Я это оцениваю как симптом нарастающего технического отставания ЕС...
*****************
Новая система «умной границы», которую страны Евросоюза запустили в апреле, до сих пор приводит к очередям и опозданиям на рейсы — и пик летнего туристического сезона только усугубляет ситуацию, пишет Financial Times. Несмотря на десятилетнюю разработку, члены ЕС оказались не готовы, и система, которая создавалась против нарушителей, усложнила жизнь туристам.
Как это задумывалось
EES (entry/exit system) должна заменить ручное проставление штампов в паспортах путешественников на внешней границе Евросоюза — вместо этого система хранит фотографии и отпечатки пальцев каждого въезжающего, а также персональные данные из проездных документов. С помощью общей для всего ЕС базы данных EES автоматически отслеживает, не нарушил ли человек разрешенный срок пребывания. Все это касается тех, кто въезжает в ЕС краткосрочно.
По задумке еврочиновников, EES должна затруднить нелегальную иммиграцию и усложнить проникновение людей, которых в странах блока считают угрозой. По мнению Еврокомиссии, это работает: за девять месяцев система предотвратила въезд 43700 человек, 1100 из которых считаются угрозой внутренней безопасности. По словам собеседника FT, только в Бельгии EES выявила несколько десятков случаев, когда одни и те же люди пытались пересечь границу под разными именами.
Разработчики обещали, что автоматизированная регистрация одного путешественника в системе займет около минуты, но реальность, с которой столкнулись туристы по всему континенту, оказалась совершенно другой, отмечает FT.
Как это работает
Сразу после апрельского запуска EES на границе возникли бесконечные очереди. Некоторые аппараты для регистрации отпечатков пальцев приходилось выключать, поскольку они становились слишком влажными для нормальной работы. Часть аппаратов вообще не работают: например, на лондонском вокзале Сент-Панкрас, где пассажиры проходят пограничный контроль перед посадкой на поезда во Францию, машины до сих пор стоят нераспакованные. Баг в системе, который не позволяет передать данные французским пограничникам, затронул также французские аэропорты — и до сих пор не исправлен.
Даже имея несколько часов в запасе, люди все равно опаздывают на рейсы. Попытки авиакомпаний начинать регистрацию раньше наталкиваются на отсутствие свободных стоек в аэропортах. Постоянная задержка рейсов грозит сорвать вообще все расписание. При этом летний сезон — ключевой для выручки перевозчиков, и если с пассажиропотоком будут проблемы, это может поставить некоторых из них на грань выживания.
Когда это исправят
В Еврокомиссии считают, что EES в целом работает, а сбои называют «ограниченными». Тем не менее, на следующей неделе чиновники встретятся с представителями аэропортов, чтобы обсудить возникающие проблемы. Пока аэропорты в некоторых странах приостанавливают регистрацию фотографий или отпечатков пальцев во время пикового пассажиропотока, но после сентября это будет запрещено. Компании опасаются, что тогда коллапс наступит в районе рождественского туристического пика.
В европейской пограничной службе Frontex заверяют, что EES со временем заработает быстрее традиционного паспортного контроля — когда многие туристы уже зарегистрируются в системе, повторный проход будет намного проще. Ждать этого, по мнению представителя службы, придется «год-два».
https://thebell.io/umnaya-granitsa-evrosoyuza-prevratilas-v-koshmar-dlya-turistov--ft
*****************
Новая система «умной границы», которую страны Евросоюза запустили в апреле, до сих пор приводит к очередям и опозданиям на рейсы — и пик летнего туристического сезона только усугубляет ситуацию, пишет Financial Times. Несмотря на десятилетнюю разработку, члены ЕС оказались не готовы, и система, которая создавалась против нарушителей, усложнила жизнь туристам.
Как это задумывалось
EES (entry/exit system) должна заменить ручное проставление штампов в паспортах путешественников на внешней границе Евросоюза — вместо этого система хранит фотографии и отпечатки пальцев каждого въезжающего, а также персональные данные из проездных документов. С помощью общей для всего ЕС базы данных EES автоматически отслеживает, не нарушил ли человек разрешенный срок пребывания. Все это касается тех, кто въезжает в ЕС краткосрочно.
По задумке еврочиновников, EES должна затруднить нелегальную иммиграцию и усложнить проникновение людей, которых в странах блока считают угрозой. По мнению Еврокомиссии, это работает: за девять месяцев система предотвратила въезд 43700 человек, 1100 из которых считаются угрозой внутренней безопасности. По словам собеседника FT, только в Бельгии EES выявила несколько десятков случаев, когда одни и те же люди пытались пересечь границу под разными именами.
