы из надуманной гордости тоннами уничтожать продукты в стране, где людям есть нечего https://www.interfax.ru/russia/633141

Московские выборы-2019: политические партии начали подготовку к выборам в Мосгордуму. https://davydov.in/region/vybory-v-mosgordumu-klyuch-na-start/

🔴 Не спасет... Пустые хлопоты...
Мэрский референт сообщает: 📎Уточнение по Сергею Семеновичу и Севастополю - Овсянникова из города-героя убирают НАХ, чтоб и его памяти здесь не осталось. Меняйло так не накосячил в Севастополе, как накосячил Овсянников.

А на смену ему придет человек из окружения Собянина. Кандидатуры уточняются. Не зря шеф потратил время на поездку в город Русской весны.

Аксенову-приготовиться. Но с ним все сложнее. Как говорится, Москва не сразу строилась.🖇

‼️Сбербанк продолжает коллекционировать все говно, которое скапливается на рынке недвижимости Москвы. Ну а куда деваться? Банк заберет за долги два недостроенных офисных небоскреба возле уже принадлежащего ему офисного центра рядом с "Москва-Сити". Речь идет о БЦ "Суворов плаза" на 160 тысяч кв. м. Эта недвижимость перейдет Сберу за долги от бизнесмена Руслана Байсарова.

В Москве Активисты «Другой России» проводят митинг в своих лучших традициях - 20 участников, 30 репортеров.

Другой оппозиции у нас для вас нет ¯\_(ツ)_/¯

Пишут, что 2021 году по Москве будет курсировать уже более 1000 электробусов. В целом, при скорости развития инфраструктуры, которую показывает Москва, это осуществимо.

В сентябре состоялся пилотный запуск проекта московской мэрии по замене общественного транспорта на более экологичный. Всего за месяц московские электробусы перевезли порядка 90 тысяч пассажиров (3 тыщи в день) и это только на одном маршруте № 73 от ВДНХ до 6-го микрорайона Бибирева. Помимо экологичности электробус отличается тем, что заряжается за считанные минуты и имеет запас хода в 40км. Поэтому можно ожидать, что уже скоро вся Москва будет заполнена электробусами - только до конца этого года будет запущено еще 5 маршрутов и более 100 электробусов.

За что точно можно похвалить мэрию так это за то, что электробусы для Москвы поставляют только крупнейшие российские производители – КамАЗ и ГАЗ и по условиям контракта предприятия дают гарантию на электробусы в течение 15 лет. Именно так мне видится слово «импортозамещение».

Но вопрос к КамАЗу и ГАЗу почему ваши электробусы оснащены системами климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi, а обычные машины нет?

Как поговаривают, Герман Греф сам пожелал переехать ближе к "Москва-Сити", поэтому не исключено, что Сбербанк продаст свою башню на Вавилова. Другой вопрос: найдется ли покупатель, учитывая, что в Москве с заполняемостью офисов полный зашквар.

Ночью в Москве было неспокойно. Бентли, ДТП, травмат (classic).

Сегодня в 3 утра Бентли влетела в Фольцваген на Большой Дорогомиловской. На разборки времени особо не было, буквально пара минут на пострелять.

В итоге водителя Фольца Тиграна ранили в грудь, сейчас он в больнице. А где водитель Бентли, не знает никто.
Ищут.

80 процентов обращений к чиновникам приходит от психически ненормальных людей. Это я лично слышал от одного чиновника, фамилию, конечно, называть не буду. Ну приходят и приходят письма от сумасшедших людей, пусть пишут дальше. Однако, относительно недавно всё изменилось.

В России с 2006 года действует 59 ФЗ "Об обращениях граждан". А с недавних пор, эти обращения анализируются и по ним подбивается статистика. Более того, обращения группируются и являются основанием для принятия тех или иных решений.

Например, собралась группа велосипедистов человек в 100 и начала требовать велоинфраструктуры. Но требовать не в социальных сетях, а письменно и в соответствии с федеральным законом. Для государственной машины это равносильно 100 "лайкам" в пользу той или иной идеи. И вот велосипедисты требуют велодорожку около Морозовской больницы по Мытной улице, где парковка для пациентов и для родителей маленьких несчастных детишек, у которых проблемы со зрением и которых привезли на операцию в офтальмологическое отделение консультативно-диагностической поликлиники, которое там, на Мытной, но в отдельном здании.

