Самые красивые набережные Москвы стремительно теряют свой исторический облик. Участок Москва-реки от Белого дома до Сити превращается в гигантскую стройплощадку. Напротив Бадаевского пивзавода, который решили накрыть «домом-тараканом», строятся три небоскреба-тонконожки ЖК CapitalTowers. На пятачке возле Центра мировой торговли в ближайшие десять лет появятся еще два небоскреба, которые закроют солнце жителям хрущевок на улицах Мантулинская и Трехгорный вал.

А в скором времени на Краснопресненской набережной, прямо напротив гостиницы Украина, может начаться еще одна стройка. Уже согласовано строительство апартаментов и бизнес-центра на полоске земли в 40 на 200 м, который находится между проезжей частью и историческими корпусами Трехгорной мануфактуры. Специально для этого застройщик провел экспертизу по выводу земельного участка из охранной зоны памятника архитектуры – Электрической станции фабрики «Трехгорная мануфактура» 1925-1928 гг. постройки.
Совсем скоро рядом с Белым домом появится очередной безликий шедевр архитектуры, который навсегда изменит облик некогда красивой московской набережной.

@nedvizha

В Подмосковье жители своими силами спасают почерневшую реку, потому что чиновники проблему игнорируют.

Когда-то вода в Скалбе была чиста. В ней купались жители Пушкинского района, солнышко весело гуляло по дну, а природа дышала полной грудью. Но в 2016-м прорвало канализацию, позже случилась авария на коллекторах — всё стекло в реку.

Жители обращались в природоохранную прокуратуру, Роспотребнадзор и администрацию, но им ничего не ответили. Тогда люди сами полезли в воду с граблями и вилами — ловить мусор, спасать Скалбу от грязи и безразличия.

В Подольске рабочие спасли малыша, выпавшего из окна.

Случилось все в Парковом районе города. Пока мама спала, мальчик вылез в окно и повис на окне 4 этажа. На помощь пришли соседи и сотрудники управляющей компании ближайших домов — они развернули одеяло внизу и смогли его поймать.

Сейчас малыш в больнице, с ним все хорошо.

#НамПишут
Интересно каким образом в нашем районе выбираются дороги требующие ремонта? Судя по последним дням, меняем хорошее на новое! А там где ремонт не обходим, продолжаем закрывать заплаткой заплатку! Не первый год описано состояние проезда между домами по 1-й Рижский переулок. Алексеевская Управа и сайт Мос.ру комиссию обещали... тишина!

⚡️Суд в Москве арестовал шестерых граждан Киргизии за создание экстремистской организации - они трудились в такси, торговле и строительстве, параллельно организовывая экстремистко-террористическую ячейку. В итоге их задержала ФСБ.

Я, конечно, охреневаю от шизофрении, ребята. Нет, не от своей, хотя давно уже пора провериться 😅, а от того, что я читаю в СМИ и коментах 🤦‍♂️ Это какой-то психоделический адище, мы (общество) уже давно переплюнули Кафку и пробиваем донья всё глубже и глубже. Итак, предыстория:

МВД на совещании у Хуснуллина просит увеличить целевой показатель смертности на дорогах с 4-х смертей в ДТП на 100 000 населения до 8,4. К слову: достигли показателя 4 всего несколько стран в мире – Швейцария, Норвегия, Сингапур, Великобритания, Нидерланды и Швеция и, особняком, город Москва.

Тут же пошла волна, что типа вот, хулюганы жизни нас лишают, работать не хотят. ШТО? (на этом месте у меня выпала челюсть). Ребяты, давайте я расскажу, как это всё устроено и чего нам стоит ждать, если показатель не пересмотрят. Итак, устраивайтесь поудобнее.

1. Безопасность дорожного движения зависит от взаимодействия трех составляющих: человек - дорога - автомобиль. Заметьте, не одной составляющей, а комбинации, взаимосвязи всех трёх! Как бы не пытался соблюдать ПэДэДэ водитель, если на дороге яма два метра на полтора и автомобиль у него ВАЗ-2106, то такому педантичному водителю и его пассажирам в случае встречи такой ямы придется таки погибнуть и пополнить печальную статистику.
2. Я уже приводил в пример сравнение Звенигородки и Кутузы, на которой в ПЯТЬ раз больше погибших и в ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ раз больше раненых. Не процентов, прошу обратить внимание, а РАЗ! Отличие у Кутузы только в том, что там вместо отбойника полоса для депутатов и министров.
3. Еще более важное значение для снижения смертности и травматизма на дорогах имеет использование нормальных современных безопасных авто. Не коробки из фольги, говна и палок на колесах, а именно нормальных автомобилей, которые, в случае чего, сохранят жизнь тем, кто в салоне (разумеется, если все пристегнуты). Напомню, что самое резкое снижение смертности на дорогах наступило после проведения Минпромторгом ряда программ по утилизации старых тачек. Но, с 2014 года эти программы затухли, равно как и затухла работа по плановому обновлению автопарка. Кстати, самое время её возобновить.

