"Поправки распространяют демпферные выплаты на топливо, ввезенное из-за рубежа для продажи в России"
*********************
Еще одна дыра в бюджете появляется...
___________________
"Владимир Путин подписал поправки в Налоговый кодекс, которые должны улучшить ситуацию на российском топливном рынке. Они создают дополнительные стимулы для импорта бензина, приравнивают смешивание прямогонного бензина с другими компонентами к производству топлива, а также продлевают сроки модернизационных соглашений с крупными НПЗ.

Поправки распространяют демпферные выплаты на топливо, ввезенное из-за рубежа для продажи в России, причем в формуле расчета используются котировки индийского рынка. Коэффициент компенсации для топлива, которое ввозят из стран ЕАЭС, повышается до конца 2026 года. Также начисления по демпферу теперь смогут получить компании, которые производят топливо путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами".

https://thebell.io/putin-podpisal-popravki-uproshchayushchie-import-benzina

Из откликов на мое интервью Тихону Дзядко
**********************
Я помню как пару лет назад интернет хохотал над прогнозами Липсица, а теперь мы уже в этой точке самых ужасных прогнозов. Вот теперь самое время ржать товарищи патриоты 😂

Липсицу не надо было извиняться когда он спутал Путина с Гитлером

Всё что говорит профессор о бензине - уже происходит в Крыму.

Настоящая движуха начнётся когда перестанут мусор вывозить, любителям путина будет вонять или нет?

А вдоль дороги сонные с канистрами стоят....и тишина

Мы съезжаем из квартиры в Москве на дачу. Попробуем здесь пожить пол года.

Кемеровская область стоим в очереди Новокузнецк, Осинники и что-то в очереди ни одной машины с зюгаСимволикой 😂и надписи на Берлин нет ( куда делись, по ходу понимают на Берлин не хватит Бенза ехать)

Оставляйте таблички в машине, "Бензина Нет!!"!😊

Талоны на бензин - замечательно. "Безлошадным" пенсионерам дополнительный источник дохода.

Как это не будет туризма??? А Золотое кольцо - ХОЛОДИЛЬНИК, ДИВАН, ТУАЛЕТ???.......

Летнее затишье отменяется. Пока граждане ждут традиционного подешевения сезонных овощей, Росстат фиксирует обратный тренд: за последнюю неделю июня они прибавили 0,22%. Это чуть меньше, чем неделей ранее, когда магазины переписали прайс-листы на 0,25%. В итоге к экватору года мы приплыли с накопленной инфляцией в 4,17%. Цифра кажется безобидной только на первый взгляд, ведь впереди осенняя лихорадка спроса и плановые индексации всего подряд. Особенно тарифов ЖКХ после думских выборов.

Привычная логика, когда летом кабачки и морковка тянут общую статистику вниз, дала сбой. Производители методично закладывают в конечную стоимость товаров выросшие расходы на логистику, кадровый голод и высокую стоимость обслуживания долгов. Потребитель же, вопреки призывам сберегать, продолжает нести деньги в кассы. Получается замкнутый круг: высокий спрос разгоняет инфляцию, а растущие цены заставляют людей тратить накопления быстрее, пока они не превратились в пыль.

Развязка этой истории вряд ли обрадует тех, кто рассчитывал на скорое смягчение кредитной политики. С такими вводными у регулятора просто нет пространства для маневра, кроме как держать ставку на текущих пиках или даже закрутить вентиль еще сильнее на ближайшем заседании. Доступных денег бизнес в обозримом будущем не увидит, поэтому компаниям придется урезать планы по расширению. Ну а рядовому покупателю остается лишь внимательнее изучать чеки и привыкать к реальности, где копить становится сложнее, а тратить — все накладнее.

@nebrexnya

Россия начала рекордными темпами закупать бензин у Беларуси.