Что делает чиновник? Он смотрит, а много ли обращений от автомобилистов? 0 (НОЛЬ). От велосипедистов? 100 (СТО). Счет 100:0, организовывается велодорожка. Далее проходит год и чиновники смотрят, а сколько жалоб от автомобилистов? В соцсетях их пруд пруди, но вот ведь, соцсети они не рассматривают. А рассматривают официальные обращения и жалобы граждан. А их таких, допустим, 2 (ДВЕ). В то же самое время, "велосипедисты" пишут благодарности за велодорожку, что дает возможность отчитаться чиновникам о том, что эта херня там важнее, чем паркинг.

Поэтому что нужно делать тем, кто расстроен результатами голосования и атакой депутата Андреевой =) Надо ставить лайки парковкам с помощью официальных обращений в сторону мэрии. Поверьте, даже если вы получите отписку (а вы, скорее всего, её и получите), ваш лайк будет учтен! Учтен так, что уже потом его нельзя будет вырубить топором.

Пишите не комментарии. Пишите официальные письма в соответствии с 59-ФЗ в мэрию, где четко обозначайте предмет обращения (ЖАЛОБА) и на что вы жалуетесь (ОТСУТСТВИЕ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ У... ) Это поможет абсолютно точно. Не сразу. Но поможет. Если в статистике обращений проблема парковки у Морозовской или Филатовской наберет 1000 "лайков", то это уже превысит возможности других групп с противоположными интересами.

Мы этим, я думаю, займемся в ближайшее время. ;)

Рекомендую вам не медлить, и написать несколько строчек чиновникам через интернет. Помните только: отдельная жалоба по каждому адресу. Иначе они "слипнутся" в отчетности как "жалоба против всего плохого за всё хорошее" и вы попадете в те самые 80% =) Пишите только по делу.

ПС. А деревья, похоже, ко мне прилепились надолго ))) Вот и Олег Ломовой весточку оставил )))

На творческий вечер к Ломовому мы поехали на такси. И, о чудо, Яндекс.Такси, которое нынче UBER, назначило на заказ водителя с рейтингом 5 баллов. При этом это не начальный рейтинг, а именно после довольно большого числа поездок.

И я понял, почему.

1. Водитель был на своём автомобиле. Не арендованном-переарендованном, а именно что на своём. Машина чистая, ухоженная, едет нормально, видно, что человек старается для себя. В отличие от арендных автомобилей такси, которые в экономе, как правило, ушатаны до неприличного состояния.

2. Водитель работает в такси 8 часов в день. Как ему удается заработать? Всё очень просто: он работает в утренний пик заказов, когда цены на такси повышенные и в вечерний пик, когда тоже цены выше, чем обычно. В результате, за 8 часов работы (4+4) он зарабатывает чистыми (а он, как оказалось в ходе разговора, умеет корректно считать себестоимость поездки) 3500-4000 рублей.

3. Наверное, следствие из п.1, но водитель был абсолютно аккуратен на дороге, включал поворотники всегда, пропускал и не лез на рожон, благодарил всех, кто его пропустил, аварийкой и вообще водит машину аккуратнее, чем даже я сам. На вопрос, а как так, был получен вполне экономически обоснованный ответ, что машина - средство производства, а если он свой инструмент по зарабатыванию денег разобьет, то ему потом будет нечего кушать. Логично, чо!

И это не первый случай, когда я не просто ставлю пятерку в приложении, но и отгружаю хорошие чаевые. Всегда, вообще всегда, это были водители на _своих_ автомобилях.

Поэтому сразу становится понятно, что корнем зла является не только монополия агрегаторов и конские проценты (у Я.Т. доходит до 30% с заказа), но и аренда автомобилей с разрешением на работу в такси. Все эти так называемые "таксопарки", а на деле "подключашки", оформленные на бомжа, которые сажают без разбора за руль кого попало, в том числе и мигрантов, не знающих русского языка и только вчера приехавших в Москву, как раз и являются одними из виновников того беспредела, который творится с современным такси.

Будь моя воля, я бы не только деревья вырубил ради парковок, но и выдавал разрешения на работу в такси только тем людям, которые бы это делали на своём автомобиле и только при оформленном ИП. Поверьте, это было бы совсем другое такси. Чистое, современное и безопасное. Кстати, это удивительно, но практически за те же деньги, что и сейчас.

Москва с высоты 100 метров без фильтров (лень с ними возиться). С одной стороны красиво, а с другой - всё застроено, ни одного свободного пятачка. Царство железобетона с небольшим островком в виде зоопарка. Ну и бетонные "зубы" Москва-Сити торчат прямо как то неестественно...