Разработчики обещали, что автоматизированная регистрация одного путешественника в системе займет около минуты, но реальность, с которой столкнулись туристы по всему континенту, оказалась совершенно другой, отмечает FT.
Как это работает
Сразу после апрельского запуска EES на границе возникли бесконечные очереди. Некоторые аппараты для регистрации отпечатков пальцев приходилось выключать, поскольку они становились слишком влажными для нормальной работы. Часть аппаратов вообще не работают: например, на лондонском вокзале Сент-Панкрас, где пассажиры проходят пограничный контроль перед посадкой на поезда во Францию, машины до сих пор стоят нераспакованные. Баг в системе, который не позволяет передать данные французским пограничникам, затронул также французские аэропорты — и до сих пор не исправлен.
Даже имея несколько часов в запасе, люди все равно опаздывают на рейсы. Попытки авиакомпаний начинать регистрацию раньше наталкиваются на отсутствие свободных стоек в аэропортах. Постоянная задержка рейсов грозит сорвать вообще все расписание. При этом летний сезон — ключевой для выручки перевозчиков, и если с пассажиропотоком будут проблемы, это может поставить некоторых из них на грань выживания.
Когда это исправят
В Еврокомиссии считают, что EES в целом работает, а сбои называют «ограниченными». Тем не менее, на следующей неделе чиновники встретятся с представителями аэропортов, чтобы обсудить возникающие проблемы. Пока аэропорты в некоторых странах приостанавливают регистрацию фотографий или отпечатков пальцев во время пикового пассажиропотока, но после сентября это будет запрещено. Компании опасаются, что тогда коллапс наступит в районе рождественского туристического пика.
В европейской пограничной службе Frontex заверяют, что EES со временем заработает быстрее традиционного паспортного контроля — когда многие туристы уже зарегистрируются в системе, повторный проход будет намного проще. Ждать этого, по мнению представителя службы, придется «год-два».
https://thebell.io/umnaya-granitsa-evrosoyuza-prevratilas-v-koshmar-dlya-turistov--ft
The Bell
«Умная граница» Евросоюза превратилась в кошмар для туристов — FT
Новая система «умной границы», которую страны Евросоюза запустили в апреле, до сих пор приводит к очередям и опозданиям на рейсы — и пик летнего туристического
1😱170❤90👍55😁42🤮9💯8👎5
А это соответственно снижает возможность молодых заводить детей и ведет к пагубному постарению наций...
*********************
О новой книге Сэмюэла Мойна «Геронтократия в Америке»
В нашем обществе назревает серьезный разговор, который многие стараются обходить стороной. Миром правят старики.
И как бы речь не просто о ворчании молодежи. Есть реальная глубокая проблема, затрагивающая деньги, жилье, работу и само наше будущее. Если присмотреться к цифрам и фактам, становится ясно: мы построили систему, где те, кто уже прожил большую часть жизни, крепко держат в руках все рычаги управления, не давая молодым даже шанса войти в игру.
Ситуация усугубилась после пандемии, когда стало казаться, что образованием и будущим молодежи пожертвовали ради защиты старшего поколения, а экономические перспективы молодых стали еще мрачнее на фоне бушующего рынка акций, обогащающего тех, кто уже вложился.
🔥 https://fastsalttimes.com/gerontocracy-in-america/
*********************
О новой книге Сэмюэла Мойна «Геронтократия в Америке»
В нашем обществе назревает серьезный разговор, который многие стараются обходить стороной. Миром правят старики.
И как бы речь не просто о ворчании молодежи. Есть реальная глубокая проблема, затрагивающая деньги, жилье, работу и само наше будущее. Если присмотреться к цифрам и фактам, становится ясно: мы построили систему, где те, кто уже прожил большую часть жизни, крепко держат в руках все рычаги управления, не давая молодым даже шанса войти в игру.
Ситуация усугубилась после пандемии, когда стало казаться, что образованием и будущим молодежи пожертвовали ради защиты старшего поколения, а экономические перспективы молодых стали еще мрачнее на фоне бушующего рынка акций, обогащающего тех, кто уже вложился.
🔥 https://fastsalttimes.com/gerontocracy-in-america/
💯386👍127❤50😢27🔥19😱14🍾8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По коням!
**************
А я, пессимист, полагал, что гужевой транспорт в нынешней России уж совсем шансов не имеет. Но бензокризис возвращает россиян в седло! Архаика - на марше!
________________________
Около тысячи лошадей спаслось от бойни в России из-за подорожавшего бензина.
Жители сёл всё чаще покупают четвероногих вместо внедорожников — так выходит дешевле добираться по бездорожью, ездить в лес, на сенокос и заниматься хозяйством.