Так вот, в чем шиза то. В том, что требуют достижения шведского уровня смертности только от МВД. Что такое МВД? Это силовая структура. Следовательно, заставить оставаться на дорогах в живых она нас может только силой. Следовательно, если от МВД не перестанут требовать достижения недостижимого, то, в какой-то момент времени мы проснемся в ситуации, когда автомобильное движение просто запретят. На время. Для целей достижения нужных показателей. Объявят принудительную автомобильную самоизоляцию.

То есть, если вы выступаете против резкого ужесточения всего и, одновременно, выступаете против пересмотра этого важного базового параметра, то надо сходить к доктору. Вот без шуток. Это как в анекдоте про трусы и крестик. Я лично поддерживаю пересмотр этого показателя в большую сторону и создании коалиции из трех ведомств: МВД, Минтранса и Минпромторга.

Ведь прикол еще и в том, что оставшиеся два ведомства, отвечающие за оставшиеся два параметра, за автомобили и за дороги, как бы не причем. То есть на правительстве трясут за грудки МВД, почему, дескать, еще погибают люди на наших дорогах, а те, кто отвечает за дороги, в этой формуле отсутствуют. И те, кто отвечает за автомобили тоже. МВД просто сделали крайним и ничем хорошим для нас, простых автомобилистов, это не закончится.

Я считаю, что чем быстрее за безопасность будут отвечать сразу три ведомства: МВД, Минтранс и Минпромторг, тем лучше. Минтрансу надо наращивать инвестиции в федеральную дорожную сеть и, как минимум, строить на порядок (!) больше автомагистралей, чем сейчас. Минпромторгу надо создавать программы замены морально (но не физически) устаревших автомобилей на новые, надо выдавать сертификаты, как они делали в 2011 году (но забыли этот успешный опыт), надо с банками устраивать специальные кредитные программы-рассрочки. И так далее по списку. Тогда всё будет в рамках разума и логики. А пока тыркают за безопасность одно МВД, на выходе будут только ужесточения, запреты и штраф

ы с лишениями. Поверьте, МВД может нас, неразумных, заставить не умирать на дорогах. Может. Но вот не позавидуем ли мы в такой ситуации "безопасности любой ценой" мертвым? Ой не факт...

Так что ребята, не теряйте логику и здравый смысл. Выступайте либо за одно, либо за другое. Тогда будет понятно, хотя бы. А та каша в головах, которая сейчас, когда всё массово смешалось, и кони, и люди, это уже нездоровая история, правда. Надеюсь, что я этим постом хотя бы чуть чуть смог вам помочь разобраться.

✌️

Совет депутатов Якиманки также подключался к этой истории. Теперь на соседние улицы расширены парковочные разрешения

https://www.facebook.com/groups/Yakimanca/permalink/2821685994548646/

Хорошая новость. Зону действия резидентных разрешений на парковку распространили на 15 межрайонных улиц. Например, жители Якиманки и Замоскворечья смогут парковаться бесплатно с обеих сторон «пограничной» Большой Ордынки. Также в списке: Кожевническая, Летниковская, Шухова и Шаболовка.
Год назад мы обращались в Дептранс с этой проблемой. И вот вопрос решен.
https://www.facebook.com/groups/Yakimanca/permalink/2821685994548646/

Реновация: Москомархитектура идет на незначительные уступки.

30 июня состоялось онлайн-обсуждение проекта реновации с Москомархитектурой (МКА). Встреча была организована депутатом МГД Михаилом Тимоновым при участии муниципальных депутатов и благодаря активной поддержке жителей района.

Михаил Тимонов, муниципальные депутаты Иван Халезов и Маргарита Тельманова вместе жителями района Татьяной Крещенской, Марией Зиновьевой, Виктором Лариным, Андреем Аракельянцем в очередной раз озвучили наши предложения и замечания по проектам реновации. Сегодня пришел письменный ответ от МКА.

На данный момент позиция МКА следующая.

