Доставка запланированных объемов грузов в районы Крайнего Севера в полном объеме — задача, которая стоит перед Ленским объединенным речным пароходством в эти дни.
Светлые нефтепродукты отгружаются из порта Осетрово, расположенного в Иркутской области, а также пос. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района Якутии. Пункты назначения для доставки — это поселки по рекам Яна, Индигирка, Колыма.
По тем же направлениям доставляется каменный уголь. Твердое топливо предназначено для нужд ГУП «ЖКХ», а также компании «Энерготрансснаб».
В г. Олекминск Олекминского района продолжается отгрузка нефтекотельного топлива для нужд коммунального хозяйства республики. Большая часть НКТ идет в районы Крайнего Севера.
В ближайшие дни флоту пароходства предстоит распаузка морских танкеров на барах рек Яна, Колыма, Анабар для доставки светлых нефтепродуктов.
На баре р. Индигирка запланирована распаузка каменного угля.
На баре р.Яна — распаузка морского судна, груженого стройматериалами для Росатома.
Светлые нефтепродукты отгружаются из порта Осетрово, расположенного в Иркутской области, а также пос. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района Якутии. Пункты назначения для доставки — это поселки по рекам Яна, Индигирка, Колыма.
По тем же направлениям доставляется каменный уголь. Твердое топливо предназначено для нужд ГУП «ЖКХ», а также компании «Энерготрансснаб».
В г. Олекминск Олекминского района продолжается отгрузка нефтекотельного топлива для нужд коммунального хозяйства республики. Большая часть НКТ идет в районы Крайнего Севера.
В ближайшие дни флоту пароходства предстоит распаузка морских танкеров на барах рек Яна, Колыма, Анабар для доставки светлых нефтепродуктов.
На баре р. Индигирка запланирована распаузка каменного угля.
На баре р.Яна — распаузка морского судна, груженого стройматериалами для Росатома.
Вниманию жителей и гостей Якутска!
Из-за проводимых дноуглубительных работ на водозаборных сооружениях Якутска отход скоростных судов ООО «Ленатурфлот» временно будет производиться от причала Якутского района водных путей по адресу: Якутск, ул. 50 лет Советской Армии, 110.
Из-за проводимых дноуглубительных работ на водозаборных сооружениях Якутска отход скоростных судов ООО «Ленатурфлот» временно будет производиться от причала Якутского района водных путей по адресу: Якутск, ул. 50 лет Советской Армии, 110.
Уважаемые пассажиры!
В связи с проведением дноуглубительных работ регистрация и оформление багажа на рейсы:
- Якутск-Олёкминск
- Якутск-Сангары
будет проводиться на 5 причале ЯРП (ДМ-21) по расписанию:
- 03-30 до 04-30 (Якутск-Олёкминск);
- 10-30 до 11-30 (Якутск-Сангары).
По окончании оформления на рейс пассажиров на автобусах доставят до Якутского техучастка для пересадки на теплоход.
Прибытие теплоходов с данных пунктов будет осуществляться также через Техучасток.
Доехать до него можно автобусами маршрутов 1; 19; 111.
Справки по телефону:
89142710018.
В связи с проведением дноуглубительных работ регистрация и оформление багажа на рейсы:
- Якутск-Олёкминск
- Якутск-Сангары
будет проводиться на 5 причале ЯРП (ДМ-21) по расписанию:
- 03-30 до 04-30 (Якутск-Олёкминск);
- 10-30 до 11-30 (Якутск-Сангары).
По окончании оформления на рейс пассажиров на автобусах доставят до Якутского техучастка для пересадки на теплоход.
Прибытие теплоходов с данных пунктов будет осуществляться также через Техучасток.
Доехать до него можно автобусами маршрутов 1; 19; 111.
Справки по телефону:
89142710018.
Forwarded from Сергей Ларионов
Дорогие друзья!
От всей души поздравляю вас с Днем знаний!
Новый учебный год неизменно является праздником для всех школьников, учащихся, студентов, учителей и воспитателей.
Главными героями в этот день традиционно станут первоклассники, для которых откроется дорога во взрослую жизнь, новый мир знаний, по которому их поведет первый учитель.
Особые слова благодарности выражаю нашим учителям, которым мы доверяем самое ценное - наших детей. Благодарю вас за то, что их учите, прививаете необходимые навыки и умения, воспитываете и отдаете частичку своего сердца.
Желаю всем школьникам и студентам успехов в учебе, неиссякаемого оптимизма, вдохновения и только отличных оценок! С праздником!
