«Иконки со Спасом Нерукотворным – это древнейшее боевое знамя русского народа»

Журналист, ведущий Радио России Андрей Афанасьев в эфире программы «КонсерВатники» о своей командировке:

Перед этой поездкой я тоже общался с высокопоставленным генералом из Главного военно-политического управления Министерства Обороны. Это управление, которое как раз отвечает за так называемых замполитов, офицеров, которые занимаются политической работой, занимаются работой с военнослужащими с такой тонкой, важной и сложной материей, как морально-психологическая составляющая и боевой дух.

И он мне передал в зону боевых действий для раздачи вот такие иконки. Такие иконки со Спасом Нерукотворным – это древнейшее боевое знамя русского народа, впервые появившееся в 1164 году. У нас зафиксировано, еще при Андрее Боголюбском, то есть вы понимаете: еще домонгольский период.

Это наш первый государственный флаг, первое наше знамя, и это воинский стяг. Стяг – от слова «стягивать», собирать вместе вокруг князя. Красный стяг со Спасом Нерукотворным всегда был на поле боя местом обозначения нахождения Великого Князя.

И вот у нас в армии, на самом верху, в самых высоких кабинетах Министерства обороны поняли очень важную вещь. И вот это материальное подтверждение этого.

И это можно просто зафиксировать, какой путь мы все прошли. Что и народ, и военнослужащие, солдаты и офицеры, и генералы, командиры — на самом верху люди, крупные чиновники прекрасно понимают, что за любым процессом стоит в первую очередь дух, духовная составляющая. И такой путь напоминает каждому, что мы делаем: зачем, для чего и куда мы движемся.

📻 Телеграмм-канал «Радио России»

🗓Не туда сел: как советский истребитель сбежал с аэродрома НАТО

57 лет назад история боевой авиации Советского Союза пополнилась курьезом — истребитель МиГ—21 новейшей модификации приземлился в аэропорту Тегель в Западном Берлине. Летчик перепутал аэродромы. Увидев солдат НАТО, пилот осознал свою ошибку, развернулся на рулежке — ВПП уже перекрыли, — и улетел к своим.

13 февраля 1967 года — памятная дата в хрониках Группы советских войск в Германии. В этот день случилось ЧП, последствия которого могли быть весьма серьезными. На аэродроме Тегель во французской зоне оккупации Западного Берлина приземлился секретнейший на тот момент советский истребитель. Самолет был новенький — прямо с подмосковного завода «Знамя Труда». Пилотировал его капитан Федор Зиновьев.

ГДР была западным форпостом Восточного блока. Здесь размещалась мощная группировка советских войск, ГСВГ, руководство СССР щедро снабжало армию Восточной Германии новейшей техникой — в том числе самолетами. Немецкие истребители вместе с советскими летчиками дежурили на границе, отгоняя от нее самолеты НАТО.

В начале 1967 года на заводе КБ Микояна в Луховицах, где годом раньше запустили сборку МиГ—21 на экспорт, была готова к отправке в ГДР четверка новеньких истребителей последней модификации, МиГ—21ПФМ. На самолете установили новое катапультное кресло, усовершенствовали прицел и систему управления оружием, истребитель получил возможность применять ракеты с радиолокационным наведением. Наконец, МиГу вернули пушку — несколькими годами раньше ее почему—то объявили устаревшим оружием, не нужным для воздушного боя. Убедившись, что это не так, конструкторы предусмотрели возможность подвески под фюзеляж контейнера с 23—миллиметровой пушкой и боекомплектом. В общем, самолет получился серьезный.

Перегнать истребители в ГДР поручили летчикам из 16—й гвардейской истребительной авиадивизии, входившей в состав ГСВГ. Командиром звена назначили капитана Зиновьева. Из Луховиц до Минска долетели без приключений, там приземлились, заправились и заночевали. На следующее утро полетели дальше. Почему—то четверку истребителей направили не на аэродром Темплин под Бранденбургом, как обычно, а на Коттбус, находившийся намного южнее и Зиновьеву незнакомый.

Ошибившись с курсом, МиГи оказались рядом с Берлином — как вскоре выяснилось, Западным. Увидев под собой аэродром, капитан Зиновьев попытался выйти на связь с диспетчером, но тот не отвечал. Летчик решил, что отказала радиостанция и пошел на посадку. Звено он на всякий случай распустил — его ведомые, почуяв неладное, добрались да Коттбуса самостоятельно. А головной МиГ—21 с красными звездами на крыльях совершил мягкую посадку в аэропорту Тегель, находившемся во французской зоне Западного Берлина и отданном авиации НАТО. Приземлившись, капитан Зиновьев понял, что прилетел не туда: на стоянках стояли самолеты чужих типов с опознавательными знаками ВВС Франции и США. МиГ сбросил тормозной парашют и стал разворачиваться, чтобы взлететь по той же полосе, на которую приземлился. Но ВПП уже перегородили джипами и пожарными машинами — на аэродроме не верили своей удаче.

Делать было нечего: истребитель вновь развернулся, включил форсаж и, разогнавшись по узкой и короткой рулежной дорожке, свечой ушел в небо. Помимо прочих достоинств, модификация МиГ—21ПФМ предназначалась для работы с грунтовых аэродромов. Благодаря системе обдува закрылков взлетно—посадочные характеристики истребителя были значительно улучшены.

Вскоре капитан Зиновьев приземлился в Коттбусе. Рассказывают, что командир дивизии сказал ему: «Что сел в Тегеле — дурак, а что удрал — молодец», — и распорядился не наказывать летчика. Возможно, сыграло роль и то, что тремя годами ранее Зиновьев на МиГ—19 сбил в районе Магдебурга американский самолет—разведчик Douglas RB—66.