"Получается язык, в котором цены могут снижаться или «меняться», но расти не могут в принципе"
***************************
"В еженедельном мониторинге цен Минэкономразвития в последние месяцы появилась интересная закономерность. Когда цены падают, министерство пишет об этом прямо и с указанием направления движения цен: бытовые электротовары «подешевели», удешевление телерадиотоваров «ускорилось», легковые автомобили «снизились в цене». Но когда цены растут, язык меняется. Продовольствие «изменилось на 0,23%», бензин «изменился на 0,9%», дизельное топливо — «на 1,3%». Не подорожало, не выросло — изменилось. Получается язык, в котором цены могут снижаться или «меняться», но расти не могут в принципе.

Это изменение языка — не частная инициатива отдельных чиновников: Кремль и финансовый блок правительства систематически меняют язык описания экономических проблем так, чтобы они перестали звучать как что-то плохое и негативное. Четыре года войны против Украины, неопределенности, санкций и следующих из этого роста цен раздражают население. Владимиру Путину тоже не нравятся плохие экономические новости — вот и приходится заниматься словесной эквилибристикой.

Министр экономического развития Максим Решетников говорит о торможении экономики подчеркнуто спокойно. Замедление у него — «нормальный циклический процесс», а экономика — «остывающая после перегрева» 2023–2024 годов. 

Общая рамка, которую настойчиво продвигают в Кремле и финансовом блоке, такая: проблемы циклические и временные. Это пауза после перегрева, а не разворот. Нефть отыграет, ключевая ставка снизится, экономика вернется на траекторию роста. Ничего структурного, ничего необратимого — организм просто остывает после лихорадки.

Пока экономический новояз правительства не проходит проверку фактами и цифрами — публичной риторике правительства противоречит его собственный прогноз. Если спад действительно временный и циклический — «пауза после перегрева», как уверяет власть, — он не должен тянуться второй год и не должен сопровождаться одновременным пересмотром инвестиций, зарплат и инфляции в худшую сторону.

Но правительство этого противоречия подчеркнуто не замечает. Именно представляя президенту обновленный прогноз в мае 2026 года, Решетников назвал происходящее фазой структурной донастройки и перестройки: за периодом быстрого роста, мол, закономерно следует фаза стабилизации".

https://thebell.io/tseny-ne-rastut-a-menyayutsya-kak-chinovniki-pridumyvayut-ekonomike-novyy-yazyk

"Рынок жилья в России продолжает охлаждаться — объем строительных работ снижается уже пятый месяц подряд"
***************************
"При этом темпы ввода жилья в эксплуатацию замедляются, а многие проекты сдают с задержками. Высокие ставки, рост стоимости строительства и слабый спрос уже создают проблемы для девелоперов. Дополнительным фактором риска станет изменение условий семейной ипотеки в октябре — программы, которая остается главным драйвером рынка новостроек.

Это самый продолжительный спад в отрасли со времен 2015–2016 годов, выяснили «Известия». При этом с начала года было введено почти на 22% меньше жилья, чем за аналогичный период 2025-го, следует из данных Росстата.

Проблемы в строительстве постепенно отражаются и на смежных отраслях. Девелоперы остаются крупными заказчиками для металлургии, производителей стройматериалов, транспортных компаний и других сфер экономики, поэтому снижение активности на рынке жилья оказывает влияние далеко за пределами строительного сектора".

https://iz.ru/2132431/anatolij-cejko/developery-perezhivayut-samyj-zatyazhnoj-spad-za-desyat-let

Промышленность останавливается из-за дефицита дизельного топлива — железнодорожники предупредили Правительство о грядущем коллапсе ряда отраслей из-за невозможности заправить тепловозы (да, значительная часть жд-путей в стране — более 6000 километров не электрифицирована).

Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго России с просьбой принять меры по обеспечению своих членов дизельным топливом. Ассоциация организаций промышленного железнодорожного транспорта существует с 1995 года и представляет интересы организаций, работающих на железнодорожных путях необщего пользования. Сегодня "Промжелдортранс" — это 191 компания с более чем 9000 сотрудников и 2000 единиц техники, обеспечивающих перевозку 150 млн. тонн грузов ежегодно!

Ассоциация обратилась в Минэнерго РФ с просьбой принять меры по обеспечению предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) дизельным топливом.

ППЖТ играют ключевую роль в транспортной системе: более 80% грузов, перевозимых по железной дороге, проходят через пути необщего пользования, связывающие ОАО «РЖД» с промышленными предприятиями. От работы ППЖТ зависит функционирование стратегически важных отраслей — металлургии, химической и угольной промышленности, оборонно-промышленного комплекса, энергетики и др.

Сситуация с обеспечением топливом ухудшается: в ряде регионов цена на дизель достигла 150–180 руб./л (более чем в 2 раза выше уровня начала года), сократилась доступность крупнооптовых поставок, поставки по договорам идут с задержками. Предприятия вынуждены переходить на мелкооптовые закупки по завышенным ценам. Это создаёт риски сбоев в работе промышленности и на инфраструктуре ОАО «РЖД», а регулируемые тарифы не позволяют ППЖТ компенсировать рост стоимости топлива.

Ассоциация просит Минэнерго рассмотреть возможность отнесения ППЖТ к категории приоритетных потребителей дизельного топлива с определением основных поставщиков в конкретном регионе и централизованным распределением его по предприятиям.

Наивные! Они думают, что распределение несуществующего топлива решит проблему.

Синоцентричность - неизлечимое, видимо, свойство культуры Китая
***************************
"Неспособность перевести уроки китайского успеха на общепонятный язык политики и нежелание вникать в нужды остального мира будут и впредь жестко ограничивать влияние Китая на глобальной арене…

Около десяти лет назад я спросил бывшего премьер-Министра Сингапура Ли Куан Ю, сможет ли Китай в ближайшее время превзойти США по общей мощи. Он сказал, что этого не произойдет, потому что Америка может использовать и рекомбинировать мировые таланты теми способами, которые просто невозможны при китайском этническом ханьском национализме…"
————————-
"Феномен интеллектуальной замкнутости современного Китая можно охарактеризовать как состояние «самовлюбленного гиганта», который, несмотря на свое колоссальное экономическое влияние, остается удивительно равнодушным к остальному миру. Это наблюдение подтверждается в беседах с представителями китайской издательской среды, которые прямо заявляют, что местная аудитория интересуется исключительно Китаем. Читатели в этой стране не испытывают желания изучать историю или культуру других государств, и, как следствие, китайские авторы пишут почти только о своей родине.

Если взглянуть на список наиболее популярных и влиятельных книг о Китае, изданных в последнее время на Западе, можно заметить интересную закономерность. Многие из этих работ написаны учеными китайского происхождения, однако все они посвящены трансформации Китая, его политической системе или истории. В то же время наблюдается поразительный дефицит трудов китайских авторов, которые бы анализировали устройство жизни в Америке, Европе или Африке. На книжных полках в США можно найти сотни исследований о Китае, написанных американцами, но практически невозможно встретить биографию Билла Клинтона или Рональда Рейгана, написанную китайским историком. Это выглядит особенно контрастно на фоне того, как западные эксперты десятилетиями кропотливо изучают жизни китайских лидеров. Единственным заметным исключением, которое до сих пор обсуждается в американских кругах, остается книга Ван Хунина «Америка против Америки», написанная еще в 1980-х годах.

Корни этой проблемы лежат скорее в культурной, а не в политической плоскости. Даже в академической среде, где количество научных статей об экономике и международных отношениях Китая резко возросло, прослеживается та же тенденция. Китайские исследователи, даже обладая блестящим образованием и международным признанием, в подавляющем большинстве случаев концентрируются только на изучении своей страны. Эмпирические данные подтверждают это анекдотичное впечатление: концентрация на собственных внутренних проблемах в китайской науке достигает беспрецедентных масштабов.