Заводчики рассказали Mash, что продажи взлетели в разы. Только за последний месяц у некоторых купили или забронировали по семь-восемь лошадей, хотя раньше одна могла ждать хозяина по два-три месяца.
Причина простая: содержать животное во многих деревнях оказалось дешевле, чем постоянно заправлять внедорожники вроде УАЗа или "Нивы". Рабочая лошадка сейчас стоит 100–200к рублей — в зависимости от возраста, породы и подготовки.
https://t.iss.one/istrebin/45126
**************
А я, пессимист, полагал, что гужевой транспорт в нынешней России уж совсем шансов не имеет. Но бензокризис возвращает россиян в седло! Архаика - на марше!
________________________
Около тысячи лошадей спаслось от бойни в России из-за подорожавшего бензина.
Жители сёл всё чаще покупают четвероногих вместо внедорожников — так выходит дешевле добираться по бездорожью, ездить в лес, на сенокос и заниматься хозяйством.
Заводчики рассказали Mash, что продажи взлетели в разы. Только за последний месяц у некоторых купили или забронировали по семь-восемь лошадей, хотя раньше одна могла ждать хозяина по два-три месяца.
Причина простая: содержать животное во многих деревнях оказалось дешевле, чем постоянно заправлять внедорожники вроде УАЗа или "Нивы". Рабочая лошадка сейчас стоит 100–200к рублей — в зависимости от возраста, породы и подготовки.
https://t.iss.one/istrebin/45126
👍303🤣176❤40🍾34👏21😱21💯10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мои прогнозы сбываются с пугающей даже меня скоростью...
******************
Я только на прошлой неделе заговорил о возможном возрождении в России практики - "дефицит - только местным!". А, глядь, оно уже и пошло...
________________________________
Администрация АЗС в Тамани, Краснодарский край, приняла решения не отпускать топливо крымчанам 🤣
Адиннарот
******************
Я только на прошлой неделе заговорил о возможном возрождении в России практики - "дефицит - только местным!". А, глядь, оно уже и пошло...
________________________________
Администрация АЗС в Тамани, Краснодарский край, приняла решения не отпускать топливо крымчанам 🤣
Адиннарот
51👍458😁213🍾127🤣43😱34❤18🤮4
Поскольку я дважды имел дело с менеджерами Объединенной авиационной корпорации России (ОАК), то меня такое соотношение не удивляет...
******************
Новости авиастроения
https://t.iss.one/kaluginprofit/42002
******************
Новости авиастроения
https://t.iss.one/kaluginprofit/42002
1😁428🍾128👍57🤣52💯26❤16😢8
"Повышение объемов спроса со стороны приоритетного сектора экономики". Как думаете, какой сектор приоритетный в нынешней России?
***************************
"Удивительно не то, что в России случились проблемы с топливом. Удивительно то, что их не было так долго. Сочетание нескольких разнонаправленных микрошоков рано или поздно должно было обернуться макропоследствиями, и это произошло именно сейчас, когда экономика оказалась особенно уязвима. Сокращение производственных мощностей на НПЗ. Повышение объемов спроса со стороны приоритетного сектора экономики. Проблемы с перегрузкой транспортных мощностей. Летний пик — туристический сезон и сельскохозяйственные работы. Каждый из этих факторов по отдельности не критичен, но их одновременное наложение создало эффект, который мы наблюдаем сегодня.
В сложившейся ситуации у правительства есть два варианта действий на макроуровне. Первый — махнуть рукой на цены, позволив им расти до уровня, который уравновесит спрос и предложение. Второй — заняться распределением: карточки, талоны, нормы отпуска.
Разница между этими подходами фундаментальна. Повышение цен увеличивает объем доступного ресурса — производители и импортеры получают стимул наращивать предложение. Распределение же предполагает работу с меньшим объемом: у производителей нет мотивации увеличивать выпуск, если их продукция все равно будет распределяться административно.
Дефицит и инфляция — это две стороны одной монеты. Если поставить задачу «чтобы бензин был», значит, нужно отпустить цены, и он будет — вопрос лишь в том, по какой цене. Но правительство не может так поставить задачу. Цена на бензин — это один из ключевых маркеров ситуации в экономике для людей. Наряду со средним чеком в магазине и курсом доллара. Первые два фактора более-менее под контролем: средний чек растет постепенно, без скачков, а ситуация в экономике скорее складывается в пользу рубля. А вот резкий рост стоимости бензина выглядит как провал системы.
