#中国贸易通道上的KIA检查站被撤除

2026年3月24日中缅边境贸易要道南帕嘎地区，克钦独立军（KIA）近日已撤除设在联邦公路上的多个检查站。

在果敢同盟军（MNDAA）施压下，KIA撤除了其在掸北贵慨镇南帕嘎地区设立的2个货物检查及征税点，不再对过往货车进行检查和收费。

不过，虽然路面检查点被清除，附近据点内仍有KIA部队继续驻扎。

此前MNDAA在清除德昂军（TNLA）后，于3月16日出动军车对KIA及SSPP/SSA施压，要求一并撤除沿线收费站。

此举被认为与恢复腊戍—木姐贸易通道有关，该通道对中国云南的物资运输具有重要意义。

#网友投稿 近期舆论认为，MNDAA 受外部推动向 TNLA 施压，核心目标是重开木姐 - 腊戌交通大动脉。

缅军方高层先在腊戌与 MNDAA 代表会晤，随后内比都又迎来外部代表与缅方高层会谈，也印证了这一通道议题的重要性。

不少人对 TNLA 观感极差，认为其毫无存在合理性。1027 战役后期，TNLA 撤离时炸毁百年沟特大铁桥，此后对同盟军 MNDAA、若开军 AA 等同盟军态度粗暴，早已引发不满。

据 MNDAA 方面表述，曾向 TNLA 提供数十万美元军费支持，可谓仁至义尽；可 TNLA 攻占红宝石产地抹谷后，未给予任何回报。

TNLA 强势时还轻视甚至欺凌克钦等民族，其领导人达鹏觉更狂妄宣称，若无德昂军支持，MNDAA 连老街都无法立足。在不少人看来，TNLA 本是 KIA 与 AA 扶持壮大，却忘恩负义、本性难改。

当前 MNDAA 正清理木姐 - 曼德勒通道沿线 TNLA 势力，同时施压关闭 KIA 关卡，力求彻底打通通道。缅方新政府需警惕，即便清除 TNLA，通道仍由 MNDAA 等武装控制，缅方项目依旧难以推进。

最理想方案是施压 MNDAA 退出登尼，返回老街、贡姜原驻地。邻国常以缅军无法管控通道为由，支持 MNDAA 接管，缅方不愿接受掸北逐步被外部影响的局面。

文章以伊朗类比：美以联手打击伊朗，伊朗海军受损、阵地遭毁，却牢牢掌控霍尔木兹海峡，以重开海峡要求五千亿美元赔偿，至今未松口，掌握着停火主动权。

缅方认为可借鉴这一 “要挟策略”，向外部提出条件：若要重开木姐 - 曼德勒通道、推进相关合作，必须让北部所有武装返回原驻地，并确保不再损害缅甸国家与民众利益，此事唯有外部能够约束。

文章也提及极端情形：若外部不满，或支持 MNDAA 南下，届时美国大概率实施制裁，俄罗斯也不会坐视不管。缅方将自身处境与伊朗对比，伊朗虽受美国打压，却扼守海峡形成反制；缅甸即便面对外部压力，也可借 “武装存在导致通道无法开通、民众不接受” 为由，拒绝重启通道。

此外，邻国为获取克钦邦稀土资源纵容 KIA，甚至可能默许其成立政权，此举最终或引美、印势力逼近边境，得不偿失。


伊朗的经历证明，即便军事处于劣势也可凭借关键筹码不让对手肆意施压缅方认为，1027 行动虽让己方受损，但在通道问题上必须强硬，效仿伊朗守住底线。

只要 MNDAA 仍占据通道，民众便不会接受，新政府应正视民意，坚决拒绝武装势力盘踞，维护国家利益

#掸邦北部人民在燃油危机中苦苦挣扎

中国也停止了燃油进口，导致主要依赖中国石油的少数民族武装控制区燃油价格飙升。

南坎镇，截至3月26日，每升燃油价格已涨至25000缅元，“加油站都关门了，只能在外面卖，每升要25000缅元。

木邦镇的燃油价格已上涨至每升16000缅元。

霍班、邦康和孟波等城镇正面临燃油短缺。佤邦联合军已通知邦康，每升燃油的售价不得超过7500缅元。

#第一特区的价格要控制一下。