Причины такой замкнутости могут быть связаны с многовековой историей, когда взаимодействие Китая с внешним миром сводилось к формальному приему подношений и ограниченной торговле. Это породило определенный недостаток интереса к «другим», который сохраняется и сегодня. Гипотеза о том, что китайским авторам просто не хватает знаний или уверенности для обсуждения других культур, не выдерживает критики. Множество исследователей китайского происхождения десятилетиями живут на Западе и знают эти общества лучше, чем их коренные жители, но даже они предпочитают писать исключительно о Китае.

Эта интеллектуальная самоизоляция наносит серьезный удар по «мягкой силе» страны. Китай достиг невероятных успехов в экономике, производя почти четверть мирового продукта, но его культурное и идеологическое влияние остается несоизмеримо малым. Мы видим взрывной рост экспорта китайских электромобилей, но не наблюдаем аналогичного прорыва в сфере идей. Несмотря на определенные успехи китайского кинематографа, мыльных опер и рост числа иностранных студентов, культурный вклад страны не соответствует ее экономическому весу. Китай пока не способен производить четверть мирового интеллектуального продукта — будь то художественная литература, философия, музыка или театр.

Парадоксально, но во времена разрушительной Культурной революции Мао Цзэдуна идеологическое влияние Китая в мире могло быть даже выше, чем сейчас. Хотя маоизм никогда не был четко оформленной глобальной идеологией, у него были последователи по всему миру — от Камбоджи и Индии до Перу и Европы. Речь не о том, насколько позитивным было это влияние, а о том, что в то время Китай обладал мощной способностью экспортировать идеи, которая сегодня кажется утраченной.

В конечном итоге это мешает Китаю делиться своими «рецептами роста» с другими странами. Несмотря на колоссальный успех последних десятилетий, страна так и не создала универсального чертежа или модели развития, которую могли бы перенять другие государства, например, от Афганистана до Замбии. Неспособность перевести уроки китайского успеха на общепонятный язык политики и нежелание вникать в нужды остального мира будут и впредь жестко ограничивать влияние Китая на глобальной арене…

**

Нельзя не вспомнить, как знаменитый политолог Джозеф Най также отмечал:

…Одним из важных вопросов (в плане гегемонии США или Китая в будущем) на который стоит обратить внимание, будет иммиграция. Около десяти лет назад я спросил бывшего премьер-Министра Сингапура Ли Куан Ю, сможет ли Китай в ближайшее время превзойти США по общей мощи. Он сказал, что этого не произойдет, потому что Америка может использовать и рекомбинировать мировые таланты теми способами, которые просто невозможны при китайском этническом ханьском национализме…"

https://fastsalttimes.com/milanovic-on-sinocentrism/

Такая фактография по теме моей новой книги теперь будет появляться постоянно...
*******************
"Население Евросоюза достигло пика в 450,6 млн человек и в дальнейшем начнет сокращаться, следует из доклада Объединенного исследовательского центра Еврокомиссии.

К 2050 году численность населения ЕС может снизиться до 445 млн, при этом каждый третий житель будет старше 65 лет из-за падения рождаемости и старения населения.

К 2100 году в Евросоюзе могут остаться 398,8 млн человек, что соответствует уровню 1970-х годов. Средняя продолжительность жизни к этому времени может превысить 90 лет для женщин и 86 лет для мужчин".

https://t.iss.one/ejdailyru/409110

Сначала у страны-бензолонки возник дефицит бензина и дизеля, а без дизеля и газ не завезешь
*******************************
Логистика будет сыпаться повсюду, а как же иначе...К заправкам же газопроводы не подведены.
_______________________________
"В Оренбурге спустя месяц после введенных ограничений на отпуск бензина и дизтоплива начались проблемы с приобретением газа на местных АГЗС. Накануне стало известно, что заправочные станции ограничили его отпуск до 20 л в руки.