От всей души поздравляю вас с Днем знаний!
Новый учебный год неизменно является праздником для всех школьников, учащихся, студентов, учителей и воспитателей.
Главными героями в этот день традиционно станут первоклассники, для которых откроется дорога во взрослую жизнь, новый мир знаний, по которому их поведет первый учитель.
Особые слова благодарности выражаю нашим учителям, которым мы доверяем самое ценное - наших детей. Благодарю вас за то, что их учите, прививаете необходимые навыки и умения, воспитываете и отдаете частичку своего сердца.
Желаю всем школьникам и студентам успехов в учебе, неиссякаемого оптимизма, вдохновения и только отличных оценок! С праздником!
Forwarded from Сергей Ларионов
Принимаю участие в Восточном экономическом форуме. Одной из тем обсуждения стала проблема развития судоремонтного бизнеса.
Forwarded from Сергей Ларионов
Для нас этот вопрос более чем актуален, так как средний возраст судов в Ленском бассейне перевалил за 40 лет. Такая же ситуация в сфере речного транспорта складывается по всей стране.
Устаревание флота не только увеличивает затраты на ремонт, но и диктует необходимость в увеличении числа судоремонтных баз и работающих там специалистов.
Инфографику, которая заставляет серьезно задуматься, представили организаторы семинара. Так, по мнению респондентов, основными причинами, мешающими развиваться отечественному судоремонтному бизнесу, является нехватка кадров, а также мощностей, попросту говоря, судостроительных баз и доков. Третьей по значимости причиной были указаны сложности с покупкой импортных запчастей.
Нехватка кадров, причем не только флотских специальностей, но и судоремонтных, таких как сварщики, электрики — это действительно острейшая проблема, особенно для дальневосточников. Небольшой прирост персонала отмечается в морских бассейнах западной части страны. Значительно выросло число портовых пунктов, в которых оказываются услуги судоремонта, в арктической зоне, но для Дальнего Востока их количество пока незначительно.
При этом потенциальных мест для размещения предприятий, занимающихся строительством судов на Дальнем Востоке — не мало. Такую мысль высказал Николай Шабликов, один из членов Совета директоров Жатайской судоверфи. Тем более, что и запрос на качественное обслуживание судов в разумные сроки на территории РФ давно сформирован: сегодня по всей России сдается в эксплуатацию порядка 100 судов в год. Но этого, конечно, недостаточно.
Другие цифры, что представил Шабликов, касаются числа занятых на производстве работников: если в судоремонте их порядка 500 тысяч, то в судостроении их пока порядка 160 тысяч человек. Развиваться есть куда, и это надо делать.
Чтобы решить острейшую проблему необходимости обновления флота, Ленское речное пароходство в свое время разработало проект строительства Жатайской судоверфи. Сегодня его реализация находится на финишной прямой и, надеюсь, в скором времени на Лене и ее притоках начнут работу суда производства Жатайской судоверфи.
Устаревание флота не только увеличивает затраты на ремонт, но и диктует необходимость в увеличении числа судоремонтных баз и работающих там специалистов.
Инфографику, которая заставляет серьезно задуматься, представили организаторы семинара. Так, по мнению респондентов, основными причинами, мешающими развиваться отечественному судоремонтному бизнесу, является нехватка кадров, а также мощностей, попросту говоря, судостроительных баз и доков. Третьей по значимости причиной были указаны сложности с покупкой импортных запчастей.
Нехватка кадров, причем не только флотских специальностей, но и судоремонтных, таких как сварщики, электрики — это действительно острейшая проблема, особенно для дальневосточников. Небольшой прирост персонала отмечается в морских бассейнах западной части страны. Значительно выросло число портовых пунктов, в которых оказываются услуги судоремонта, в арктической зоне, но для Дальнего Востока их количество пока незначительно.
При этом потенциальных мест для размещения предприятий, занимающихся строительством судов на Дальнем Востоке — не мало. Такую мысль высказал Николай Шабликов, один из членов Совета директоров Жатайской судоверфи. Тем более, что и запрос на качественное обслуживание судов в разумные сроки на территории РФ давно сформирован: сегодня по всей России сдается в эксплуатацию порядка 100 судов в год. Но этого, конечно, недостаточно.
Другие цифры, что представил Шабликов, касаются числа занятых на производстве работников: если в судоремонте их порядка 500 тысяч, то в судостроении их пока порядка 160 тысяч человек. Развиваться есть куда, и это надо делать.
