Блогер Эдвард Бил, штрафы которого пропадали в неизвестном направлении, сегодня внезапно договорился со всеми пострадавшими, которые прислали в суд ходатайства о прекращении в отношении Била всяческих уголовных дел. И, я уверен, что дело в отношении Била прекратят. Да, Бил не был пьян, но, заметьте, путь к успеху у Била был похож до степени смешения на путь Михаила Ефремова, включая место аварии.

При этом Ефремова, известного своей оппозиционной позицией, судили показательно образцово, всё строго по закону. И Ефремов, конечно, сам себя закопал, придерживаясь психоделической версии аварии, когда во всём был виновал луч лазера из лазергана ФСБ, а он сам ехал не за рулем и вообще не виноват. Однако, представьте себе ощущение граждан, когда два ДТП, произошедшие практически в одном и том же месте, произошедшие по одной и той же причине (выезд на встречку), в которых виноваты люди, последовательно шедшие к успеху, закончатся так контрастно: одного поймут, простят и немного пожурят, а другой продолжит сидеть 8 лет.

Это вообще как?... 🙆‍♂️

ДТП на Смоленской площади — у дома 6 столкнулись внедорожники "Мерседес" и "Мицубиси-Аутлендер" и минивэн "Фольксваген".

В "Мерседесе" находился банкир Альберт Тимаков. Он был председателем правления "Интерпромбанка", у которого в этом апреле отозвали лицензию. Мужчину госпитализировали.

"Японец" выехал на встречку. Это примерно то же место, где в прошлом году в аварию попал Михаил Ефремов, а в этом — блогер Эдвард Бил.

Сколько еще жертв нужно чиновникам, чтобы, наконец, установить разделители встречных потоков на Садовом кольце и Кутузовском проспекте?
Пишу об этом регулярно, говорю на заседаниях в Думе, но меня не слышат...

Ведь никакие аргумерты невозможны если на кону стоят человеческие жизни! Много жизней.

https://t.iss.one/deputatEkaterina/1914

Владелец девелоперской компании «Крост» Алексей Добашин заявил о своем намерении строить частные дома в районе подмосковной Сходни. Инициативу связывают с намерением бизнесмена получить льготный кредит по ставке 3-4% готовых, о котором в минувшем апреле говорил Владимир Путин. При этом Добашин неоднократно становился участником громких «строительных» скандалов. Так, в ходе строительства школы телевизионного мастерства Владимира Познера, он практически снес дом, являющийся архитектурным памятником. Правда потом спохватился и без оформления разрешительной документации построил здесь новый объект, сохранив исторический фасад прежнего здания. Показательная по степени цинизма история произошла в подмосковном Красногорске в микрорайоне Павшино, где в 2008 году «Крост» анонсировал строительство детского сада, но в 2011-м стало известно об изменившихся планах девелопера, решившего возвести на выделенном участке пять многоквартирных домов высотой 45 этажей каждый. Протесты местных жителей обернулись для застройщика штрафом в 2,5 млн руб. Впрочем, проектам Добашина нередко свойственна масштабность, правда весьма сомнительного свойства. Например, в 2015 году подмосковный Госстройнадзор приостановил строительство ЖК в поселении Кутузовское Солнечногорского района. Причиной стало самовольное увеличение этажности возводимых домов с 17 до 25-ти. В «Кросте» это объяснили отнюдь не погоней за прибылью, а заботой об интересах дольщиков. Однако в другой ситуации, девелопер без всяких сомнений оставил без квартиры и без денег дольщика другого ЖК – «Велтон парк», сроки сдачи которого были сорваны. Оставаться безнаказанным Добашину помогают тесные связи с московскими чиновниками и силовиками. Якобы первые контракты «Крост» получал от ФСБ еще в начале 90-х. При этом взаимоотношения бизнесмена с московской мэрией кардинально поменялись: если сначала в администрации Сергея Собянина выступали с жесткой критикой качества и нарушения сроков строительства, то позже Добашин стал получать солидные контракты и возможность выкупать территории под застройку по сниженным ценам. Это объясняют, в частности, его тесными контактами с бывшим вице-мэром, действующим зампредом правительства Маратом Хуснуллиным, с которым его, якобы, познакомил владелец спорткомплекса «Олимпийский» Дмитрий Шумков, ушедший из жизни при загадочных обстоятельствах в 2015 году.