На сети АГЗС «Оренгаз» сотрудники отпускают газ теперь только по топливным картам. В разговоре с корреспондентом «Ъ-Волга» работники сказали, что газ на их сеть перестали поставлять с вечера 13 июля. На одной из точек таксист Андрей сообщил, что новые ограничения значительно отражаются на жизни автомобилистов.

«Заправиться получилось только на “РусГазе” по 50 руб. за литр. 20 л газа мне хватит максимум на полдня, конечно, ездить с учетом этого становится очень неудобно. Денег расходуется гораздо больше".

https://www.kommersant.ru/doc/8814917

Но Силуанов же сказал, что скачка цен на бензин в России нет...
******************
Рост цен на отдельные марки бензина в Тюменской области за год составил до 46,5%, следует из данных Тюменьстата.

https://t.iss.one/ejdailyru/409120

Замах был пафосный, а в итоге - конфуз...
**************************
"Доходы госбюджета США в июне сократились на 31 млрд к прошлому году. Основной вклад в это внесли:

🔘Таможенные сборы со снижением на 52.2 млрд. Это связано с началом действия программы возврата незаконно уплаченных пошлин в 2025 в связи с самодурской инициативой Трампа.

По предварительным расчетам в июне на возврат ушло около 47 млрд и еще почти 22 млрд в мае, т.е. почти 70 млрд вернули. Это привело к отрицательным доходам по пошлинам на 25.5 млрд в июне и нулевым доходам в мае по сравнению с доходами около 22 млрд в марте–апреле 2026.

Для сравнения, с июн.25 по фев.26 среднемесячные доходы были около 28.7 млрд (пик был в окт.25 – 31.3 млрд), тогда как до волюнтаризма Трампа с тарифами собирали примерно 6.7 млрд в месяц, т.е. чистый эффект от пошлин был примерно 22 млрд в месяц.

Лазейки в законодательстве позволили Трампу оставить часть пошлин с доходами 21–23 млрд в месяц, что втрое выше нормы, но возвраты обнуляют весь положительный эффект, с апреля накопленные доходы около нуля".

https://t.iss.one/spydell_finance/9900

И соответственно - они не становятся отцами...
********************
Об этой теме я тоже говорю в своей новой книге как о факторе падения рождаемости. Причем неясно - будут ли у нынешних молодых мужчин деньги тогда, когда и они станут старше 34-х...
_________________________
"Молодые мужчины всё больше лишаются секса. А у мужчин старше 34 лет по-прежнему всё хорошо

Встретил очередное исследование, как молодые мужчины в США всё больше лишаются секса.

Каждый третий молодой мужчина возраста до 24 лет теперь живёт без секса.
(А вот у мужчин старше 34 лет всё по-прежнему хорошо с сексом)

Это данные за 2018 год, и за следующие восемь лет, к 2026 году, аутсайдерство этих мужчин, в том числе доля лишённых секса, скорее всего ещё сильнее возросло — наблюдая за открытыми данными, что, к примеру, в этой страте растёт потребление порнографии и видеоигр, уменьшается поступление мужчин в вузы, всё больше сокращается занятость в «мужских профессиях».

Также попутно выяснилась ещё одна известная истина:
«Мужчины с более высоким доходом имели меньшую вероятность быть сексуально неактивными».
Ну да, деньги «украшают» мужчину (так и по России — российским женщинам нужны мужчины с деньгами).

Американские социальные антропологи и социологи в очередной раз предупреждают, что нарастающее аутсайдерство (во всех отношениях — образование, карьера, заработок, сексуальные и семейные отношения) значительной доли мужчин до добра не доведёт. Пока они мстят обществу ещё через выборы — того же Трампа-MAGA и крайне правых партий, а также через саморазрушение (т.н. «смерти от отчаяния»), но кто знает, какие действия они предпримут дальше.