Инфляция — это то, что людей безоговорочно раздражает. В стране и так высокие инфляционные ожидания, наблюдаемая инфляция выше официальной. Если еще и цены на бензин рванут в полтора раза, это станет мощнейшим социальным раздражителем. Поэтому власти выбирают административные меры — запрет экспорта, лимиты на продажу, попытки сдерживать цены. Это политически безопаснее, чем отпустить цены, даже если экономически это ведет к дефициту".
https://www.forbes.ru/mneniya/564107-mikrosoki-i-makroposledstvia-cto-govorit-toplivnyj-krizis-o-rossijskoj-ekonomike
***************************
"Удивительно не то, что в России случились проблемы с топливом. Удивительно то, что их не было так долго. Сочетание нескольких разнонаправленных микрошоков рано или поздно должно было обернуться макропоследствиями, и это произошло именно сейчас, когда экономика оказалась особенно уязвима. Сокращение производственных мощностей на НПЗ. Повышение объемов спроса со стороны приоритетного сектора экономики. Проблемы с перегрузкой транспортных мощностей. Летний пик — туристический сезон и сельскохозяйственные работы. Каждый из этих факторов по отдельности не критичен, но их одновременное наложение создало эффект, который мы наблюдаем сегодня.
В сложившейся ситуации у правительства есть два варианта действий на макроуровне. Первый — махнуть рукой на цены, позволив им расти до уровня, который уравновесит спрос и предложение. Второй — заняться распределением: карточки, талоны, нормы отпуска.
Разница между этими подходами фундаментальна. Повышение цен увеличивает объем доступного ресурса — производители и импортеры получают стимул наращивать предложение. Распределение же предполагает работу с меньшим объемом: у производителей нет мотивации увеличивать выпуск, если их продукция все равно будет распределяться административно.
Дефицит и инфляция — это две стороны одной монеты. Если поставить задачу «чтобы бензин был», значит, нужно отпустить цены, и он будет — вопрос лишь в том, по какой цене. Но правительство не может так поставить задачу. Цена на бензин — это один из ключевых маркеров ситуации в экономике для людей. Наряду со средним чеком в магазине и курсом доллара. Первые два фактора более-менее под контролем: средний чек растет постепенно, без скачков, а ситуация в экономике скорее складывается в пользу рубля. А вот резкий рост стоимости бензина выглядит как провал системы.
Инфляция — это то, что людей безоговорочно раздражает. В стране и так высокие инфляционные ожидания, наблюдаемая инфляция выше официальной. Если еще и цены на бензин рванут в полтора раза, это станет мощнейшим социальным раздражителем. Поэтому власти выбирают административные меры — запрет экспорта, лимиты на продажу, попытки сдерживать цены. Это политически безопаснее, чем отпустить цены, даже если экономически это ведет к дефициту".
https://www.forbes.ru/mneniya/564107-mikrosoki-i-makroposledstvia-cto-govorit-toplivnyj-krizis-o-rossijskoj-ekonomike
Forbes.ru
Микрошоки и макропоследствия: что говорит топливный кризис о российской экономике
Проблемы с бензином в России — это не временные перебои, а структурный сдвиг, меняющий правила игры на топливном рынке, считает экономист, директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев. При этом преодолеть дефицит правительство пы
2🔥247❤74🍾57💯25👍24😁17👏15
Forwarded from Істребін.UA
Несмотря на снижение ключевой ставки ЦБ, крупнейшие банки повысили ставки по вкладам и накопительным счетам, чтобы удержать ликвидность на фоне оттока средств в наличные – РБК Инвестиции
Главное из материалов «РБК Инвестции»:
Парадокс рынка: ставки по вкладам растут, несмотря на снижение ключевой ставки ЦБ. Банки борются за ликвидность в условиях её структурного дефицита и оттока средств в наличные.
Динамика ставок (за последние две недели):
– Трёхмесячные вклады: средняя ставка в топ-10 выросла на 0,15 п.п. (сейчас >13%).
– Полугодовые и годовые вклады: снизились на 0,04–0,02 п.п., но на текущей неделе также начали расти (+0,06–0,13 п.п.).
Кто повысил ставки (из топ-10 за последние 10 дней): ПСБ, Совкомбанк (дважды), банк «Дом.РФ», ВТБ, Альфа-банк, Газпромбанк. 🔥Повышение составило от 0,02 до 0,7 п.п.
Максимальные ставки в топ-10 (на 3 июля 2026 г., вклад от ₽100 тыс.):
– банк «Дом.РФ» – 14,5% (3 мес., новые клиенты).
– ПСБ – 13,7% (6 мес., новые деньги).
– Газпромбанк – 13,6% (4 мес., новые деньги).
– ВТБ, МКБ, Сбербанк – 13,5%.
– Совкомбанк, РСХБ – 13,3%.
– Альфа-банк – 13,1%.
– Т-банк – 12,12% (3 мес., с капитализацией).
