По объемам реализации в столичном регионе сентябрь выдался очень хороший. Более полумиллиона метров зарегистрировали в Росреестре. Это очень достойный результат на фоне дьявольских ставок, прикрытия лимитов по семейке и тд. Главный вопрос, на который никто не знает ответа, это не сколько там семейки в структуре (это посчитать можно), а вот сколько рассрочек нараздавали уважаемые девелоперы? На этот вопрос ни у кого нет ответа, в том числе у регуляторов. Поэтому чтобы не похереть рынок надо срочно обязать публиковать в проектной декларации информацию о том, сколько же продаж идёт по рассрочке.

Индикативно прикинуть, где много рассрочки, а где мало - можно по проектным декларациям, потому что объем бабок на эскроу будет значительно меньше, чем должен быть - как следствие заниженная цена метра относительно того что есть в экспонировании. Но, точную долю из этого на данный момент понять нельзя. Плюс всегда кто-то придёт и скажет, да, цена там отличается, потому что у них скидки 25-30%. Ага.

Публичная доля рассрочки важна ещё и потому что наивные граждане, которые покупают в проекте где много рассрочки должны понимать, что девелопер с вероятностью 100% будут медленно, но верно сносить сроки сдачи проекта. Денег на эскроу - нет, на что строить? По проектному финансированию процент и так конский, а тут даже его нельзя как-то покрытием эскроу перебить. Ноу мани - ноу хани, чудес не бывает, когда залетел без денег в проект и ждешь какой-то выхлоп из него, да ещё и в срок.

Вернемся к продажам, там относительно августа рост 23%, относительно прошлого сентября (рекордного) лучше и не сравнивать, потому что там падение на 46%.

Падает доля Подмосковья. Вероятно, рынок Подмосквы стопорят абсолютно все: клиенты, которые не хотят ехать в поля без инфраструктуры и стоять по 2 часа в очереди на маршрутку; девелоперы, которые начали понимать, что полученные ТЭПы в полях не летают с текущими финансовыми расходами; банки, которым точно не интересно заниматься достроем чего-то в стиле Урбан Группа. Нет интереса - не будет продаж, выхода новых объемов и тд. Область по ходу пытается пойти на управляемое сжатие стройки и продаж.

Если рынок с такими ставками продолжает колоться, но есть этот кактус, то до конца года уж 450-500 тыс. кв. м в месяц девелоперы продадут без разгонных волн на тему "покупай сейчас, потому что потом *вставить любую свою фантазию*".

Кадры пожара в «доме-корабле» на Большой Тульской улице в Москве. Причина возгорания будет установлена по результатам экспертизы, сообщили в прокуратуре.

538 иностранцев, проживавших в столичном хостеле, доставлены в полицию

Как сообщает СК, в хостеле, расположенном на Новоясеневском проспекте, выявили нарушения миграционного законодательства.

@interfaxonline

Ну, вот теперь традиционные СМИ написали про давно идущий процесс на тему машиномест, конечно, журналисты особо не понимают сути процесса даже в формате "As is & to be". Потому что заголовки: "Девелоперам расчистят машино-место" как будто намекают, что машиномест может стать меньше. Смешно.

Давайте ещё раз пройдемся по этой теме:
1. Город правда разработал более умную схему того, как и сколько машиномест нужно размещать девелоперу. Это изменение требовалось давно, потому что городская ткань неоднородна и логично разные требования применять в разных местах.
2. С одной стороны девелоперов все жестче обязывают выполнять требования по строительству паркингов, но с другой стороны общий городской тренд - это снижение автомобилизации. Из этого тренда вытекает две истории:

2.1. Наземных мест временного хранения в городе будет становиться все меньше, потому что негоже свою попу на своей тачке возить, можно воспользоваться: каршерингом, такси, метро, электробусом, МЦД, БКЛ и тд. Это должно снизить количество машин, которые есть в городе, стоят в пробках.
2.2. Все места временного хранения должны быть убраны в паркинги - это ещё одно большое обременение для девелоперов. А то люди любят места временного хранения превращать в места постоянного хранения. Это должно сократить количество конфликтных ситуаций, которые возникают из-за королей парковки, а просто сделать город более красивым.

3. Для горожан - готовьте бабки покупать паркинг и платить ещё больше за парковку, если хотите ездить на машине. Отдельной будет сложной историей, поехать на своей машине в другой ЖК, если конечно, к кому вы едете не обладает лишним машиноместом в паркинге. Как вариант готовьте бабки покупать себе и своим гостям машиноместа в своем паркинге. Другая стратегия - продавайте ведро и используйте московский транспорт, это значительно дешевле.

4. Для девелоперов - раньше можно было забить и не строить паркинги. Строить подземный паркинг, притаскивать туда клаусы, убирать их и занижать объем машино-места. Теперь так не прокатит. Надо будет строить все машиноместа, плюс под землю или в паркинг убирать машиноместа временного хранения. Да, в локациях, где все супер гуд с рельсовым транспортом машиномест можно будет построить меньше, но учитывая, что до этого девелоперы хитрили, а теперь хитрить нельзя - везде мест надо будет строить больше чем 10 лет назад.

Поэтому страшилка про 40+% подземного паркинга в любом доме - очень актуальна. Ходит вообще слух, что наземные паркинги в Москве запретят. И довольно правильное решение, Москва - самый красивый город, и зачем ему эти 9-этажные коробки для машин?

Попытка вырубки без согласия жителей деревьев на оформленных в собственность участках МКД на Новикова-Прибоя.

8 ноября, новая Некрасовка.
Рецепт укладки асфальта прост. На два ковша асфальта, 100 литров воды. Тщательно размешать и можно укладывать. 😉

В Москве арестован заместитель генерального директора агентства по страхованию вкладов Александр Попелюх.

По данным источников, Попелюх был задержан сотрудниками спецслужб. Вчера он был арестован Лефортовским судом Москвы. Также в самом агентстве были проведены обыски.

Сам Попелюх ранее работал в прокуратуре Ненецкого автономного округа.

На фоне всплеска мигрантофобии в Москве закончились курьеры

В последние недели москвичи сталкиваются с ухудшением доставки покупок. В октябре многие жители столицы недовольны увеличением сроков. Например, детали для машины, заказанные на специализированном сайте, доставлялись более недели вместо трех дней. Задержки касаются и служб Яндекса. Один клиент сообщил о десяти днях ожидания заказа с Авито. Подобные ситуации наблюдаются и с доставкой подарков на Яндекс.Маркете, которая переносилась несколько раз.

Проблемы также испытывают Озон и Wildberries. Владельцы пунктов выдачи связывают нехватку курьеров с ужесточением миграционной политики. Хотя зарплаты курьеров превышают 100 000 рублей в месяц, желающих работать меньше. Например, Яндекс.Еда предлагает до 230 000 рублей, но рабочей силы все равно не хватает.

Многим мигрантам пришлось уехать из-за проверок, и это усугубляет кадровую ситуацию. Особенно остро нехватка ощущается в сезоны вирусов, что приводит к закрытию пунктов выдачи в некоторые дни. Проблема продолжает угрожать стабильности доставки в Москве и вызывает недовольство среди населения.