🇷🇺На сайте объявлений обнаружили вакансию кассира в московском метро со знанием узбекского или таджикского языка.

В сообщении уточняют, место работы — станция "Лесопарковая". Оттуда отходят автобусы до миграционного центра в Сахарово.

Недавно там продублировали на узбекском и таджикском языках.

Также на "Лесопарковой" дежурят сотрудники миграционного центра, раздают флаеры и карты метро.

@SputnikLive

Выступил в поддержку проекта коллеги Бесединой, предлагающего облегчить легализацию собраний на территории районов по локальным проблемам.
Напомнил, что мирные собрания граждан - не только важнейшее конституционное право, но и необходимый элемент государства, обеспечивающий обратную связь, без которой никакая система управления существовать не может.
Выразил сожаление, что Московская власть сделала из ковида предлог для запрета любых оппозиционных акций и призвал поддержать проект коллеги Бесединой.

🇨🇳 Идеальные улицы в уезде Аньсинь. Или Москва в недалеком будущем?

Поддержал проект коллеги Яндиева
Согласен, что надо законодательно ограничить и конкретизировать возможность возмещения уничтоженных зелёных насаждений не натурально (новыми посадками) а деньгами в бюджет (что явно невыгодно нам, москвичам).

Председатель закрыл все общественные пространства в Мосгордуме: на 4 этаже «пандемийная» перепись, в другом здании - срочный ремонт.
Но мы все равно нашли способ участия в заседании, протестуя против дистанционного режима. Прямо за нами - окна зала заседаний.
Сегодня рассматривается несколько хороших законопроектов оппозиции:
📍О зелёных насаждениях (обязательности натуральной компенсации).
📍О наделении муниципальных советов правом согласования массовых мероприятий (это хоть как-то помогло бы бороться с авторитарным де факто запретом свободы собраний, гарантированных 31 статьей Конституции).
Единая Россия традиционно просто игнорирует голосования по законопроектам оппозиции и мало кто выступает.
📍Мы, в отличие от Единой России, не смотрим на партийную принадлежность и поддержали внесённый ими законопроект, расширяющий право проезда на общественном транспорте для многодетных семей.
Однако наши социальные инициативы ЕР никогда не поддерживает.

И еще один важнейший законопроект Яблока (Бесединой) о передаче полномочий по согласованию митингов и пикетов на муниципальный уровень отклонен едросовским большинством в Мосгордуме🤬

«МаксимаТелеком» связанная с Максимом Ликсутовым выиграла конкурс на размещение рекламы в наземных сетях Wi-Fi столицы. Компанию не смутил скромный тендер на 10 млн руб, ведь он открывает оператору другие привилегированные фишки при размещении и контроле рекламного трафика. Оператор скрывает своих истинных бенефициаров и не случайно, ведь им по должности не положено светиться. Однако недавно, при раскрытии годового отчет «КИТ Финанс» картина начала проясняться. Оказалось, что «МаксимаТелеком» в 2014 году брала у финансовой организации кредит под залог акций, а залогодателем выступил кипрский офшор Geromell Trade Ltd, которому на 100% принадлежит оператор. Спустя два года акции Geromell Trade получил офшор Malver Holdings, принадлежащий тогда Алексею Криворучко, который по совместительству был главой концерна «Калашников» и ООО «Аэроэкспресс». В 2018 году офшор Malver Holdings был продан Урмо Валлнеру, советнику председателя совета директоров компании «Аэроэкспресс», который также является акционером «МаксимаТелеком». Как известно, Максим Ликсутов до ухода на госслужбу был гендиректором «Аэроэкспресса» и владел 25% акций компании, их Ликсутов впоследствии переписал на свою жену Татьяну. Теперь же, компания «МаксимаТелеком» успешно пользуется этими связями. Глава дептранса всячески протежирует операторов связи, подгоняя миллиардные контракты, один только ДИТ отстегнул Максиму 2,2 млрд. Тем не менее, несмотря на качественные денежные потоки, компания в период жирных контрактов показывала уверенный минус почти в 500 млн руб. Это может означать, что деньги уводили в офшоры. При этом совладельцем «Аэроэкспресса» является Искандер Махмудов, который тоже получает выгоду от Дептранса Ликсутова. Олигарх поставил новые вагоны метрополитену на 54 млрд руб, теперь же «Мосгортранс» сделал заказ на трамваи стоимостью в 56 млрд руб. Очевидно, подпольный миллиардер Ликсутов делает все возможное, чтобы выжить максимум из бюджета РФ, но качество его работы оставляет желать лучшего. Наземное метро, запущенное командой Ликсутова вызывало много вопросов не только со стороны населения, но и со стороны его коллег. Также обещанные электробусы в количестве 30 штук до сентября 2018 года, Москве пришлось ждать долго. К указанным по договору датам, на маршрут вывели только 9, а потом они начали самовозгораться. Но это все мелочи, когда работа в госструктурах всего лишь возможность пополнения семейного бюджета, а не желание решить проблемы населения.

