Арбитражный суд Москвы по иску зарегистрированного в Панаме фонда Ifre Stiftung Foundation решил взыскать с ЗАО "Башня Федерация" (бывшее ЗАО "Миракс-Сити"), владеющего одноименным комплексом небоскребов в "Москва-Сити" более 16 миллионов долларов

Заботливые московские коммунальщики. Помыли и дорогу, и фасад, и окна, и квартиры.

Московский цирк уже не тот.

3 мая снова закроют две станции метро для продления красной ветки. На этот раз «Румянцево» и «Саларьево». Правда, ненадолго: уже в субботу, 4 мая, ветка будет работать в обычном режиме.

На время закрытия будут ездить бесплатные автобусы, а движение до аэропорта немного изменится. Зато новые станции могут запустить уже на майские праздники.

Сергей Семёнович знает толк. В СЗАО на улице Генерала Глаголева на парковке положили новую плитку. Вот только ходить по ней такое себе.

Сергей Цукасов решил заняться шантажом гражданского общества. Если ему не соберут за 48 часов 2 000 000 рублей, то он пойдёт от КПРФ.

Интересно, что КПРФ уже публиковало список, где он назван кандидатом, потом спешно потёрли. Дали Сергею 48 часов на комедию. Почему было заранее не начать сбор средств на самовыражение?

Потому что при победе той же Кравчук все равно она бы пошла от КПРФ. Это были праймериз КПРФ, а не оппозиции. Яблочника Большакова привлекли чтобы скрыть партийный окрас проекта и месяц с ним боролись правдами и неправдами. Ничего против не имею- сбор подписей и правда сложный процесс. Просто людей за нос водить не надо.

#пикет #Останкинский
#Цукасов на пикете около МГД призывает жителей района объединиться и дать отпор застройщику на Цандера 7.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=614042522340199&id=310526209358500

Открытие велопроката в районе Очаково-Матвеевское: фейковая новость в газете «На Западе Москвы: Очаково-Матвеевское», на сайтах управы района и префектуры ЗАО
25 апреля 2019 года, в день открытия нового сезона велопроката в Москве, в газете «На Западе Москвы: Очаково-Матвеевское», на сайте управы района Очаково-Матвеевское и на сайте префектуры Западного административного округа была опубликована одна и та же новость - об открытии велопроката в районе Очаково-Матвеевское. Это фейковая новость - недостоверная информация, распространяемая под видом достоверной: станции велопроката в районе Очаково-Матвеевское не только не введены в эксплуатацию, но даже пока что не построены. В финансируемыех из бюджета средствах массовой информации, похоже, решили в угоду мэру бодро отрапортовать об открытии в районе Очаково-Матвеевское велопроката, несмотря на то, что их там нет. Напомним, в 2019 году на финансирование этих СМИ и «информирование» населения Западного административного округа выделено более 70 миллионов рублей, во всей Москве на «информирование» будет потрачено более миллиарда рублей.
https://www.omonline.ru/articles/2019/04/28_veloprokat/

Общественные обсуждения в управе - благоустройство сквера на ул. Марии Поливановой, «народного парка», который был создан и обустроен в 2015 году.

Пока мы спорим о паспортах для граждан Украины, в Москве готовятся боевые группы мигрантов из Азии. В принципе надо спорить не по Украине, это бесспорно, там наши люди, а по визовому режиму со Средней Азией. Причем, сама идея тоже бесспорно, поспорить можно о жесткости визового режима. t.iss.one/ia_steklomoy/8432

#Дайджест_недели Самое главное за последние 7 дней на "Красной Москве". Не пропустите💁‍♂️: https://archive.sendpulse.com/u/NzA1NDcwMw==/5q5ci/

Из-за срыва сроков ЦКАД придется дофинансировать на 20 млрд рублей ​

Наметилось "движение" по вывозу мусора в Марьино ​

​​В Москве могут снести здание фабрики XIX века

Фонд реновации объявил тендер на снос чаеразвесочной фабрики Вогау в Лефортово. Краснокирпичное здание было построено в конце XIX века.

Активисты подали заявки в департамент культурного наследия (ДКН) о признании фабрики памятником и объектом культ.наследия.

По словам гендиректора фонда реновации Анатолия Константинова, пока депкульт не вынесет решения по статусу дома, его не будут трогать.