Источник: www.rbc.ru/quote/05/07/2026/6a47897c9a794715fdc2d274?from=short_news
----------------------------------
я ждал этого момента. Это очень важно, т.к. следом пошли расти ставки по кредитам а это еще больше усугубит сложную ситуацию для заемщиков на фоне бензинового кризиса !!!!!!!!!!!!
Главное из материалов «РБК Инвестции»:
Парадокс рынка: ставки по вкладам растут, несмотря на снижение ключевой ставки ЦБ. Банки борются за ликвидность в условиях её структурного дефицита и оттока средств в наличные.
Динамика ставок (за последние две недели):
– Трёхмесячные вклады: средняя ставка в топ-10 выросла на 0,15 п.п. (сейчас >13%).
– Полугодовые и годовые вклады: снизились на 0,04–0,02 п.п., но на текущей неделе также начали расти (+0,06–0,13 п.п.).
Кто повысил ставки (из топ-10 за последние 10 дней): ПСБ, Совкомбанк (дважды), банк «Дом.РФ», ВТБ, Альфа-банк, Газпромбанк. 🔥Повышение составило от 0,02 до 0,7 п.п.
Максимальные ставки в топ-10 (на 3 июля 2026 г., вклад от ₽100 тыс.):
– банк «Дом.РФ» – 14,5% (3 мес., новые клиенты).
– ПСБ – 13,7% (6 мес., новые деньги).
– Газпромбанк – 13,6% (4 мес., новые деньги).
– ВТБ, МКБ, Сбербанк – 13,5%.
– Совкомбанк, РСХБ – 13,3%.
– Альфа-банк – 13,1%.
– Т-банк – 12,12% (3 мес., с капитализацией).
Источник: www.rbc.ru/quote/05/07/2026/6a47897c9a794715fdc2d274?from=short_news
----------------------------------
я ждал этого момента. Это очень важно, т.к. следом пошли расти ставки по кредитам а это еще больше усугубит сложную ситуацию для заемщиков на фоне бензинового кризиса !!!!!!!!!!!!
50🍾286🔥110👍31😁31❤26😱14🤣13
"Кубанские фермеры оказались на грани из-за дефицита топлива"
***************************
"Если не заправлять технику, урожая может не быть.
Особенно болезненно ситуация ударила по сельскому хозяйству. Именно сейчас на Кубани начинается уборка зерновых — период, когда техника работает практически круглосуточно, а потребление дизельного топлива достигает максимума.
93.RU поговорили с представителями аграрной отрасли — руководителями хозяйств и отраслевыми экспертами. Все они называют ситуацию крайне тяжелой. При этом если крупные агрохолдинги еще могут рассчитывать на ранее созданные запасы и поставки по топливным картам, то небольшие и средние хозяйства вынуждены искать дизель буквально по всему краю и стоять в тех же очередях, что и обычные автомобилисты.
Уборочная кампания в России в этом году идет с заметным отставанием. По данным на 1 июля, аграрии обмолотили около 1,3–1,5 миллиона гектаров зерновых и зернобобовых культур — это примерно 3% от запланированных площадей. Год назад к этой дате было убрано 4,2–4,6 миллиона гектаров, или около 9% посевов.
Хотя эксперты связывают задержку прежде всего с холодной весной, а затем продолжительными дождями, дополнительной проблемой стал дефицит топлива. Задержки с поставками дизельного топлива достигают 5–10 дней вместо привычных 1–3, а нехватка горючего снижает темпы уборки примерно на 2–4% в сутки.
Одновременно резко выросли затраты: дизельное топливо на бирже за год подорожало примерно на 30%, перевозка зерна автотранспортом — на 20–30%, железнодорожная логистика — примерно на 13%. Эксперты предупреждают, что это может привести к снижению рентабельности сельхозпроизводства и осложнить уборочную кампанию.
Президент Национальной ассоциации производителей семян кукурузы и масличных культур Игорь Лобач считает, что даже у крупных предприятий имеющихся запасов в среднем хватит лишь на 15–20 дней, после чего проблема может коснуться уже всех участников рынка".
https://93.ru/text/food/2026/07/06/76513896/
***************************
"Если не заправлять технику, урожая может не быть.
Особенно болезненно ситуация ударила по сельскому хозяйству. Именно сейчас на Кубани начинается уборка зерновых — период, когда техника работает практически круглосуточно, а потребление дизельного топлива достигает максимума.
93.RU поговорили с представителями аграрной отрасли — руководителями хозяйств и отраслевыми экспертами. Все они называют ситуацию крайне тяжелой. При этом если крупные агрохолдинги еще могут рассчитывать на ранее созданные запасы и поставки по топливным картам, то небольшие и средние хозяйства вынуждены искать дизель буквально по всему краю и стоять в тех же очередях, что и обычные автомобилисты.