Куда Ликсутову без коррупции?

Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) готова расчехлиться на невероятные 395 млрд рублей, закупив более тысячи вагонов (95 поездов) с гарантийным обслуживанием на 40 лет. Конкуренция «развернется» между «Иволгами» «Трансмашхолдинга» и «Ласточками» «Синары».

На самом деле – нет, поскольку ЦППК фактически принадлежит владельцам ТМХ Искандару Махмудову и Андрею Бокареву, которые если и кинут «кость» Дмитрию Пумпянскому, то лишь затем, чтобы избежать обвинений в монополизации столичного рынка – поезда предназначены для МЦД и пригородных маршрутов.

По факту же монополизм налицо – под землей вагоны ТМХ, на поверхности – «Иволги», рычаги управления закупками либо в надежных собственных руках (ЦППК), либо в руках надежного старого товарища, до работы в мэрии трудившегося как раз в ТМХ, Максима Ликсутова. Про связь Ликсутова с Бокаревым и Махмудовым через бывшую супругу и «Аэроэкспресс» не говорил только ленивый, но на самом деле отношения там куда глубже, чему свидетельствуют полторы тысячи вагонов для метро, закупленные мэрией за почти 200 млрд рублей у единственного участника торгов, пославшего на три буквы (ТМХ) «Сименс», «Синару», УВЗ и прочие «Бомбардье».

Раз вопрос с победителем конкурса снят, остается другой, более интересный – откуда дровишки? Официально сообщается, что источники финансирования сделки на 395 млрд рублей не подлежат раскрытию. Формально все по фэншую, ЦППК частная лавка, в которой Бокарев и Махмудов последовательно выкупали доли РЖД, Москвы и Мособласти. И теперь не обязаны рассказывать, откуда берут деньги, чтобы купить у себя же вагоны. А мы не обязаны верить, что имея такие позиции и Ликсутова, ТМХ возьмет средства на рынке по рыночным условиям.

Впрочем, собственно на поезда уйдет 142,5 млрд рублей, остальные 250 с хвостиком млрд – это стоимость техобслуживания в течение 40 лет. Подобная практика уже обкатана в метро, где контракт на поставку вагонов ТМХ заключет с гарантийкой на 30 лет. Осталось вспомнить басню про падишаха и осла, чтобы понять простую истину – продавцы завтрашнего дня (тем более – десятилетий) в любых условиях финансирования останутся в PZDC каком шоколаде!

ANT Development доебался докопался к микроблогеру с 933 подписчиками, производящему в YouTube рекламный поток о лучших новостройках Москвы. Застройщику не понравилось, что микроблогер использовал рендеры ЖК Victory Park Residences в видео с карамельным привкусом, требуя от него удалить видеоролик, где восхваляется не только объект ANT, но и ряд других проектов. Девелопер настаивает, что в видеоблоге незаконно используются рендеры ЖК, которые вообще-то общедоступны на сайте проекта. Иначе засудит. Наша маленькая редакция поорала бы в своем Ебутово от такого, как нам кажется, треша и забыла бы этот казус. Но задумалась: может быть, мы что-то не понимаем и нам разъяснят юристы и девелоперы — кто из контрагентов зашкварился и какие перспективы этого спора. Ждем, как говорится, фидбека.