И в очередной раз напомню, что все западные тренды — особенно из США, так как Россия теперь такая же «страна контрастов», с тем же огромным социальным неравенством, отрывом верхов от низов — придут и к нам (сначала в большие города)".

https://t.iss.one/tolk_tolk/28922

Ну право, говорить в нынешней России об инвестициях - уже даже не смешно...
*****************************
И особенно странно и даже глупо для академических ученых - связывать это только с политикой ЦБ РФ. А всё прочее в России - как обычно?
_____________________________________
"Больше половины российских предприятий поставили инвестиционную активность на паузу. Это показывает мониторинг ИНП РАН (опрос руководителей предприятий).

«Одно из наиболее отрицательных последствий жёсткой макрофинансовой политики – подавление инвестиционной активности отечественных предприятий, которая к весне 2026 г. упала до уровня кризисных лет. Например, доля предприятий, реализующих в настоящее время производственные инвестиционные проекты, за два последних года сократилась в полтора раза, упав до 45,1%. Столь низкий уровень текущей инвестиционной активности последний раз наблюдался во время кризиса 2015-2016 гг.

При этом ситуация с инвестиционными намерениями российских предприятий ухудшилась ещё сильнее. Весной 2026 г. запустить новые инвестиционные проекты в течение ближайших одного-двух лет планировали лишь 30,6% опрошенных предприятий. За 25 лет наших наблюдений более плохая ситуация с инвестиционными намерениями предприятий наблюдалась лишь однажды – в апреле-мае 2022 г., когда были введены первые крупномасштабные антироссийские санкции.

Улучшить ситуацию в этой сфере могло бы снижение ключевой ставки Банка России. Во всяком случае весной 2026 г. 40,6% предприятий сообщили о своей готовности инвестировать больше в случае уменьшения процентных ставок по банковским кредитам».

Но где тогда эта «точка перелома», величина ключевой ставки, при которой российские предприятия готовы к инвестиционному «взрыву»? Если судить по опросам ИНП РАН, максимальная инвестиционная активность наблюдалась в 2013 году – тогда ключевая ставка ЦБ составляла 5,5%(!!!) Поставил три восклицательных знака, потому что уже выветривается из памяти, когда в России была нормальная денежно-кредитная политика. Но сколько предприятия должны ждать ставки пусть не 5,5%, а хотя бы 7-8%? Сам ЦБ РФ предупреждает, что в ближайшие три года, минимум, улучшения в его ДКП ждать не стоит".

https://t.iss.one/proeconomics/19931

В Кремле придумали, как проводить мобилизацию руками бизнеса
**********************
"У путинских стратегов очередной «гениальный» прорыв. Зачем объявлять официальную мобилизацию и плодить панику, если можно переложить эту грязную работу на предпринимателей, а заодно — за их же счёт подлатать дыры в военном бюджете.

Схема скрытой могилизации, которая сейчас масштабирована по всей России, вскрылась благодаря попавшему к журналистам «Плану отбора кандидатов на службу по контракту в 2026 году» для Муйского района Бурятии. Механизм циничен до предела: местному главе спускают сверху «цифру», а тот распределяет по предприятиям жёсткие квоты — сколько голов они обязаны сдать на убой. В списках указано количество работников в компании, количество мужчин от 20 до 60 лет и сколько нужно отправить на фронт.

Рекрутировать заставляют и бюджетников. Например, местная районная больница обязана выдать двух сотрудников, и это при том, что в Бурятии и так катастрофическая нехватка медиков.

Но самый циничный элемент схемы — это «откупные». Если бизнес не хочет отправлять своих работников под снаряды, ему милостиво предлагают альтернативу: заключить договор с некой конторой на «подбор кандидатов для СВО». В Бурятии цена вопроса — 100 тыс. руб. за человека (ощутимый побор для местного бизнеса).