Уборочная кампания в России в этом году идет с заметным отставанием. По данным на 1 июля, аграрии обмолотили около 1,3–1,5 миллиона гектаров зерновых и зернобобовых культур — это примерно 3% от запланированных площадей. Год назад к этой дате было убрано 4,2–4,6 миллиона гектаров, или около 9% посевов.
Хотя эксперты связывают задержку прежде всего с холодной весной, а затем продолжительными дождями, дополнительной проблемой стал дефицит топлива. Задержки с поставками дизельного топлива достигают 5–10 дней вместо привычных 1–3, а нехватка горючего снижает темпы уборки примерно на 2–4% в сутки.
Одновременно резко выросли затраты: дизельное топливо на бирже за год подорожало примерно на 30%, перевозка зерна автотранспортом — на 20–30%, железнодорожная логистика — примерно на 13%. Эксперты предупреждают, что это может привести к снижению рентабельности сельхозпроизводства и осложнить уборочную кампанию.
Президент Национальной ассоциации производителей семян кукурузы и масличных культур Игорь Лобач считает, что даже у крупных предприятий имеющихся запасов в среднем хватит лишь на 15–20 дней, после чего проблема может коснуться уже всех участников рынка".
https://93.ru/text/food/2026/07/06/76513896/
93.ру
«Не помню, чтобы раньше такое допускали». Кубанские фермеры оказались на грани из-за дефицита топлива
Если не заправлять технику, урожая может не быть
1🔥240🍾120❤44👏42😢33👍23😱20
Forwarded from The Moscow Times | Russia news Rusia Noticias Rússia Notícias Russland Notizie Russie Actu Nieuws रूस समाचार Berita روسیه روسيا
Россияне стали массово жаловаться на поломки двигателей после ухудшения качества бензина
Россияне начали массово обращаться в автосервисы с поломками двигателя после решения властей снизить качество бензина до стандарта «Евро-3», рассказали радиостанции «Коммерсант FM» участники рынка. По их словам, автовладельцы жалуются на падение мощности, «троение» двигателя и песчаный осадок в топливе. «Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из-за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем», — пояснил автор проекта Leo Auto.
Правительство разрешило выпускать бензин класса «Евро-3» на фоне топливного кризиса, который разгорелся из-за украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ). Этот стандарт бензина действовал в Европе с 2000 по 2005 год и сегодня считается устаревшим. Он отличается от «Евро-5» более высоким допустимым содержанием серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг. Регулярное использование бензина этого класса неизбежно вызовет технические проблемы, отметил технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин. «Долгосрочное использование бензина класса „Евро-3“ гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — пояснил эксперт.
Подробнее
Подписаться
Прокси для Telegram | Купить VPN
Россияне начали массово обращаться в автосервисы с поломками двигателя после решения властей снизить качество бензина до стандарта «Евро-3», рассказали радиостанции «Коммерсант FM» участники рынка. По их словам, автовладельцы жалуются на падение мощности, «троение» двигателя и песчаный осадок в топливе. «Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из-за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем», — пояснил автор проекта Leo Auto.
Правительство разрешило выпускать бензин класса «Евро-3» на фоне топливного кризиса, который разгорелся из-за украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ). Этот стандарт бензина действовал в Европе с 2000 по 2005 год и сегодня считается устаревшим. Он отличается от «Евро-5» более высоким допустимым содержанием серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг. Регулярное использование бензина этого класса неизбежно вызовет технические проблемы, отметил технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин. «Долгосрочное использование бензина класса „Евро-3“ гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — пояснил эксперт.
Подробнее
Подписаться
Прокси для Telegram | Купить VPN
1🍾278😁85👏51🔥38❤30😢26😱11
Forwarded from Агентство. Новости
Украина впервые поразила дальнобойными дронами цель на расстоянии 2,5 тысячи км от границы. Атакован крупнейший НПЗ России
В понедельник украинские беспилотники впервые атаковали Омскую область. Украинские мониторинговые каналы опубликовали фото пожара на Омском НПЗ — крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе России. Он находится в 2,5 тысячи км от российско-украинской границы. Дальше этого украинские дроны долетали только во время прошлогодней операции «Паутина» (была в том числе атакована авиабаза «Белая» в Иркутской области на расстоянии свыше 4 тысяч км от границы), однако тогда дроны запускались с автомобильных фур рядом с военными аэродромами.
Детали. Атаку беспилотников на Омскую область подтвердил губернатор Виталий Хоценко. По его сообщению, над регионом были сбиты «вражеские БПЛА», а «последствия атаки уточняются». До этого Хоценко не сообщал об уничтожении беспилотников над Омской областью.