С 1 по 25 июня в страну ввезли 141 тысячу тонн топлива — это в 2,4 раза больше, чем за весь май. @bloombusiness

Я это оцениваю как симптом нарастающего технического отставания ЕС...
*****************
Новая система «умной границы», которую страны Евросоюза запустили в апреле, до сих пор приводит к очередям и опозданиям на рейсы — и пик летнего туристического сезона только усугубляет ситуацию, пишет Financial Times. Несмотря на десятилетнюю разработку, члены ЕС оказались не готовы, и система, которая создавалась против нарушителей, усложнила жизнь туристам.

Как это задумывалось

EES (entry/exit system) должна заменить ручное проставление штампов в паспортах путешественников на внешней границе Евросоюза — вместо этого система хранит фотографии и отпечатки пальцев каждого въезжающего, а также персональные данные из проездных документов. С помощью общей для всего ЕС базы данных EES автоматически отслеживает, не нарушил ли человек разрешенный срок пребывания. Все это касается тех, кто въезжает в ЕС краткосрочно.

По задумке еврочиновников, EES должна затруднить нелегальную иммиграцию и усложнить проникновение людей, которых в странах блока считают угрозой. По мнению Еврокомиссии, это работает: за девять месяцев система предотвратила въезд 43700 человек, 1100 из которых считаются угрозой внутренней безопасности. По словам собеседника FT, только в Бельгии EES выявила несколько десятков случаев, когда одни и те же люди пытались пересечь границу под разными именами.

Разработчики обещали, что автоматизированная регистрация одного путешественника в системе займет около минуты, но реальность, с которой столкнулись туристы по всему континенту, оказалась совершенно другой, отмечает FT.

Как это работает

Сразу после апрельского запуска EES на границе возникли бесконечные очереди. Некоторые аппараты для регистрации отпечатков пальцев приходилось выключать, поскольку они становились слишком влажными для нормальной работы. Часть аппаратов вообще не работают: например, на лондонском вокзале Сент-Панкрас, где пассажиры проходят пограничный контроль перед посадкой на поезда во Францию, машины до сих пор стоят нераспакованные. Баг в системе, который не позволяет передать данные французским пограничникам, затронул также французские аэропорты — и до сих пор не исправлен.

Даже имея несколько часов в запасе, люди все равно опаздывают на рейсы. Попытки авиакомпаний начинать регистрацию раньше наталкиваются на отсутствие свободных стоек в аэропортах. Постоянная задержка рейсов грозит сорвать вообще все расписание. При этом летний сезон — ключевой для выручки перевозчиков, и если с пассажиропотоком будут проблемы, это может поставить некоторых из них на грань выживания.

Когда это исправят  

В Еврокомиссии считают, что EES в целом работает, а сбои называют «ограниченными». Тем не менее, на следующей неделе чиновники встретятся с представителями аэропортов, чтобы обсудить возникающие проблемы. Пока аэропорты в некоторых странах приостанавливают регистрацию фотографий или отпечатков пальцев во время пикового пассажиропотока, но после сентября это будет запрещено. Компании опасаются, что тогда коллапс наступит в районе рождественского туристического пика.

В европейской пограничной службе Frontex заверяют, что EES со временем заработает быстрее традиционного паспортного контроля — когда многие туристы уже зарегистрируются в системе, повторный проход будет намного проще. Ждать этого, по мнению представителя службы, придется «год-два».

https://thebell.io/umnaya-granitsa-evrosoyuza-prevratilas-v-koshmar-dlya-turistov--ft

А это соответственно снижает возможность молодых заводить детей и ведет к пагубному постарению наций...
*********************
О новой книге Сэмюэла Мойна «Геронтократия в Америке»

В нашем обществе назревает серьезный разговор, который многие стараются обходить стороной. Миром правят старики.

И как бы речь не просто о ворчании молодежи. Есть реальная глубокая проблема, затрагивающая деньги, жилье, работу и само наше будущее. Если присмотреться к цифрам и фактам, становится ясно: мы построили систему, где те, кто уже прожил большую часть жизни, крепко держат в руках все рычаги управления, не давая молодым даже шанса войти в игру.

Ситуация усугубилась после пандемии, когда стало казаться, что образованием и будущим молодежи пожертвовали ради защиты старшего поколения, а экономические перспективы молодых стали еще мрачнее на фоне бушующего рынка акций, обогащающего тех, кто уже вложился.