Предприниматели из Сибири делятся, что схема обкатывалась ещё с 2024 года под угрозой «нечаянных проверок», а в 2025 году сумма «выкупа» за сотрудника доходила аж до 450 тыс. руб.

Чем закончится этот очередной путинский гибрид рабства и рэкета? Как всегда — косо-криво. Региональный бизнес, который и без того находится в предкоматозном состоянии, начнёт массово закрываться. Люди будут увольняться и прятаться, а судорожные попытки властей нагреть руки на предпринимателях лишь усилят панику в обществе и окончательно обрушат поток реальных добровольцев".

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0i3pQ9rFc5sbxheP6j2KxEbEmdxgQVfvYfXdbEPsJ1jRaSAbQPvqUm4X6JwEgPC37l&id=100077895091689

Народная примета: "Любой сбой в хозяйстве - к росту цен"
******************************
"Топливный кризис ожидаемо ударил по автоперевозкам. Автодоставка из Китая подорожала за месяц на 15–25%, а цены внутри России обновили исторический максимум. Дорожает при этом не столько сам километр, сколько время: очереди на АЗС и погранпереходах, где приоритет получают грузовики с топливом, растягивают сроки, а переток грузов на железную дорогу и море поднимает ставки и там.

Перевозки автогрузов на китайском направлении подорожали на 15–25% за месяц, рассказали (https://www.kommersant.ru/doc/8815126) «Коммерсанту» участники рынка. Например, перевозка Шанхай—Москва с апреля выросла с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей за машину, по данным компании «Оптималог».

Дело не только в цене топлива, а в резком падении оборачиваемости транспорта из-за очередей на АЗС и погранпереходах. Суточный пробег на азиатском плече, по словам коммерческого директора Eastex Тимура Савельева, упал с 600–700 км до 500 км, а время транзита от Забайкальска до Москвы выросло на 23%, до 10–12 суток.

На границе сложились две очереди. Через Забайкальск проходит около 7,5 тыс. машин в неделю, и там, по словам Савельева, появился «зеленый коридор»: топливные грузовики получают приоритетный проезд, а основной поток груза идет медленнее.

Параллельно и цены на автоперевозки внутри России обновили исторический максимум, пишут (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/07/15/1213707-tseni-na-avtoperevozki-gruzov-po-rossii-virosli) «Ведомости»: индекс биржи ATI.SU (https://ATI.SU) к 13 июля достиг 2086 пунктов — на 29% выше уровня годовой давности, рост с конца мая составил 17,5%. По оценке платформы «Умная логистика», ставки на популярных направлениях выросли в среднем на 13% год к году.

Топливо составляет около 30% себестоимости магистрального рейса, но эффект усиливает дефицит: водители теряют время в очередях на АЗС, отказываются от рейсов из-за нехватки дизеля или из опасений отработать в минус, объясняет основатель ATI.SU (https://ATI.SU) Святослав Вильде. Сильнее всего давление на юге, где топливные проблемы совпали с вывозом урожая, а цена дизеля на АЗС в конце июня местами доходила до 90–100 рублей за литр.

Часть перевозчиков из Китая, по данным «Коммерсанта», перетекает на казахстанское направление, где дизель дешевле (около 55–56 рублей за литр) и ставки не меняются уже месяц. Из-за этого на погранпереходе в Маньчжурии возник дефицит машин, что тоже толкает цены вверх.
Импортеры также начали уходить на железную дорогу и море, но и там ставки пошли вверх. По железной дороге отправки из Китая через Забайкальск и Казахстан к июню подорожали на $150–250, по морю через Новороссийск — на $100–200 за контейнер, через Владивосток — на $200–400. «Переход с авто не убирает проблему, а переносит ее на смежные виды транспорта, где и без того тесно», — говорит Савельев.
В Минтрансе при этом значительных проблем с доставкой импорта не ждут: там говорят, что с марта объемы импортных контейнерных перевозок по железной дороге из Китая ежемесячно превышают прошлогодние более чем на 35%, но инфраструктура к этому готова, а портовые дальневосточные терминалы загружены лишь на 66% мощности.