-------------------------
Есть несколько позитивных моментов:

1. МКА согласились с необходимостью снизить этажность в отдельных точках:

- На стартовой площадке у Погонного проезда 23к1 будет снижена этажность с 24 до 14 этажей.

- Вместо 24-этажной башни прямо на пересечении Бойцовой и Бульвара Рокоссовского будет 14-этажный дом.

- На 4-ой Гражданской улице снизят этажность с 20 до 14 этажей.

2. Обещали проработать возможность сохранения катка "Дружба". (понятно, что пока это лишь обещание)

-------------------------
Всерьез изменить проект в интересах жителей района чиновники пока не готовы.

1. Отменять расширение Бойцовой и Алымова пер. не планируют. Также продление 1-ого проезда Подбельского планируется без изменений через скверик между домами 38 и 40 по Бульвару Рокоссовского. Такая же ситуация с Просторной и Малой Черкизовской.

2. Насколько можно судить по ответу, охранную зону ЛО чиновники собираются проигнорировать на основании того, что она не поставлена на кадастровый учет. Кстати, не понятно, почему до сих пор национальный парк "Лосиный Остров" этого не сделал.

3. О вырубке тысяч деревьев получен ответ без конкретики - расчеты компенсаций будут проведены на следующих стадиях проектирования. Но исходя из проекта ясно, что в случае его реализации полноценно компенсировать вырубку не получится.

4. По вопросу строительства реабилитационного центра для инвалидов и детей-инвалидов МКА отвечает, что это не в их компетенции. Предлагают направить подобные предложения в отдел социальной политики мэрии.

Мы это обязательно сделаем.

5. Глобально объемы застройки снижать не планируется.

_____________
Сам факт состоявшегося общения мы приветствуем. Но не его текущие результаты. Пока что результат взаимодействия удовлетворительным счесть нельзя. Представленный проект реновации сделан не в интересах жителей района. Его надо менять радикально.

Будем продолжать бороться за наш уютный тихий и зеленый район!

Москва - гигантсий мегаполис. Уровня Рима второго-третьего века н.э. Скорее второго. До разделения империи на западную и восточную части.

Здесь есть всё, и здесь есть все. И у каждого здесь свое занятие, у каждого своя ниша.

Есть, положим гигантский оптовый рынок ‘Фуд-сити’, на нем торгуют люди едой. Кто именно? Вы не поверите - армяне и азербайджанцы.

Вот так исторически сложилось, что два этих жовиальных народа в Москве занимаются торговлей фруктами и овощами. Это очень хорошо, когда есть ниша, занятая теми, кто эту нишу готов занять.

Естественно, отношения у этих народов непростые - и вот они поссорились на рынке. А там серьезные силы - одних азербайджанцев больше пяти тысяч, и они решили запретить армянам торговать.

Это может казаться чем-то комичным - торгаши на рынке поругались. Но дело оказалось очень серьезным, дошло до уровня послов двух стран в России. Вопрос решали дипломаты с обеих сторон и русские правоохранители.

Решили, всех замирили, торговля снова на уровне, народы в терпимом отношении друг к другу.

Чисто римская же история. История имперской жизни.

🇷🇺🤝🇨🇳 Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о том, что уже с 1 сентября текущего года в Московском метрополитене завершится внедрение полноценной системы видеонаблюдения, основным нововведением которой будет функция распознавания лиц.

Системой распознавания лиц планируется оснастить 1538 вагонов, указано в приложенной к закупке метрополитена документации. Это чуть больше четверти всего подвижного состава: как говорится на сайте метро, парк насчитывает 5956 вагонов. В рамках контракта должны быть закуплены 12 304 камеры, то есть по восемь на каждый вагон.

Цена вопроса 1,4 млрд рублей.

@adnovosti #адскаяжизнь #собянин

Что-то про каршеринг у нас давно ничего не было. Вот, получите и распишитесь. Отличный разбор по этой теме, в работе поучаствовали Петр Шкуматов и Максим Кадаков. Небольшой спойлер: каршеринг с нами останется, но ряды их заметно поредеют, многие разорятся (или уже разорились), а люди из нового поколения, которые поняли минусы шэринговой экономики в условиях, когда тебя уволили и за квартиру/машину платить просто нечем, получат урок и осознают ценность личного авто, который вот с тобой и никто его (кроме Ликсутова, конечно же) никуда не заберет.

https://iz.ru/1037124/anastasiia-oldenburgskaia/pravila-deleniia-kak-izmenilos-otnoshenie-k-karsheringu-posle-covid-19

Кстати, напишите в коментах, вы тоже перестали пользоваться каршерингом? Почему?