🔥 https://fastsalttimes.com/gerontocracy-in-america/

По коням!
**************
А я, пессимист, полагал, что гужевой транспорт в нынешней России уж совсем шансов не имеет. Но бензокризис возвращает россиян в седло! Архаика - на марше!
________________________
Около тысячи лошадей спаслось от бойни в России из-за подорожавшего бензина.

Жители сёл всё чаще покупают четвероногих вместо внедорожников — так выходит дешевле добираться по бездорожью, ездить в лес, на сенокос и заниматься хозяйством.

Заводчики рассказали Mash, что продажи взлетели в разы. Только за последний месяц у некоторых купили или забронировали по семь-восемь лошадей, хотя раньше одна могла ждать хозяина по два-три месяца.

Причина простая: содержать животное во многих деревнях оказалось дешевле, чем постоянно заправлять внедорожники вроде УАЗа или "Нивы". Рабочая лошадка сейчас стоит 100–200к рублей — в зависимости от возраста, породы и подготовки.

https://t.iss.one/istrebin/45126

Мои прогнозы сбываются с пугающей даже меня скоростью...
******************
Я только на прошлой неделе заговорил о возможном возрождении в России практики - "дефицит - только местным!". А, глядь, оно уже и пошло...
________________________________
Администрация АЗС в Тамани, Краснодарский край, приняла решения не отпускать топливо крымчанам 🤣

Адиннарот

Поскольку я дважды имел дело с менеджерами Объединенной авиационной корпорации России (ОАК), то меня такое соотношение не удивляет...
******************
Новости авиастроения

https://t.iss.one/kaluginprofit/42002

"Повышение объемов спроса со стороны приоритетного сектора экономики". Как думаете, какой сектор приоритетный в нынешней России?
***************************
"Удивительно не то, что в России случились проблемы с топливом. Удивительно то, что их не было так долго. Сочетание нескольких разнонаправленных микрошоков рано или поздно должно было обернуться макропоследствиями, и это произошло именно сейчас, когда экономика оказалась особенно уязвима. Сокращение производственных мощностей на НПЗ. Повышение объемов спроса со стороны приоритетного сектора экономики. Проблемы с перегрузкой транспортных мощностей. Летний пик — туристический сезон и сельскохозяйственные работы. Каждый из этих факторов по отдельности не критичен, но их одновременное наложение создало эффект, который мы наблюдаем сегодня.

В сложившейся ситуации у правительства есть два варианта действий на макроуровне. Первый — махнуть рукой на цены, позволив им расти до уровня, который уравновесит спрос и предложение. Второй — заняться распределением: карточки, талоны, нормы отпуска.

Разница между этими подходами фундаментальна. Повышение цен увеличивает объем доступного ресурса — производители и импортеры получают стимул наращивать предложение. Распределение же предполагает работу с меньшим объемом: у производителей нет мотивации увеличивать выпуск, если их продукция все равно будет распределяться административно.

Дефицит и инфляция — это две стороны одной монеты. Если поставить задачу «чтобы бензин был», значит, нужно отпустить цены, и он будет — вопрос лишь в том, по какой цене. Но правительство не может так поставить задачу. Цена на бензин — это один из ключевых маркеров ситуации в экономике для людей. Наряду со средним чеком в магазине и курсом доллара. Первые два фактора более-менее под контролем: средний чек растет постепенно, без скачков, а ситуация в экономике скорее складывается в пользу рубля. А вот резкий рост стоимости бензина выглядит как провал системы.