По слухам в кулуарах, Собянин высказывал главе ДКН Емельянову запрет на признание памятниками любих зданий на территории, попадающей в орбиту реновации.

https://www.facebook.com/SashaAnd/posts/849619052061488

#фонд_реновации #депкульт

Как реновация изменит Котловку. Пример превращения малоэтажного микрорайона в высотный квартал. Весной здесь начались первые переезды в две новые 18-этажки (на фото - две башни на нижнем углу). #юзао #котловка #ппт

Дома в Северном Измайлово на ул. Константина Федина 13-19. Все бы хорошо, если оставить такую высоту. Но новостройки будут расти еще вверх - до 31 этажа. #вао #северноеизмайлово #строительство

Израиль продолжит испытанную ранее программу борьбы с пробками на дорогах: суть ее заключается в выделении персонального годового бюджета водителю в размере $1250, из которого будут вычитаться деньги за вождение в часы пик. В то же время «хорошее поведение» (например совместное использование автомобиля) возвращает финансы в «копилку».

Если сумма таких «штрафных» вычетов не превысит $555, оставшиеся деньги из выделенной суммы водитель положит себе в карман (т. е. минимум — $700). Эта схема была уже опробована в 2013 году, и 400 из 1200 участников эксперимента сократили тогда поездки в часы пик примерно на 16%.

Теперь в проекте будут участвовать 500 счастливчиков, которые уже «отработали» в 2013-ом — по результатам министерство инфраструктуры примет решение о продолжении эксперимента. В таком случае к нему привлекут 4500 водителей, доведя постепенно общую численность до 100 тыс. человек.

Наши же идеи в финансовом регулировании подобных проблем оригинальностью не отличаются: ранее Национальная технологическая инициатива «Автонет» предложила ввести плату за проезд некоторых перекрестков и участков дорог в определенные часы.

Вот такой вот разный подход к одному и тому же вопросу, но уверен в Израиле пробки победят уже скоро, а Москва так и будет стоять в десятибалльных пробках, хоть и с платными перекрестками.

Очередной срыв сроков строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги в Москве привел к новым издержкам: порядка 20 млрд рублей уйдут на возмещение недополученных доходов концессионеров и дополнительных инвестиций из-за увеличения стоимости строительства некоторых ее участков.

Утвержденный правительством еще в 2001 году проект должен был быть частично завершен в 2018-ом, но летом того же года разыгрался скандал вокруг неготовности обещанной альтернативы «Малой бетонке» (А-107) — новым сроком готовности назвали 2020 год. Теперь же «Автодор» отчитывается о частичной сдаче в четвертом квартале 2020 и втором квартале 2021 годов.

«Невероятно», но факт!, в процессе строительства всплывали различные «детали» в виде инженерных коммуникаций, различных строений, необходимости переноса военных объектов, что также приводило к удорожанию проекта. Ударили по ЦКАД и санкции: «дешевые» зарубежные деньги стали недоступны, из-за них же «соскочил» один из турецких подрядчиков.

Много мыслей приходит в голову о бестолковости планирования, хаосе в планах коммуникаций и зданий, однако хуже, что общественное обсуждение, вероятнее всего, на этих тезисах и остановится, в то время как необходимость привлечения частного капитала для реализации стратегически важных инфраструктурных проектов давно уже всем кажется нормой — всякого рода «плановая экономика».

Но посмотрите, что получается: концессия подразумевает инвестирование на условиях получения заработка от реализованного проекта в течение некоторого времени. Проект не реализован, однако с какого-то перепугу финансовое учреждение (читай «какой-то олигарх») получает государственных 20 млрд, откровенно говоря, ни за хуй собачий. И «косяк» выходит не его — государственно-частное партнерство переложит здесь ответственность на какого-нибудь директора госкомпании (собственно, так и случилось с главой «Автодора» Сергеем Кельбахом, которого уволил Медведев, «недовольный» срывом сроков строительств ЦКАД. Кому холодно, кому жарко от этого увольнения и недовольства премьера, тоже хуй пойми, но стоит это уже 20 млрд).

Поэтому в хваленой «рыночной экономике» в российском исполнении вы можете видеть какие угодно плюсы, но по факту государственные средства уходят всяким пидарасам просто на том основании, что у них УЖЕ есть деньги (а такие бабки никакими стартапами и «продажей яблок» не получить). И можно сколько угодно ругать советские времена и находить весьма объективные проблемы былой страны, но подобной хуйни с инфраструктурой там не было — платить кому-то бабло просто за то, что он дал на время свои миллиарды?

17 мая пройдёт всероссийская акция «На работу на велосипеде». Если вы ни разу не ездили и планируете попробовать, выходные — отличная возможность проестировать маршрут. Самый очевидный не всегда является самым удобным и простым.

Ещё больше советов для начинающих можно найти здесь.

Велоконгресс — не только о велосипедах. Посмотрите, например, отличное выступление Маши Тиники о деревьях как общественном пространстве.