Чтобы решить острейшую проблему необходимости обновления флота, Ленское речное пароходство в свое время разработало проект строительства Жатайской судоверфи. Сегодня его реализация находится на финишной прямой и, надеюсь, в скором времени на Лене и ее притоках начнут работу суда производства Жатайской судоверфи.
Forwarded from Сергей Ларионов
Принял участие в выездной сессии Совета участников судоходства по Северному морскому пути.
Forwarded from Сергей Ларионов
Вопросы функционирования Севморпути самым внимательным образом рассматривались на выездном заседании Совета участников судоходства по СМП, очередную сессию которого провел глава Росатома Алексей Лихачев.
Я озвучил наиболее острые для нас вопросы. Например, подход к морскому порту Тикси и бары северных рек Яна и Индигирка являются участками акватории Северного морского пути. Речные суда пароходства, которые выходят с устья р. Лена и работают на баровых участках этих рек, обязаны соблюдать требования как Кодекса внутреннего водного транспорта, так и Кодекса торгового мореплавания. А это налагает дополнительные затраты в части страхования судов: например, мы заключаем дополнительно 4 страховки.
Второй, не менее важный для нас вопрос, касается исключения баровых участков рек из акватории северного морского пути. Дело в том, что эти участки очищаются ото льда на 20-30 дней раньше морских маршрутов. И эти три недели дали бы нам дополнительное время для возможности накопления грузов в Тикси, а нашим коллегам путейцам — для проведения дноуглубительных работ на барах рек.
Еще один вопрос касается жёстких сроков сезона плавания, устанавливаемых ежегодно МинстрансомРФ. Климат меняется, очищение морских участков ото льда происходит значительно раньше установленных сроков, на маршруте Колыма-Певектяжёлые паковые льды во время сезона плавания появляются один раз в несколько лет. Однако разрешенные для судоходства сроки не меняются десятилетиями. Поэтому, на наш взгляд, их пора пересмотреть.
Я озвучил наиболее острые для нас вопросы. Например, подход к морскому порту Тикси и бары северных рек Яна и Индигирка являются участками акватории Северного морского пути. Речные суда пароходства, которые выходят с устья р. Лена и работают на баровых участках этих рек, обязаны соблюдать требования как Кодекса внутреннего водного транспорта, так и Кодекса торгового мореплавания. А это налагает дополнительные затраты в части страхования судов: например, мы заключаем дополнительно 4 страховки.
Второй, не менее важный для нас вопрос, касается исключения баровых участков рек из акватории северного морского пути. Дело в том, что эти участки очищаются ото льда на 20-30 дней раньше морских маршрутов. И эти три недели дали бы нам дополнительное время для возможности накопления грузов в Тикси, а нашим коллегам путейцам — для проведения дноуглубительных работ на барах рек.
Еще один вопрос касается жёстких сроков сезона плавания, устанавливаемых ежегодно МинстрансомРФ. Климат меняется, очищение морских участков ото льда происходит значительно раньше установленных сроков, на маршруте Колыма-Певектяжёлые паковые льды во время сезона плавания появляются один раз в несколько лет. Однако разрешенные для судоходства сроки не меняются десятилетиями. Поэтому, на наш взгляд, их пора пересмотреть.
13 сентября на территории 202 мркн Якутска состоялась традиционная спортивная регата памяти общественного и политического деятеля Владимира Членова.
В этом году в соревновании приняли участие 13 команд в трех возрастных категориях: «Юноши, мужчины - возрастная категория от 15 до 22 лет» (где были представлены четыре команды), «Мужчины - от 23 лет и старше» (четыре команды) и «Девушки - смешанная возрастная категория» (пять команд).
В возрастной категории «Мужчины от 23 лет и старше» с результатом 06.02, оторвавшись от ближайших преследователей более чем на 1 минуту, победила команда Ленского объединенного речного пароходства.
Получая кубок и денежный приз из рук председателя судейской бригады, директора Якутского института водного транспорта Ярослава Стрека, работники ЛОРП попросили передать выигранные средства в качестве добровольного пожертвования участникам специальной военной операции.
В этом году в соревновании приняли участие 13 команд в трех возрастных категориях: «Юноши, мужчины - возрастная категория от 15 до 22 лет» (где были представлены четыре команды), «Мужчины - от 23 лет и старше» (четыре команды) и «Девушки - смешанная возрастная категория» (пять команд).
В возрастной категории «Мужчины от 23 лет и старше» с результатом 06.02, оторвавшись от ближайших преследователей более чем на 1 минуту, победила команда Ленского объединенного речного пароходства.