❗️Московские вузы возвращаются на дистанционку

Рекомендацию выпустило Министерство науки и высшего образования. Некоторые столичные вузы уже начали возвращаться к удаленке — студенты будут сдавать сессию и выпускные экзамены дистанционно. Удаленно может пройти и приемная кампания.

Ректоры вузов заявили, что за год удалось отработать такой формат работы, однако проблемы по-прежнему возникают.

💬 Владимир Миклушевский, ректор Московского политехнического университета: «Для нас это не является чем-то сложным, потому что мы весь прошлый год так делали. У нас процедура очень хорошо отработана и не вызывала нареканий ни у преподавателей, ни у студентов. Я беседовал с некоторыми абитуриентами, они говорят, что дома даже удобнее, сдавать экзамен. Как говорится, дома и стены помогают».

💬 Михаил Эскиндаров, ректор Финансового университета при правительстве РФ: «В прошлом году были некоторые проблемы, связанные с добросовестностью сдающих испытания. Мы используем систему Proctor, которая позволяет где-то на 90% определить, насколько добросовестно сдает экзамен тот или иной абитуриент. Но в России считается за доблесть списывать, и в отдельных случаях мы наблюдали, что сдают не те люди, которые должны были сдавать или им подсказывают. В таком случае принимали решение об аннулировании результатов».

#реклама

КОМАНДА ЮНЕМАНА ИЩЕТ АГИТАТОРОВ

В сентябре пройдут выборы в Государственную думу. Независимый политик Роман Юнеман, кандидат от юга Москвы, уже открыл избирательный штаб. 

Однако «Единой России» конкуренция не нужна. Для этого придумали подписной барьер. Чтобы его получить, предстоит сдать 15 000 подписей избирателей. Для этого штабу Юнемана нужна целая армия сборщиков-агитаторов.

Требования к сборщикам подписей:

— интерес к политике
— возраст 18 лет и старше
— гражданство РФ

Условия:

— гибкий график и еженедельные выплаты
— в среднем один сборщик зарабатывает 2-3 тысячи рублей за смену
— премии за высокие результаты
— для людей из регионов возможно проживание за счёт штаба

Оставить заявку: https://team.yuneman.ru/#rec317439158

Максим Станиславович, это ДТП в том числе и по вашей вине, ведь именно вы агрессивно высказываетесь против разделительных ограждений на Садовом.

Измайловское шоссе вышло из берегов.

Вчера в Терлецком парке на одном из прудов утонул мужчина.

По словам очевидцев, молодой человек отдыхал в компании друзей, выпил. Пьяным нырнул, ударился головой о железке на дне, потерял сознание, а друзья, выпивавшие алкоголь, не сразу заметили потери, только когда время было уже упущено.

В Москве завели уголовное дело об оскорблении чувств верующих из-за съемки тиктока с иконами. Как видно на кадрах видеоролика, несколько человек выпивали перед иконой, к ним подошел мужчина и ударил одного из участников съемки по лицу.

В декабре прошлого года Департамент транспорта сообщил о начале обновления маршрутов наземного транспорта и сборе идей и пожеланий по маршрутной сети в Москве. В Раменках планировали изменить/отменить 14 маршрутов: https://www.facebook.com/ramenki.moscow/posts/871553240279905

В мае оказалось, что для всех такое обновление стало полной неожиданностью и никаких реальных опросов в районе, кроме опроса на сайте самого департамента, не проводилось.

Я задал вопрос департаменту о причинах столь существенного изменения маршрутной сети в Раменках, а также о способах информирования пассажиров, на что получил стандартный ответ без какой-либо конкретики.