Инфляция — это то, что людей безоговорочно раздражает. В стране и так высокие инфляционные ожидания, наблюдаемая инфляция выше официальной. Если еще и цены на бензин рванут в полтора раза, это станет мощнейшим социальным раздражителем. Поэтому власти выбирают административные меры — запрет экспорта, лимиты на продажу, попытки сдерживать цены. Это политически безопаснее, чем отпустить цены, даже если экономически это ведет к дефициту".

https://www.forbes.ru/mneniya/564107-mikrosoki-i-makroposledstvia-cto-govorit-toplivnyj-krizis-o-rossijskoj-ekonomike

Несмотря на снижение ключевой ставки ЦБ, крупнейшие банки повысили ставки по вкладам и накопительным счетам, чтобы удержать ликвидность на фоне оттока средств в наличные – РБК Инвестиции

Главное из материалов «РБК Инвестции»:

Парадокс рынка: ставки по вкладам растут, несмотря на снижение ключевой ставки ЦБ. Банки борются за ликвидность в условиях её структурного дефицита и оттока средств в наличные.
Динамика ставок (за последние две недели):
– Трёхмесячные вклады: средняя ставка в топ-10 выросла на 0,15 п.п. (сейчас >13%).
– Полугодовые и годовые вклады: снизились на 0,04–0,02 п.п., но на текущей неделе также начали расти (+0,06–0,13 п.п.).
Кто повысил ставки (из топ-10 за последние 10 дней): ПСБ, Совкомбанк (дважды), банк «Дом.РФ», ВТБ, Альфа-банк, Газпромбанк. 🔥Повышение составило от 0,02 до 0,7 п.п.

Максимальные ставки в топ-10 (на 3 июля 2026 г., вклад от ₽100 тыс.):
– банк «Дом.РФ» – 14,5% (3 мес., новые клиенты).
– ПСБ – 13,7% (6 мес., новые деньги).
– Газпромбанк – 13,6% (4 мес., новые деньги).
– ВТБ, МКБ, Сбербанк – 13,5%.
– Совкомбанк, РСХБ – 13,3%.
– Альфа-банк – 13,1%.
– Т-банк – 12,12% (3 мес., с капитализацией).

Источник: www.rbc.ru/quote/05/07/2026/6a47897c9a794715fdc2d274?from=short_news
----------------------------------
я ждал этого момента. Это очень важно, т.к. следом пошли расти ставки по кредитам а это еще больше усугубит сложную ситуацию для заемщиков на фоне бензинового кризиса !!!!!!!!!!!!

"Кубанские фермеры оказались на грани из-за дефицита топлива"
***************************
"Если не заправлять технику, урожая может не быть.

Особенно болезненно ситуация ударила по сельскому хозяйству. Именно сейчас на Кубани начинается уборка зерновых — период, когда техника работает практически круглосуточно, а потребление дизельного топлива достигает максимума.

93.RU поговорили с представителями аграрной отрасли — руководителями хозяйств и отраслевыми экспертами. Все они называют ситуацию крайне тяжелой. При этом если крупные агрохолдинги еще могут рассчитывать на ранее созданные запасы и поставки по топливным картам, то небольшие и средние хозяйства вынуждены искать дизель буквально по всему краю и стоять в тех же очередях, что и обычные автомобилисты.

Уборочная кампания в России в этом году идет с заметным отставанием. По данным на 1 июля, аграрии обмолотили около 1,3–1,5 миллиона гектаров зерновых и зернобобовых культур — это примерно 3% от запланированных площадей. Год назад к этой дате было убрано 4,2–4,6 миллиона гектаров, или около 9% посевов.

Хотя эксперты связывают задержку прежде всего с холодной весной, а затем продолжительными дождями, дополнительной проблемой стал дефицит топлива. Задержки с поставками дизельного топлива достигают 5–10 дней вместо привычных 1–3, а нехватка горючего снижает темпы уборки примерно на 2–4% в сутки.

Одновременно резко выросли затраты: дизельное топливо на бирже за год подорожало примерно на 30%, перевозка зерна автотранспортом — на 20–30%, железнодорожная логистика — примерно на 13%. Эксперты предупреждают, что это может привести к снижению рентабельности сельхозпроизводства и осложнить уборочную кампанию.

Президент Национальной ассоциации производителей семян кукурузы и масличных культур Игорь Лобач считает, что даже у крупных предприятий имеющихся запасов в среднем хватит лишь на 15–20 дней, после чего проблема может коснуться уже всех участников рынка".

https://93.ru/text/food/2026/07/06/76513896/