▪️В Омске был атакован местный НПЗ, сообщили украинские мониторинговые каналы Exilenova+ и Supernova+, опубликовавшие видео, как утверждается, пожара на предприятии. Также они опубликовали видео (1, 2), по их информации, пролета беспилотников над Омском.
▪️На кадрах видно именно Омский НПЗ, подтвердил OSINT-аналитик «Агентства», геолоцировавший место съемки пожара. В результате атаки была повреждена установка первичной переработки нефти АВТ-11, свидетельствует анализ украинского проекта Dnipro Osint.
▪️Омский НПЗ «Газпромнефти» — крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие в России, свидетельствует реестр НПЗ, который ведет Минэнерго России. Его мощность — 21 млн тонн в год. Второй по мощности НПЗ — «Киришинефтеоргсинтез» (20,1 млн тонн в год).
Контекст. До этого самым дальним ударом украинских беспилотников была атака по НПЗ в Тюменской области 20 июня, в 2 тысячах км от российско-украинской границы. Президент Украины Владимир Зеленский после нее заявил, что Украина разработала новые дальнобойные дроны, способные наносить удары на расстоянии более 3 тысяч км.
Подпишитесь на «Агентство» в Telegram / почтовая рассылка
В понедельник украинские беспилотники впервые атаковали Омскую область. Украинские мониторинговые каналы опубликовали фото пожара на Омском НПЗ — крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе России. Он находится в 2,5 тысячи км от российско-украинской границы. Дальше этого украинские дроны долетали только во время прошлогодней операции «Паутина» (была в том числе атакована авиабаза «Белая» в Иркутской области на расстоянии свыше 4 тысяч км от границы), однако тогда дроны запускались с автомобильных фур рядом с военными аэродромами.
Детали. Атаку беспилотников на Омскую область подтвердил губернатор Виталий Хоценко. По его сообщению, над регионом были сбиты «вражеские БПЛА», а «последствия атаки уточняются». До этого Хоценко не сообщал об уничтожении беспилотников над Омской областью.
▪️В Омске был атакован местный НПЗ, сообщили украинские мониторинговые каналы Exilenova+ и Supernova+, опубликовавшие видео, как утверждается, пожара на предприятии. Также они опубликовали видео (1, 2), по их информации, пролета беспилотников над Омском.
▪️На кадрах видно именно Омский НПЗ, подтвердил OSINT-аналитик «Агентства», геолоцировавший место съемки пожара. В результате атаки была повреждена установка первичной переработки нефти АВТ-11, свидетельствует анализ украинского проекта Dnipro Osint.
▪️Омский НПЗ «Газпромнефти» — крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие в России, свидетельствует реестр НПЗ, который ведет Минэнерго России. Его мощность — 21 млн тонн в год. Второй по мощности НПЗ — «Киришинефтеоргсинтез» (20,1 млн тонн в год).
Контекст. До этого самым дальним ударом украинских беспилотников была атака по НПЗ в Тюменской области 20 июня, в 2 тысячах км от российско-украинской границы. Президент Украины Владимир Зеленский после нее заявил, что Украина разработала новые дальнобойные дроны, способные наносить удары на расстоянии более 3 тысяч км.
Подпишитесь на «Агентство» в Telegram / почтовая рассылка
1🍾457🔥226❤85👏33👍24😱23😢12
Минэнерго России: "За последние 30 лет показатели надежности, качества и энергоэффективности в
теплоснабжении значительно снизились"
*********************
А то меня всё попрекают, что я утрирую проблемы экономики и населения России. Что ж, почитаем обзор Минэнерго России:
https://minenergo.gov.ru/upload/iblock/fd5/joyyc8qcrwfi36stdekloed3wuj8ys7h/Prezentaciya_Minenergo_Rossii.pdf
теплоснабжении значительно снизились"
*********************
А то меня всё попрекают, что я утрирую проблемы экономики и населения России. Что ж, почитаем обзор Минэнерго России:
https://minenergo.gov.ru/upload/iblock/fd5/joyyc8qcrwfi36stdekloed3wuj8ys7h/Prezentaciya_Minenergo_Rossii.pdf
2🍾222👍86💯49❤19👏16🤣13😢10
Forwarded from Китайская угроза
17 625 планшетов за 64 часа.
Китайская робототехническая компания Agibot завершила первую в мире прямую трансляцию работы человекоподобных роботов на линии по производству планшетов.
Восемь человекоподобных роботов работали на действующей производственной линии на заводе Longcheer Technology в Наньчане и произвели 17 625 планшетов, достигнув показателя успешности выполнения задачи в 99,99%.
В отличие от контролируемых лабораторных демонстраций, роботы работали на функционирующей линии массового производства, адаптируясь к меняющимся производственным требованиям в режиме реального времени.