Получая кубок и денежный приз из рук председателя судейской бригады, директора Якутского института водного транспорта Ярослава Стрека, работники ЛОРП попросили передать выигранные средства в качестве добровольного пожертвования участникам специальной военной операции.
Forwarded from Сергей Ларионов
Сегодня в Калмыкии состоится инаугурация Главы Республики Бату Хасикова. Бату Сергеевича переизбирают на этот высокий пост уже второй раз, что говорит о доверии к нему жителей региона.
Я же познакомился с ним много лет назад, когда он был профессиональным кик-боксером и, выступая на соревнованиях международного класса, завоевал звание многократного чемпиона мира среди профессионалов.
Сегодня Бату Сергеевич Хасиков — Президент Федерации кик-боксинга Российской Федерации. И решает очень важные для нас всех вопросы. Например, работает над созданием альтернативной международной Федерации по кик-боксингу, в которую войдут страны, которые соблюдают принципы политической нейтральности и недискриминации. Делается это для того, чтобы наши российские спортсмены смогли выступать под флагом и гимном своей страны.
От всего сердца поздравляю Бату Сергеевича с победой на выборах. Желаю крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых профессиональных побед!
Я же познакомился с ним много лет назад, когда он был профессиональным кик-боксером и, выступая на соревнованиях международного класса, завоевал звание многократного чемпиона мира среди профессионалов.
Сегодня Бату Сергеевич Хасиков — Президент Федерации кик-боксинга Российской Федерации. И решает очень важные для нас всех вопросы. Например, работает над созданием альтернативной международной Федерации по кик-боксингу, в которую войдут страны, которые соблюдают принципы политической нейтральности и недискриминации. Делается это для того, чтобы наши российские спортсмены смогли выступать под флагом и гимном своей страны.
От всего сердца поздравляю Бату Сергеевича с победой на выборах. Желаю крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых профессиональных побед!
Ленское объединенное речное пароходство в лице генерального директора Сергея Ларионова получило Благодарственное письмо от председателя Государственного комитета Якутии по занятости населения Светланы Горюшинской.
Светлана Валентиновна поблагодарила пароходство за поддержку и трудоустройство граждан с инвалидностью.
Службой занятости проводится постоянный мониторинг работодателей по соблюдению действующего законодательства. И ПАО «ЛОРП» вошел в число республиканских предприятий, успешно реализующих все законодательные нормы в области квотирования рабочих мест и закрепляемости на них инвалидов после трудоустройства.
Светлана Валентиновна поблагодарила пароходство за поддержку и трудоустройство граждан с инвалидностью.
Службой занятости проводится постоянный мониторинг работодателей по соблюдению действующего законодательства. И ПАО «ЛОРП» вошел в число республиканских предприятий, успешно реализующих все законодательные нормы в области квотирования рабочих мест и закрепляемости на них инвалидов после трудоустройства.
Forwarded from Сергей Ларионов
Принимаю участие в Морском конгрессе, который начался сегодня в Москве. Программа мероприятия затрагивает многие аспекты российского судоходства, начиная от судостроения и заканчивая вопросами изменения логистических цепочек.
Одни из наиболее актуальных тем были вынесены на пленарное заседание под названием «Морская индустрия России: перезагрузка для движения вперед». Кстати, среди спикеров там был заявлен Андрей Владимирович Тарасенко, несколько лет проработавший у нас председателем правительства, а сейчас занимающий должность главы Росморречфлота.
Как рассказали докладчики, в стратегии развития отрасли, разработанной на ближайшие 30 лет, главный упор делается на импортозамещении: в судостроении, судоремонте, инфраструктурных проектах и многом другом. При любой геополитической обстановке мы должны рассчитывать только на свои силы - об этом так или иначе говорили все выступающие.
Одни из наиболее актуальных тем были вынесены на пленарное заседание под названием «Морская индустрия России: перезагрузка для движения вперед». Кстати, среди спикеров там был заявлен Андрей Владимирович Тарасенко, несколько лет проработавший у нас председателем правительства, а сейчас занимающий должность главы Росморречфлота.
Как рассказали докладчики, в стратегии развития отрасли, разработанной на ближайшие 30 лет, главный упор делается на импортозамещении: в судостроении, судоремонте, инфраструктурных проектах и многом другом. При любой геополитической обстановке мы должны рассчитывать только на свои силы - об этом так или иначе говорили все выступающие.