Жду ответа по включению депутатов в рабочую группу по маршрутам в Раменках.

(Никита Белов)

Тут неуважаемый рупор обеления репутации одного известного всем московского чиновника, славный заказаными демидингами и прочим - тоже на 146 процентов заказным, с чего то вдруг решил, что он еще и эксперт по безопасности дорожного движения. Господи храни телеграм, тут и правда можно все, особенно, когда ты просто анонимная аватарка. В общем кухарка, так и не научившаяся управлять государством подалась в пиарщицы (все уже поняли кого) и решила научить, как сокращать число ДТП на многострадальных дорогах нашего города. Мол фигня все эти ваши разделители и полумеры. То ли дело снизить везде скорость (лучше сразу до нуля км в час) и вот тогда заживем.

Риторика до боли напоминает, да, друзья? Ну так вот самое смешное, что тут д̶е̶п̶т̶р̶а̶н̶с, новоиспеченный эксперт по безопасности сел ровно в такую же лужу, как буквально надысь сам руководитель нашего славного транспортного комплекса, по сути признавший, что проморгал более 500 штрафов злостного нарушителя дорожных правил Эварда Била. Вот просто зацените причинно-следственную связь.

Сегодняшняя авария произошла из-за того, что одному из водителей банально стало плохо. Это в общем -то понятная ситуация, так как человек не робот, и с ним это может произойти в любой момент. Более того, человек даже внезапно смертен, вот в чем вообще ад и кошмар (важный инсайд для наших юнцов-урбанатов, не пропустите!). В том числе, смерть может приключиться с ним (не дай бог конечно) за рулем. Какой вывод сделали бы нормальные люди (и эксперты) из полученной информации? Правильно. Раз подобные случаи, что человеку может стать за рулем плохо, да так, что он вылетает на встречку возможны, нужно предотвратить саму возможность туда вылететь. Логично? Логично. Но не в кружке «экспертов» новой формации, которые «за рубь ежом, за трешку раком…», ну вы поняли.

Поэтому они на голубом глазу заявляют о том, что лечить проблему вылета автомобилей на встречную полосу, водители которых внезапно потеряли за рулем сознание, надо снижением скорости. Потому видимо, что как эти гении скорость снизят, условный диабетик, которому резко поплохело и он вырубился, плавно вхерачит кому-то в лоб не на 80, а на 60 км в час, и это, конечно, будет совсем другое. Тем более ведь как только этого условного диабетика вырубит, его нога (настоящий московский водитель настолько суров, что даже в отключке бдит!) продолжит четко контролировать педаль газа и будет выдерживать правильный скоростной режим вопреки всем законам природы.

В общем «экспертность» группы поддержки, как, собственно, и самой группы, которая неустанно всю эту галиматью придумывает, чтобы улучшить жизнь водителей, просто за гранью понимания здравомыслящего человека. Завершить это можно только цитатой Лаврова. Аминь.

Кстати еще несколько лет назад на полигоне МАДИ проводили «тест-драйв» для отбойников в условиях, максимально приближенных к реальным. Для проверки прочности специалисты разгоняли пассажирский автобус до 110 километров в час, после чего он врезался в ограждение. Во внимание принимали несколько факторов: выдерживает ли барьер удар, удалось ли удержать транспорт на дороге и не позволить ему вылететь или перевернуться. Эксперимент прошел успешно. Более того, ряд экспертов не только высказались за установку разделителей, но даже привели в пример зарубежный опыт, где подобные ограждения в облегченном формате, устанавливают иногда и на двухполосных дорогах. У нас же, несмотря на ежемесячные аварии на Кутузовском и Садовом, только из-за каприза одного чиновника - Максима Станиславовича Ликсутова, который считает, что автомобилисты должны страдать, на многополосных магистралях по прежнему нет разделительных ограждений. Хотя казалось бы - первейший долг главы транспортного комплекса столицы бороться за сохранение человеческих жизней на дорогах. Но что ему наши жизни - брызги…