🇨🇳 Китайская угроза
Китайская робототехническая компания Agibot завершила первую в мире прямую трансляцию работы человекоподобных роботов на линии по производству планшетов.
Восемь человекоподобных роботов работали на действующей производственной линии на заводе Longcheer Technology в Наньчане и произвели 17 625 планшетов, достигнув показателя успешности выполнения задачи в 99,99%.
В отличие от контролируемых лабораторных демонстраций, роботы работали на функционирующей линии массового производства, адаптируясь к меняющимся производственным требованиям в режиме реального времени.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍367😱170❤45⚡31💩10😁8👎3
"Снижение цен на саудовскую нефть станет сильнейшим как минимум за последние 26 лет. Оно затронет в том числе Индию и Китай — ключевых клиентов России, которые выкупают 90% нефтяного экспорта Кремля"
*************
"Друзья из OPEC нам помогут" - так писали мне "зетники" года два назад. Ну-ну...
____________________________
"Саудовская Аравия резко снижает цены свою на нефть, чтобы привлечь покупателей в Азии после открытия Ормузского пролива, где несколько месяцев были заблокированы танкеры с десятками миллионов ближневосточных баррелей.
Как сообщает Bloomberg, государственная нефтяная компания королевства Saudi Aramсо уменьшит официальную отгрузочную цену своего главного экспортного сорта Arab Light на август на $11 за баррель. В следующем месяце саудовская нефть будет продаваться со скидкой в $1,5 к региональным бенчмаркам впервые с пандемии 2020 года".
https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/06/saudovskaya-araviya-obyavila-orekordnom-za26-let-snizhenii-nasvoyu-neft-a200101
*************
"Друзья из OPEC нам помогут" - так писали мне "зетники" года два назад. Ну-ну...
____________________________
"Саудовская Аравия резко снижает цены свою на нефть, чтобы привлечь покупателей в Азии после открытия Ормузского пролива, где несколько месяцев были заблокированы танкеры с десятками миллионов ближневосточных баррелей.
Как сообщает Bloomberg, государственная нефтяная компания королевства Saudi Aramсо уменьшит официальную отгрузочную цену своего главного экспортного сорта Arab Light на август на $11 за баррель. В следующем месяце саудовская нефть будет продаваться со скидкой в $1,5 к региональным бенчмаркам впервые с пандемии 2020 года".
https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/06/saudovskaya-araviya-obyavila-orekordnom-za26-let-snizhenii-nasvoyu-neft-a200101
Bloomberg.com
Saudis Make Biggest Oil Price Cut in Decades as Market Weakens
Saudi Arabia made big reductions to its main crude oil price for buyers in Asia, selling barrels at a discount for the first time since it embarked on a price war in 2020, as a surge of global supply heightens competition to find buyers.
1🔥391👍112❤49🍾34👏22💯10🤣9
Forwarded from Экономика по Потапенко | Сообщество поклонников
В РПЦ предложили ввести раздельное обучение для мальчиков и девочек, чтобы они, «соскучившись друг по другу», создавали семьи
Председатель Патриаршей комиссии по вопросам семьи, защиты материнства и детства Русской православной церкви (РПЦ) иерей Федор Лукьянов предложил с пятого класса ввести раздельное обучение для мальчиков и девочек в российских школах.
«Если это сделать, то в старших классах учеба становится основной. А после окончания школы они со свежими силами, соскучившись друг по другу, без негативного опыта встречаются и создают студенческую семью», — заявил он.
Экономика по Потапенко
Председатель Патриаршей комиссии по вопросам семьи, защиты материнства и детства Русской православной церкви (РПЦ) иерей Федор Лукьянов предложил с пятого класса ввести раздельное обучение для мальчиков и девочек в российских школах.
«Если это сделать, то в старших классах учеба становится основной. А после окончания школы они со свежими силами, соскучившись друг по другу, без негативного опыта встречаются и создают студенческую семью», — заявил он.
Экономика по Потапенко
😁390🤮378🤣176👍30😱27🍾18❤13
Forwarded from ECWORLD: экономика, прогнозы
Четыре всадника самого вкусного в мире Пломбира:
1. дефицит;
2. очереди;
3. талоны;
4. блат.
Как быстро мы их снова увидели одного за другим.
Пока только по топливу. Но номенклатура товаров будет быстро расширяться в следующие кварталы.
Готовьтесь.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
1. дефицит;
2. очереди;
3. талоны;
4. блат.
Как быстро мы их снова увидели одного за другим.
Пока только по топливу. Но номенклатура товаров будет быстро расширяться в следующие кварталы.
Готовьтесь.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
👍289💯194🍾78😁41❤21😢15👏14