Что мне с этого?

Логистика — это издержки, которые закладываются в стоимость почти всех товаров, от бытовой техники до продуктов, и удорожание доставки из Китая на четверть рано или поздно проявится в рознице. Причем главная проблема даже не в цене дизеля, а в том, что дефицит ломает предсказуемость поставок: сроки растут, маршруты перекраиваются. ЦБ этот эффект уже видит — рост логистических издержек перед заседанием по ставке 24 июля называют (https://www.kommersant.ru/doc/8815116?from=glavnoe_4) одним из каналов, по которым топливный дефицит разгоняет инфляцию".

https://thebell.io/pochemu-dorozhaet-dostavka-iz-kitaya-ibm-poteryala-69-mlrd-za-den-i-kolonka-kompanon-ot-openai

Только заголовки
******************
1) Деловая активность в российской экономике упала на «дно» с первых месяцев войны

2) Еще три российских ритейлера оказались на грани банкротства и закрытия

3) «Денег у нас немного». Глава крупнейшего промышленного госхолдинга России пожаловался на обвал прибыли

4) Число детей в российских детсадах упало до минимума за 11 лет

5) В Крыму из-за провала летнего сезона начали платить госпособия работникам туристического сектора

6) Эксперты повысили годовой прогноз инфляции — опрос ЦБ

7) В итоге себестоимость производства топлива на мини-НПЗ не просто высока, а запредельно высока

"Иными словами, строительство сети мини-НПЗ — это одна из тех идей, которые естественным образом приходят в голову, но не выдерживают минимальной проверки на прочность"
*****************************
"Даже мини-НПЗ нельзя развернуть мгновенно: производство, доставка и монтаж оборудования занимают несколько месяцев. При этом для замещения заметной части мощностей крупных заводов потребуются тысячи таких установок. Создание сети мини-НПЗ мощностью хотя бы 50 миллионов тонн в год (примерно 18% от объема переработки нефти в России в 2024 году и примерно вдвое меньше, чем простаивающие сейчас из-за ударов мощности переработки) обойдется в сотни миллиардов рублей.

Еще одна проблема — снабжение сырьем. Подключить каждый мини-НПЗ к системе магистральных трубопроводов нереально.

Если же это малое производство хотя бы чуть-чуть масштабировать, то регуляторные сложности сделают такую деятельность практически бессмысленной. Причем давить на власти, чтобы ослабить требования, явно не стоит: нефтепереработка — это пожаро- и взрывоопасное производство с серьезными экологическими рисками".

https://meduza.io/feature/2026/07/15/ukraina-narushila-rabotu-krupneyshih-rossiyskih-npz-i-teper-v-kremle-vseriez-obsuzhdayut-ideyu-stroitelstva-mini-npz

"Молодежь проявляет интерес к таким профессиям, как монтажник, электрик, сантехник, автомеханик, косметолог, сварщик и т. д."
*******************************
"В США представители поколения Z (зумеры; годы рождения 1997–2012) пытаются найти специальности, которым не грозит конкуренция со стороны ИИ и автоматизации. Это, в частности, приводит к росту популярности профильного неуниверситетского образования.

Согласно данным общенационального исследовательского центра National Student Clearinghouse Research Center, с 2020 по 2025 год количество студентов в государственных училищах, ориентированных на профессионально-технические программы, выросло почти на 20%. Аналогичный рост зафиксирован и в частных профессиональных школах (trade school), профессионально-ремесленных училищах (vocational school), а также по учебно-трудовым программам (apprenticeship)".

https://www.kommersant.ru/doc/8815001?from=main

Хоть тушкой, хоть чучелом, хоть гражданином Сан-Томе!
*********************
Старый советский анекдот:

Уезжает еврей из России. В руках клетка с попугаем.
На таможне его останавливают "Попугай вывозу не подлежит, порода ценная. Только чучелом или тушкой".
Шум, ругань, беготня ,документы...
Наконец попугай не выдерживает "Зяма! Хоть чучелом, хоть тушкой, вывези меня из этого дурдома!!!"
_________________________
https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/16/obespechennie-rossiyane-brosilis-pokupat-pasporta-karlikovih-stran-posle-uzhestocheniya-vidachi-viz-es-a200955

Помните, я еще в прошлом году стал говорить, что российские миллиардеры все "под ударом"? Теперь они это наконец осознали...
********************************
"Богатейшие россияне, в том числе близкие к Владимиру Путину, активизировали вывод капитала из страны из-за растущих опасений за экономику, банковскую систему, а также страхов, что их деньги будут конфискованы в терпящий бедствие военный бюджет.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на шестерых представителей российской элиты, а также источники, близкие к миллиардерам, вывод средств за рубеж ускорился в последний год и особенно — в последние месяцы. Чтобы спасти капиталы, богатейшие россияне используют криптовалюту, золото, а также инвестируют в зарубежные активы и частные инвестфонды, в первую очередь на Ближнем Востоке.

Консервативная оценка объема выведенных денег составляет несколько десятков миллиардов долларов с начала текущего года, говорят источники Bloomberg. По словам одного из бизнесменов, который поговорил в агентством, он перевел средства на Кипр и в Объединенные Арабские Эмираты. Еще двое рассказали, что инвестируют в ОАЭ, Турцию и Саудовскую Аравию; четвертый сообщил, что выводит деньги в Африку. Помимо дубайской недвижимости состоятельные россияне покупают

Страхи за свои деньги усилились среди российских элит после волны национализаций частных активов, которая затронула компании общей стоимостью 4 триллиона рублей, рассказали источники Bloomberg. Крупнейший с 1990-х передел собственности затронул в том числе миллиардеров из списка Forbes, которые прежде демонстрировали лояльность Кремлю.

В этом году в собственность государства перешел холдинг «Русагро», один из крупнейших на российском агрорынке. А его основатель и собственник — миллиардер Вадим Мошкович с состоянием $2,9 млрд, по оценке Forbes, — не только лишился активов, но оказался в СИЗО по обвинению в мошенничестве и даче взятки. Ранее власти конфисковали «Южуралзолото» у миллиардера Констатина Струкова (также в СИЗО) и аэропорт Домодедово у Дмитрия Каменщика. Перепродажа этих компаний новым собственникам уже принесла несколько сотен миллиардов рублей в бюджет, дефицит которого за январь–июнь текущего года достиг почти 6 триллионов рублей.

Если прежде богатейшие россияне, старались скрыть денежные потоки от западных регуляторов, то теперь им приходится прятаться от внимания Кремля. Средства выводятся через Армению, Казахстан, Кыргызстан, а также стейблкоина A7A5, который был задуман для торговли в обход санкций.

Интерес элит к выводу денег начал расти с конца 2024 года из-за растущего давления на них внутри России, сказал Bloomberg источник, знакомый с финансовыми потоками богатейших россиян. Несколько миллиардеров также опасаются за состояние банковской системы, сообщили источники агентства: кредитные организации сталкиваются с волной неплатежей по кредитам, в том числе выданным на военное производство, а доля проблемных активов на их балансах превысила 11%.

Российский ЦБ больше не публикует официальных цифр по чистому оттоку частного капитала. В первый год войны, по одной из его оценок, страну покинули $253 миллиарда. В относительном выражении темпы вывоза достигли 13% ВВП и побили все возможные рекорды. Так, в 2008 году, на фоне мирового финансового кризиса, и в 2014 году, после аннексии Крыма, это было около 11% ВВП (порядка $150 млрд в год)".

https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/16/milliarderi-rinulis-vivodit-dengi-izrossii-iz-za-straha-pered-konfiskatsiei-vvoennii-byudzhet-a200978